Kínai vasvászon Dingyuan -Chinese ironclad Dingyuan

Dingyuan karrierje elején
Történelem
Kína
Név	Dingyuan
Rendelt	1880
Építész	Stettiner AG Vulcan , Stettin , Németország
Lefektetett	1881. március
Indult	1881. december 28
Befejezve	1883. május
Megbízott	1885. november
Sors	Scuttled, 1895. február 10
Általános tulajdonságok
Osztály és típus	Dingyuan osztályú vasvászon
Elmozdulás	Normál: 7220 hosszú tonna (7340  t ) Teljes terhelés : 7670 hosszú tonna (7790 t)
Hossz	308 láb (94 m)
Gerenda	59 láb (18 m)
Piszkozat	20 láb (6,1 m)
Telepített teljesítmény	8 tűzcső kazán 7200  LE (5400  kW )
Meghajtás	2 vegyes gőzgép 2 × csavaros légcsavarok
Sebesség	15,4 csomó (28,5 km/h; 17,7 mph)
Hatótávolság	4500  nmi (8300 km; 5,200 mi) 10 csomónál (19 km/h; 12 mph)
Kiegészítés	350
Fegyverzet	4 × 12 hüvelyk (305 mm) talpbetöltő pisztoly 2 × 5,9 hüvelyk (150 mm) talpbetöltő pisztoly 2 × 47 mm (1,9 hüvelyk) Hotchkiss revolverágyú 6 × 37 mm (1,5 hüvelyk) Maxim-Nordenfelt gyorstüzelő 3 × 14 hüvelykes (356 mm) torpedócsövek
Páncél	Öv : 14 hüvelyk Fedél : 76 mm Barbettes : 12-14 hüvelyk Conning torony : 203 mm

A Dingyuan ( egyszerűsített kínai :定 远; hagyományos kínai :定 遠; pinyin : Dìngyǔan ; Wade – Giles : Ting Yuen vagy Ting Yuan , angolul: Everlasting Peace) vasvörös csatahajó ésa kínai Beiyang flotta zászlóshajója . Ő volt a vezető hajó az Dingyuan osztály , amely tartalmazza egy másik edénybe, Zhenyuan , mindkettő épültek Németországban a korai 1880-as években. A két vaslemez szállítását késleltetteaz 1884–1885 közötti kínai-francia háború . A hajókatnégy 12 hüvelykes (305 mm) ágyúbólálló fő elemmel láttákel, pár lövegtoronyban , így ők voltak a kelet -ázsiai vizek legerősebb hadihajói.

Dingyuan aktív karrierje során Ding Ruchang tengernagy zászlóshajójaként szolgált . Az 1880 -as években és az 1890 -es évek elején a Beiyang Flotta rutin gyakorlatokat és külföldi körutazásokat tartott, hangsúlyozva a japán látogatásokat az ország megfélemlítésére. Ez utóbbi 1886-ban a Nagaszaki-incidenshez vezetett, és hozzájárult az ellenségeskedés fokozódásához a két ország között, amely az 1894 -es első kínai-japán háborúban csúcsosodott ki. Ő vezette a kínai flottát a Yalu folyó csatájában szeptember 17-én, ahol a A japán kombinált flotta elsüllyesztette a Beiyang flotta nagy részét, bár Dingyuan és Zhenyuan is túlélte a sok találat ellenére, nehéz páncéljának köszönhetően. A túlélők ezután Port Arthurba vonultak javításra, de ezt követően a japán hadsereg megfenyegette a várost , és Weihaiwei -be menekült .

Mivel a japán továbbra is előre, lefektették ostrom Weihaiwei január végén 1895 február 5-én, egy japán torpedónaszád besurrant a port és a hit Dingyuan egy torpedó , okozva komoly károkat. A kínai legénység kénytelen volt strandolni a hajót, hogy elkerülje az elsüllyedést, és a következő héten Dingyuan -t álló tüzérségi elemként használták. A japán szárazföldi erők február 9 -én elfoglalták a város part menti erődítményeit, lehetővé téve tüzérségeiknek, hogy ágyúzzák a hajókat a kikötőben, ami arra késztette Dinget, hogy adja meg magát. Dingyuan ben elsüllyesztették a kikötőben február 10-én. A hajó teljes méretű másolatát Weihai -ban építették 2003-ban múzeumi hajóként, és 2019-ben a kínai kormány bejelentette, hogy a víz alatti felmérés megtalálta az eredeti hajó roncsát.

