China Eastern Airlines - China Eastern Airlines

A "China Eastern" átirányítja ide. A földrajzi régiót lásd Kelet -Kínában . A hasonló nevű légitársaságokról lásd: Kelet (egyértelműsítés) .
China Eastern Airlines
中国 东方 航空公司
Zhōngguó Dōngfāng Hángkōng Gōngsī
China Eastern Airlines logo.svg
IATA ICAO Hívójel
MU CES KÍNA KELETI
Alapított 1988. június 25 . ; 33 évvel ezelőtt ( 1988-06-25 )
Központok
Másodlagos hubok
Fókuszban a városok
Törzsutas program Keleti mérföld
Szövetség SkyTeam
Leányvállalatok
Flotta mérete 595
Úticélok 248
Anyavállalat
  • China Eastern Air Holding Company
Központ 2550 Hongqiao Rd, Sanghaj
Kulcs ember
Bevétel Növekedés 85,25 milliárd CN (2012)
Működési bevétel Növekedés 4,228 milliárd CN (2012)
Nettó jövedelem Csökken 2,808 milliárd CN (2012)
Összes eszköz Növekedés 123,82 milliárd CN (2012)
Teljes saját tőke Növekedés 22,93 milliárd CN (2012)
Alkalmazottak 80 000 (2016. március)
Weboldal ceair.com
China Eastern Airlines
Egyszerűsített kínai 中国东方航空Hirdető elérhetőségei Cég
Tradicionális kínai 中國 東方 航空公司
Rövidítés
Egyszerűsített kínai 东航
Tradicionális kínai 東航
Jelenlegi központja a Shanghai Hongqiao repülőtéren , megosztva a Shanghai Airlines -szal

China Eastern Airlines Corporation Limited ( egyszerűsített kínai :中国东方航空公司; hagyományos kínai :中國東方航空公司), más néven a China Eastern , egy légitársaság székhelye a China Eastern Airlines Building, azon az alapon, Shanghai Hongqiao nemzetközi repülőtér a Csangning Kerület , Sanghaj . Ez a Kínai Népköztársaság „három nagy” légitársasága (az Air China és a China Southern Airlines mellett ) , nemzetközi, belföldi és regionális útvonalakat üzemeltet. Fő csomópontjai a Shanghai Pudong nemzetközi repülőtér és a Shanghai Hongqiao nemzetközi repülőtér .

A China Eastern Airlines Kína második legnagyobb légitársasága a China Southern Airlines után . A China Eastern és leányvállalata, a Shanghai Airlines 2011. június 21 -én lett a SkyTeam 14. tagja . A China Eastern Airlines Corporation Limited anyavállalata a China Eastern Air Holding Company.

Történelem

A China Eastern Airlines 1988. június 25 -én jött létre a China Huadong Administration polgári légiközlekedési hatósága alatt . 1997 -ben a China Eastern vette át a veszteséges China General Aviation -t, és az ország első légitársasága lett, amely részvényeket kínált a nemzetközi piacon. 1998 -ban a COSCO -val közös vállalatban megalapította a China Cargo Airlines -t . 2001 márciusában befejezte a Great Wall Airlines felvásárlását . A China Yunnan Airlines és a China Northwest Airlines 2003-ban egyesült a China Eastern Airlines -szal . A cég szlogenje a World-Class Hospitality with Eastern Charm (世界 品位 ， 东方 魅力).

Liu Shaoyong 2014 -ben

A kínai kormánynak többségi tulajdonrésze van a China Eastern Airlines -ban (61,64%), míg egyes részvények nyilvánosak ( H -részvények , 32,19%); A részvény , 6,17%. 2006. április 20 -án a média hírét adta annak, hogy részesedésének akár 20% -át is el tudja adni külföldi befektetőknek, beleértve a Singapore Airlines -t , az Emirates -t és a Japan Airlines -t , és a Singapore Airlines megerősítette, hogy a tárgyalások folyamatban vannak.

Miután megkapta a Kínai Államtanács jóváhagyását , bejelentették, hogy 2007. szeptember 2 -án a Singapore Airlines és a Temasek Holdings (a Singapore Airlines 55% -át birtokló holding) közösen felvásárolja a China Eastern Airlines részvényeit. 2007. november 9 -én a befektetők aláírták a végső megállapodást a China Eastern Airlines 24% -os részesedésének megvásárlásáról: a Singapore Airlines 15,73% -os, a Temasek Holdings 8,27% -os részesedéssel rendelkezik a légitársaságban. A Singapore Airlines kínai piacra lépésének hatására arra késztette a Cathay Pacific hongkongi légitársaságot, hogy próbálja meggátolni az üzletet azzal, hogy jelentős részesedést vásárol a China Eastern -ben, és leszavazza az üzletet az Air China -val (amely már 11% -os részesedéssel rendelkezik a China Easternben) ), de a Cathay Pacific szeptember 24 -én bejelentette, hogy felhagyott ezekkel a tervekkel.

