Dunsfold repülőtér - Dunsfold Aerodrome
Dunsfold repülőtér | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Dunsfold repülőtér a levegőből, 2013 áprilisában
| |||||||||||||||||||
| Összegzés | |||||||||||||||||||
| Elhelyezkedés | Dunsfold | ||||||||||||||||||
| Magasság AMSL | 52 m. 170 láb | ||||||||||||||||||
| Koordináták | 51 ° 06′54 ″ N 000 ° 31′57 ″ W / 51.11500 ° É 0,53250 ° NY Koordináták : 51 ° 06′54 ″ N 000 ° 31′57 ″ W / 51.11500 ° É 0,53250 ° NY | ||||||||||||||||||
| Térkép | |||||||||||||||||||
  Dunsfold repülőtér Elhelyezkedés Surrey-ben
| |||||||||||||||||||
| Futópályák | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
A Dunsfold Aerodrome (korábbi ICAO kód EGTD ) egy engedély nélküli repülőtér az angliai Surrey -ben, Cranleigh falu közelében . Dunsfold és Alfold falvakban terül el .
A kanadai hadsereg és a polgári vállalkozók a hadsereg együttműködési parancsnokságának A osztályú bombázó repülőtereként építették . A kanadai királyi légierő vezette 1942 és 1944 között, és a kanadai királyi légierő Dunsfold néven ismert . RAF irányítása alatt a RAF Dunsfold volt .
A háború után Hawker Siddeley , majd utódja, a British Aerospace használta .
2002 óta a BBC Top Gear című műsorának fő webhelyeként használják .
Történelem
Építés és katonai felhasználás
A repülőtér építésével kanadai mérnököket vádoltak. Az ilyen projektek korábban akár egy évet is igénybe vehettek, és ezt a helyszínt bonyolította a kétszáz hektáros erdő, amelyet először ki kellett tisztítani. A kanadai szappanosok Észak-Amerikából származó, nagyszabású földmunkagépekhez hozzáférhettek, amelyeket Lend-Lease megállapodások alapján szereztek be . A kanadaiak csöveket toló berendezéssel robbanóanyagot is elhelyeztek a fák alatt, megkönnyítve ezzel azok gyors eltávolítását. Ennek eredményeként a repülőtér mindössze hat hónap alatt elkészült.
Az első repülőtéri század a 400 , 414 és 430 század, RCAF volt, Curtiss Tomahawks- szal és észak-amerikai mustangokkal felszerelve . Őket követte a észak-amerikai Mitchell Mk II közegben bombázók a No. 139 Wing RAF , amely a 98 és a 180 Osztagokat RAF, és 320 Squadron (képződik Dutch Naval Aviation Service személyzet). Amikor 1944 őszén 139 Wing elindult a kontinensre, 83 csoporttámogató egység (később 83 csoportos feloszlató központ) érkezett Spitfires , Typhoon és Tempests kíséretében . A háború után a RAF a repülőteret hadifoglyok hazaszállítására használta .
Dunsfold nyilvánította inaktív a RAF 1946-ban, de ezután által használt Skyways Ltd , a York , Lancastrian , Skymaster , Rapide és Dove repülőgép. A Skyways működése magában foglalta a Berlin Airlift támogatását . A Skyways a volt RAF Spitfires és a Hawker Hurricanes felújítását is elvégezte a portugál légierő számára .
Háború utáni használat
1950-ben a The Hawker Aircraft Company megszerezte a helyszín bérleti szerződését. A Dunsfold nemzetközileg vált ismertté a Hunter sugárhajtómű fejlesztésével ; korlátozott számban Sea Hawks- t is gyártottak, és a Sea Furies- t felújították. Az Airwork Ltd két hangárt bérelt 1953 és 1958 között az észak-amerikai F-86 Sabres és a Supermarine Attackers felújítására .
1960 októberében az akkori Hawker Siddeley járat tesztelte Hawker P.1127 prototípusát, azt a fejlesztő repülőgépet, amely a Hawker Siddeley Harrierhez , az első VTOL sugárhajtású bombázóhoz vezetett. A Folland Gnat próbarepülés és a gyártás 1961-ben költözött Dunsfoldba Chilboltonból, Hampshire-ből. A Harrier és a Hawk edzőgépek végső összeszerelése Dunsfoldban volt.