Tervezés

Az imperialista európai hatalmak közvetlen beavatkozását követően a 19. század közepén, beleértve az első és a második ópiumháborút is , ahol kiváló gőzhajtású flottájuk elborította a kis császári kínai haditengerészetet, amely még mindig a hagyományos junkokra támaszkodott , a kínaiak haditengerészeti építkezésbe kezdtek programot az 1880 -as években, hogy hatékonyabban kezeljék ezeket a fenyegetéseket. Brit és német segítséget kértek , Németországból pedig két dingyuán -osztályú vaslapot rendeltek.

Dingyuan összességében 94 méter hosszú volt , 18 méteres sugárral és 6,1 méter merüléssel . Ő kényszerült 7220 hosszú tonna (7340  t ) általában legfeljebb 7670 tonna hosszú (7790 t) a teljes terhelés . Egy pár összetett gőzgép hajtotta, amelyek mindegyike egy csavaros propellert hajtott . A gőzt nyolc szénégető tűzoltócső-kazán szolgáltatta , amelyeket egy tölcsérpárba vezettek a hajók közepén . 15,7 csomós végsebességre volt képes (29,1 km/h; 18,1 mph) 7500 jelzett lóerőből (5600  kW ). Legénysége 350 tisztből és besorozott férfiakból állt.

A hajó vitt fő akkumulátort négy 12 (305 mm) 20- kaliberű Hátultöltős fegyvereket két iker- fegyvert tornyokkal , hogy kerültek en lépcső előre. Ezeket két , 150 mm -es ágyúból álló másodlagos elem támogatta egy pár toronnyal, az egyik az íjnál, a másik a farnál. Elleni védelemre torpedónaszád , ő végzett egy pár 47 mm (1,9 in) Hotchkiss revolver ágyú és nyolc 37 mm (1,5 hüvelyk) Maxim-Nordenfelt gyorstüzelő fegyvereket a kazamatákban . A Dingyuan három 35 hüvelykes vagy 381 mm -es torpedócsővel is fel volt szerelve .

Ő védi vegyületet páncél volt 14 a övpáncél , amelynek hatálya a központi része a hajó volt a lőszer magazinok és meghajtási géptereknek volt található. A 76 mm vastag páncélos fedélzet vízszintes védelmet nyújtott. A tornyát oldalain 203 mm páncéllemez borította. A barbettes az ágyúkhoz voltak 12-14 vastag. A lemezsor a páncél volt 8 vastag védett kazamata fegyvereket.

Szerviz rekord

Korai karrier

Dingyuant 1880 -ban rendelték el, és 1881 márciusában helyezték el a németországi Stettinben , az AG Vulcan hajógyárban ; neve kínaiul "örök békét" jelent. A munka gyorsan haladt, és 1881. december 28 -án elindították a csúszda eltakarítására , hogy megkezdhessék a munkát testvérhajóján, a Zhenyuan -on . A felszerelési munkálatok 1883 májusáig folytatódtak, amikor a hajó elkészült, de a szállítást el kellett halasztani, amíg Zhenyuan 1884 áprilisában befejeződött. A kínai-francia háború kitörése augusztusban megakadályozta, hogy mindkét Dingyuan- osztályú hajó 1885 -ig szállították, mivel Németország nem szállította át a hajókat egy háborúban lévő országba.

