Guangzhou Baiyun nemzetközi repülőtér - Guangzhou Baiyun International Airport
Guangzhou Baiyun nemzetközi repülőtér
广州 白云 国际 机场
| |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Összefoglaló | |||||||||||||||||||
Repülőtér típusa | Nyilvános | ||||||||||||||||||
Tulajdonos | Guangzhou Baiyun International Airport Co. Ltd. | ||||||||||||||||||
Operátor | Guangdong repülőtér hatósága | ||||||||||||||||||
Szolgál | Guangzhou és Guangdong-Hong Kong-Macau Greater Bay Area | ||||||||||||||||||
Elhelyezkedés | Baiyun - Huadu kerületek, Kanton, Guangdong | ||||||||||||||||||
Nyitott | 2004. augusztus 5. | ||||||||||||||||||
Hub for | |||||||||||||||||||
Focus város számára | |||||||||||||||||||
Magasság AMSL | 15 m / 49 láb | ||||||||||||||||||
Koordináták | 23 ° 23′33 ″ N 113 ° 17′56 ″ E / 23,39250 ° N 113,29889 ° E Koordináták: 23 ° 23′33 ″ É 113 ° 17′56 ″ E / 23,39250 ° N 113,29889 ° E | ||||||||||||||||||
Weboldal | Guangzhou Baiyun nemzetközi repülőtér | ||||||||||||||||||
Térképek | |||||||||||||||||||
CAAC repülőtéri diagram | |||||||||||||||||||
Kifutópályák | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Statisztika (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Forrás: a Statisztika CAAC , List legforgalmasabb repülőterek a Népi Kína
|
Guangzhou Baiyun nemzetközi repülőtér | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Egyszerűsített kínai | 广州白云国际 机场 | ||||||||||||
Tradicionális kínai | 廣州白雲國際機場 | ||||||||||||
Kantoni Yale | Gwóngjāu Baahkwàhn Gwokjai Gēichèuhng | ||||||||||||
|
A Guangzhou Baiyun International Airport ( IATA : CAN , ICAO : ZGGG ) Guangzhou , Guangdong tartomány fő repülőtere Dél -Kínában . Mindkét repülőtéri kódot az egykori Baiyun repülőtértől örökölték , az IATA -kód pedig Guangzhou történelmi romanizációs kantonjából származik . A Baiyun repülőtér a China Southern Airlines , a FedEx Express , a 9 Air , a Hainan Airlines és a Shenzhen Airlines központja . 2020-ban a COVID-19 világjárvány légiközlekedésre gyakorolt hatása miatt ez volt a világ legforgalmasabb repülőtere az utasforgalom szerint, 43,8 millió utast kiszolgálva.
2019-ben a Guangzhou Baiyun nemzetközi repülőtér az utasforgalmat tekintve Kína harmadik legforgalmasabb és a világ 11. legforgalmasabb repülőtere volt , 65,8 millió utast kezeltek. Ami a teherforgalmat illeti, a repülőtér Kína harmadik legforgalmasabb, valamint országosan a harmadik legforgalmasabb repülőtere volt a repülőgépek mozgását tekintve.
Áttekintés
1932–2004
A régi Baiyun repülőtér 1932 -ben nyílt meg. Guangzhou terjeszkedése miatt a repülőtér nem tudott bővülni az utasok igényeinek kielégítésére, mivel épületek vették körül a repülőteret. 2004. augusztus 5 -én megnyílt az új Baiyun repülőtér, és bezárták a régi repülőteret.
2004 óta
Az új repülőtér Guangzhou Baiyun kerületében és Huadu kerületében található, és 2004. augusztus 5 -én nyitotta meg helyét a 72 éves, azonos nevű egykori repülőtér helyett , amely mára bezárt. A 19,8 milliárd jüan áron épült új repülőtér 28 kilométerre (17 mérföld) északra található Kanton belvárosától és közel ötször nagyobb, mint elődje. „Baiyun” (白云) azt jelenti, „fehér felhő” a kínai , és utal a Baiyun Mountain ( Baiyunshan ), közel az egykori repülőtér bár a hegy sokkal közelebb a belvároshoz Guangzhou mint az, hogy az új repülőtér. "New Baiyun" néven is emlegetik, hogy megkülönböztessék az előző repülőtértől, de ez nem része a hivatalos névnek.
