Graf Spee admirális német cirkáló -German cruiser Admiral Graf Spee
Graf Spee admirális 1936 -ban
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 náci Németország
| |
| Név | Graf Spee admirális |
| Névrokon | Maximilian von Spee |
| Építész | Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven |
| Lefektetett | 1932. október 1 |
| Indult | 1934. június 30 |
| Megbízott | 1936. január 6 |
| Sors | Scuttled, 1939. december 17 |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Deutschland osztályú cirkáló |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 186 m (610 láb 3 hüvelyk) |
| Gerenda | 21,65 m (71 láb 0 hüvelyk) |
| Piszkozat | 7,34 m (24 láb 1 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény | 54.000 PS (53.260 SHP ; 39.720 kW ) |
| Meghajtás | 2 légcsavar; 8 × dízelmotorok |
| Sebesség | 28,5 csomó (52,8 km/h; 32,8 mph) |
| Hatótávolság | 16 300 tengeri mérföld (30 200 km; 18 800 mi) 18,69 csomóval (34,61 km/h; 21,51 mph) |
| Kiegészítés |
|
| Érzékelők és feldolgozó rendszerek |
|
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
| Repülőgép szállított | 1 × Heinkel He 60 úszógép |
| Repülési létesítmények | 1 × katapult |
Graf Spee admirális egy német osztályú " Panzerschiff " (páncélozott hajó) volt, a britek" zsebcsatahajónak " becézve , amelya második világháború idején a náci Németország Kriegsmarine -jával szolgált. A hajót Maximilian von Spee admirálisról, a kelet -ázsiai század parancsnokárólnevezték el,akiaz I. világháborúban a Coronel és a Falkland -szigetek csatáit vívta, ahol akció közben meghalt. A lányta Reichsmarinewerft hajógyárban helyezték el Wilhelmshaven -ben 1932 októberében, és 1936 januárjára fejezték be. A hajót névlegesen a Versailles -i Szerződés által előírt 10 000 tonna (10 000 t) hadihajó -korlátozás alá helyezték, bár teljes terhelésű kiszorítással . 16 020 hosszú tonna (16 280 t), jelentősen meghaladta azt. Fegyveres hat, 28 cm-es (11) fegyverek két hármas fegyvert tornyokkal , Admiral Graf Spee és nővérei úgy tervezték, hogy bármilyen outgun cruiser elég gyorsan elkapni őket. A 28 csomós végsebességük (52 km/h; 32 mph) csakaz angol-francia haditengerészetnéhány csatacirkálóját hagytaelég gyorsnak és elég erősnek ahhoz, hogy elsüllyeszthesse őket.
A hajó végzett öt nem avatkozás őrjáratok során a spanyol polgárháborúban a 1936-1938, és részt vett a Coronation felülvizsgálata a King George VI május 1937 Admiral Graf Spee -t telepíteni, hogy a dél-atlanti előtti hetekben a világháború kitörése II, a kereskedelmi tengeri sávokban kell elhelyezni a háború kihirdetése után. 1939 szeptembere és decembere között a hadihajó kilenc hajót süllyesztett el, összesen 50 089 bruttó regisztertonna (GRT) értékben , mielőtt három brit cirkáló szembesülne a december 13 -i River Plate csatában . Graf Spee admirális súlyos károkat okozott a brit hajókon, de ő is megsérült, és kénytelen volt kikötni Montevideóban , Uruguayban . Hans Langsdorff , a hajó parancsnoka meggyőződve arról, hogy hamis jelentések arról szólnak, hogy a kiváló brit haditengerészeti erők hajójához közelednek , elrendelte a hajó felderítését . A hajó részben felbomlott in situ , bár része a hajó maradt látható felett a víz felszínén.
Tervezés
Graf Spee admirális összességében 186 méter (610 láb) hosszú volt, és 21,65 m (71 láb) fénysugara és maximális merülése 7,34 m (24 láb 1 hüvelyk) volt. A hajó volt a tervezési elmozdulás a 14.890 t (14650 hosszú tonna ), valamint a teljes terhelés elmozdulása 16.020 hosszú tonna (16.280 t), bár a hajó hivatalosan megállapította, hogy a 10.000-hosszú ton (10.160 t) határa Versailles -i békeszerződés . Graf Spee admirális négy MAN 9 hengeres, kétütemű kétütemű dízelmotorral hajtott . A hajó végsebessége 28,5 csomó (52,8 km/h; 32,8 mph) volt, 54 000 LE -nél (53 260 LE; 39 720 kW). A hajó 18,69 csomó (34,61 km/h) útvonalán 16 300 tengeri mérföld (30 200 km) volt a hatótávolsága . A tervek szerint a standard állománya 33 tisztből és 586 besorozott férfiból állt, bár 1935 után ez jelentősen megnőtt, 30 tisztre és 921–1040 tengerészre.