Mindkét hajót a német legénység irányította, 1885. július 3-án a német lobogó alatt hajóztak a szintén német építésű Jiyuan cirkáló társaságában . A három hajó novemberben érkezett Tianjinba , ahol kínai ellenőrzés alá kerültek. Li Hongzhang , a Zhili helytartója és a kínai haditengerészeti építési program igazgatója megvizsgálta a hajókat érkezésük után. A két vaslapot ezután a Beiyang Flottába helyezték be , amelynek székhelye Port Arthur . A hajók 1885–1886 telén dél felé gőzöltek Sanghajba .

Az 1880 -as években a Beiyang -flottát a Dél -kínai -tengerre tartó téli kiképzőutak éves rendszerességgel foglalták el , gyakran a Nanyang Flottával együtt . Ez a körutazás jellemzően Zhejiang , Fujian és Guangdong tartományokban tett látogatásokat , és néha délre is eljutott Délkelet -Ázsiában . Az év hátralévő részét Zhili , Shandong és Fengtian tartományok északi vizein töltötték, gyakorlatokat végezve . Az 1880-as évek közepén és az 1890-es évek elején oktatási körutazásokat végeztek a külföldi kikötőkbe, mind a navigációs készségek képzésére a parttól távol eső utakon, mind a zászló bemutatása céljából . A Beiyang Flotta hajóinak fedélzete gyenge volt, ami hozzájárult a hajók alacsony készenléti állapotához. Ebben az időszakban a flottát Ding Ruchang tengernagy vezényelte , aki Dingyuan -t alkalmazta zászlóshajójaként . Abban az időben Kínában hiányoztak a száraz dokkok, amelyek elég nagyok voltak Zhenyuan és Dingyuan kezelésére, és arra kényszerítették a haditengerészetet, hogy Japánban vagy a brit hongkongi hajógyárakban támaszkodjon az időszakos karbantartásra.

A két Dingyuan -osztályú hajó 1886 áprilisában kezdte meg kiképzési rutinját a Nanyang -flotta egységeivel közös manőverek során , amelynek vége a Port Arthur -i haditengerészeti felülvizsgálat volt. Május 19. és 20. között fogadták a kínai állomás brit hajóit . Dingyuan , Zhenyuan és négy cirkáló tette az első a tengerentúli utazások augusztusban 1886, amely tartalmazza megáll brit Hong Kong, Busan és Wonsan a Korea , Vlagyivosztok , Oroszország és Nagaszaki , Japán. Míg augusztusban az utóbbi kikötőben a kínai legénység összetűzésbe keveredett a japán helyiekkel, amelynek következtében nyolc kínai tengerész és két japán rendőr meghalt, negyvenkét kínai és huszonkilenc japán sérült meg. Az úgynevezett Nagasaki-incidenst a japán sajtó Kína Japán megfélemlítési kísérleteként jellemezte, ami a Beiyang-flotta elleni haditengerészeti terjeszkedésre szólított fel. A japán kormány válaszul három Matsushima osztályú cirkálót rendelt el. A japánok azt is megtagadták, hogy a kínai vasvasak visszatérjenek a hajógyáraik javításaihoz, ami akadályozza a Beiyang Flotta képességét a hajók üzemben tartására.

Az 1887 -es év kevésbé eseménydúsan telt el, a hajók az év nagy részét a Bohai -tengeren töltötték . Az év végén megérkezett egy másik, négy, európai gyártmányú cirkálóból álló csoport, amely tovább erősítette a flottát, és 1888-ban kiterjedt manővereket tett szükségessé, hogy megismertesse a személyzetet a flotta többi részével. A Beiyang -flotta ugyanazt a fekete, fehér és fényes festékrendszert alkalmazta, amelyet a királyi haditengerészet akkoriban használt, és 1888 -ban átfestették hajóikat. 1889 -ben a flottát két részre osztották; Dingyuant és számos cirkálót körutazásra küldték a koreai kikötőkbe, míg Zhenyuan és a flotta többi része a Bohai -tengeren maradt gyakorlatokra. A két hadosztály decemberben találkozott Sanghajban, majd Hongkongba mentek Zhenüan és Dingyuan szárazdokkért. Ezután elutaztak Koreáról.

