Hordozó légszárny - Carrier air wing

Ez a cikk a haditengerészeti egységről szól. A videojátékhoz lásd: Carrier Air Wing (videojáték) .
A Carrier Air Wing Two repülőgépei az USS  Abraham Lincoln fölött repülnek .

A hordozó légszárny (rövidítve CVW ) egy operatív haditengerészeti légiközlekedési szervezet, amely több repülőgép- századból és különböző típusú, szárnyas és forgószárnyú repülőgépekből áll. A szervezett, felszerelt és képzett a modern amerikai haditengerészet szállítói légi műveleteinek végrehajtására, miközben repülőgép -hordozók fedélzetére szálltak , a légszárny különböző századai különböző, de egymást kiegészítő (és néha egymást átfedő) küldetésekkel rendelkeznek, és a legtöbb feltűnő erejű és elektronikus hadviselési képességet biztosítják. hordozó harci csoport (CVBG). Míg a CVBG kifejezést más országok még mindig használják, az amerikai nyelvben a CVBG -t szállítói sztrájkcsoportnak (CSG) nevezik .

1963 -ig a Carrier Air Wings Carrier Air Groups (CVG) néven volt ismert. A Carrier Air Wings az Egyesült Államok légierejének "összetett" szárnya, amit nem szabad összetéveszteni az amerikai haditengerészet típusú szárnyaival (például a Strike Fighter Wing Atlantic ), amelyek elsősorban adminisztratív és kiképzési parancsnokságok, amelyek azonos típusú századokból állnak hordozóalapú repülőgépek, ha nincsenek bevetve. Az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának parancsnoki szintű szervezete a CVW-vel a Marine Aircraft Group (MAG). A MAG-ok azonban parti (tengeri képességűek), és tartalmazhatnak repülőgép-századok és repüléssegítő egységek bármilyen kombinációját . A Carrier Air Wings szorosan integrálódik a hozzájuk rendelt repülőgép -hordozókkal, és egy "hordozó/légszárny csapatot" alkot, amely együtt képez és telepít. Jelenleg kilenc US Navy Carrier Air Wings van, négy a Virginia -i Oceana Naval Air Station -en , négy a Lemoore -i Naval Air Station -en , Kaliforniában, egy pedig a japán Atsugi -i haditengerészeti légierőnél . 2017 -ben a NAF Atsugi légiszárnya megkezdte a rögzített szárnyú (VFA, VAQ, VAW) osztagok fokozatos áthelyezését az Iwakuni Marine Corps Air Station -re . A költözésre várhatóan három év alatt kerül sor. A légiszárny helikopteresztagjai (HSC és HSM) a NAF Atsugiban maradnak.

A NAS Oceanában és a NAS Lemoore-ban elhelyezett repülési századok mellett a CONUS-alapú légszárnyak további osztagokat is vonzanak a washingtoni NAS Whidbey Islandről ; NAS Point Mugu , NAS North Island és MCAS Miramar Kaliforniában; NAS Jacksonville , Florida; MCAS Beaufort , Dél -Karolina ; MCAS Cherry Point , Észak -Karolina; és NS Norfolk /Chambers Field, Virginia. Ezeket a légszárnyakat időnként különböző repülőgép -hordozókhoz rendelik át a karbantartási ütemtervek alapján. A modern légiszárny nagyjából 1500 személyből és 74–78 repülőgépből áll.

Eredet

Az 1945 -ös vizuális azonosító rendszer.

Az első Carrier Air Groupokat (ahogy akkor hívták őket) 1937-ben aktiválták. 1937 júliusától 1942 közepéig a Carrier Air Groupokat véglegesen a szülő repülőgép-hordozójukhoz rendelték és azonosították, a csoportszázadokat pedig a fuvarozó hajóteste szerint számozták. szám. Például az USS  Enterprise-hoz rendelt Enterprise Air Group (CV-6) mindegyike "6" számmal volt ellátva: Fighting Squadron (VF) 6 , Bombing Squadron (VB) 6 stb. , az első a Carrier Air Group 9 (CVG-9), amelyet 1942. március 1-jén hoztak létre. Egy ideig egyedi számokat kaptak a hozzájuk rendelt fuvarozók hajótestének száma szerint (azaz a Saratoga Air Group lett CVG-3). Ezt a számozási sémát is hamarosan eltörölték, mivel a fuvarozói csoportok (ma rövidített CVG -k) gyakran szállítóról hordozóra kerültek. Ezen a ponton a fuvarozócsoportok egyszerűen megtartották számjelölésüket, függetlenül a hozzárendelt hordozótól.  

