Jerry Pentland - Jerry Pentland
Jerry Pentland | |
---|---|
Születési név | Alexander Augustus Norman Dudley Pentland |
Becenév (ek) | Jerry |
Született | 1894. augusztus 5. Maitland , Új -Dél -Wales |
Meghalt | 1983. november 3. Collaroy , Új -Dél -Wales |
(89 éves),
Hűség | Ausztrália |
Szolgáltatás/ |
Ausztrál Birodalmi Hadsereg (1915–16) Királyi Repülő Testület (1916–18) Királyi Légierő (1918, 1923–26) Ausztrál Királyi Légierő (1921–23, 1940–45) |
Szolgálat évei | 1915–18 1921–26 1940–45 |
Rang | Őrnagy |
Mértékegység |
12. könnyű ló (1915–16) 19. számú század RFC (1916–17) 87. szám RAF (1918) |
Megtartott parancsok | 1. számú mentő és kommunikációs járat (1942–43) |
Csaták/háborúk | I. világháború 2. világháború |
Díjak |
Katonai kereszt Kitűnő repülő kereszt légierő kereszt |
Más munka | Üzletember Kereskedelmi pilóta és oktató |
Alexander Augustus Norman Dudley " Jerry " Pentland , MC , DFC , AFC (1894. augusztus 5. - 1983. november 3.) ausztrál harcos ász az I. világháborúban. Maitlandben , Új -Dél -Walesben született, és az ausztráloknál kezdett szolgálni könnyűlovasként . 1915 -ben a császári haderő , és látta a fellépést Gallipoliban . A következő évben átigazolt a Királyi Repülő Testülethez , kapitány lett . A huszonhárom légi győzelemnek tulajdonított Pentland Robert Little , Stan Dallas , Harry Cobby és Roy King után a háború ötödik legtöbb pontot elérő ausztrál ász lett . Ő kapta a Katonai Kereszt 1918 januárjában a „feltűnő vitézség és étosza” a küldetése, támadó repülőtéren az ellenséges vonalak mögött, és a Repülőszolgálati Érdemkeresztet , hogy augusztus megfogó négy ellenséges repülőgépek egymaga.
Pentland az újonnan induló Ausztrál Királyi Légierőben (RAAF), majd később a Királyi Légierőben szolgált , mielőtt 1927 -ben megkezdte tevékenységét. Vállalkozásai közé tartozott az Új -Guinea aranymezői körüli kereskedelmi repülés, a repülőgépek tervezése és gyártása, a repülési oktatás és a charter munka . Az 1930 -as évek elején az Australian National Airways pilótájaként alkalmazták , és tejtermelőként is időt töltött. Nem sokkal a második világháború kitörése után ismét bevonult a RAAF-ba, és elérte a század vezetői rangját, valamint parancsnoki mentési és kommunikációs egységeket vezetett a Csendes-óceán délnyugati részén . A háborús RAAF talán legrégebbi operatív pilótája, Pentland volt felelős a repülőgépek, katonák és civilek megmentéséért, és kiérdemelte a Légierő Keresztjét "kiemelkedő bátorságáért, kezdeményezéséért és ügyességéért". A háború végén 1945 -ben kereskedő lett Új -Guineában, később kávéültető. 1959-ben nyugdíjba vonult, 1983-ban, nyolcvankilenc éves korában meghalt.
Korai élet
Alexander Augustus Norman Dudley Pentland 1894. augusztus 5 -én született Maitlandben , Új -Dél -Walesben. Apja Alexander ír volt, anyja Annie Norma (szül. Farquhar) skót. A Sydney -i The King's Schoolban és a melbourne -i Brighton Grammar -ban tanult Pentland a Hawkesbury Agricultural College -ban folytatta a tejgazdálkodást , majd jackaroo -ként dolgozott . Apja orvos volt, aki csatlakozott az ausztrál Imperial Force (ABA) az I. világháború idején, és szolgált a legfontosabb az ausztrál hadsereg Medical Corps .