Admiral Graf Spee ' s alapvető fegyverzet volt hat 28 cm (11 in) SK C / 28 pisztolyok szerelt két hármas ágyúkhoz , egy előre és egy hátul a felépítmény . A hajó hordozott szekunder akkumulátor nyolc 15 cm-es (5,9 in) SK C / 28 pisztolyok egyszeri tornyokkal csoportosítva hajóközépen . Légvédelmi ütege eredetileg három 8,8 cm-es (3,5 hüvelyk) L/45 lövegből állt, bár 1935-ben ezeket hat 8,8 cm-es L/78-as pisztolyra cserélték . 1938 -ban a 8,8 cm -es lövegeket eltávolították, és hat darab 10,5 cm -es L/65 -ös ágyút, négy 3,7 cm -es SK C/30 -as ágyút és tíz darab 2 cm -es C/30 -as fegyvert szereltek be. a helyükön. A hajó egy pár négy, 53,3 cm-es (21 hüvelyk) fedélzetre szerelt torpedócsövet is hordott a farán.
Admiral Graf Spee ' s páncélozott öv 100 mm volt (3,9 in) vastagságú; felső fedélzete 17 mm (0,67 hüvelyk) vastag volt, míg a fő páncélozott fedélzet 45–70 mm (1,8–2,8 hüvelyk) vastag. A fő akkumulátortornyok 140 mm (5,5 hüvelyk) vastag felülettel és 80 mm vastag oldalakkal rendelkeztek. A hajót két Arado Ar 196 hidroplánnal és egy katapultával látták el . A radar egy FMG G (gO) "Seetakt" készletből állt ; Graf Spee admirális volt az első német hadihajó, amelyet radarberendezéssel szereltek fel.
Szolgáltatási előzmények
Graf Spee admirálist a Reichsmarine rendelte meg a Wilhelmshaven -i Reichsmarinewerft hajógyártól . Rendelhető Helyettesítő Braunschweig , Admiral Graf Spee váltotta fel a régi pre-dreadnought csatahajó Braunschweig . A gerincét 1932. október 1 -jén fektették le, a 125. építési szám alatt. A hajót 1934. június 30 -án bocsátották vízre; indulásakor Maximilian von Spee tengernagy , a hajó névadója lánya keresztelte el . Kicsit több mint másfél évvel később, 1936. január 6 -án fejezték be, azon a napon, amikor bevetették a német flottába.
Graf Spee admirális karrierje első három hónapjában kiterjedt tengeri kísérleteket végzett a hajó szolgálatra készítésére. A hajó első parancsnoka Kapitän zur See ( KzS ) Conrad Patzig volt; őt 1937 -ben a KzS Walter Warzecha váltotta fel . Miután csatlakozott a flottához, Graf Spee admirális a német haditengerészet zászlóshajója lett. 1936 nyarán, a spanyol polgárháború kitörését követően az Atlanti -óceánra küldte magát, hogy részt vegyen a beavatkozás nélküli járőrözésben Spanyolország republikánus partjainál. 1936 augusztusa és 1937 májusa között a hajó három járőrt tartott Spanyolország mellett. A visszatérő út Spanyolországból, Admiral Graf Spee megállt Nagy-Britanniában, hogy képviselje Németországban a Coronation véleményét a Spithead a King George VI május 20-án.
A felülvizsgálat befejezése után Graf Spee admirális visszatért Spanyolországba a negyedik, nem beavatkozó járőrre. A flotta manőverei és egy rövid svédországi látogatás után a hajó 1938. februárjában ötödik és utolsó körözést hajtott végre. 1938 -ban KzS Hans Langsdorff vette át a parancsnokságot; egész évben számos jóakaratú látogatást tett különböző külföldi kikötőkben. Ezek közé tartoztak az Atlanti -óceánra tartó hajóutak, ahol megállt Tangerben és Vigóban . Szintén részt vett kiterjedt flotta -manőverekben a német vizeken. Részese volt a memel -i kikötő Németországba való visszailleszkedésének ünnepségének , és egy flotta -felülvizsgálatnak Horthy Miklós admirális , magyarországi régens tiszteletére. 1939. április 18. és május 17. között újabb körutazást végzett az Atlanti -óceánon, megállva Ceuta és Lisszabon kikötőjében . 1939. augusztus 21 -én Graf Spee admirális elutazott Wilhelmshavenből, az Atlanti -óceán déli részére.