Az első hivatalos légiforgalmi azonosító rendszert ( Visual Identification System for Naval Aircraft ) 1945 januárjában hozták létre. Ez geometriai szimbólumokból állt, amelyek az anyavállalatot azonosították, nem a légi csoportot. Mivel túl sok volt a fuvarozó, és a szimbólumokat nehéz volt megjegyezni vagy leírni a rádión keresztül, 1945 júliusában egy vagy kétbetűs rendszert vezettek be. A betűk azonban továbbra is a fuvarozót azonosították, nem a légi csoportot. A következő azonosítások ismertek:

VBF-88 Goodyear FG-1D Corsair, amely az 1945 júliusában bevezetett betűkódot mutatja.

Shangri-La-ról ismert, hogy a hajótest "38" hajótestét a pilótafülkében előre a "Z" légi csoport azonosító betűje helyettesítette. A folyamatos harc és a háború vége miatt 1945 végén azonosító kódok keverékét használták. 1946 végétől kezdve a betűk azonosították a szállító légi csoportot, és nem a szállítót. Az egyes betűk használatát 1957 -ben beszüntették.

1946. november 15 -én a leszerelési eredmények kijavítása érdekében, amelyek miatt a századok sora soron kívül maradt, nagy változások történtek a légi egység kijelölésében. A négyféle Carrier Air csoportot a hozzájuk rendelt hajó szerint jelölték ki: CVBG a Battle Carrier, a CVG a Attack Carrier, a CVLG a Light Carrier és a CVEG a Escort Carrier számára. Két évvel később, 1948. szeptember 1 -jén az összes légifuvarozó légitársaságok légitársaságokká váltak, függetlenül attól, hogy hova tartoznak.

1963. december 20 -án a Carrier Air Groups Wings nevet kapta, a CVG rövidítés pedig CVW lett. Az 1958 -ban létrehozott helyettesítő légicsoportok 1963. április 1 -jén váltak harci készenléti légi csoportokká. Gyakran ismertek a megfelelő időszakokban a RAG és CRAG rövid címekkel, és mindvégig RCVG volt. Amikor a Groupsból szárnyak lettek, a CRAG CRAW, az RCVG pedig RCVW lett.

1960-tól 1974-ig az amerikai haditengerészet Carrier tengeralattjáró elleni légicsoportokat (CVSG) is üzemeltetett . Ezek jellemzően két rögzített szárnyú tengeralattjáró-ellenes századból (VS), helikopteres tengeralattjáró-ellenes századból (HS) és két kisebb századból vagy hajószázadból álltak, amelyek 3-4 repülőgépből készültek a légi előrejelzéshez (VAW) és az önvédelemhez ( VA, VMA, VSF, VF).

Carrier Air Group/Carrier Air Wing Commander

Kezdetben és a második világháború alatt a légi csoport parancsnoka ("CAG" néven ismert) a felvonult századok legmagasabb rangú tisztje volt, és várhatóan személyesen vezeti az összes jelentős sztrájkműveletet, koordinálva a hordozó harcosának, bombázójának támadásait. , és a torpedógépeket a harcban. A CAG a hajó osztályvezetője volt, amely a fuvarozó parancsnokának számolt be.

1963 -ban, amikor a Carrier Air Groupokat szárnyaknak nevezték el, a parancsnok megtartotta a "CAG" örökölt címét, amely a mai napig tart.

A második világháború után 1983-ig a CAG-k jellemzően parancsnoki rangban, a század utáni parancsnoki repülők voltak. Bár a CAG irányította a légszárnyat, osztályvezetőként tevékenykedett a fuvarozó parancsnokánál, amint a szárny felszállt. A CAG -t általában körutazásuk után kapitánygá léptették elő, majd ezt követően egy mély huzatú segédhajót vezényeltek, majd egy repülőgép -hordozót vezető kapitányként. 1983-ban John Lehman , a haditengerészet titkára a CAG pozícióját a kapitány tuskójába emelte, és egyenrangú volt a repülőgép-hordozó parancsnokával, miközben felszállt, és mindkét tiszt közvetlenül a Carrier Battle Group parancsnokának jelentett. Ebben az átmeneti időszakban egyes légszárnyakat parancsnokok vezényeltek, másokat kapitányok; ezeket az új CAG kapitányokat "Super CAG -oknak" nevezték, amíg az összes légszárny át nem váltott. Később a helyettes CAG (DCAG) posztot létrehozták, és azt a fiatalabb kapitányok töltötték be, akik segítették a CAG-kat, amíg végül „fel nem álltak” a kilépő CAG helyett. Ez a rendszer ma is a helyén marad.