A korábbi kijárási tilalom és korlátozások nem vonatkoztak az új repülőtérre, így a nap 24 órájában üzemelhetett, lehetővé téve a China Southern Airlines számára, hogy éjszakai járatokkal maximalizálja az interkontinentális útvonalak kihasználtságát. Más légitársaságok is profitálnak a korábbi korlátozások megszüntetéséből.
Adat
- Kifutópályák: 3–3 800 méter (12 500 láb), 3800 méter (12500 láb) és 3600 méter (11 800 láb)
- Repülőgép parkolóhelyek: 173 (utas- és teherkötény)
- Jelenlegi utaskapacitás: 45 millió utas évente
- Tervezett utaskapacitás 2020 -ban: évi 80 millió utas
- Jelenlegi teherbírás: 1 millió tonna
- Tervezett rakománykapacitás 2020 -ban: 2,5 millió tonna
- Célállomások: 100 (többnyire belföldi)
- Fióktelepek: Jieyang , Meizhou , Zhanjiang
Felszerelés
1-es terminál
Az 1. terminál három összetevőből áll, a főterminálból, az A területből és a B területből. Minden bejelentkezési pult és a legtöbb kiskereskedelmi üzlet a főterminálon található. Az egyéni biztonsági ellenőrző pontok által ellenőrzött két konferencia, az A és a B terület, a beszállókapuk, a biztonsági ellenőrző pontok, a határellenőrzés, a vám- és karantén, a poggyászvisszaszerzés és a kapcsolódó létesítmények.
2016. január 24 -e óta az East Piers 1 és 2 a nemzetközi járatok kiszolgálására szolgál; a többit a belföldi járatok foglalják el.
2. terminál
A 2. terminál 2018. április 26 -án nyílt meg, több mint 808 700 négyzetméternyi területével a világ egyik legnagyobb repülőtéri terminál létesítménye. Amikor a 2 -es terminál hivatalosan üzemel, az általában a China Southern Airlines otthona lesz . Ezen kívül a legtöbb SkyTeam tag légitársaság is jellemzően a 2 -es terminálon fog működni.
Légitársaságok | Fogadópult | |
---|---|---|
Belföldi | China Southern Airlines , XiamenAir , Sichuan Airlines , Chongqing Airlines , Hebei Airlines | C, D, E, F, G, J |
Nemzetközi | Japan Airlines , Kenya Airways , Saudia , Garuda Indonesia | M |
Korean Air , China Airlines , Vietnam Airlines , Singapore Airlines , Air France , Thai Airways , Aeroflot , Sichuan Airlines | N | |
China Southern Airlines | P, Q |
Az új közlekedési központ (GTC) a 2 -es terminál déli részén épül, az utasok metróval, vasúttal, busszal vagy taxival utazhatnak Kanton belvárosába.
FedEx ázsiai-csendes-óceáni központ
2005. július 13-án a FedEx Express szerződést írt alá a repülőtéri hatósággal az ázsiai-csendes-óceáni központjának a Fülöp-szigeteki Subic Bay nemzetközi repülőtérről a Baiyun repülőtérre történő áthelyezésére . Az új ázsiai-csendes-óceáni csomópont körülbelül 63 hektár (160 hektár), teljes alapterülete 82 000 négyzetméter (880 000 négyzetláb). A működés kezdetén a csomópont több mint 800 embert foglalkoztatott, és heti 136 járatot üzemeltetett, kézbesítési szolgáltatásokat nyújtott Ázsia 20 nagyvárosa között, és összekapcsolta ezeket a városokat a világ több mint 220 országával és területével. A megnyitáskor a guangzhou -i központ volt a legnagyobb FedEx -központ az Egyesült Államokon kívül , de később felülmúlta a párizsi Charles de Gaulle repülőtér kibővített központját .