Első Világháború
Pentland 1915. március 5 -én jelentkezett magánszemélyként az AIF -be, és június 13 -án hajózott Egyiptomba a 12. könnyűlovas ezreddel a HMAT A29 Suevic fedélzetén . Egysége augusztusban Gallipoliba települt , ahol géppuskásként harcolt, mielőtt a következő hónapban kórházba került, tífuszban szenvedett ; decemberében evakuálták Angliába. Elhatározta, hogy felépülése után maga mögött hagyja az árkokat, önként jelentkezett a Királyi Repülő Testületbe (RFC), és 1916. február 21 -én felmentették az AIF -ből, hogy átvegye megbízatását ideiglenes másodhadnagyként az RFC -ben. Az első egyedül repülés egy Maurice Farman Longhorn a Brooklands , két óra elteltével a kétkormányos, végül vele túllépte a kifutópályára, és összeomlik a szennyvíztisztító telep volt, de ép és azonnal vállalta a második szóló kísérlet, leszállás sikeres volt. Brooklandsben nevezték el először "Jerry" -nek. A pilótaképzés elvégzése után júniusban Franciaországba küldték, a BE2 -eseket repülte a 16. számú századdal . Bár a lassú és sérülékeny BE2 -t legénysége " Fokker takarmánynak " tekintette, a Pentlandnek és megfigyelőjének gyorsan sikerült megszereznie az előbbi első légi győzelmét, és június 9 -én lehozta a német Eindecker -t Habourdin felett . Ezt követően kiküldték a 29. számú osztagba, és DH.2 "toló" harcosokká vált, amikor eltörte a lábát rögbi játék közben. Miután magához tért, ő utasította a London Colney júniusig 1917, amikor csatlakozott No. 19 Squadron , repülő SPAD S.VIIs . Ez lesz a Pentland kedvenc típusa az ereje és a manőverezhetősége miatt, annak ellenére, hogy állandóan „repülni” kellett, és kíméletlen volt alacsony sebességgel.
1917. július 20-án, nem sokkal azután, hogy megérkezett Franciaországba, Pentland megszerezte első győzelmét a SPAD-ban, amikor részt vett egy Albatros kétüléses megsemmisítésében . Ezt augusztus 12 -én szóló "kill" -el követte. Négy nappal később, miután megállított egy ellenséges teherautó-konvojt a nyomában azzal, hogy géppisztolytűzzel megbénította vezető járművét, állítólag tíz Albatros vadászgépet vett el egyedül; mire elhajtotta őket, négy golyó hatolt be bőrrepülő öltönyébe anélkül, hogy megsebesítette volna, miközben a gépe akkora büntetést szívott magába, hogy azt le kellett selejtezni, amikor visszaért a bázisra. Miután megosztása másik Albatros kétüléses augusztus 20-án, Pentland vezette a raid Marcke repülőtéren, otthon Baron von Richthofen „s Jasta 11 , augusztus 26-án. Útközben segített lehozni egy DFW önéletrajzot , majd teljes meglepetést ért el a repülőtéren, amit ő és a repülése folytatott . Visszafelé egy ellenséges vonatot pántolt addig, amíg a fegyverei elakadtak, majd miután sikerült eltakarítani őket, további két német cserkészt vett részt. A rajtaütésben betöltött szerepe megkapta a Katonai Keresztet , amelyet a The London Gazette 1918. január 9 -én hirdetett ki :
A feltűnő vitézségért és a kötelesség iránti odaadásért. Nemrégiben az ellenséges vonalak mögött tizenöt mérföldre lévő repülőtérre repült, ereszkedett a talajhoz, és nyolc ellenséges gépbe lőtt. Visszatérésekor kis magasságból jelentős hatással támadt egy vonatra. Ezenkívül több ellenséges gépet is lerombolt, és mindig remek példát mutatott a félelem és a kötelesség iránti odaadás ellenséges léggömbök és csapatok megtámadására a földön.