A modern légifuvarozó légszárnynak kicsi parancsnoki állománya van, amely 16-20 tisztből és körülbelül 20 besorozott személyzetből áll. Vezetője a CAG, aki egy sötétkék kapitány egy légiforgalmi kijelölése mint haditengerészpilóta vagy haditengerészeti repülés tiszt . A 2000 -es évek évtizedében a haditengerészet és a tengerészgyalogság „keresztezetten beporzta” a Carrier Air Wings és a Marine Aircraft Groupokat úgy, hogy egy tengerészgyalogos ezredest rendelt ki egy hordozó légszárny parancsnokává, egy haditengerészeti kapitányt pedig egy tengeri repülőgép -csoport parancsnokává. Ez a gyakorlat az évtized vége előtt megszűnt.

A második parancsnok a parancsnokhelyettes (DCAG), szintén haditengerészeti kapitány -repülőgép vagy NFO, aki körülbelül 18 hónap elteltével "repül fel" a CAG pozícióba. Szintén a személyzet tagja egy műveleti tiszt (jellemzően parancsnok), számos hadviselési szakember (jellemzően hadnagyok vagy hadnagyok), két szárnyraszálló jelzőtiszt , egy hírszerző, egy fegyvertiszt és egy karbantartó. A légiszárny személyzetét gyakran századok személyzetével egészítik ki, például a század hírszerző tisztjeivel. A CAG a Carrier Strike Group parancsnok pozíciójában lévő hátsó admirálisnak jelent, és egyenlő a repülőgép -hordozó parancsnokával, valamint a felállított DESRON Squadron ( DESRON ) parancsnokkal és a mellékelt irányított rakétacirkáló parancsnokával. A CAG a sztrájkcsoport sztrájkharc -parancsnokaként szolgál, és felelős minden támadócsapásért (beleértve a Tomahawk rakétákat ). A CAG -k általában alkalmasak arra, hogy legalább két típusú repülőgépet repüljenek a Carrier Air Wing jegyzékben.

Carrier Air Group/Wing összetétel

második világháború

Egy Carrier Air Group csatahajók felett 1940 -ben.

A Yorktown Class fuvarozók fedélzetén , a második világháború elején a tipikus légi csoportok összetétele megközelítőleg 72 repülőgépből állt:

A csendes -óceáni háború folyamán a légi csoportok összetétele drasztikusan megváltozott. A cserkészszázadokat 1943 elejére megszüntették, és a vadászgépek számát folyamatosan növelték. Általában 1943 -ban egy Essex osztályú fuvarozó 36 vadászgépet, 36 bombázót és 18 torpedógépet szállított.

A második világháború végére egy tipikus essexi légi csoport több mint 100 repülőgépből állt, amelyek a következőkből álltak:

Korea és a hidegháború (1950–1953)

CVG-9 a USS  Fülöp-tenger fedélzetén , 1953.

A Carrier Air Groupok jellemzően négy vadászszázadot, 58 gépet és egy 14 repülőgépből álló támadószázadot tartalmaztak.

A Koreát követő hidegháborús időszakban és közvetlenül Vietnam előtt újdonságok voltak a légszárnyakban a speciális századok vagy repülőgép -különítmények nehéz támadásokra/nukleáris csapásokra (VAH), fényképészeti felderítésre (VAP/VFP, RVAH), légi korai figyelmeztetésre (VAW) , minden időjárási közepes támadás (VA), fejlett kétüléses vadászgépek (VF), elektronikus ellenintézkedések (VAQ), valamint mentő- és repülővédő helikopterek (HU).

Vietnam (1964–1973) és a hidegháború (1959–1973)

A vietnami háború idején az Attack Carrier Air Wings jellemzően körülbelül 70 repülőgépből állt, köztük két vadászszázadból és három támadószázadból, valamint a speciális századokból és különítményekből (VAW, VAQ, RVAH vagy VFP, VQ, HC vagy HS).

CVG-15 a USS  Coral Sea fedélzetén , 1963.