Az elosztónak saját rámpavezető tornya van, először egy nemzetközi légi expressz teherszállító társaság kínai létesítményében, amely lehetővé teszi a FedEx számára, hogy ellenőrizze a repülőgépek mozgását a földön, a repülőgépek parkolási terveit, valamint a be- és kirakodási prioritásokat. Az elosztó tartalmaz egy egyedi csomagot és rendezési rendszert, 16 nagy sebességű rendezési vonallal, hét kerek szállítószalaggal és 90 elsődleges és másodlagos dokumentumosztó osztással. Az új fejlett rendszerrel óránként akár 24 000 csomagot lehet rendezni a műveletek kezdetekor.
Az építkezés 2006 -ban kezdődött, és a hub eredetileg 2008. december 26 -án nyitott volna meg. 2008. november 17 -én, több hónapos tesztelés után a FedEx bejelentette, hogy a megnyitó időpontját 2009 első felére halasztották, amikor a központ várhatóan teljesen működőképes legyen. A FedEx azt állította, hogy a felülvizsgált működési dátum "elegendő időt biztosított a FedEx -nek az összes rendszer és folyamat teljes körű teszteléséhez, valamint szorosan együttműködött a guangzhou -i hatóságokkal annak biztosítása érdekében, hogy minden szükséges jóváhagyás megvan".
2008. december 17 -én a hub befejezte első repülési tesztjét. Egy FedEx MD-11 típusú repülőgép felszállt a Fülöp-szigeteki Subic Bay nemzetközi repülőtérről, és hajnali 5 óra 50 perckor landolt a Baiyun repülőtéren. A járatot az új FedEx hub csapata kezelte, a FedEx rámpa vezérlő torony és az új 24 000 csomag óránként rendezési rendszer segítségével. A sikeres műveleteket követően a járat időben indult a végső célállomásra, a francia párizsi Charles de Gaulle repülőtérre. Ez az Ázsia-Európa repülési útvonal heti négy alkalommal közlekedett a próbaüzem során. A FedEx azt is bejelentette, hogy a hub 2009. február 6 -án kezdi meg működését.
A FedEx 2009. február 6-án bezárta 13 éves ázsiai-csendes-óceáni központját a Fülöp-szigetek északi részén, az utolsó járat Tajvanra indult hajnal előtt, míg a csomópont-üzemeltetés a Baiyun repülőtérre költözött. Az első járat, amely az új FedEx ázsiai-csendes-óceáni központba érkezett, az Indianapolis nemzetközi repülőtérről érkezett . Az MD-11-es repülőgép 23: 07-kor landolt a Baiyun nemzetközi repülőtéren a párizsi Charles de Gaulle nemzetközi repülőtérről, ezzel jelezve az új ázsiai-csendes-óceáni csomópont megnyitását és teljes körű működését.
Kifutópályák
A Guangzhou Baiyun nemzetközi repülőtérnek most három leszállópályája van. A harmadik kifutópálya 2015. február 5 -én nyílt meg, amely átmenetileg leküzdötte a régóta fennálló kapacitási akadályt. A harmadik kifutópálya üzemeltetése kibővítette a Baiyun repülőtér kapacitását, és felpörgette az üzletet. Sajnos a harmadik kifutópálya csak leszállásra használható, mivel annak légtere ütközik a Foshan repülőtérrel . A repülőtér két további kifutópálya építését tervezi.
Terjeszkedés
2008 augusztusában a repülőtér fejlesztési tervét jóváhagyta a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság .
Tartalmazott egy harmadik, 3800 méter hosszú és 60 méter széles kifutópályát, amely 400 méterre keletre található a meglévő keleti kifutópályától. A projekt középpontjában egy 880 700 négyzetméteres 2-es terminál áll. Egyéb létesítmények közé tartoznak az új beltéri és kültéri parkolók, valamint egy közlekedési központ metró- és városközi vonatokkal . A teljes költség a teljes projekt becslések szerint mintegy ¥ 18854000000. A harmadik kifutópálya építése 2012 -ben kezdődött, a kifutópálya pedig 2015 elején kezdte meg működését. A teljes projekt, beleértve az új terminált, a tervek szerint 2018 februárjában fejeződött be, ekkor a repülőtér 80 millió utast és 2,5 millió tonnát tud majd fogadni. rakomány évente.