Az Air China anyavállalata, az állami China National Aviation Corporation 2008 januárjában bejelentette, hogy 32% -kal többet kínál a Singapore Airlines-nál a China Eastern 24% -os részesedéséért, ami potenciálisan bonyolíthatja a Singapore Airlines és a Temasek által javasolt megállapodást. A kisebbségi részvényesek azonban elutasították a Singapore Airlines ajánlatát. Úgy gondolják, hogy ez annak köszönhető, hogy az Air China hatalmas erőfeszítéseket tett a 24% -os részesedés megvásárlására.

2009. június 11 -én bejelentették, hogy a China Eastern Airlines egyesül a Shanghai Airlines -szal. A China Eastern és a Shanghai Airlines egyesülése várhatóan csökkenti a túlzott versenyt a két sanghaji székhelyű légitársaság között, miközben megszilárdítja Sanghaj nemzetközi légiközlekedési csomópontját. 2010 februárjában az egyesülés befejeződött. A Shanghai Airlines a China Eastern Airlines teljes tulajdonú leányvállalata lett. A Shanghai Airlines azonban megőrizte márkáját és fényét. Az új kombinált légitársaság piaci részesedésének több mint felét várták Kína pénzügyi központjában, Sanghajban. A China Eastern Airlines 2010 októberében felvásárolta a China United Airlines -t is .

2012 márciusában bejelentették, hogy a China Eastern stratégiai szövetséget köt a Qantas csoporttal, hogy létrehozza a Jetstar Hong Kong nevű új fapados légitársaságot , amely a hongkongi nemzetközi repülőtéren fog székelni, és amely 2013 -ban kezdi meg működését. 50% -os részesedéssel rendelkezik az új légitársaságban, a Qantas Group pedig a másik 50% -os részesedéssel, ami 198 millió dollár összbefektetést jelent. 2015 júniusában azonban a hongkongi hatóság megtagadta a működési engedély kiadását a Jetstar Hong Kongnak. A China Eastern és a Qantas ezt követően bejelentette a beruházás befejezését.

2013 áprilisában a China Eastern ideiglenes engedélyt kapott a Fülöp -szigeteken való működésre , de a Fülöp -szigeteki Polgári Légiközlekedési Hatóság megkövetelte tőlük a műszaki engedély és a repülőtéri rés beszerzését.

2012 -ben a China Eastern elnyerte a „Golden Ting Award” díjat a 2012 -es China Capital Market éves konferenciáján, elismerve a WPP 50 legértékesebb kínai márkája között, és a FORTUNE China CSR 2013 rangsorának első tíz helyezettje között.

2014. szeptember 9 -én a China Eastern új logót és új festményt vezetett be. 2015 -ben a légitársaság partnerséget kötött a Delta Air Lines társasággal , amelyben a Delta 3,55% -os részesedést vásárol a China Eastern -ben 450 millió dollárért.

A China Eastern 2015. június 30-tól új szolgáltatást indított az Egyesült Államok felé, mivel a Skyteam tagja heti három Chengdu-Nanjing-Los Angeles közötti hadműveletet tervez az Airbus A330-200 (ikersugaras) (A332) repülőgéppel.

2017 -ben a China Eastern Airlines nettó nyeresége 6,4 milliárd jüan (983 millió dollár) volt, ami 41% -kal haladja meg a 2016 -os 4,5 milliárd jüan nettó jövedelmet.

2020. február 26 -án a China Eastern Airlines leányvállalatként indította útjára az OTT Airlines -t, hogy belföldön gyártott repülőgépeket üzemeltessen, mint például a Comac C919 és a Comac ARJ21 , a Jangce -delta régióban az üzleti sugárhajtás mellett.

Úticélok

Fő cikk: A China Eastern Airlines úti céljainak listája

A China Eastern Airlines erősen jelen van Ázsiában , Észak -Amerikában és Ausztráliában . A légitársaság célja, hogy kiaknázza a hazai piaci lehetőségeket, mivel növeli a repülési gyakoriságot Sanghajból más kínai városokba. A légitársaság emellett gyorsítja a nemzetközi terjeszkedés ütemét azáltal, hogy növeli a nemzetközi célállomásokra induló járatok gyakoriságát. 2007-ben kezdte meg működését New Yorkba Sanghajból, ezzel a légitársaság a leghosszabb, megállás nélküli útvonala . 2016 -ban a China Eastern Airlines közvetlen járatokat indított Sanghajból Prágába , Amszterdamba , Madridba és Szentpétervárra is .