Hawker Siddeley 1977- ben vált a British Aerospace részévé . 1986. július 2-án a British Aerospace kísérleti pilóta helyettese, Jim Hawkins megölték Dunsfoldban, amikor a Hawk 200 fejlesztõje lezuhant. 1999. június 24-én a British Aerospace bejelentette a Dunsfold bezárását egy szerkezetátalakítás részeként; Hawk végső összeszerelés került át Warton 1988-ban, a BAE Sea Harrier termelés befejeződött 1998-ban és a Harrier 2+ termelést áthelyezték Brough 2000-ben a kapu őre repülőgép - Hawker P.1127 XP984 - áthelyezték a Brooklands Múzeum hosszú lejáratú kölcsön.
Napjainkban
2002-ben a BAE Systems (a British Aerospace utódja) eladta a Dunsfold Aerodrome-ot a The Rutland Group-nak, amely megalakította a Dunsfold Park Ltd.-t. 2002 közepe óta a BBC Top Gear motoros műsorát a parkban hangárként és műterem részeként rögzítették. a repülőtér kifutópályái és gurulóútjai mint tesztpálya .
A pályát a kerékpáros versenyek rendezésére is használják a nyári hónapokban, a Surrey Cycle Racing League zárt körű sorozatának részeként.
A Dunsfold Parkban helyet kap a Wings and Wheels , amely éves légi és motoros kiállítás, amelyet általában augusztus végén tartanak. A légibemutató több mint 25 000 látogatót vonzott, és több mint 80 000 fontot gyűjtött jótékonysági szervezetek számára, beleértve a Help for Heroes-t és a Surrey & Sussex Air Ambulance-t 2009-ben. A növekvő népszerűség azt jelentette, hogy az esemény most kétnapos show.
A Dunsfold Park Kft. A húsvéti bankünnep alatt egy bejárató mozit, a Dunsfold Drive-In-t is szervez, valamint egy népszerű és klasszikus koncertet, a Strings & Wings-t.
Jövő
2006-ban a Dunsfold Aerodrome tulajdonosai egy új település, 2600 otthonnal rendelkező épület, iskola, egészségügyi szolgáltatások, tömegközlekedés és az A281-es közúti összeköttetések, valamint egy kibővített üzleti negyed felépítését javasolták. A projekt célja a zöld és fenntartható élet példája volt.
2007 végén a Dunsfold Park Kft. Kérte, hogy az új városra vonatkozó terveit válasszák ki az akkori Munkáskormányzat által javasolt ökovárosok közé. 2008. április 3-án a Dunsfold Park egyike azon több mint 40 javaslatnak, amelyeknek megtagadta az ökováros státuszt Caroline Flint akkori lakásügyi miniszter . A kormány összefoglaló értékelése szerint az ajánlat házszámokat tekintve túl kicsi volt, mert a dunsfoldi javaslat csak 2600 házra vonatkozott, míg az ökováros minimális mérete 5000 volt. Az értékelés azt is elmondta, hogy a tömegközlekedési ajánlat további munkára szorul.
2008 májusában a Dunsfold Park Limited kérelmet nyújtott be a Waverley Borough Councilhoz, hogy engedélyt kérjen az ökotelepüléshez . Ellenezték a helyi lakosok, a Surrey Megyei Tanács , négy körzeti tanács és 13 plébániatanács, valamint a Délkelet-Angliai Regionális Közgyűlés és a Délkelet-Angliai Fejlesztési Ügynökség . Támogatást kapott Age Concern Waverleytől, a Guildford Munkáspárttól, a Farnham Munkáspárttól, a Cranleigh Munkáspárttól, valamint a Guildford, Sue Doughty volt Lib Dem képviselőtől . Azt is kapott támogatást egyes környezetvédők, beleértve a vezető nemzeti hatóságok a fenntartható élet, mint a professzor Roland Clift , valamint a nemzeti , a Föld Barátai , az innovatív megközelítést, és hozzájárul a fenntartható fejlődéshez. A Föld barátai azon az alapon is támogatták a fejlesztést, hogy az öko-településeként történő újjáépítés véglegesen megszünteti a Dunsfold repülési terjeszkedésének veszélyét. A javaslatot azonban a helyi községi tanács (Waverley) megtagadta a tervezési engedélytől, és 2009-ben John Denham akkori külügyminiszter fellebbezésével elutasította .