Pentland 1917 augusztusában még egy győzelemmel, a következő hónapban pedig további négy győzelemmel jegyezte, Pentland tíz pontot ért el, amikor szeptember 26 -án megsérült, miután egy tüzérségi lövedék eltalálta a SPAD -t, és szárazföldre kényszerítette. Felépülését követően ismét időt töltött az oktatással, mielőtt visszaküldték a frontvonalba, ezúttal a 87. számú századba , amely Sopwith Dolphins-ot üzemeltet . Kapitánysá léptették elő , 1918 áprilisában visszatért Franciaországba, miután ugyanazt a hónapot az RFC többi tagjával áthelyezte az újonnan alakult Királyi Légierőhöz (RAF). Pentland tizenhárom győzelmet aratott a 87. számú századdal, ahol agresszív taktikája miatt a kollégák "vad ausztrál" -nak titulálták. A „B” járat parancsnokaként kinevezett, gyakran „magányos farkasként” is tevékenykedett, aktívan kereste a harcokat az ellenséges repülőgépekkel. Június 18-án egyedül járőrözött, amikor négy Rumpler nagy magasságú felderítő repülőgépet indított el , és hármat kényszerített. Ezzel az akcióval megkapta a Kiváló Repülő Keresztet , amelyet augusztus 3 -án közöltek:
Gáláns repülési parancsnok, aki az elmúlt három hónapban megsemmisített két ellenséges gépet, és négyet leütött az irányítás alól. A közelmúltban, miközben különleges járőrszolgálatot végzett, ő egykezes úton négy ellenséges repülőgépet támadott meg; miután lehajtott egyet az irányítás alól, elfogta a vezetőt, megrongálta a motorját, és arra kényszerítette, hogy a vonalaira siklik. Az egyik megmaradt gép követte a vezetőt, de ő megtámadta a másikat, és meredek merülés közben lehajtotta.
Augusztus 25-én a Pentland megtámadott és megsemmisített két német gépet, egy kétüléses DFW-t és a Fokker D.VII-t , mielőtt lelőtték és megsebesítették a lábát. Ezek lennének az utolsó győzelmei; összesen huszonhárom darabja tartalmazott tizenegy megsemmisültet, amelyek közül egyet megosztottak, tizenkettőt pedig irányíthatatlanul, hármat közösen. Ez a pontszám ötödik lett a háború ausztrál ászai között Robert Little , Stan Dallas , Harry Cobby és Roy King után .
A háborúk közötti időszak
Pentland lemondott RAF jutalék és visszatért Ausztráliába a háború vége, pénzt azáltal eltulajdonítása egy Avro 504K . Biztonságosabb jövőt keresve, 1921 augusztusában csatlakozott az újonnan létrehozott Ausztrál Királyi Légierőhöz (RAAF), miután interjút készített a szárnyparancsnokkal, Stanley Goble -val , aki a háború idején a RAF -on keresztül ismerős volt. Rangsorolt repülőszázados , Pentland bízták a RAAF komplemens a SE5 harcosok Point Cook , Victoria, részben a birodalmi Ajándék nemrég adományozott Nagy-Britanniában. A fiatal légierőnek egy repülő klub hangulata volt, ahol mindenki ismert mindenkit. Néha feszültségek támadtak azok között, akik a háború alatt a brit erőknél szolgáltak, és azok között, akik az Ausztrál Repülő Testülethez (AFC) tartoztak ; Volt úgy vélte, hogy diszkriminálják, amikor jött a töltés vezető pozíciókat, és eljött a nap Pentland és a többi ex-RAF tagja Hippolyte De La Rue dobott egy „beképzelt” AFC férfi egy káosz kandalló. Úgy döntött, hogy RAAF karrierje nem halad előre, Pentland 1923-ban rövid szolgálati megbízást kért repülő tisztként a RAF-nál, amelyet április 23-án meg is kaptak. Nagy -Britanniába utazott új feleségével, Madge -vel (szül. Moffat), akivel március 5 -én, közvetlenül Ausztrália indulása előtt ment férjhez; a következő évben volt egy lányuk, Carleen. Pentland elvégezte a tanfolyamot az Uphavon -i Central Flying School -ban, és ott lett oktató, és előléptették a hadnagyhoz, mielőtt 1926. július 20 -án elhagyta a RAF -ot, és visszatért Ausztráliába.
