A kínai nacionalista légierő fejlesztése (1937–1945) - Development of Chinese Nationalist air force (1937–1945)

A Kínai Köztársaság Légierőjét (ROCAF) hivatalosan a Kuomintang (KMT) hozta létre a légügyi minisztérium 1920 -as megalakulása után. Ahogy a harmincas években a feszültség Kína és a császári Japán között erősödött , a kínai hadvezérek légi egységei , köztük a a Guangdong Tartományi Légierő és a tengerentúli kínai repülőgépek beilleszkedtek a ROCAF központi parancsnokságába, név szerint Kína nacionalista légierőjeként , és a második egyesített frontdal egyeztettek a japán császári invázió és megszállás ellen.

Az összes kínai hadvezér légierő közül, amely csatlakozott a centralizált nacionalista kínai légierő -parancsnoksághoz, a Guangxi -klikk utoljára egyesült, 1937 novemberében; Li Zongren és Bai Chongxi tábornokok folyamatos vezetése alatt , akik most a KMT -ben szolgálnak, ők és repülőgépeik megtisztelő elismerést érdemelnének ki a taierzhuangi csatában .

Tevékenységek

A második kínai-japán háború (1937-1945), amelyet gyakran tekintik, mint az elején a második világháború, a ROCAF részt támadások japán hadihajók a keleti front mentén a Jangce folyó és lefogó és közeli légi támogatás során a sanghaji csatát 1937-ben. Kínai források becslése szerint a japánok körülbelül 600 repülőgépet (összesen 1530-at) állíthatnak ki Kína 230 harckész repülőgépe ellen. Mivel a császári japán hadsereg légiszolgálata és a császári japán haditengerészet légi szolgálata tömeges terrorcselekményeket hajtott végre polgári és katonai célpontok ellen, a kínai légierő azt is tervezte, hogy japán szigetországi támadást indít a Martin B-10-es bombázóval. óceáni razzia.

A kínai frontvonalú vadászrepülőgépek kezdeti felállása többek között a Curtiss Hawk II , a Hawk III , a Boeing P-26C/Model 281 , a Fiat CR.32 közé tartozott. Ezek foglalkozó japán harcosok, támadás / bombázók és felderítő repülőgépek számos nagy légi csatákat kezdve augusztus 14-től 1937. amikor a Japán Császári Haditengerészet „s Kisarazu Air Group házkutatást Jianqiao Airbase a schnellbomber stratégiát, de a szenvedés súlyos veszteségeket; A "814" így a "légierő napja" néven vált ismertté. A kínai Boeing P-26/281-es vadászgépek japán Mitsubishi A5M vadászgépeket vittek be a világ első kutyavívásába teljesen fémből készült egysíkú vadászgépek között. A hosszú távú „bombázás” Japánban a május 19, 1938 saw két kínai Martin B-10 bombázó vezetett kapitány Xu Huansheng repül Japánba, bár csökken csak háborúellenes szórólapok felett a japán városok Nagasaki , Saga , Fukuoka között más városok.

A kínai pilóták számára ez megviselési háború volt , mivel a legtapasztaltabb ász vadászpilótáik közül sokan elvesztek , mint például Liu Tsui-kang  [ zh ] hadnagy , Kao Chih-hang ezredes , Yue Yiqin ; hat hónappal a háború után a kínai légierő amerikai Hawk II-k és III-asok és P-26C-k, valamint számos más készletét többnyire a kínai-szovjet szerződés értelmében biztosított , gyorsabban és jobban felfegyverzett Polikarpov I-15-ösök és I-16-ok váltották fel. 1937 -ből , beleértve a szovjet önkéntes harci repülőgépeket . Azonban a Fall of Nanking , a Fall of Wuhan , és a veszteség a Battle of South Guangxi , az elsődleges ellátás-line Kína „háború” rezisztencia elleni japán császári agressziót foglalkozott egy újabb csapás, nem utolsósorban az a magas oktánszámú repülőgép-üzemanyag, amelyet elzártak a kínai hozzáféréstől, de továbbra is hozzáférhetőek voltak a császári Japán számára.