1965 -ben egy tipikus Carrier Air Wing a következőkből állt:

A vietnami háború végére, 1973 -ban egy tipikus légszárny ~ 90 repülőgépből állt:

Egy tengeralattjáró-ellenes légi csoport (CVSG) az Essex- osztályú tengeralattjáró-ellenes hordozók (CVS) fedélzetén legfeljebb öt századot és két különítményt üzemeltetett:

1969 és 1977 között számos hordozó légszárnyat felszámoltak a Vietnam utáni lehívásban: Carrier Air Wing 10 1969. november 20-án, Readiness Carrier Air Wing 12 1970. június 1-jén, Readiness Carrier Air Wing 4 1970. július 1-jén, Carrier Az Air Wing 16 1971. június 30-án, a Carrier Air Wing 21 1975. december 12-én és a Carrier Air Wing 19 1977. június 30-án az összes tengeralattjáró elleni légcsoporttal együtt, amelyek 1974-re megszűntek.

A hidegháború (1974–1990) és az 1983 -as Grenada invázió

CVW-1 az USS  America felett 1983-ban.

Az 1970-es évek közepén a haditengerészet leszerelte tengeralattjáró-ellenes repülőgép-hordozóit (CVS) és támadóhordozóit (CVA). A volt tengeralattjáró-ellenes légicsapatok VS- és HS-századai csatlakoztak a Carrier Air Wings-hez, a HS-századok pedig tengeralattjáró-ellenes szerepükön túl vállalták a keresési és mentési (SAR) és repülőgép-őr szerepeket, amelyeket korábban a HC-osztagok töltöttek be. . Az 1980-as évek elejére tipikus légszárnyak váltották fel az F-4 Phantom II-ket a Grumman F-14 Tomcats-ra a Forrestal, a Kitty Hawk, az Enterprise és a Nimitz osztályú hordozókra, valamint a F/A-18 Hornets fedélzeti Midway osztályú hordozókra. Az LTV A-7 Corsair II-ket szintén F/A-18-ra cserélték, míg a Grumman KA-6D Intruder tartályhajókat és az A-6E bombázókat légi utántöltő tartályokkal helyettesítették az A-3-asokat tartályhajóként. Az EA-6B Prowlers nagyrészt lecserélte az EA-3-asokat a VAQ-misszióban, bár az EA-3-asok leválasztása a flotta légi felderítő századaiból (VQ), amelyeket az 1980-as évek végén ELINT repülőgépként lőttek be, amíg a Lockheed ES-3A Shadow nem váltotta fel a hordozóban -alapú VQ küldetés. Az észak-amerikai RA-5C Vigilante is megszűnt 1980 januárjában, helyére F-14 Tomcats került, taktikai légi felderítő hüvelyekkel (TARPS). Ennek az időszaknak a tipikus Carrier Air Wing a következőkből állt.

  • 2 vadászszázad (VF) 12 F-4 vagy F-14-esből, vagy 2 ütő vadászszázad (VFA) 12 F/A-18As típusú Midway osztályú hordozón
    • Az F-4-esekkel vagy F/A-18A-kkal ellátott tengeri vadász támadószázadok (VMFA) esetenként helyettesíthetik a VF vagy VFA századokat
  • 2 támadószázad (VA) 12 A-7E-ből vagy 2-1 ütő vadászszázad 12 F/A-18-asból
  • 1–2 minden időjárási támadó század (VA) 10–12 A-6E (beleértve 2–4 KA-6D tartályhajót)
    • Tengeri közepes támadás-minden időjárási század (VMA (AW)) A-6E-vel esetenként helyettesítheti a közepes VA századot
  • 1 korai figyelmeztető század (VAW), 4-6 E-2C
  • 1 taktikai elektronikus hadviselési század (VAQ) vagy tengeri taktikai elektronikus hadviselési század (VMAQ) 4 EA-6B-ből
  • 1 tengeralattjáró-ellenes század (VS) 10 Lockheed S-3A vikinge közül
  • 1 helikopter tengeralattjáró-ellenes század (HS) 6 SH-3H tengeri királyból
  • 1 felderítő támadószázad (RVAH) az észak-amerikai RA-5C Vigilantes repülőgépen (1980. januárjáig), vagy 1 RF-8G leválasztása egy könnyű fényképészeti felderítő századból (VFP) vagy RF-4-ekből egy tengeri fényképészeti felderítő századból (VMFP)
    • Ha az F-14 századok egyike a Tactical Air Reconnaissance Pod Systems ( TARPS ) képes volt, a VFP vagy a VMFP különítmény törlődik
  • 1 EA-3B ELINT repülőgép leválasztása egy flotta légi felderítő századból (VQ)

1984. március 1 -jén létrehozták a Carrier Air Wing 13 -at . 1985. október 1. és 1989. szeptember 30. között a szárny három bevetést hajtott végre a Coral Sea fedélzetén . A Carrier Air Wing 10- et 1986. november 1-jén alapították újra tizennyolc hónapra, de 1988 márciusában újra megszűnt.