Bár a tulajdonos szerint továbbra is reméli meggyőzni a hatóságokat arról, hogy az öko-település továbbra is a legjobb hosszú távú jövő a helyszínen, azt állítja, hogy most a még mindig üzemelő repülőtér repülési potenciáljának bővítésére és népszerűsítésére összpontosít. .
A Dunsfold Park jelenlegi jogszerű használata részben repülőtérként szolgál ideiglenes tervezési beleegyezések alapján, amelyek korlátozásokat tartalmaznak a repülőgépek mozgásának szintjére és bizonyos időkre korlátozzák a repülést. A hosszú távú és állandó mögöttes felhasználás azonban jelentős vita tárgyát képezte a tulajdonosok és a tanács között. 2011 áprilisában a Dunsfold Park azt állította, hogy a helyszín repülési célú felhasználása teljesen korlátlan volt azzal az indokkal, hogy a használat megelőzte a tervezési törvények bevezetését, vagy pedig azt az alternatívát, hogy egy 60 éves, 1951-ből származó tervezési hozzájárulás lehetővé tette a a repülési repülőtér. Az állítás olyan pártok kifogásaihoz vezetett, mint az összes helyi plébániatanács és testület, például a Angliai Vidékvédelem és a Föld Barátai Védelmi Tanácsa, és a helyi képviselők aggodalmukat fejezték ki.
2011 júniusában a Waverley Borough Council elutasította a Dunsfold Park Ltd kérelmét a repülőtérként való jogszerű használat igazolására. A Dunsfold fellebbezést nyújtott be, de a fellebbezést 2012 áprilisában elutasították. A fellebbezés elutasításakor az ellenőr utalt az 1951-ben a "repülőgépek felállítására, javítására és repülési tesztelésére" kiadott régi tervezési hozzájárulásra, kijelentve, hogy most már minden fél megállapodott abban, hogy "azt állandó engedély volt és van ", és hogy a Dunsfoldnál történő használat az 1951-es beleegyezésre tér vissza, 2018-ban a meglévő ideiglenes beleegyezések lejártakor. 2014 áprilisában Lord Justice Sullivan , a Legfelsőbb Bíróságon azt mondta, hogy a "repülési tesztelésre" 1951-ben kiadott engedély nem jelenti a korlátozás nélküli repüléshez való hozzájárulást.
2016 decemberében tervezési engedélyt kaptak 1800 repülőtér építésére a repülőtér jelenlegi helyén. Az átépítés részeként javasoljuk a pálya és a hozzá kapcsolódó repülőtér infrastruktúra, például a kifutópálya sávjának lebontását.
2020. október 22-én egy második 747 csatlakozott a G-BDXJ-hez, amely a British Airways egyik nemrég nyugdíjas Boeing 747-400 - as gépe , a G-CIVW volt. A repülőgép megőrzés céljából a Cardiffból induló kompjárat után érkezett a repülőtérre , és Dunsfold-ban lesz, hogy forgatási helyszínként és oktató repülőgépként használhassa.
2020. december 5-én egy harmadik 747 csatlakozott a G-BDXJ-hez és a G-CIVW-hez. Az ikonikus British Airways retrómájú 747-es, Landor nevű G-BNLY regisztrációja a Cardiffból indított kompjárat után érkezett meg a repülőtérre megőrzés céljából, és a másik kettőhöz hasonlóan Dunsfold-ban is helyet kapnak, hogy forgatási helyszínként és oktató repülőgépként használják.
Emlékmű
Nyilvános előfizetéssel finanszírozott emlékművet a közeli Alfold Barn kocsma előtt (az A281-es úton , Guildford és Horsham között ) állítottak fel Alfold Parish Council engedélyével. A Dunsfold plébániatanács elutasította az emlékmű megrendezését.