Miután 1938 októberében súlyos veszteségeket szenvedett a Vuhani csatában , a legtöbb aktív légierő-egységet kivonták a hátországból, hogy megvédjék Szecsuánt a legbrutálisabb terrorista bombázási támadásokkal szemben, amelyeket valaha a polgári lakosságnak okoztak; a masszív japán szőnyegbombázási kampányokat Szecsuán célpontjai ellen, 100 és 101 hadművelet kódnéven , kizárólag a kínai légierő és a légvédelmi tüzérségi egységek is hevesen vitatták, néha jelentős japán veszteségekkel. De mivel Kína ekkor még nem volt repülés-ipari hatalom, a veszteségek tovább nőttek, míg a japán erők magasan fejlett légiközlekedési iparágnak örvendtek, amely folyamatosan fejlődő élvonalbeli technológiai fejlődést látott, és ezáltal a japán repülőgépek egyértelmű teljesítményelőnyöket nyújtottak a sebességben, a mozgékonyságban és a magasságban /mászási sebesség és tűzerő, amelyek nagymértékben hátrányba hozták az egyre gyengébb és alulfegyverzett kínai vadászrepülőgépeket, amelyeket alacsony minőségű üzemanyaggal akadályoztak meg. A bevezetés Mitsubishi A6M „nulla” , a legfejlettebb harci repülőgépek az idő, a Japán Császári szerzett gyakorlatilag teljes levegő-fölény 1941, így a japán hadsereg nagy parancs teljes bizalommal eljárásban végrehajtásával Operation Z (a a Pearl Harbor elleni támadás tervezése és próbái).

A japánok inváziójával Francia Indokínába az Egyesült Államok olaj- és acél-embargót léptetett életbe Japán ellen, valamint 1941. március 11-én a kölcsön-bérleti törvényt is, amelynek kedvezményezettje Kína március 15-én; a Kínai Köztársaság kormánya 1000 repülőgép kérését intézte a japánok visszavágásához.

A második kínai-japán háború első felében a legtapasztaltabb vadászpilótáinak kopása és elvesztése miatt a Kínai Köztársaság Légiereje sok visszafordíthatatlan veszteséget szenvedett a japánok elleni harcban , és ahogy az USA előírta és 1942 elején A ROCAF-ot gyakorlatilag japán repülőgépek semmisítették meg, különösen az A6M Zero-vadászgép bevezetése miatt . A ROCAF-ot végül kiegészítették az Amerikai Önkéntes Csoport (" Repülő Tigrisek " néven) létrehozásával, gyors és erősen felfegyverzett és páncélos Curtiss P-40 Warhawks - szal, amely különböző ütési és ütési taktikákat alkalmazott a háború idején a szövetségesek elsődleges ellátásának védelmében. vonal Kínába, a " The Pump " néven, a Yunnan tartománybeli Kunming és az indiai brit bázisok között , míg a kínai légierő maradványai minden évben korszerűsítették és újjáépítették erejét, miután a japán birodalmi Pearl Harbor elleni támadást új elkötelezettség és támogatás kísérte. az Egyesült Államok .

Az ROC Légierőt hét csoportra, egy külön századra és négy önkéntes csoportra állították fel . 1939-ben, miután a Szovjetunió nem támadási egyezményt kötött Németországgal , a szovjet önkéntes csoportot visszavonták. 1941 végére a légierőnek 364 működő repülőgépe volt. Ezek közül legfeljebb 100 az amerikai önkéntes csoport által üzemeltetett P-40B volt . 1942 márciusában kezdtek megérkezni az amerikai cseregépek. Ezek közé tartoztak az A-29-esek , P-40-esek , P-43-asok ,

1944 -ben az USAAF tizennegyedik légiereje megkezdte közös műveleteit a kínai színházban. Ekkorra a kínai légierő többnyire fel volt szerelve a jelenlegi hadműveleti repülőgéptípusokkal, és minden tekintetben felülmúlta a fennmaradó japán légierőket.