Egy másik japán látogatás 1891 júniusában és júliusában jött; a flotta június 30 -án állt meg Kobe -ban és július 14 -én Yokohamában . Ez utóbbi kikötőben a magas rangú katonai parancsnokokból és a császári család tagjaiból álló nagy japán küldöttség fogadta a hajókat. A következő évben újabb japán útra került sor. A Nagaszaki -incidenssel együtt ezek az utak hozzájárultak a Kína és Japán közötti növekvő feszültséghez, mivel Hongzhang célja az volt, hogy egyértelmű kínai haditengerészeti erőt biztosítsanak abban az időben, amikor a japán flotta kicsi és gyengén fejlett. A vita lényege a Korea feletti ellenőrzés volt, amelyet az 1884. évi Tientsini egyezmény óta Kína és Japán társprotektorátusaként kezeltek.

Az első kínai-japán háború

1894 elején Koreában kirobbant a donghaki parasztforradalom , ami arra késztette Kínát, hogy küldjön egy 28 ezres expedíciót a lázadók elfojtására. Japán ezt a Tientsin-egyezmény megsértésének tekintette, és válaszul 8000 katonát telepített, ami augusztus 1-jén kitört az első kínai-japán háborúban . A kínai flotta nem volt párja az új kombinált Fleet Japán, mint év elegendő haditengerészeti költségvetés nem engedte Hongzhang frissíteni a hajók funds azt tervezte, hogy használni, hogy új gyorstüzelő fegyvereket , hogy Zhenyuan és Dingyuan ehelyett előirányzott 60. születésnapja Cixi Dowager császárné - és a kínaiakból hiányoztak a hatékony parancsnokok és a kellően képzett legénység. És hogy növelje Kína hátrányait a háború alatt, a japánok 1888 -ban megszegték a kínai diplomáciai kódexeket, így hozzáférhettek Kína belső kommunikációjához.

Miközben a kínaiak augusztusban előkészületeket tettek a fellépésre, eltávolították a fegyverpajzsokat a fő akkumulátor tornyokról. A Pungdo -i csata tapasztalatai azt mutatták, hogy a vékony pajzsok számos szilánkot hoztak létre, amikor az ellenséges tűz megütötte őket, és ezek a töredékek számos áldozatot okoztak a Jiyuan cirkáló fegyverzetének Pungdo -ban. A legénység a pisztolyütegek körül szénzsákokat is elhelyezett, mint egy rögtönzött páncélt. A hajókat világosszürkere festették, hogy nehezebb legyen megfigyelni őket a tengeren. A Beiyang Flotta hajói ezután gőzölögtek Takuba, hogy felvegyék a készleteket, majd a következő hónapban keveset tettek.

A Yalu folyó csatája

Ding szeptember 12 -én söpörte be a flottát a Koreai -öbölbe , hogy megtisztítsa az utat a csapatok hajókonvojától, amely a tervek szerint megerősítést szállít Koreának. Az öböl felé vezető úton hibás jelentések érkeztek, amelyek a japán hadihajók jelenlétét jelzik a Shandong -félsziget mellett , és arra késztették, hogy változtasson a keresésükön. Mivel nem talált ellenséges hajókat, elvitte a flottát Weihaiwei -hez (ma Weihai), és szeptember 15 -én a flotta találkozott a konvojjal, hogy lefedje a Yalu folyó torkolatához való közeledését , ahol a szállítmányok szeptember 16 -án letették a férfiakat és a készleteket. . A kirakodási folyamat során Dingyuan és a flotta nagy része továbbra is folyamatban volt, hogy távoli támogatást nyújtson, és elkerülje, hogy álló célpontként jelenjenek meg a környéken ismert japán torpedóhajóknak. Amíg a kínaiak visszafelé tartottak Port Arthurba, szeptember 17 -én Itō Sukeyuki altengernagy vezette kombinált flotta elfogta őket, ami a Yalu folyó csatájához vezetett . A rosszul képzett Beiyang Fleet hajózott szervezetlen sorban egymás mellett kialakulását, míg a japán megközelítette őket a déli vonal előtt ; a kínai hajók 6 csomó körül gőzöltek (11 km/h; 6,9 mph), a japánok pedig 10 csomóval (19 km/h; 12 mph).