második világháború
A Németország és a szövetségesek közötti háború kitörését követően 1939 szeptemberében Adolf Hitler megparancsolta a német haditengerészetnek, hogy kezdjék meg a kereskedelmi támadásokat a szövetséges kereskedők ellen. Hitler mindazonáltal késleltette a parancs kiadását, amíg világossá nem vált, hogy Nagy -Britannia nem fogja békeszerződésnek tekinteni Lengyelország elfoglalását követően. Az Admiral Graf Spee -t utasították, hogy szigorúan tartsák be a díjat szabályokat , amelyek szükségesek fosztogatók és átvizsgálásra hajók csempészett mielőtt elsüllyedt velük, és annak biztosítására, hogy a legénység biztonságosan kiürítették. Langsdorffot arra utasították, hogy kerülje el a harcot, még alacsonyabb ellenfelekkel is, és gyakran változtasson pozíción. Szeptember 1 -jén a cirkáló a Kanári -szigetektől délnyugatra találkozott Altmark ellátóhajójával . Üzemanyag -készleteinek feltöltése közben Langsdorff felesleges felszerelést rendelt az Altmarkhoz ; ez magában foglalta a hajó több csónakját, gyúlékony festékét és kettőt a tíz darab 2 cm-es légvédelmi ágyú közül, amelyeket a tartályhajóra szereltek.
Szeptember 11-én, miközben át készleteit Altmark , Admiral Graf Spee ' s Arado floatplane észrevette a brit nehézcirkáló HMS Cumberland közeledik a két német hajókat. Langsdorff megparancsolta mindkét hajónak, hogy nagy sebességgel induljanak el, sikeresen elkerülve a brit cirkálót. Szeptember 26 -án a hajó végre parancsot kapott a szövetséges kereskedelmi hajózás elleni támadásokra. Négy nappal később Admiral Graf Spee ' s Arado található Booth gőzhajó Co teherhajó Clement partjainál Brazíliában. A teherhajó "RRR" jelzést küldött ("Raider támadás alatt állok"), mielőtt a cirkáló megállásra utasította. Admiral Graf Spee vette Clement ' s kapitánya és főmérnöke fogoly, de maradt a többi legénysége a hajó elhagyására a mentőcsónak. A cirkáló ezután 30 lövést adott le 28 cm -es és 15 cm -es fegyvereiről és két torpedójáról a teherhajóra, amely szétesett és elsüllyedt. Langsdorff vészjelzést rendelt a pernambucói haditengerészeti állomásra, hogy biztosítsa a hajó személyzetének megmentését. A brit admirális azonnal figyelmeztetést adott ki a kereskedelmi hajózásra, hogy német felszíni portyázó tartózkodik a környéken. A brit legénység később mentőcsónakokkal érte el a brazil partokat.
Október 5 -én a brit és a francia haditengerészet nyolc csoportot alapított Graf Spee admirális levadászására az Atlanti -óceán déli részén. A brit repülőgép -hordozók, a HMS Hermes , az Eagle és az Ark Royal , a Béarn francia repülőgép -hordozó , a Renown brit csatacirkáló , valamint a francia Dunkerque és Strasbourg csatahajók , valamint 16 cirkáló elkötelezték magukat a vadászat iránt. Force G parancsnoksága Commodore Henry Harwood és hozzárendeli a keleti partján, Dél-Amerikában, amely a cirkálók Cumberland és Exeter . A Force G -t az Ajax és Achilles könnyűcirkálói erősítették ; Harwood leválasztotta Cumberlandet, hogy a Falkland -szigetek mellett járőrözzön, míg másik három cirkálója a Plate folyónál járőrözött .