A kínai légierő egységei 1937–1945

• 1. csoport, (bombázók)

Tupolev ANT 40 SB III, VI , észak-amerikai B-25 Mitchell , Northrop Gamma 2E, Northrop A-17

• 2. csoport, (bombázók)

Tupolev ANT 40 SB III , Northrop Gamma 2E, Northrop A-17 , 19 Lockheed A-29 , 8 Avro 627 Kína belföldön cserkészbombázóként épült Guangxiban

• • 30. század: 20 Fiat BR.3
• 6. csoport (könnyűbombázók/cserkészbombázók)

21 Vought O3U/V-92C , Douglas O-2 MC

• 7. csoport, (könnyűbombázók/cserkészbombázók)

42 O2U Corsair , Douglas O-2 MC

• 8. csoport, (bombázók)

2 Northrop Alpha 4 (helyben felderítő bombázókká alakítva), 30 Iljusin DB-3 (később a kompozit csoport), észak-amerikai B-25 Mitchell

• • 10. század

10 Savoia-Marchetti S.72 , 6 Caproni Ca.111

• • 19. század

6 Heinkel He 111 , 6 Tupolev TB-3

• • 30. század

6 Martin B-10

• 12. csoport, (bombázók)
• 10. század, (bombázók)

4 Vultee A-19

• 3. csoport, (harcosok)

Fiat CR.30 , 9 Avro 626 , Polikarpov E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) és E.16 , Curtiss P-40 C, P-51D , P-36 Hawk, 36 Gloster Gladiator Mk-1, P-66 Vanguard

• • 8. század (harcosok

9 Fiat CR.32

• • 17. század (harcosok)

11 Boeing 281 típus

• • 28. század (harcosok)

Gloster Gladiator Mk-1

• • 29. század (harcosok)

Gloster Gladiator Mk-1

• • 32. század (harcosok)

Gloster Gladiator Mk-1

• 4. csoport, (harcosok)

Curtiss ( Hawk III ), Polikarpov E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) és E.16 , P-40 , 41 P-43 Lancer

• • 22. század (harcosok)

9 Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 )

• 5. csoport, (harcosok)

Polikarpov E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) , P-40N , P-51D , P-66 Vanguard

• • 17. század (harcosok)

12 Dewoitine D.510

• • 28. század (harcosok)

49 Curtiss Hawk-II ( F11C-2 )

• 9. csoport, (harcosok)

120 Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 ), 20 A-12 Shrike

• • 26. század

Curtiss A-12 Shrike

• • 27. század

A-12 Shrike

• 11. csoport, (harcosok)

Curtiss P-40 N

• Orosz önkéntes csoport (üldözés)

Polikarpov E.15bis , E.15ter (E.15III, E.153) és E.16

• Orosz önkéntes csoport (bombázók)

Ilyushin DB-3 , Polikarpov R-5 Scout-bombers

• Amerikai önkéntes csoport "Flying Tigers", (harcosok)

P-40B, P-40E

• Összetett csoport
• Ideiglenes szervezett csoportos légi kadét repülõiskola. (Vadászgép)

Curtiss 68C Hawk III ( F11C-3 )

• 12. század (felderítés)

9 P-38/F-5

• 13. század (bombázók és szállítmányok)

3 Savoia-Marchetti SM.81 , 1 Spartan Executive Model 7W (elvesztve 1937. december 12-én).

• 14. Nemzetközi Önkéntes Század (bombázók): 20+ Vultee A-19 , Northrop Gamma 2E , Northrop A-17 , 3 Martin B-10
• 15. század (merülőbombázók)

10 Henschel Hs 123

• 18. század (cserkészbombázók)

Caproni Ca.101 és Douglas O-2 MC; eredetileg Guangdongban állomásozott , később harcosokká vált Curtiss Hawk 75M -el .

• 27. század (könnyűbombázók)

9 Bellanca 28-90 B

• 29. század (harcosok)

6 Breda Ba.27

• 32. század (harcosok)

Nakajima 91 -es típusú vadászgép

• 34. század (vadászok és bombázók)

14 Armstrong Whitworth Atlas , 6 Westland Wapiti , Mitsubishi Type 92 .

• 41. francia önkéntes század (harcosok)

6 Dewoitine D.510

• 20 Focke-Wulf Fw 44 különböző egységek
• 30+ de Havilland Gipsy Moth különféle egységekből, beleértve a kínai haditengerészet 13 hidroplán változatát. (1937 végére minden elveszett).
• Központi Repülési Iskola (oktatók)

16 Armstrong Whitworth AW16 , harcosként is használták a második kínai-japán háború korai szakaszában .

• Luoyang Repülési Iskola (oktatók)

Breda Ba.25 , Ba.28

• Liuzhou Repülési Iskola (oktatók)

Körülbelül 20 Avro Avian (616 IVM), 6 Avro Cadet , 5 Avro Tutor , 7 Nakajima Ko-4 (japán licenc Nieuport-Delage NiD 29 C.1)