Itó megfordította a hajóit, hogy eljussanak a szembejövő Beiyang flotta előtt. Dingyuan nyitott tüzet először, körülbelül 12 óra 20 perckor, az 5300 méter (4800 m) szélső hatótávolságon, messze meghaladva azt, amit a tűzvédelmi berendezés akkor pontosan irányítani tudott. A robbanás hatállyal Dingyuan ' s kezdeti salvo elpusztította saját híd , összeomló, és csapdába Ding és munkatársai a fellépés időtartama, megfosztva a Beiyang Fleet központi ellenőrzés. A kínai flotta többi tagja gyorsan követte Dingyuant , de nem sikerült találatot szerezniük, mivel ellenfeleik elöl haladtak. A japán hajók 12 óra 25 perckor visszaküldték a tüzet, miután két századra oszlottak, és visszafordultak a jobb oldali körhöz, hogy körbefogják a kínaiakat. Tűzüket a kínai jobbszárny cirkálóira összpontosítva gyorsan elpusztították Yangwei és Chaoyong kínai cirkálókat . A csata gyorsan közelharcba torkollott, és a kínai cirkálók, Zhiyuan és Jingyuan elsüllyedtek. Cserébe a kínai hadihajók komoly károkat okoztak az öreg vaskos Hiei -n , amely nem tudott lépést tartani Itō többi flottájával, és végül kénytelen volt kiszabadulni és menekülni. Zhenyuan és Dingyuan négy 12 hüvelykes lövedékkel találták el a segédcirkálót, Szaikjó Marut , és jelentős károkat okoztak.

A japán hajók ezután Dingyuanra és Zhenyuanra koncentrálták tüzüket . A hajók nehéz fellegvári páncélja áthatolhatatlannak bizonyult az ellene irányuló japán kagylótűz ellen, bár a Matsushima osztályú cirkálóra szerelt nagy kaliberű Canet ágyúk majdnem haszontalannak bizonyultak, a többi japán cirkáló pedig kínai társaikkal volt elkötelezve. Mindkét hajót többször megütötték és több tűz is kiütött, de mindkét legénység ügyesen elfojtotta őket, annak ellenére, hogy erős tűz éri őket. 17:00 körül mindkét félnek kevés volt a lőszere, és a kínaiak elkezdték átalakítani túlélő hajóikat soros alakulattá. A japánok végül 17:30 körül szakítottak, és visszavonultak. Az ütött -kopott Beiyang -flotta addigra a két Dingyuan -osztályú hajóra és négy kisebb hajóra csökkent, sántikált vissza Port Arthurba, és másnap megérkezett oda.

Weihaiwei csata

Azonnal megkezdték a sérült hajók javítását, és friss készleteket és lőszert küldtek a hajók akcióra való készítésére. Októberre a japán hadsereg közeledni kezdett Port Arthurhoz, és arra kényszerítette a kínaiakat, hogy vonják vissza a Beiyang flottát Weihaiwei felé. Ding október 20 -án rendezte magát, és átkelt a Bohai -szoroson a Weihaiwei -re anélkül, hogy japán erőkkel találkozott volna. November elején Ding lezárta Zhenyuan átadását , amely a lehető leghosszabb ideig maradt Port Arthurban, hogy befejezze a javítást. A japán hadsereg 1895. január végéig Weihaiwei -be lépett, és 30 -án komoly támadást indított a kikötő ellen, hogy megkezdje a Weihaiwei csatát . Gyorsan elfoglalták az erődítményeket a város keleti oldalán, annak ellenére, hogy a Dingyuan és a flotta más hajói heves tűzvészet okoztak . Az erődök elfoglalása arra kényszerítette a kínai hajókat, hogy vonuljanak vissza a kikötő nyugati részébe, ahol az ottani fegyverek hatótávolságán kívül esnek. Dingyuan letiltotta a 240 mm -es eltűnő fegyverek egyikét a luchiehtsui -i erődben , de több fegyver továbbra is működött, és a japán lövészek gyorsan hozzáfogtak , hogy elviseljék a csapdába esett flottát. A kínai hajók bombázták a japán erőket, miközben a város védelmében haladtak.