Kódmegosztási megállapodások

A China Eastern Airlines a következő légitársaságokkal kötött kódmegosztási megállapodásokat :

Flotta

China Eastern Airlines A320-200 taxizás a Kansai nemzetközi repülőtéren
China Eastern Airlines Airbus A330-200
Egy China Eastern Airlines Boeing 777-300ER a Los Angeles-i nemzetközi repülőtéren
China Eastern Yunnan Airlines Boeing 787-9 a pekingi főváros nemzetközi repülőterén
China Eastern Airlines Airbus A350-900 a pekingi főváros nemzetközi repülőterén

2021 februárjától a China Eastern Airlines flottája a következő repülőgépekből áll:

China Eastern Airlines utasflotta
Repülőgép Szolgálatban Rendelések Utasok Megjegyzések
P J W Y Teljes
Airbus A319-100 35 - - 8 - 114 122
Airbus A320-200 178 - - 8 - 150 158
Airbus A320neo 65 5 - 8 18 132 158 Szállítás 2020 -ig
Airbus A321-200 77 - - 20 - 155 175
12 166 178
12 170 182
Airbus A330-200 30 - - 30 - 202 232
30 204 234
24 240 264
Airbus A330-300 25 - - 32 32 230 294
38 - 262 300
Airbus A350-900 10 10 4 36 32 216 288 Kiszállítás 2022 -ig
Boeing 737-700 40 - - 8 - 126 134
- 140 140
Boeing 737-800 109 - - 20 - 138 158
12 150 162
8 162 170
8 18 150 176
- 18 168 186
Boeing 737 MAX 8 3 47 - 8 18 150 176 Jelenleg megalapozott
szállítások 2020 -ig
Boeing 777-300ER 20 - 6 52 - 258 316
Boeing 787-9 3 2 4 26 28 227 285 Kiszállítás 2022 -ig
Comac ARJ21-700 - 35 TBA Szállítás 2025 -től
Comac C919 - 20 TBA Indítsa el az ügyfelet
Teljes 595 109

A China Eastern Airlines volt az első kínai légitársaság, amely az Airbus -nál rendelt . A flotta gerincét az A320 -as sorozat adja, amelyeket elsősorban belföldi járatokon használnak.

2005 -ben a China Eastern Airlines 15 Boeing 787 Dreamliner -t rendelt meg . A légitársaság ezt követően folyamatos késések miatt lemondta megrendelését, ehelyett a 787 -es megrendelést kicserélte a Boeing 737 Next Generation repülőgépekre,

2011. október 18 -án a China Eastern Airlines 15 Airbus A330 -as gépre adott le megrendelést .

2012. április 27-én a China Eastern Airlines 20 Boeing 777-300ER-t rendelt . A légitársaság 2014. szeptember 26-án kapta meg első 777-300ER típusú repülőgépét.

2015 -ben a légitársaság további 15 darab Airbus A330 típusú repülőgépet vásárolt meg 2017 -ben és 2018 -ban.

2016 áprilisában a China Eastern Airlines 20 Airbus A350-900 és 15 Boeing 787-9 típusú repülőgépet rendelt, a szállítás 2018-ban kezdődik.

Májusban 2021 China Eastern Airlines be öt A320neos és egy ARJ21 . A hónap végén a társaság összesen 738 repülőgépet üzemeltetett.

Flotta története

A China Eastern Airlines Airbus A310-222-es repülője a Pekingi Polgári Repülési Múzeumban
A China Eastern Airlines Xian Y-7-100C, a Tianjin Binhai International
A China Eastern Airlines McDonnell Douglas MD-11

A China Eastern Airlines korábban a következő repülőgépeket üzemeltette:

A China Eastern Airlines nyugdíjas flottája
Repülőgép Bemutatott Nyugdíjas Megjegyzések
Airbus A300-600R 1993 2015
Airbus A300-600RF 1993 2015
Airbus A310-200 1988 2006
Airbus A310-300 1988 1994
Airbus A340-300 1996 2012
Airbus A340-600 2003 2015
Boeing 737-200 2001 2005
Boeing 737-300 1998 2014
Boeing 767-300ER 2003 2011 A China Yunnan Airlines cégtől szerezték be .
Bombardier CRJ-200ER 2004 2016
BAe 146-100 1986 2009
BAe 146-300 2003 2009
Embraer ERJ-145 2005 2016
Fokker 100 1992 1999
McDonnell Douglas MD-11 1991 2003
McDonnell Douglas MD-11F 1991 2003 Átadták a China Cargo Airlines -nek
McDonnell Douglas MD-82 1988 2007
McDonnell Douglas MD-90-30 1997 2010
Xian MA-60 Ismeretlen Ismeretlen A Wuhan Airlines -tól szerezték be
Jakovlev Jak-42 Ismeretlen Ismeretlen A China General Aviation Corporation -től szerezték be

Különleges galériák

Szolgáltatások

A China Eastern első osztályú, üzleti osztályú, prémium gazdaságos és gazdaságos kínál.