• 3. tartalékos század

5 Csavarozás C-2 -H (a Loening OA-1 hidroplán verziója )

• Légi felderítő század

1 Spartan C4 , 1 Messerschmitt BFW M18d , Junkers W 33 , Junkers W 34

Kínai légierő ászai

Kínai-amerikai önkéntes és/vagy korábbi tartományi/hadvezér légierő-pilóták

• John Wong Pan-Yang (黄 泮 扬): 13 győzelem (amerikai születésű kínai légierő önkéntes)
• John "Buffalo" Wong (黃新瑞)  † : 8,5 győzelem (kínai származású amerikai önkéntes a CAF-ban)
• Chen Ruitian aka Arthur Chin (陳瑞 鈿): 7 győzelem (amerikai születésű kínai légierő önkéntes)
• Zhu Jiaxun (朱嘉勋-Chu Chia-hsun) 5+ győzelem (korábbi Guangxi-Bai Chongxi/Li Zongren hadvezér légierő-pilóta)
• Cen Zeliu (岑 泽 鎏-Shim Tsak-lai, Sh'en Tse-liu)  † : 5+ győzelem (volt Guangdong-Chen Jitang hadvezér légierő-pilóta)
• Louie Yim-Qun (雷 炎 均): 3-5 győzelem (amerikai születésű kínai légierő önkéntes)

A ROC pilótákat bízott meg

• Liu Zhesheng (柳哲生 -Liu Chi-Sheng)  [ zh ] : 11-1/3 (9 a Kínai Köztársaság nyilvántartásai szerint megerősítve)
• Wang Kuang-Fu (王 光復): 8
• Gao Youxin : 8
• Yuan Baokang (袁葆康): 8 győzelem
• Liu Tsui-Gang (Liu Cuigang) (劉 粹 剛)  [ zh ]  † : 7+
• Tsang Shi-Lan (臧錫蘭): 7
• Tan Kun (譚 鯤): 5 vagy 6
• Yue Yiqin (樂 以 琴)  † : 5
• Zhou Zhikai (周志 開)  [ zh ]  † : 5
• Zhang Guangming (張光明)  [ zh ] : 5
• Lo Ying-Te (羅英德): 5
• Leng Pei-Su (冷 培 澍): 5
• Chow Ting-Fong (周廷芳): 6
• Lu Ji-Chun (呂基 純)  † : 5
• Mao Yingchu (毛 瀛 初)  [ zh ] : 5

Külföldi segítség

szovjet Únió

1937 -től 1941 elejéig a Szovjetunió volt a ROCAF elsődleges beszállítója, 1937 októberétől 1941 januárjáig pedig 13 tételekben összesen 848 repülőgépet rendelt meg a kínai kormány, és hitelre szállították, nagyjából 200 millió dollár. Ezenkívül 37 repülőgépet szállítottak át kínaira, amikor a szovjet erők kivonultak Kínából a szovjet – német támadási paktum aláírása után . Ezek a repülőgépek 563 vadászgépet tartalmaztak, köztük 252 I-152 , 75 I-153 , 132 I-16 Type 5 , 75 I-16 Type 10 , 10 I-16 Type 17 és a többi I-15 bis , amely nem volt része a vásárlás a 13 tételben. 322 bombázó is szerepelt, köztük 179 SB-2M-100A , 100 SB-2M-103 24 DB-3 , 6 TB-3 és 13 SB , amelyek nem tartoztak a vásárlás részét képező 13 tételhez). A 13 kötegből álló vásárlás során 5 UT-1 oktató is szerepelt. Az évente szállított 250–300 harci repülőgépből azonban csak néhány tucat marad életben az év végéig.

Egyesült Államok

Míg a harmincas évek végén a Szovjetunió biztosította a legtöbb katonai repülőgépet Csang Kai-seknek , sok korai kínai repülőgépet az amerikai Curtiss Airplane and Motor Company szállított . 1937 -ben a Hawk II és a Hawk III kétfedelű repülőgépek képezték a kínai vadászrepülés gerincét. Ezeket hamarosan a Hawk 75 monoplane követte . A Hawk 75N bemutató modellt , nem visszahúzható futóművel 1938-ban vásárolták meg, és a Repülési Bizottság amerikai tanácsadója, Claire Chennault személyes repülőgépe lett, aki felügyelte a képzést és lobbizott az amerikai repülőgépek beszerzésében.