1991-es Öböl-háború és a hidegháború után (1992–2000)

CVW-17 az USS  Saratoga fedélzetén 1992-ben.

Az Öböl -háború a második világháború óta a legnagyobb koncentrált hordozó légszárnyak használatát jelentette. Valamennyi F-4-et visszavonták, és az A-7E-ket nagyrészt F/A-18 Hornetekre cserélték .

  • 2 vadászszázad (VF) 10–12 F-14 Tomcatból , beleértve a TARPS fotófelderítő repülőgépeket
  • 2 ütő vadászszázad (VFA) 12 F/A-18 Hornetből
  • 1 közepes támadási század (VA) 10 A-6E SWIP/TRAM betolakodó (köztük 4 KA-6D tanker).
  • 1 korai figyelmeztető század (VAW), 4-6 E-2C
  • 1 taktikai elektronikus hadviselési század (VAQ) 4–6 EA-6B-ből (1998-ban átnevezték „elektronikus támadási századra”)
  • 1 tengeralattjáró-ellenes század (VS) 8 S-3A/B vikingből (1993-ra az összes S-3A-t visszavonták)
  • 1 helikopter tengeralattjáró-ellenes osztag (HS) 6 SH-3H Sea Kings-ből vagy 6 SH-60F és 2 HH-60H Seahawks-ból (a Sea Kings-t 1995-ben a Seahawks váltotta fel)
  • 1 Az ES-3A Shadow ELINT repülőgép leválasztása a flotta légi felderítő századából (VQ)
  • 1 C-2A agár repülőgép leválasztása a hordozó fedélzeti szállításához (COD)

1991 és 1995 között számos típus/modell/sorozat (T/M/S) repülőgépet kivezettek az aktív készletből (pl. A normál haditengerészet és a haditengerészeti légtartalék), beleértve az RF-8G Crusadert, az A-7E Corsairt II, ES-3A Shadow, SH-3H Sea King és az A-6E és KA-6D Intruder. Míg ezeknek a nyugdíjazásoknak egy része az elavulás (RF-8G) vagy újabb repülőgépek (A-7E-k helyett F/A-18-asok) miatt következett be, addig mások szigorúan a hidegháború utáni "békeosztalék" költségvetési intézkedéseknek voltak köszönhetőek egyes védelmi titkárok és az amerikai kongresszus része (pl. A-6 Intruder), és a még hasznos hátralévő élettartamú repülőgépeket idő előtt nyugdíjba vonították. Más T/M/S repülőgépeknél jelentősen csökkentették az operatív századok számát (pl. F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) hasonló költségvetési okokból. Ugyanebben az időszakban további három szállító légszárnyat semmisítettek meg: az Atlantic Fleet Carrier Air Wing 13 -at 1991. január 1 -jén, majd a Carrier Air Wing 6 -at 1992. április 1 -jén, és a Pacific Flotta Carrier Air Wing 15 -ét 1995. március 31 -én. Emellett a US Naval Reserve „s Carrier Air Wing Reserve 30 (CVWR-30) volt disestablished 1994. december 31.

A tengeren fedélzetén USS  George Washington  (CVN 73) , november 21, 2003 Flight Deck Safety Observer Aviation vitorlamesteri Mate 3. osztály Harrison Brookes melles magát, mint az F-14B Tomcat rendelt Carrier Air Wing Seven (CVW-7) a hajó pilótafülkéjében lévő négy gőzhajtású katapult egyikéről indult.

1992-ben a CV Integration nevű program vette kezdetét a tengerészgyalogság EA-6B és F-18 osztagokkal, amelyek növelték a Carrier Airwings állományt, mivel az EA-6B és F-18 típusú repülőgépek hiányoztak a leltárból. 1996-ban az utolsó tengerészgyalogos EA-6B század befejezte önéletrajz-integrációját az USS America fedélzetén, amely az utolsó körutazást hajtotta végre. A tengerészgyalogság F-18-as századai tovább bővítették a haditengerészet légifuvarozóinak légiforgalmát mind a keleti, mind a nyugati parti légiforgalomon.