Ugyanazon a napon, amikor megalakult az angol-francia vadászcsoport, Graf Spee admirális elfogta a Newton Beech gőzöst . Két nappal később találkozott és elsüllyesztette az Ashlea kereskedelmi hajót . Október 8 -án, másnap elsüllyesztette Newton Bükköt , amelyet Langsdorff foglyok elhelyezésére használt. Newton Beech túl lassú volt ahhoz, hogy lépést tartson Graf Spee admirálissal , ezért a foglyokat átvitték a cirkálóba. Október 10 -én elfogta a Huntsman gőzöst , amelynek kapitánya az utolsó pillanatig nem küldött vészjelzést, mivel Graf Spee admirálist tévesen azonosította egy francia hadihajóval. Mivel nem tudta befogadni a Huntsman legénységét , Graf Spee admirális elküldte a hajót egy találkozóhelyre egy díjazott személyzettel. Október 15 -én Graf Spee admirális találkozott Altmarkkal, hogy tankoljon és szállítson át foglyokat; másnap reggel a díjas Vadász csatlakozott a két hajóhoz. A foglyok fedélzetén Huntsman átkerült Altmark és Langsdorff majd elsüllyedt Huntsman az éjszaka október 17.
Október 22 -én Graf Spee admirális találkozott és elsüllyesztette a Trevanion gőzöst . Október végén Langsdorff hajójával az Indiai -óceánba hajózott Madagaszkártól délre. Ennek a kirohanásnak az volt a célja, hogy elterelje a szövetséges hadihajókat az Atlanti -óceán déli részéről, és megzavarja a szövetségeseket szándékaival kapcsolatban. Ekkorra Graf Spee admirális majdnem 30.000 tengeri mérföldet tett meg, és szükség volt egy motorjavításra. November 15 -én a hajó elsüllyesztette az MV Africa Shell tartályhajót , és másnap megállított egy ismeretlen holland gőzöst, bár nem süllyesztette el. Graf Spee tengernagy november 17. és 26. között visszatért az Atlanti -óceánra, hogy tankoljon Altmarkból . A készletek feltöltése közben Graf Spee admirális legénysége felépített egy pisztolytornyot a hídjára, és a repülő katapultja mögé felállított egy próbabábu második tölcsért, hogy jelentősen megváltoztassa a sziluettjét, hogy megzavarja a szövetséges hajózást valódi kilétével kapcsolatban.
Admiral Graf Spee ' s Arado floatplane található a kereskedelmi hajó dór csillag : Langsdorff lőtt fölött az íjat, hogy állítsa le a hajót. Doric Star képes volt vészjelzést küldeni, mielőtt elsüllyedt volna, ami arra késztette Harwoodot, hogy vigye három cirkálóját a River Plate torkolatához, amelyről feltételezte, hogy Langsdorff következő célpontja lehet. December 5 -én éjszaka Graf Spee admirális elsüllyesztette a Tairoa gőzöst . A következő nap, ő találkozott Altmark és át 140 fogoly dór csillag és Tairoa . Graf Spee admirális december 7 -én este találkozott utolsó áldozatával: a Streonshalh teherhajóval . A díjazott személyzet visszaszerezte a szállítási útvonal adatait tartalmazó titkos dokumentumokat. Ezen információk alapján Langsdorff úgy döntött, hogy a Montevideo melletti tengerek felé veszi az irányt . December 12 -én az Arado 196 hajó elromlott, és nem lehetett megjavítani, megfosztva Graf Spee -t a légi felderítésétől. A hajó álcáját eltávolították, így nem akadályozta a hajót a csatában.
A River Plate csatája
1939. december 13 -án reggel 05:30 órakor a kilátók egy pár árbocot pillantottak meg a hajó jobb orráról. Langsdorff feltételezte, hogy ez a kísérő a Tairoa -ból visszaszerzett dokumentumokban említett konvojhoz . 05: 52 -kor azonban a hajót HMS Exeter néven azonosították ; pár kisebb hadihajó kísérte, eleinte rombolónak gondolták, de gyorsan Leander osztályú cirkálókként azonosították . Langsdorff úgy döntött, hogy nem menekül a brit hajók elől, és elrendelte a hajóját a harci állomásokra és a maximális sebességgel történő bezárásra. 06: 08 -kor a britek észrevették Graf Spee admirálist ; Harwood osztotta hajó szét a lövöldözés az Admiral Graf Spee ' s 28 cm fegyvereket. A német hajó főütegével tüzet nyitott Exeterben , másodlagos fegyvereivel pedig az Ajax zászlóshajón 06: 17 -kor. 06: 20 -kor Exeter viszonozta a tüzet, majd 06 : 21 -kor az Ajax , 06 : 24 -kor pedig Achilles . A harminc perc alatt Graf Spee admirális háromszor megütötte Exetert , és letiltotta két elülső tornyát, megsemmisítette a hidat és a repülőgép katapultját, és komoly tüzeket okozott. Ajax és Achilles közelebb Admiral Graf Spee enyhíti a nyomást Exeter .