1927 -ben a Pentland Albert Royal vállalkozóval megalakította a Mandated Territory Airways -t, hogy fuvarozzon Új -Guinea aranymezőire és onnan. A pár vásárolt egy DH.60 Moth biplane -t , amelyet Pentland 1928. februárjában átvitt a cég Lae -i bázisára . Az üzlet rövid távon virágzott, olyan mértékben, hogy a partnerek újabb Moth -ot és több pilótát vettek fel. Az év végére azonban Pentland maláriában szenvedett, és fel kellett hagynia a vállalkozással, az egyik gépet eladta a Guinea Airways -nek, a másikkal pedig visszatért Ausztráliába. Miután felépült az új évben, új vállalkozások sorába kezdett, beleértve a repülőgépgyártást, a repülőiskolát és a charter munkát. 1929 februárjában megalapította a Royal Aircraft Company-t Royal-szal és egy másik partnerével, hogy előállítsanak egy ausztrál tervezésű repülőgépet, a Genairco-t, amelyből végül nyolc darabot értékesítettek. A Manded Territory Airways molyával megalapította a Pentland Flying School -t a New South Wales -i Mascotban . A The Sun újság tulajdonában lévő molylepkével is chartert repült , ugyanazzal a repülőgéppel szeptemberben, hogy részt vegyen a East-West Air Race versenyen Sydney-től Perthig, a nyugat-ausztráliai centenárium ünnepsége keretében . Az esemény vonzotta az első világháború számos veterán repülõjét , köztük Horrie Millert - a hátrányos helyzet esetleges gyõztesét - és Charles "Moth" Eatont , akit Pentland az ötödik helyre vert.
A pártfogás hiánya vezetett ahhoz, hogy Pentland 1930 -ban összecsukta vállalkozásait, és pilótaként dolgozott az Australian National Airways (ANA) nevű új légitársaságnál, amelyet Charles Kingsford Smith és Charles Ulm alapított . 1932 -re az ANA is bajban volt, és Pentland távozott, hogy tejtermelőként álljon be a Singletonban vásárolt ingatlanon . Két éven belül a szárazság arra kényszerítette, hogy eladja a földet, és visszatért a kenyérkereséshez, mint pilóta, aki a queenslandi és az új -dél -walesi aeroklubokban oktatott . 1937 végére ismét közlekedési pilótának alkalmazták Új-Guineában, ahol gyakorlati tréfásként ismerték, aki látszólagos rövidlátásban szeretett térképet tartani az arca előtt, és megkérdezni utasait, hogy láthatják-e a leszállást. őrölni bárhol. A háború után 1939 szeptemberében visszatért Ausztráliába .
második világháború
Miután új -Guineából visszatért, felajánlotta szolgáltatásait az ausztrál kormánynak, Pentland 1940. június 17 -én újra csatlakozott a RAAF -hoz. Elvégezte a repülõoktatói tanfolyamot a New Dél -Wales -i Camden -i Központi Repülõiskolában , és kiküldték oktatónak az általános iskolába . repülő kiképző iskolák Kelet -Ausztráliában , köztük Brisbane , Tamworth , Temora , Bundaberg és Lowood . Egy fiatal pilóta az egyik iskolában "Pop" -ként szólította meg Pentlandet a nagy közönség előtt: "Sajnálom fiam, de nem emlékszem, hogy az anyáddal aludtam volna". 1941 októberében előléptették repülési hadnaggyá, majd 1942 júniusában csatlakozott az 1. számú kommunikációs járathoz. Székhelye Victoria , Laverton , majd később Essendon , elsősorban hadsereggel és haditengerészeti együttműködéssel foglalkozott, és olyan messze működött, mint az Északi Terület és Új -Guinea.
A század vezetőjévé léptették elő, 1942 novemberében Pentlandet kiküldték az új -guineai Port Moresby -be , mint az első számú mentő- és kommunikációs század parancsnoka (CO) , ismertebb nevén "Pentland repülő repülőcirkusza". A hivatalos Ausztrália történetében a háború le ezt a RAAF a „szokatlan működési egység”, azt állítva, hogy „furcsa választék könnyű repülőgép olyan változatos és célszerű, hogy a feladat, mint volt a repülő nyilvántartást a parancsnok ...” . Leltárában olyan típusok szerepeltek, mint a de Havilland Tiger Moth , DH.84 Dragon , Fox Moth , Dragon Rapide és Avro Anson . A RAAF talán legrégebbi pilótája a műveletek bármelyikében, Pentland volt felelős a levert amerikai repülőgépek megmentéséért, valamint a civilek és katonák evakuálásáért. Légi felméréseket is szervezett Daru és Milne -öböl környékén , új bázisok és vészhelyzeti repülőterek fejlesztésével olyan helyeken, mint Bena Bena , Abau , Kulpi és Port Moresby.