2003 -as iraki háború

CVW-5 a USS  George Washington fedélzetén , 2008.

2003-ra az A-6-osokat visszavonták, és tankolási feladataikat az S-3-ok vállalták, az ES-3-asokat visszavonták, és a régebbi F-14-eseket fokozatosan megszüntették az FA-18 E/F Super Hornets-szal.

  • 1 vadászszázad (VF) 10 F-14A/B/Ds vagy 1 ütő vadászszázad (VFA) 12 F/A-18F Super Hornets
  • 1 ütő vadászszázad (VFA) 12 F/A-18C Hornetből vagy 12 F/A-18E Super Hornetből
  • 2 ütő vadászszázad (VFA) vagy tengeri harcos támadó század (VMFA) 12 F/A-18C Hornetből
  • 1 korai figyelmeztető század (VAW) 4 E-2C-ből
  • 1 elektronikus támadószázad (VAQ), 4-5 EA-6B
  • 1 tengeri irányító század (VS) 8 S-3B-ből (elsődleges légi tartályhajók)
  • 1 helikopter tengeralattjáró-ellenes század (HS) 6 SH-60F és 2 HH-60H
  • 1 C-2A agár repülőgép leválasztása a hordozó fedélzeti szállításához (COD)

A jelenlegi Carrier Air Wing

Carrier Air Wing Five repülőgép 2007 -ben.

2008-ra az S-3B vikingek nyugdíjba vonultak és a VS századok deaktiválódtak, a HS századok megkezdték az átmenetet a tengeralattjáró elleni SH-60F helikopterről az új MH-60S haditengerészeti különleges hadviselési támogatásra, harci keresésre és mentésre, valamint logisztikára támogató helikoptert, és újra kinevezték a helikopter tengeri harci (HSC) századokba. A haditengerészet akkori másik új helikoptere, az MH-60R egyesítette és javította a régi SH-60F és a régi SH-60B felszíni hajóalapú Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) tengeralattjáró elleni és felszíni hadviselési képességeit. helikoptert, és felszereltek egy új, hordozón alapuló helikopterszázadot, a Helicopter Maritime Strike századot (HSM). A HSM századok végül felváltották a VS és a HS századokat, mint a hordozó légszárny tengeralattjáró-ellenes és felszíni hadviselésű századát, a VS tankolás szerepét pedig a légierő Super Hornet századai vállalták. A 2010-es évek elejére a VAQ századok megkezdték az EA-6B-ről az új EA-18G Growler-re való átállást.

A mai légiszárnyas kompozíciót úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a széles ütőerőt több száz mérföldre a hordozó pozíciójától, miközben védelmet nyújt a harci csoport mélységében a korai figyelmeztetés és a légi, felszíni és felszín alatti célpontok észlelése révén. Az amerikai haditengerészet jelenlegi légiszárnya a következőkből áll:

  • Négy sztrájkvadász (VFA) század, tizenkét F/A-18E/F szuperhörgővel , vagy tíz F/A-18C hornet (összesen több mint negyven sztrájkharcos). A tipikus keverék egy F/A-18F (kétüléses) Super Hornet század, és három együléses F/A-18E Super Hornet század, vagy az F/A-18E Super Hornet és az F/A-18C Hornet keveréke századok, bár egyes légszárnyaknak két F/A-18F (kétüléses) századuk van. Az F/A-18C Hornet századok két légiforgalmában az Egyesült Államok Tengerészgyalogsági Vadász Támadó Százada (VMFA) van.
  • Egy elektronikus támadószázad (VAQ), amely öt EA-18G növekvőből áll .
  • Egy hordozó korai előrejelző (VAW) század, négy E-2C Hawkeye-vel vagy öt E-2D "Advanced" Hawkeye-vel
  • Egy helikopter tengeri harci (HSC) osztag nyolc MH-60S Seahawks-ból
  • Egy helikopter-tengeri csapás (HSM) osztag tizenegy MH-60R Seahawks-ból , amelyek 3–5 része általában a szállítócsapda-csoport más hajóinak különítményeiben található.
  • A flotta logisztikai támogató (VRC) osztagának különítménye két C-2A agárból ;

Aktív hordozó légszárnyak és azonosítás

Az atlanti flotta légszárnyainak "A" betűje a sablonkód azonosításának első betűje , míg a csendes -óceáni flotta szárnyait "N" jelzi. Az "A" vagy "N" betűt követi a légszárnyat egyedileg azonosító betű (pl. Az atlanti flotta részét képező CVW-1 repülőgépek farokkódja "AB").