Az Egyesült Államok 1941 végén a Japánnal folytatott háborúba lépésével az Egyesült Államoktól kölcsönadási berendezéseket, köztük repülőgépeket kapott. Az amerikai Lend-Lease repülőgépek már 1941 közepén elkezdtek érkezni Kínába, bár ez magában foglalja az első szállításokat is, amelyek 1942 januárja előtt érkeztek, vásárlások leple alatt. Beleértve a korábban megvásárolt amerikai repülőgépeket is, az Egyesült Államok hamarosan felváltotta a Szovjetuniót, mint a kínai nacionalista légierő legnagyobb szállítóját a háború alatt (beleértve a második kínai-japán háborút, amely 1931-ben, Japán megszállásakor Mandzsúriában ténylegesen kitört).

Az amerikai repülőgépeken történő átképzés nagyrészt Indiában történt. (Karachi és más városok), ahová kínai pilótákat küldtek csoportként és egész egységként. Már 1941 végén kínai pilótákat kezdtek el küldeni az USA -ba, főleg nemrégiben repülős iskolákból, hogy továbbképzzék és elsajátítsák az amerikai repülőgépeket.

Az első amerikai P-43A vadászgépeket 1942. márciusában fogadta a 4. Légcsoport (21.-24. század). Kunmingban átképzettek, de az új repülőgépek esetében a pilóták kisebb csoportokban Indiába repültek. Április 24-én a helyettes parancsnoka a 24. század, Wu Zhenhua, lezuhant a repülés Kunming . Május 12 -én Chen Lokun , a 24. század repülési parancsnoka meghalt egy kiképzőrepülés során, leszállás közben egy fának csapódott. Júliusban tisztázatlan okok miatt a 4. légcsoport parancsnoka, Zheng Shaoyu P-43- asa kigyulladt a levegőben, és a pilóta meghalt. 1942. augusztus 3 -án egy kiképzőrepülés során a csoportparancsnok -helyettes, Chen Sheng lezuhant. Hasonló ütközéssorozat kísérte a kínaiak szinte minden új gép elsajátítását. (Figyelemre méltó, hogy a kínai forrásokban a családneveket csak a különböző rangú elhunyt parancsnokok adják meg, míg a vonalpilóták veszteségeit aligha veszik tudomásul.) A P- 43A-ra való áttérés befejezése után 1942 augusztusában csoport visszatért Chengdu -ba.

1943 februárjában, az új amerikai légberendezésre való áttérésre készülve, a kínaiak áthelyezték Indiába az elsődleges kiképző csoportokat repülési iskolájukból. Kínában továbbra is csak felderítő és fotózó képzést folytattak. 1945 márciusában az indiai alapképzést befejező kadétokat Amerikába küldték továbbképzésre. Addigra a kiküldött kadétok száma elérte az 1224 -et, akik közül 384 -nek sikerült visszatérnie Kínába és részt venni a harcokban. 1942 és 1945 között összesen 420 kiképző repülőgépet küldtek az Egyesült Államokból Kínába Indián keresztül, köztük 20 AT-6 , 8 AT-7 , 15 AT-17 , 150 PT-17 , 127 PT-19 , 70 PT-22 , és 30 BT-13 , valamint 10 Beechcraft D-17 orvosi repülőgép.

Repülőgépek hazai összeszerelése

Míg a módosított Hawk 75M behúzható futóművel kifejezetten Kína számára készült, a japánok elleni háborúban nem használták széles körben. Harminc repülőgép és 82 szett összeállítás hangzott el a nyáron és ősszel a 1938-ben tervezett összerakni a Hawk egy gyárban által üzemeltetett Központi Aircraft Manufacturing Company , amely már evakuálták Hankou a Loiwing . Ez utóbbi helyszín, nem messze a burmai határtól, a Ruiluqiang folyó keleti partján, Yunnan tartományban, ekkor védettnek tűnt a japán támadásokkal szemben, de a technikai nehézségek a Hawk 75 tényleges összeszerelését sújtották ezen a helyen. Bár a japánok nem bombázták a gyárat, 1940 októberéig mindössze nyolc gépet szereltek össze. A fennmaradó készletek sorsa ismeretlen.