A csoport tíz japán torpedónaszád tört be a kikötő éjjel 4/5 februárban és megüt Dingyuan egy torpedó a bal oldalon a tat felé. A támadás komoly károkat okozott, és a személyzet kármentesítési erőfeszítései nem tudták megfékezni az árvizet, amit a vízszigetelt ajtók szivárgása akadályozott meg . Gőzt kaptak a kazánokban, és megkezdték az indulást, de mivel az irányíthatatlan árvíz a hajó elsüllyesztésével fenyegetőzött, a személyzet kénytelen volt földelni , hogy ne süllyedjen el. A hajót ezután álló tüzérségi ütegként alkalmazták, és Ding áthelyezte zászlaját Zhenyuanra . A támadó torpedócsónakok közül kettőt felfedeztek, hogy az előző esti hajnali akció során le voltak tiltva. Másnap este a torpedóhajók újabb támadást intéztek a kínai flottára, süllyesztve egy cirkálót, egy kiképzőhajót és egy segédhajót.

A japánok február 9 -ig lefoglalták a kikötő többi részére kilátást nyújtó erődítményeket. Ezek használta a helyzetben, hogy bombázzák a béna Dingyuan a tábori tüzér , tovább rontják a hajó. Mivel a kikötőben elfoglalt helyzetük már nem tartható, és a hajók többsége megsérült - Zhenyuan is súlyosan megsérült, és már nem volt hajóképes -, Ding úgy döntött, hogy másnap elhagyja Dingyuant , majd megadja magát. A döntés a Beiyang -flotta számos magas rangú tisztjét öngyilkosságra ingerelte, köztük a hajó parancsnokát, Liu Buchan kapitányt . A személyzet hajó letiltására tett erőfeszítéseinek pontos jellege nem világos. Egyes jelentések azt mutatják, hogy egy akna felrobbant a hajók közepén, és a HMS  Edgar brit védett cirkáló fedélzetén megfigyelők észrevették, hogy nagy robbanást láttak Dingyuen fedélzetén . A fényképek bizonyítják, hogy a hajó zátonyra kerül sekély vízben és tátongó lyukkal a hajók közepén, alátámasztja ezeket a jelentéseket, csakúgy, mint Edmund Fremantle brit altengernagy megfigyelése , aki nem sokkal a csata után ellenőrizte a flottát.

Másolat és újrafelfedezés

A kínai kormány a Dingyuan másolatát építette fel Weihaiban , hogy megemlékezzen mind az eredeti hajóról, mind a Beiyang flottáról a háború alatt; az 1: 1 méretarányú hajó múzeumi hajóként nyitott . A munka a hajón 2003 -ban kezdődött.

2019. szeptember 2 -án bejelentették, hogy Dingyuan maradványait megtalálták, és több mint 150 tárgyat találtak meg.

Lásd még

• Zhongshan kínai ágyúcsónak , egy ágyúcsónak, amelyet 1997 -ben történt megmentése után emlékműként és múzeumként őriztek meg

Idézetek

Hivatkozások

• Gardiner, Robert, szerk. (1979). Conway harci hajói a világon 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Feng, Qing. "A toronyhajó Chen Yuen (1882)". In Taylor, Bruce (szerk.). A csatahajó világa: A világ haditengerészetének huszonegy fővárosi hajójának élete és karrierje, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-0-87021-906-1.
• Lai, Benjamin (2019). Kínai csatahajó vs japán cirkáló: Yalu folyó 1894 . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-4728-2838-5.
• Wright, Richard NJ (2000). A kínai Steam Navy . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.

Koordináták : 37 ° 30′1.68 ″ É 122 ° 10′48.57 ″ K / 37,5004667 ° É 122,1801583 ° K / 37.5004667; 122.1801583