Az emlékmű és annak leleplezése július 20-án, 1992. pontosan 50 éve, hogy a nap után, az első repülőgép (egy RCAF Tiger Moth ) landolt Dunsfold, szervezte a Dunsfold Társaság Mssrs Alan Barrett, Paul McCue , Gareth Morgan, Peter Robinson és Brian Spencer. Egy Tiger Moth és a Lockheed P-3 Orion (a mai 320 Sqn RDNAS-ból) repülési utakat hajtott végre.
Múzeum
A helyszínen múzeumot tart fenn (szerdánként nyitva a nagyközönség előtt) a Reg Day, aki 98 Sqn RAF-val szolgált Dunsfoldban 1943–44-ben.
Események és balesetek
1975. november 20-án egy Hawker Siddeley HS.125 G-BCUX egy próbarepüléssel indult a 07-es kifutóról. Amint a repülőgépek légideszkába kerültek, madarak ütötték meg. A pilóták megpróbáltak leszállni a kifutóra, de a repülőgép felülmúlta a kifutópályát és elhaladt egy elhaladó autóval az A281-es úton. A repülőgép egy mezőn állt meg, és tűz rombolta le. Az autóban mind a hat ember meghalt, a kilenc utasból és a legénységből egy személyzet tagja megsérült.
1986. július 2-án a British Aerospace kísérleti pilóta helyettese, Jim Hawkins meggyilkolták Dunsfoldban, amikor a Hawk 200 ZG200 fejlesztője a repülőtér déli határán kívül az út túloldalán lévő mezőgazdasági területnek csapódott.
1998. június 5-én egy Hawker vadász (G-HHUN) lezuhant Dunsfoldnál, a hétvégi repülést megelőzően. A pilótát, John Davies-t megölték.
2014. június 12-én egy Hughes 300 (G-BWAV) zuhant le a 25. kifutópálya bal oldalán. A pilóta nem szenvedett súlyos sérüléseket.
Megjelenés a filmben
A Boeing 747-200 , amely szolgált British Airways 2002-ig, mint a Birminghami , G-BDXJ , megvásárolta Aces High Limited vállalat szakosodott ellátó repülőgép televíziós és filmes munkát, és át Dunsfold. Módosították és a 2006-os James Bond Casino Royale film forgatásához használták . A Miami nemzetközi repülőtéren játszódó jelenetek egy részét Dunsfoldban forgatták. A repülőgép számos Science in Action és Top Gear epizód hátterében és közvetlenül egy olyan epizódban is megjelent, ahol egy JCB Fastrac traktor vontatta , valamint számos más programban és reklámban.
A repülőtér arra is rátalált, hogy a repülőgép belsejében több jelenetet is forgattak a Come Fly with Me-hez , Matt Lucas és David Walliams főszereplésével .
2009-ben az ITV Series Primeval giganotosaurust felvonultató 4. részének nagy részében Dunsfold-ot használták egy meg nem határozott londoni repülőtér helyszínéül.
2013-ban a Red 2 film záró szekvenciáihoz a Dunsfoldot nem ismert repülőtérként használták London közelében. Mind a Boeing 747-200, mind a Dakota DC-3 repülőgép, amely rendszeresen látható a Top Gear tesztpálya jellemzőinek hátterében, a film záró autós üldözésénél látható.
A Minden elmélete című 2014-es filmnél Dunsfold kiállt a repülőtér mellett, ahonnan Stephen Hawkingot visszarepítették Angliába, miután összeomlott, miközben részt vett egy operában. A megkülönböztető 747-es, szűkített motorhüvelyekkel jól látható a háttérben.
A 2016-os mozifilmben a London Has Fallen a Dunsfold és a 747-200 egyaránt megjelent, a 747-et Air Force One-nak öltöztették.
A Dunsfold Repülőteret a Forza Motorsport sorozatban is használták Top Gear pályaként, a Forza Motorsport -4, -5, -6, -6: Apex és -7 szereplésével. A jellegzetes Boeing 747-200 a pálya közelében látható.
Hivatkozások
- McCue, Paul (1991). Dunsfold - Surrey legtitkosabb repülőtere . Levegőkutatási publikációk. ISBN 1-871187-12-5 .
- Swettenham, John (1968). McNaughton . 2 (1939-1943). Ryerson Press. ISBN 978-0-7700-0238-1 .