A farkán látható "AG" azt jelzi, hogy egy Atlantic Fleet CVW-7 típusú repülőgépről van szó. A hozzárendelt hajó a farok alatt is fel van tüntetve.
Légszárny Jelvény Farokkód Kijelölt repülőgép -hordozó Otthoni port
CVW-1 Cvw-1.gif AB USS  Harry S. Truman NAS Oceana
CVW-2 Cvw-2.gif ÉK USS  Carl Vinson NAS Lemoore
CVW-3 Carrier Air Wing 3 javítás (amerikai haditengerészet) 2015.png AC USS  Dwight D. Eisenhower NAS Oceana
CVW-5 Carrier Air Wing 5 (Egyesült Államok haditengerészet) jelvény, 1991.png NF USS  Ronald Reagan MCAS Iwakuni
CVW-7 Carrier Air Wing 7 javítás (amerikai haditengerészet) 2015.png AG USS  George HW Bush NAS Oceana
CVW-8 CVW-8 jelvény.png AJ USS  Gerald R. Ford
CVW-9 Carrier Air Wing 9 logó (2011) .jpg NG USS  Abraham Lincoln NAS Lemoore
CVW-11 Carrier Air Wing 11 (amerikai haditengerészet) javítás 2011.png NH USS  Theodore Roosevelt
CVW-17 Cvw-17.png NA USS  Nimitz

A CVW-17 2012-ben átkerült az Atlantic Fleet-ről (AA farokkóddal) a Pacific Fleet-re (NA farokkóddal), és újra a USS  Carl Vinsonhoz került . A USS Enterprise -t 2012 decemberében leszerelték, és a CVW-1-t 2013 -ban áthelyezték az USS Theodore Roosevelt-hez , amíg az USS Theodore Roosevelt 2015-ben áthelyezte a San Diego-i otthoni portát, ekkor a CVW-17 áthelyezte őt.

A CVWR-30 1994-es inaktiválásával az egyetlen fennmaradó amerikai haditengerészeti tartalék Carrier Air Wing a Carrier Air Wing Reserve Twenty (CVWR-20) volt. 2007. április 1-jén a CVWR-20-at átnevezték taktikai támogató szárnyként (TSW):

Hivatalos név Jelvény Központ Farokkód
Taktikai támogató szárny
TacticalSupportWing.gif
 Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth AF