Első osztály

A China Eastern első osztályú minden Boeing 777 -es gépen. Az első osztályú ülés síkágyas üléssel, közvetlen folyosóról és tolóajtóval rendelkezik. A repülőgéphez tartozik egy bár is, ahol az utasok rágcsálnivalókat szolgálhatnak fel és másokkal társaloghatnak. A Boeing 777 középső ülései kétszemélyes ággyá alakíthatók.

Business plus/ szuper prémium lakosztályok

Az business plus termék megtalálható minden A350-900 és B787-9 típusú repülőgépen. A lakosztályok tágasabbak és nagyobbak, mint az üzleti osztályú ülések. Az business plus lakosztályok tolóajtóval és minibárral is rendelkeznek. A középső ülések négyszemélyes nappalivá alakíthatók.

Business osztály

Az üzleti osztály számos változatban kapható. A China Eastern szűk karosszériájú flottáján az üzleti osztályú ülések 2-2-es konfigurációban fekvő fekvőtámaszok. Bizonyos A330 modelleknél az üzleti osztály ülései vagy Zodiac Cirrus vagy Thompson Vantage XL, amelyek 1-2-1 konfigurációban vannak, vagy lehetnek szögletes síkágyak 2-2-2 konfigurációban. A350 -es és B787 -es modelljein az üzleti osztályú ülések módosított Thompson Vantage XL típusúak, a Delta one lakosztályokhoz hasonló ajtókkal. A B777 -en az üzleti osztály ülései a Zodiac Cirrus.

Prémium gazdaság

Prémium gazdaságosság minden Boeing B787 és Airbus A350 repülőgépen megtalálható.

Gazdaság

A China Eastern ingyenes étkezési lehetőséget kínál, és bizonyos A330 -asok, az A350 -esek, a B777 -esek és a B787 -esek üléstámla -szórakoztató programokkal rendelkeznek.

Keleti mérföld

China Eastern Airlines a gyakori-flyer programot az úgynevezett kelet-Miles ( egyszerűsített kínai :东方万里行; hagyományos kínai :東方萬里行). A program részét képezik a Shanghai Airlines és a China United Airlines , a China Eastern leányvállalatai is. Az Eastern Miles tagjai mérföldeket kereshetnek a járatokon, valamint fogyasztással a China Eastern hitelkártyájával. Ha elegendő mérföldet gyűjtenek össze, a tagok három fokozatban frissíthetők Elite tagságra: platina, arany és ezüst.

Szállítmány

China Cargo Airlines Boeing 747-400ERF

A Shanghai Airlines társasággal való egyesülés után a China Eastern Airlines jelezte, hogy egyesíti a két fuvarozó teherszállító leányvállalatait is. A légitársaság új leányvállalata, a China Cargo Airlines , a Great Wall Airlines és a Shanghai Airlines Cargo eszközeiből álló teherszállító , 2011 -ben kezdte meg működését Sanghajban, Kína legnagyobb légi árufuvarozási piacán. A China Eastern Airlines stratégiai együttműködési keretmegállapodást írt alá a Shanghai Airport Group -szal , amely mind a Shanghai Hongqiao nemzetközi repülőteret, mind a Shanghai Pudong nemzetközi repülőteret ellenőrzi . A légitársaság több kapacitást rendel a Pudong repülőtérre, hogy több nemzetközi útvonalat nyisson meg, és növelje a repülési gyakoriságot a meglévő nemzetközi és belföldi főútvonalakon.

Leányvállalatok

China Cargo Airlines

Fő cikk: China Cargo Airlines

A China Eastern Airlines teherszállító leányvállalata, a China Cargo Airlines a kínai első teljes árufuvarozási légitársaság, amely a China Eastern Airlines útvonalszerkezetét felhasználva dedikált áruszállítási szolgáltatásokat végez. A teherszállító légitársaság ugyanazt a logót viseli, mint a China Eastern Airlines.

China United Airlines

Fő cikk: China United Airlines

A China United Airlines egy fapados légitársaság, amelynek székhelye a pekingi Daxing nemzetközi repülőtér . A felvásárlások eredményeként 2010 -ben a China Eastern leányvállalata lett .

OTT Airlines

Fő cikk: OTT Airlines

Az OTT Airlines egy légitársaság leányvállalata, amelyet 2020 februárjában indítottak olyan belföldön gyártott repülőgépek üzemeltetésére, mint a Comac C919 és a Comac ARJ21 a Jangce -delta régióban.

Balesetek és események

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek