Jerry Pentland - Jerry Pentland

Jerry Pentland
Informális portré egy világos színű katonai egyenruhában lévő férfiról, széles karimájú kalapban, egyik térdén görnyedve
Századvezető Pentland Új -Guineában, c. 1943
Születési név Alexander Augustus Norman Dudley Pentland
Becenév (ek) Jerry
Született 1894. augusztus 5.
Maitland , Új -Dél -Wales
Meghalt 1983. november 3. (1983-11-03)(89 éves),
Collaroy , Új -Dél -Wales
Hűség Ausztrália
Szolgáltatás/ fiók Ausztrál Birodalmi
Hadsereg (1915–16) Királyi Repülő Testület (1916–18)
Királyi Légierő (1918, 1923–26)
Ausztrál Királyi Légierő (1921–23, 1940–45)
Szolgálat évei 1915–18
1921–26
1940–45
Rang Őrnagy
Mértékegység 12. könnyű ló (1915–16)
19. számú század RFC (1916–17)
87. szám RAF (1918)
Megtartott parancsok 1. számú mentő és kommunikációs járat (1942–43)
Csaták/háborúk I. világháború
2. világháború
Díjak Katonai kereszt
Kitűnő repülő kereszt
légierő kereszt
Más munka Üzletember
Kereskedelmi pilóta és oktató

Alexander Augustus Norman Dudley " Jerry " Pentland , MC , DFC , AFC (1894. augusztus 5. - 1983. november 3.) ausztrál harcos ász az I. világháborúban. Maitlandben , Új -Dél -Walesben született, és az ausztráloknál kezdett szolgálni könnyűlovasként . 1915 -ben a császári haderő , és látta a fellépést Gallipoliban . A következő évben átigazolt a Királyi Repülő Testülethez , kapitány lett . A huszonhárom légi győzelemnek tulajdonított Pentland Robert Little , Stan Dallas , Harry Cobby és Roy King után a háború ötödik legtöbb pontot elérő ausztrál ász lett . Ő kapta a Katonai Kereszt 1918 januárjában a „feltűnő vitézség és étosza” a küldetése, támadó repülőtéren az ellenséges vonalak mögött, és a Repülőszolgálati Érdemkeresztet , hogy augusztus megfogó négy ellenséges repülőgépek egymaga.

Pentland az újonnan induló Ausztrál Királyi Légierőben (RAAF), majd később a Királyi Légierőben szolgált , mielőtt 1927 -ben megkezdte tevékenységét. Vállalkozásai közé tartozott az Új -Guinea aranymezői körüli kereskedelmi repülés, a repülőgépek tervezése és gyártása, a repülési oktatás és a charter munka . Az 1930 -as évek elején az Australian National Airways pilótájaként alkalmazták , és tejtermelőként is időt töltött. Nem sokkal a második világháború kitörése után ismét bevonult a RAAF-ba, és elérte a század vezetői rangját, valamint parancsnoki mentési és kommunikációs egységeket vezetett a Csendes-óceán délnyugati részén . A háborús RAAF talán legrégebbi operatív pilótája, Pentland volt felelős a repülőgépek, katonák és civilek megmentéséért, és kiérdemelte a Légierő Keresztjét "kiemelkedő bátorságáért, kezdeményezéséért és ügyességéért". A háború végén 1945 -ben kereskedő lett Új -Guineában, később kávéültető. 1959-ben nyugdíjba vonult, 1983-ban, nyolcvankilenc éves korában meghalt.

Korai élet

Alexander Augustus Norman Dudley Pentland 1894. augusztus 5 -én született Maitlandben , Új -Dél -Walesben. Apja Alexander ír volt, anyja Annie Norma (szül. Farquhar) skót. A Sydney -i The King's Schoolban és a melbourne -i Brighton Grammar -ban tanult Pentland a Hawkesbury Agricultural College -ban folytatta a tejgazdálkodást , majd jackaroo -ként dolgozott . Apja orvos volt, aki csatlakozott az ausztrál Imperial Force (ABA) az I. világháború idején, és szolgált a legfontosabb az ausztrál hadsereg Medical Corps .

Első Világháború

Pentland 1915. március 5 -én jelentkezett magánszemélyként az AIF -be, és június 13 -án hajózott Egyiptomba a 12. könnyűlovas ezreddel a HMAT A29 Suevic fedélzetén . Egysége augusztusban Gallipoliba települt , ahol géppuskásként harcolt, mielőtt a következő hónapban kórházba került, tífuszban szenvedett ; decemberében evakuálták Angliába. Elhatározta, hogy felépülése után maga mögött hagyja az árkokat, önként jelentkezett a Királyi Repülő Testületbe (RFC), és 1916. február 21 -én felmentették az AIF -ből, hogy átvegye megbízatását ideiglenes másodhadnagyként az RFC -ben. Az első egyedül repülés egy Maurice Farman Longhorn a Brooklands , két óra elteltével a kétkormányos, végül vele túllépte a kifutópályára, és összeomlik a szennyvíztisztító telep volt, de ép és azonnal vállalta a második szóló kísérlet, leszállás sikeres volt. Brooklandsben nevezték el először "Jerry" -nek. A pilótaképzés elvégzése után júniusban Franciaországba küldték, a BE2 -eseket repülte a 16. számú századdal . Bár a lassú és sérülékeny BE2 -t legénysége " Fokker takarmánynak " tekintette, a Pentlandnek és megfigyelőjének gyorsan sikerült megszereznie az előbbi első légi győzelmét, és június 9 -én lehozta a német Eindecker -t Habourdin felett . Ezt követően kiküldték a 29. számú osztagba, és DH.2 "toló" harcosokká vált, amikor eltörte a lábát rögbi játék közben. Miután magához tért, ő utasította a London Colney júniusig 1917, amikor csatlakozott No. 19 Squadron , repülő SPAD S.VIIs . Ez lesz a Pentland kedvenc típusa az ereje és a manőverezhetősége miatt, annak ellenére, hogy állandóan „repülni” kellett, és kíméletlen volt alacsony sebességgel.

Katonai két sík parkolt a repülőtéren
SPAD S.VII a Királyi Repülő Testülettől

1917. július 20-án, nem sokkal azután, hogy megérkezett Franciaországba, Pentland megszerezte első győzelmét a SPAD-ban, amikor részt vett egy Albatros kétüléses megsemmisítésében . Ezt augusztus 12 -én szóló "kill" -el követte. Négy nappal később, miután megállított egy ellenséges teherautó-konvojt a nyomában azzal, hogy géppisztolytűzzel megbénította vezető járművét, állítólag tíz Albatros vadászgépet vett el egyedül; mire elhajtotta őket, négy golyó hatolt be bőrrepülő öltönyébe anélkül, hogy megsebesítette volna, miközben a gépe akkora büntetést szívott magába, hogy azt le kellett selejtezni, amikor visszaért a bázisra. Miután megosztása másik Albatros kétüléses augusztus 20-án, Pentland vezette a raid Marcke repülőtéren, otthon Baron von Richthofen „s Jasta  11 , augusztus 26-án. Útközben segített lehozni egy DFW önéletrajzot , majd teljes meglepetést ért el a repülőtéren, amit ő és a repülése folytatott . Visszafelé egy ellenséges vonatot pántolt addig, amíg a fegyverei elakadtak, majd miután sikerült eltakarítani őket, további két német cserkészt vett részt. A rajtaütésben betöltött szerepe megkapta a Katonai Keresztet , amelyet a The London Gazette 1918. január 9 -én hirdetett ki :

A feltűnő vitézségért és a kötelesség iránti odaadásért. Nemrégiben az ellenséges vonalak mögött tizenöt mérföldre lévő repülőtérre repült, ereszkedett a talajhoz, és nyolc ellenséges gépbe lőtt. Visszatérésekor kis magasságból jelentős hatással támadt egy vonatra. Ezenkívül több ellenséges gépet is lerombolt, és mindig remek példát mutatott a félelem és a kötelesség iránti odaadás ellenséges léggömbök és csapatok megtámadására a földön.

Moustachioed férfi katonai egyenruhában, pilóta szárnya a mellkasán
Pentland kapitány, kb. 1918

Pentland 1917 augusztusában még egy győzelemmel, a következő hónapban pedig további négy győzelemmel jegyezte, Pentland tíz pontot ért el, amikor szeptember 26 -án megsérült, miután egy tüzérségi lövedék eltalálta a SPAD -t, és szárazföldre kényszerítette. Felépülését követően ismét időt töltött az oktatással, mielőtt visszaküldték a frontvonalba, ezúttal a 87. számú századba , amely Sopwith Dolphins-ot üzemeltet . Kapitánysá léptették elő , 1918 áprilisában visszatért Franciaországba, miután ugyanazt a hónapot az RFC többi tagjával áthelyezte az újonnan alakult Királyi Légierőhöz (RAF). Pentland tizenhárom győzelmet aratott a 87. számú századdal, ahol agresszív taktikája miatt a kollégák "vad ausztrál" -nak titulálták. A „B” járat parancsnokaként kinevezett, gyakran „magányos farkasként” is tevékenykedett, aktívan kereste a harcokat az ellenséges repülőgépekkel. Június 18-án egyedül járőrözött, amikor négy Rumpler nagy magasságú felderítő repülőgépet indított el , és hármat kényszerített. Ezzel az akcióval megkapta a Kiváló Repülő Keresztet , amelyet augusztus 3 -án közöltek:

Gáláns repülési parancsnok, aki az elmúlt három hónapban megsemmisített két ellenséges gépet, és négyet leütött az irányítás alól. A közelmúltban, miközben különleges járőrszolgálatot végzett, ő egykezes úton négy ellenséges repülőgépet támadott meg; miután lehajtott egyet az irányítás alól, elfogta a vezetőt, megrongálta a motorját, és arra kényszerítette, hogy a vonalaira siklik. Az egyik megmaradt gép követte a vezetőt, de ő megtámadta a másikat, és meredek merülés közben lehajtotta.

Augusztus 25-én a Pentland megtámadott és megsemmisített két német gépet, egy kétüléses DFW-t és a Fokker D.VII-t , mielőtt lelőtték és megsebesítették a lábát. Ezek lennének az utolsó győzelmei; összesen huszonhárom darabja tartalmazott tizenegy megsemmisültet, amelyek közül egyet megosztottak, tizenkettőt pedig irányíthatatlanul, hármat közösen. Ez a pontszám ötödik lett a háború ausztrál ászai között Robert Little , Stan Dallas , Harry Cobby és Roy King után .

A háborúk közötti időszak

Pentland lemondott RAF jutalék és visszatért Ausztráliába a háború vége, pénzt azáltal eltulajdonítása egy Avro 504K . Biztonságosabb jövőt keresve, 1921 augusztusában csatlakozott az újonnan létrehozott Ausztrál Királyi Légierőhöz (RAAF), miután interjút készített a szárnyparancsnokkal, Stanley Goble -val , aki a háború idején a RAF -on keresztül ismerős volt. Rangsorolt repülőszázados , Pentland bízták a RAAF komplemens a SE5 harcosok Point Cook , Victoria, részben a birodalmi Ajándék nemrég adományozott Nagy-Britanniában. A fiatal légierőnek egy repülő klub hangulata volt, ahol mindenki ismert mindenkit. Néha feszültségek támadtak azok között, akik a háború alatt a brit erőknél szolgáltak, és azok között, akik az Ausztrál Repülő Testülethez (AFC) tartoztak ; Volt úgy vélte, hogy diszkriminálják, amikor jött a töltés vezető pozíciókat, és eljött a nap Pentland és a többi ex-RAF tagja Hippolyte De La Rue dobott egy „beképzelt” AFC férfi egy káosz kandalló. Úgy döntött, hogy RAAF karrierje nem halad előre, Pentland 1923-ban rövid szolgálati megbízást kért repülő tisztként a RAF-nál, amelyet április 23-án meg is kaptak. Nagy -Britanniába utazott új feleségével, Madge -vel (szül. Moffat), akivel március 5 -én, közvetlenül Ausztrália indulása előtt ment férjhez; a következő évben volt egy lányuk, Carleen. Pentland elvégezte a tanfolyamot az Uphavon -i Central Flying School -ban, és ott lett oktató, és előléptették a hadnagyhoz, mielőtt 1926. július 20 -án elhagyta a RAF -ot, és visszatért Ausztráliába.

Egymotoros két sík úszókon, a vízen parkolva, két fiúval az előtérben
Az egyik DH.60 moly, amelyet Jerry Pentland üzemeltetett a háborúk között, kb. 1929

1927 -ben a Pentland Albert Royal vállalkozóval megalakította a Mandated Territory Airways -t, hogy fuvarozzon Új -Guinea aranymezőire és onnan. A pár vásárolt egy DH.60 Moth biplane -t , amelyet Pentland 1928. februárjában átvitt a cég Lae -i bázisára . Az üzlet rövid távon virágzott, olyan mértékben, hogy a partnerek újabb Moth -ot és több pilótát vettek fel. Az év végére azonban Pentland maláriában szenvedett, és fel kellett hagynia a vállalkozással, az egyik gépet eladta a Guinea Airways -nek, a másikkal pedig visszatért Ausztráliába. Miután felépült az új évben, új vállalkozások sorába kezdett, beleértve a repülőgépgyártást, a repülőiskolát és a charter munkát. 1929 februárjában megalapította a Royal Aircraft Company-t Royal-szal és egy másik partnerével, hogy előállítsanak egy ausztrál tervezésű repülőgépet, a Genairco-t, amelyből végül nyolc darabot értékesítettek. A Manded Territory Airways molyával megalapította a Pentland Flying School -t a New South Wales -i Mascotban . A The Sun újság tulajdonában lévő molylepkével is chartert repült , ugyanazzal a repülőgéppel szeptemberben, hogy részt vegyen a East-West Air Race versenyen Sydney-től Perthig, a nyugat-ausztráliai centenárium ünnepsége keretében . Az esemény vonzotta az első világháború számos veterán repülõjét , köztük Horrie Millert - a hátrányos helyzet esetleges gyõztesét - és Charles "Moth" Eatont , akit Pentland az ötödik helyre vert.

A pártfogás hiánya vezetett ahhoz, hogy Pentland 1930 -ban összecsukta vállalkozásait, és pilótaként dolgozott az Australian National Airways (ANA) nevű új légitársaságnál, amelyet Charles Kingsford Smith és Charles Ulm alapított . 1932 -re az ANA is bajban volt, és Pentland távozott, hogy tejtermelőként álljon be a Singletonban vásárolt ingatlanon . Két éven belül a szárazság arra kényszerítette, hogy eladja a földet, és visszatért a kenyérkereséshez, mint pilóta, aki a queenslandi és az új -dél -walesi aeroklubokban oktatott . 1937 végére ismét közlekedési pilótának alkalmazták Új-Guineában, ahol gyakorlati tréfásként ismerték, aki látszólagos rövidlátásban szeretett térképet tartani az arca előtt, és megkérdezni utasait, hogy láthatják-e a leszállást. őrölni bárhol. A háború után 1939 szeptemberében visszatért Ausztráliába .

második világháború

Kaukázusi férfi világos színű katonai egyenruhában a sátor előtt ül, és két őslakos férfi teát kínál vele világos színű rövidnadrágban és ágyékkötőben
Pentland századvezető Új -Guineában, 1943. augusztus

Miután új -Guineából visszatért, felajánlotta szolgáltatásait az ausztrál kormánynak, Pentland 1940. június 17 -én újra csatlakozott a RAAF -hoz. Elvégezte a repülõoktatói tanfolyamot a New Dél -Wales -i Camden -i Központi Repülõiskolában , és kiküldték oktatónak az általános iskolába . repülő kiképző iskolák Kelet -Ausztráliában , köztük Brisbane , Tamworth , Temora , Bundaberg és Lowood . Egy fiatal pilóta az egyik iskolában "Pop" -ként szólította meg Pentlandet a nagy közönség előtt: "Sajnálom fiam, de nem emlékszem, hogy az anyáddal aludtam volna". 1941 októberében előléptették repülési hadnaggyá, majd 1942 júniusában csatlakozott az 1. számú kommunikációs járathoz. Székhelye Victoria , Laverton , majd később Essendon , elsősorban hadsereggel és haditengerészeti együttműködéssel foglalkozott, és olyan messze működött, mint az Északi Terület és Új -Guinea.

A század vezetőjévé léptették elő, 1942 novemberében Pentlandet kiküldték az új -guineai Port Moresby -be , mint az első számú mentő- és kommunikációs század parancsnoka (CO) , ismertebb nevén "Pentland repülő repülőcirkusza". A hivatalos Ausztrália történetében a háború le ezt a RAAF a „szokatlan működési egység”, azt állítva, hogy „furcsa választék könnyű repülőgép olyan változatos és célszerű, hogy a feladat, mint volt a repülő nyilvántartást a parancsnok ...” . Leltárában olyan típusok szerepeltek, mint a de Havilland Tiger Moth , DH.84 Dragon , Fox Moth , Dragon Rapide és Avro Anson . A RAAF talán legrégebbi pilótája a műveletek bármelyikében, Pentland volt felelős a levert amerikai repülőgépek megmentéséért, valamint a civilek és katonák evakuálásáért. Légi felméréseket is szervezett Daru és Milne -öböl környékén , új bázisok és vészhelyzeti repülőterek fejlesztésével olyan helyeken, mint Bena Bena , Abau , Kulpi és Port Moresby.

Miután Pentland 1943 júniusában feladta az első számú mentési és hírközlési század parancsnokságát, visszatért Ausztráliába, radaroktatásban részesült, és segített a RAAF észak -ausztráliai korai előrejelző hálózatának felállításában. Ő visszatért New Guinea március 1944 CO a 8-as számú kommunikációs egység, Goodenough sziget , amely már novemberében alakult 1943 Pentland régi Rescue and Communications Squadron. A Tigrismoly, a Szupermarin Rozmár , az Összevont PBY Catalina , a Dornier Do 24 , a Bristol Beaufort , a CAC Boomerang , a Bristol Beaufighter és a Vultee Vengeance repülőgépeket üzemeltető egység felderítő és bombázó akciókat hajtott végre Nagy-Britannia és Új-Guinea északkeleti részén. és felmérési missziók. 1945 júliusában Pentlandet a 3. számú kommunikációs egység CO Új -Guineában elért eredményei megszerezték neki a Légierő Keresztet , az idézetet 1946. február 22 -én hirdették ki, és a következőket zárta:

A PENTLAND századvezető mindenkor kiemelkedő bátorságot, kezdeményezőkészséget és ügyességet tanúsított, és ezek a tulajdonságok, valamint az Új -Guinea és az éghajlati viszonyok kiváló ismereteivel együtt felbecsülhetetlen értékűvé tették szolgáltatásait nemcsak a RAAF, hanem az USA számára is A hadsereg légierőit és az Új -Guineai Erőket is.

Későbbi élet

A csendes -óceáni ellenségeskedés befejeztével Pentlandet 1945. november 2 -án felmentették a RAAF -ból. Megragadta az alkalmat, hogy felesleges katonai felszerelést vásároljon Új -Guineában , és Finschhafenben kereskedőként lépett fel , később Lae -ra és Wau -ra terjeszkedett . 1948 -ban kávéültetőként kezdett üzletelni Gorokában , és a felvidékről is toborzott munkaerőt a tengerparti iparágakba. Ültetvényesként boldogult, és hozzájárult a régió fejlődéséhez azáltal, hogy kiépítette Goroka eredeti állandó áramlású vízellátását, és más vállalkozásokat is arra ösztönzött, hogy ott alapítsanak. Ő folyamatban lévő kötelezettségek az új-guineai azt jelentette, hogy nem volt fektetett az ő Air Force Cross 1950-ig 1959-ben eladta az érdekeit Goroka és visszavonult Madge saját tengerparti otthon Bayview , New South Wales. Madge Pentland 1982 -ben, Jerry pedig tizennyolc hónappal később, 1983. november 3 -án halt meg a War Veterans Home in Collaroyban . Carleen lánya élte túl, és november 7 -én hamvasztották el.

Megjegyzések

Hivatkozások