Langsdorff azt hitte, hogy a két könnyű cirkáló torpedótámadást hajt végre, és elfordult egy füstvédő alatt. A pihenőidő lehetővé tette, hogy Exeter visszavonuljon az akciótól; mostanáig csak az egyik fegyvertornya volt akcióban, és 61 halottat és 23 sebesült személyzetet szenvedett. 07:00 körül Exeter visszatért az eljegyzéshez, és lőtt a tornyából. Graf Spee admirális ismét lőtt rá, több találatot szerzett, és kényszerítette Exétert , hogy ismét vonuljon vissza, ezúttal egy listával. 07:25 órakor Graf Spee admirális olyan ütést ért el az Ajaxon, amely letiltotta hátsó tornyát. Mindkét fél félbeszakította az akciót, Graf Spee admirális visszavonult a River Plate torkolatába, míg Harwood ütődött cirkálói kint maradtak, hogy megfigyeljék az esetleges kitörési kísérleteket. Az eljegyzés során Graf Spee admirálist körülbelül 70 alkalommal ütötték meg; 36 férfi meghalt, további 60 pedig megsebesült, köztük Langsdorff, akit kétszer sebesítettek meg a szilánkok, miközben a nyílt hídon álltak.
Scuttling
A harci károk és veszteségek következtében Langsdorff úgy döntött, hogy Montevideo -ba költözik, ahol javításokat végezhetnek, és a sebesülteket kiüríthetik a hajóról. A brit cirkálók által elért találatok többsége csak kisebb szerkezeti és felületes károkat okozott, de a motorok dízelüzemanyagának előkészítéséhez szükséges olajtisztító üzem megsemmisült. Her sótalanító üzem és konyha is elpusztulnak, ami növelte volna a nehéz visszatérés Németországban. Az íjban elért találat negatívan befolyásolta volna tengeri alkalmasságát az Atlanti -óceán északi részének nehéz tengerein. Graf Spee admirális a lőszerének nagy részét kilőtte a Harwood cirkálóival folytatott eljegyzés során.
A kikötőbe érkezés után a sebesült személyzetet a helyi kórházakba szállították, a halottakat pedig teljes katonai kitüntetéssel temették el. A hajó fedélzetén lévő, fogságban lévő szövetséges tengerészeket elengedték. A hajó hajózhatóvá tételéhez szükséges javítások várhatóan két hétig is eltarthatnak. A brit haditengerészeti hírszerzés arra törekedett, hogy meggyőzze Langsdorffot, hogy a fölényben lévő erők a hajó megsemmisítésére koncentrálnak, ha megpróbál kitörni a kikötőből. Az Admiralitás jelek sorozatát sugározta, olyan frekvenciákon, amelyekről a német hírszerzés ismert. A legközelebbi nehéz egységek - az Ark Royal hordozó és a Renown harci hajó - 4600 km távolságban voltak, túl messze ahhoz, hogy beavatkozzanak a helyzetbe. A brit jelentéseknek hinve Langsdorff Berlinben megbeszélte a lehetőségeit a parancsnokokkal. Ezeket vagy kitörni, és Buenos Airesben keresni menedéket , ahol az argentin kormány internálja a hajót, vagy a hajót a Plate torkolatában felpörgetni.
Langsdorff nem volt hajlandó kockáztatni legénysége életét, ezért elhatározta, hogy átszállítja a hajót. Tudta, hogy bár Uruguay semleges, a kormány barátságos viszonyban áll Nagy -Britanniával, és ha engedélyezi hajójának internálását, az uruguayi haditengerészet engedélyezi a brit hírszerző tisztek hozzáférését a hajóhoz. Az 1907. évi hágai egyezmény 17. cikke értelmében a semlegességi korlátozások Graf Spee admirálist 72 órára korlátozták a javításokra Montevideóban, mielőtt internálnák a háború idejére. 1939. december 17 -én Langsdorff elrendelte a hajón lévő összes fontos berendezés megsemmisítését. A hajó fennmaradó lőszerkészletét szétszórták a hajón, előkészítve az átvágást. December 18 -án a hajó, amelyen csak Langsdorff és 40 másik ember tartózkodott, a külső rejtekhelyre költözött . 20.000 fős tömeg nézte, ahogy az átverési vádakat megállapítják; a legénységet egy argentin vontató szállította le, és a hajót 20: 55 -kor elsodorták. A lőszerekből származó többszörös robbanások magas lángokat juttattak a levegőbe, és nagy füstfelhőt hoztak létre, amely eltakarta a hajót, amely a következő két napban égett a sekély vízben.