A Hawk 75 gyártásának kudarca után a CAMCO gyár tervezte, hogy megszervezi a Curtiss-Wright CW-21 "Demon" elfogó export változatának összeszerelését . Három repülőgépet és 32 alkatrész -készletet rendeltek az USA -ból. A loiwing -i gyár 1942 áprilisáig működött, amikor a japán támadások miatt Kunmingba kellett evakuálni, és amerikai személyzete indiai üzletet létesített.

A japán Birmában 1942 végén elért eredmények arra kényszerítették az 1. Légierő Repülőgépgyártó Gyárát (1. AFAMF), hogy a hátországot a Guizhou tartománybeli Guiyangba költöztesse, ahol a kínai kormány egy innovatív és ambiciózus, bennszülött tervezésű, sirályszárnyú vadászrepülőgépet kísérelt meg. az XP-1, remélve, hogy csökkenti a külföldi forrásoktól való függést. 1943 és 1946 között a CAMCO gyár, amely a Kunming szomszédságában fekvő szakadékokban volt szétszórva, összeállított egy kísérleti sorozatot, amely kilenc vadászrepülőgépből állt, valószínűleg Hawk 75M, 75A-5 és CW-21 alkatrészekből. Bizonyos mértékig hasonlítottak az amerikai prototípusokhoz, és további sorsuk ismeretlen. A nyugati forrásokban az első példa Chu XP-0 megjelöléssel szerepel .

Rangok

Tisztek

	Főtisztek			Felsőbb rendőrök			Ifjúsági megbízottak			Garantált tisztek
Jelvény
Cím	Vezérezredes 一級 上將 Általános 二級 上將	Altábornagy 中將	Vezérőrnagy 少將	Ezredes 上校	Alezredes 中校	Őrnagy 少校	Kapitány 上尉	Hadnagy 中尉	Hadnagy 少尉	Rendőr 准尉

Más rangok

	Altisztek			Katonák
Jelvény
Cím	Őrmester 上士	Őrmester 中士	Tizedes 下士	Senior közlegény 上等兵	Privát első osztály 一等兵	Privát másodosztály 二等兵

Lásd még

• Világháborús légi hadviselés a kínai-japán háború szemszögéből
• A második kínai-japán háború légi bevonulása
• Soong Mei-ling
• Xu Huansheng

Megjegyzések

Hivatkozások

További irodalom

• Andersson, Lennart. "Kínai" Junks ": Junkers Aircraft Exports to China 1925-1940". Légi rajongó , 55. szám, 1994. ősz, 2–7. ISSN  0143-5450
• Byrd, Martha: Chennault: Gings Wings to the Tiger , University of Alabama Press, 1987.
• Ford, Daniel: Repülő tigrisek: Claire Chennault és az Amerikai Önkéntes Csoport , Smithsonian Institution Press, 1991.
• Gordon, David M .: "A kínai-japán háború, 1931-1945", Journal of Military History , Vol. 70 (2006), 1. szám, 137–182.
• Leyvastre, Pierre. "A Dewoitine napja". Air Enthusiast Quarterly , 1. szám, második, 17–19., 84–96. ISSN  0143-5450
• Liu, FF A modern kínai hadtörténet, 1924–1949 , Princeton University Press, 1956.
• Rasor, Eugene L .: The China-Burma-India Campaign, 1931–1945: Historiography and Annotated Bibliography , 1998. Elérhető itt. .
• Sacca, John Wands: "Mint idegenek idegen országban: kínai tisztek az amerikai katonai főiskolákon, 1904–37." Hadtörténeti Közlöny , Vol. 70 (2006), 3. szám, 703–742.
• Schaller, Michael: "Amerikai légstratégia Kínában, 1939-1941: A titkos légi hadviselés eredete", American Quarterly , Vol. 28 (1976), 1. szám, 3–19. JSTOR link.
• Smith, Felix: Kína Pilóta: Repülés Chiang és Chennault számára , Smithsonian, 1995.
• Xu, Guangqiu: "A kínai légierő amerikai szárnyakkal." War & Society , Vol. 16 (1998), 1. szám, 61–81.
• Xu, Guangqiu: War Wings: The United States and Chinese Military Aviation, 1929–1949 , Grove/Atlantic, 2001.

Külső linkek

• A második világháború kínai ászai
• Információk a kínai légierőről és a kínai ászokról
• Kínai ászok
• Porritt, Mamie. Loiwing levelei
• A kínai légierő évkönyvei
• [1]