Lásd még

Megjegyzések

  1. ^ Swanborough, 38. o
  2. ^ a b c d Roy A. Grossnick (szerk.), United States Naval Aviation 1910–1995, 15. függelék , letöltve 2012. május
  3. ^ Swanborough/Bowers, p. 35
  4. ^ Greer, p. 33
  5. ^ Fájl: USS Shangri-La (CV-38) folyamatban a csendes-óceáni térségben, 1946.jpg
  6. ^ Swanborough/Bowers, p. 37
  7. ^ Terzibaschitsch, Luftwaffe , p. 16
  8. ^ Faltum, Andrew (2014). A szuperhordozók: Forrestal és Kitty Hawk osztályok . Naval Institute Press. o. 146.
  9. ^ Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger , 31. o
  10. ^ John Roberts, az Intrepid Repülőgép -hordozó
  11. ^ Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger , 146. o. Lásd még James L. Holloway III : "Aircraft Carriers at War: A Personal Retrospective of Korea, Vietnam, and the Soviet Confrontation".
  12. ^ A háború alatt az eredeti CVG 10-et 1942. április 16-án hozták létre, és 1945. november 16-án megszüntették. A CVG-10-et 1952. május 1-jén hozták létre. A CVG-10-et 1963. december 20-án újraválasztották a CVW-10-ből. USS  Shangri-La a Földközi-tengeren, és három bevetés Vietnam mellett a USS  Intrepid fedélzetén.
  13. ^ CVG-4 Létrehozva: 1950. szeptember 1.; RCVG-4 lett 1958. ápr. RCVW-4 lett 1963. december 20-án; disestablished 1970. július 1. Roy A. Grossnick (szerk.), United States Naval Aviation 1910–1995, 15. függelék , letöltve 2012. május
  14. ^ A Carrier Air Wing Tizenkilenc bevetést hajtott végre Bonne Homme Richard , Ticonderoga , USS  Oriskany és USS  Franklin D. Roosevelt területén . Az utolsó bevetés Franklin D. Roosevelt fedélzetén1976. október 4. - 1977. április 21. (Med). Három százada feloszlott 1977. szeptember 30-án. Http://www.gonavy.jp/CVW-NM1f.html
  15. ^ "CVW -13 Carrier Air Wing 13 CARAIRWING THIRTEEN - US Navy" .
  16. ^ Reade, David (1993). Airborne Log Fall 1993: S-3 Viking 20th Anniversary Review (PDF) .
  17. ^ A VFA-136-ot először 1987 szeptemberében telepítették a CVW-13-mal a USS  Coral Sea fedélzetén.
  18. ^ SECNAV Üzenet dátuma 1991. szeptember
  19. ^ [1]
  20. ^ "Zero to Full Speed": Carrier Air Wing 5, George Washington befejezi a szállítói képesítéseket , történetszám: NNS150524-12, a 2. osztályú Paolo Bayas tömegkommunikációs szakember, megjelenési dátum: 2015. május 24.
  21. ^ "A flotta haderőparancsnoka lesz az Egyesült Államok északi részének haditengerészeti része" (PDF) . Dokumentumok . Egyesült Államok haditengerészet . 2012. június 19. Archiválva az eredetiből (PDF) , 2013-02-25 . Letöltve: 2013-10-08 . OPNAVNOTE 5400 Ser DNS-33/12U102092, 2012. június 19.
  22. ^ Tömegkommunikációs szakember 3. osztály Brian G. Reynolds, USN (2012. augusztus 15.). "A CVW-1 végrehajtja a légi parancsnoki cserét" . NNS120815-04 . Enterprise Carrier Strike Group Public Affairs . Letöltve: 2012-08-16 .

Hivatkozások

  • Don Greer: F4U akcióban . Squadron/Signal Publications, Carrollton, Texas (USA) 1977. ISBN  0-89747-028-1
  • Roy A. Grossnick (szerk.), Egyesült Államok Naval Aviation 1910–1995, 15. melléklet
  • Gordon Swanborough; Peter M. Bowers: Az Egyesült Államok haditengerészeti repülőgépe 1911 óta . Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1990, ISBN  0-87021-792-5 .
  • John Roberts: A repülőgép -hordozó rettenthetetlen (a hajó anatómiája) . Conway Maritime Press, 2004. ISBN  0-85177-966-2
  • Stefan Terzibaschitsch: Flugzeugtraeger der US Navy . Bernard & Graefe, 2. kiadás, München, Németország, 1986, ISBN  3-7637-5803-8 .
  • Stefan Terzibaschitsch: Die Luftwaffe der US Navy und des Marine Corps . JF Lehmanns, München, Németország, 1974, ISBN  3-469-00466-8 .

További irodalom

  • Rene Francillion: Amerikai Haditengerészeti Fuvarozó Légcsoportok : Csendes -óceán 1941–1945 . (Osprey Airwar 16). Osprey, London, 1978, ISBN  0-85045-291-0 .
  • Bert Kinzey; Ray Leader: Az amerikai haditengerészet és az USMC CAG repülőgép színei és jelölései. 1. rész: Harcosok! F-8 Crusader, F-4 Phantom, F-14 Tomcat " (Colors and Markings, Bd. 10). Airlife Publishing, Shrewsbury 1988, ISBN  1-85310-602-X .
  • Bert Kinzey; Ray Leader: Az amerikai haditengerészet CAG repülőgépeinek színei és jelölései. 2. rész: Támadó repülőgépek. A-6 Intruder, A-7 Corsair " (Colors and Markings, Bd. 16). Airlife Publishing, Shrewsbury 1990, ISBN  1-85310-623-2 .
  • Stefan Terzibaschitsch: Jahrbuch der US Navy 1988/89 (Schwerpunkt: Luftwaffe der US Navy und des Marine Corps). Bernard & Graefe, München, Németország, 1988, ISBN  3-7637-4792-3 .
  • Stefan Terzibaschitsch: Seemacht USA. Bd. 1. 2. átdolgozott kiadás, Bechtermünz, Augsburg, Németország, 1997, ISBN  3-86047-576-2 .

Külső linkek