A harmadik fázis bővítési tervét a Kínai Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság hagyta jóvá. A bővítés után a Baiyun repülőtéren 3 terminál, műholdas csarnok, 5 kifutópálya és nagysebességű vasútállomás lesz. A repülőtér évente 120 millió utast, 3,8 millió tonna árut és 775 000 repülőgép -mozgást tud majd fogadni. A teljes bővítési projekt várhatóan 2025 -re fejeződik be.
Légitársaságok és úti célok
Utas
Szállítmány
Statisztika
Lásd a forrás Wikidata lekérdezést és forrásokat .
Utasok | A repülőgépek mozgása | Teher (tonna) |
|
---|---|---|---|
2004 | 20,326,138 | 182,780 | 506 988,3 |
2005 | 23 558 274 | 211,309 | 600,603,9 |
2006 | 26,222,037 | 232,204 | 653 261,3 |
2007 | 30,958,467 | 260,828 | 694 296,0 |
2008 | 33,435,272 | 280,392 | 685 867,9 |
2009 | 37,048,712 | 308 863 | 955 269,7 |
2010 | 40,975,673 | 329 214 | 1 144 455,7 |
2011 | 45 040 340 | 349 259 | 1 179 967,7 |
2012 | 48,309,410 | 373,314 | 1 248 763,8 |
2013 | 52,450,262 | 394,403 | 1 309 745,5 |
2014 | 54 780 346 | 412 210 | 1 454 043,8 |
2015 | 55 201 915 | 409 679 | 1 537 758,9 |
2016 | 59,732,147 | 435 231 | 1 652 214,9 |
2017 | 65,806,977 | 465 295 | 1 780 423,1 |
2018 | 69 720 403 | 477 364 | 1 890 560,0 |
2019 | 73,378,475 | 491 249 | 1 919 926,9 |
Földi szállítás
Terminálközi
Ingyenes buszjárat közlekedik az 1 -es és 2 -es terminál között.
Út
A repülőteret az S41 Guangzhou Airport Expressway köti össze Kanton belvárosával.
Vasút
Az épülő Guangzhou – Foshan körkörös helyközi vasút a repülőtéren a Baiyun repülőtér északi vasútállomását (a 2. terminálhoz), a Baiyun repülőtér déli vasútállomást (az 1. terminálhoz) és a Baiyun repülőtér keleti pályaudvart (a 3. terminálhoz) fogja elhelyezni. A vasút összeköti a repülőteret a Panyu pályaudvarral és a Huadu pályaudvarral .
Metró
A Baiyun nemzetközi repülőteret a Guangzhou metró 3 -as vonalán található Airport South Station (1 -es terminált kiszolgáló) és Airport North Station (2 -es terminált kiszolgáló) állomás szolgálja .
A jövőben a 22 -es Guangzhou metró tervezi, hogy összekapcsolja a repülőteret Guangzhou belvárosával.
Busz
A repülőtér és a belváros között 5 Airport Express és 6 Repülőtéri közvetlen járat közlekedik. A buszok elviszik az utasokat a város főbb szállodáihoz, a nagy plázához és a közlekedési központhoz, mint például a Garden Hotel, a Guangdong Hotel, a CITIC Plaza, a Haizhu tér, a Tianhe Coach Station, a Guangzhou North Station és így tovább.
A Guangzhou városból érkező utasok kiszolgálása érdekében a repülőtér helyközi buszjáratot is biztosít. A buszok Dongguan, Foshan, Zhongshan, Huizhou, Jiangmen stb.
Lásd még
- Guangzhou Baiyun nemzetközi repülőtér (volt)
- Guangdong tartomány repülőtereinek listája 1911-től ( Zh-Wiki )
- Kína repülőtereinek listája
- Kína legforgalmasabb repülőtereinek listája
- A világ legforgalmasabb repülőterei a teherforgalom szerint
- A világ legforgalmasabb repülőterei az utasforgalmat tekintve
Hivatkozások
Külső linkek
- Hivatalos honlapján
- "Repülőtéri információk a ZGGG számára" . World Aero Data . Archiválva az eredetiből 2019-03-05.CS1 maint: alkalmatlan URL ( link ) Az adatok 2006 októberében aktuálisak.