December 20 -án, egy Buenos Aires -i szállodában lévő szobájában Langsdorff teljes öltözékben lelőtte magát, miközben a hajó harci zászlaján feküdt. 1940 januárjának végén a semleges amerikai cirkáló USS Helena megérkezett Montevideo -ba, és a személyzet meglátogathatta Graf Spee admirális roncsát . Az amerikaiak találkoztak a német legénységgel, akik még Montevideóban voltak. A hajózás után a hajó legénységét Argentínába vitték, ahol a háború hátralévő részében internálták őket.
Roncs
A roncsot részben in situ törték fel 1942–1943 -ban, bár a hajó részei egy ideig láthatóak voltak; a roncs mindössze 11 m (36 láb) mélységben fekszik. A mentési jogokat a brit kormány 14 ezer fontért vásárolta meg a német kormánytól , egy Montevideo mérnöki céget használva frontként. A briteket meglepte a tüzérség pontossága, és azt várták, hogy radar távolságmérőt találnak, amit meg is tettek. Az így megszerzett ismereteket Fred Hoyle vezetésével a brit radarprojektben az ellenintézkedések kidolgozására használták fel. Az Admiralitás panaszkodott a mentési jogokért fizetett nagy összeg miatt.
2004 februárjában egy mentőcsapat megkezdte a munkát Graf Spee admirális roncsának felemelésén . A műveletet részben Uruguay kormánya , részben a magánszektor finanszírozta, mivel a roncs veszélyeztette a navigációt. Az első nagy szakaszt - egy 27 tonna (27 hosszú tonna; 30 rövid tonna) ágyús távolságmérő telemetert - február 25 -én vetették fel. 2006. február 10-, a 2 m (6 láb 7), 400 kilogramm (880 font) sas és horogkereszt gerincet admirális Graf Spee -t kinyertük a Stern a hajó; egy uruguayi haditengerészeti raktárban tárolták, miután a németek panaszt tettek a "náci kellékek" kiállítása miatt.
Lábjegyzetek
Megjegyzések
Idézetek
Lásd még
- A River Plate csatája (film) (az Egyesült Államokban a Graf Speeutit címmel) 1956 -os brit háborús film a River Plate csatájáról
- a süllyedés korabeli híradója
Hivatkozások
- Bidlingmaier, Gerhard (1971). "Graf Spee KM admirális". Hadihajó profil 4 . Windsor: Profil publikációk. 73–96. OCLC 20229321 .
- Bonner, Kermit (1996). Utolsó utak . Paducah: Turner Publishing Company. ISBN 978-1-56311-289-8.
- "A búvárok visszanyerik a Graf Spee darabját" . BBC News . 2004. február 26 . Letöltve: 2008. február 10 .
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway harci hajói a világon, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-913-9.
- "Graf Spee sasja a mélyből emelkedik" . BBC News . 2006. február 10 . Letöltve: 2008. február 10 .
- Gröner, Erich (1990). Német hadihajók: 1815–1945 . I: Főbb felszíni hajók. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Jackson, Robert, szerk. (2001). Kriegsmarine: A német haditengerészet illusztrált története a második világháborúban . Osceola: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-1026-7.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2014). A Deutschland osztály zsebcsatahajói: Deutschland/Lützow, Scheer admirális, Graf Spee admirális . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321960.
- Pápa, Dudley (2005). A River Plate csatája: A Graf Spee német zsebcsatahajó vadászata . Ithaca: McBooks Press. ISBN 978-1-59013-096-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája, 1939–1945: A második világháború haditengerészeti története . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Slader, John (1988). A vörös poroszka a háborúban . London: William Kimber & Co Ltd., 25–26. ISBN 0-7183-0679-1.
- - Mit tegyen Uruguay náci sasával? . BBC News . 2014. december 15 . Letöltve: 2014. december 15 .
- Whitley, MJ (1998). Világháborús csatahajók . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-184-4.
- Williamson, Gordon (2003). Német zsebcsatahajók 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-501-3.
További irodalom
- Whitley, MJ (2000). A második világháború német fővárosi hajói . London: Cassell & Co. ISBN 0-304-35707-3.
Koordináták : 34 ° 58′S 56 ° 17′W / 34,967 ° D, 56,283 ° W