Miután Pentland 1943 júniusában feladta az első számú mentési és hírközlési század parancsnokságát, visszatért Ausztráliába, radaroktatásban részesült, és segített a RAAF észak -ausztráliai korai előrejelző hálózatának felállításában. Ő visszatért New Guinea március 1944 CO a 8-as számú kommunikációs egység, Goodenough sziget , amely már novemberében alakult 1943 Pentland régi Rescue and Communications Squadron. A Tigrismoly, a Szupermarin Rozmár , az Összevont PBY Catalina , a Dornier Do 24 , a Bristol Beaufort , a CAC Boomerang , a Bristol Beaufighter és a Vultee Vengeance repülőgépeket üzemeltető egység felderítő és bombázó akciókat hajtott végre Nagy-Britannia és Új-Guinea északkeleti részén. és felmérési missziók. 1945 júliusában Pentlandet a 3. számú kommunikációs egység CO Új -Guineában elért eredményei megszerezték neki a Légierő Keresztet , az idézetet 1946. február 22 -én hirdették ki, és a következőket zárta:
A PENTLAND századvezető mindenkor kiemelkedő bátorságot, kezdeményezőkészséget és ügyességet tanúsított, és ezek a tulajdonságok, valamint az Új -Guinea és az éghajlati viszonyok kiváló ismereteivel együtt felbecsülhetetlen értékűvé tették szolgáltatásait nemcsak a RAAF, hanem az USA számára is A hadsereg légierőit és az Új -Guineai Erőket is.
Későbbi élet
A csendes -óceáni ellenségeskedés befejeztével Pentlandet 1945. november 2 -án felmentették a RAAF -ból. Megragadta az alkalmat, hogy felesleges katonai felszerelést vásároljon Új -Guineában , és Finschhafenben kereskedőként lépett fel , később Lae -ra és Wau -ra terjeszkedett . 1948 -ban kávéültetőként kezdett üzletelni Gorokában , és a felvidékről is toborzott munkaerőt a tengerparti iparágakba. Ültetvényesként boldogult, és hozzájárult a régió fejlődéséhez azáltal, hogy kiépítette Goroka eredeti állandó áramlású vízellátását, és más vállalkozásokat is arra ösztönzött, hogy ott alapítsanak. Ő folyamatban lévő kötelezettségek az új-guineai azt jelentette, hogy nem volt fektetett az ő Air Force Cross 1950-ig 1959-ben eladta az érdekeit Goroka és visszavonult Madge saját tengerparti otthon Bayview , New South Wales. Madge Pentland 1982 -ben, Jerry pedig tizennyolc hónappal később, 1983. november 3 -án halt meg a War Veterans Home in Collaroyban . Carleen lánya élte túl, és november 7 -én hamvasztották el.
Megjegyzések
Hivatkozások
- Franks, Norman (2002). Az első világháború delfin és csíkos ásza . Oxford: Osprey. ISBN 1-84176-317-9.
- Garrisson, AD (1999). Ausztrál harcos ászok 1914–1953 . Fairbairn, Ausztrália Fővárosi Területe: Air Power Studies Center. ISBN 0-642-26540-2. Archiválva az eredetiből 2016. november 24.
- Gillison, Douglas (1962). Ausztrália az 1939–1945 közötti háborúban: Harmadik sorozat (légi) I. kötet - Ausztrál Királyi Légierő 1939–1942 . Canberra: Ausztrál háborús emlékmű. OCLC 2000369 .
- Guttman, Jon (2001). SPAD VII Aces of World War 1 . Oxford: Osprey. ISBN 1-84176-222-9.
- Hernan, Brian H. (2007). Elfelejtett szórólap . Kalamunda, Nyugat -Ausztrália: Tangee Publishing. ISBN 978-0-9757936-2-6.
- Newton, Dennis (1996). Ausztrál légi ászok . Fyshwyck, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0.
- RAAF Történelmi Szekció (1995). Ausztrál Királyi Légierő egységei: tömör történelem. 4. kötet: Tengeri és közlekedési egységek . Canberra: Ausztrál kormány kiadói szolgálata. ISBN 0-644-42796-5.
- Schaedel, Charles (1979). Australian Air Ace: A "Jerry" Pentland MC, DFC, AFC kizsákmányolása . Adelaide: Rigby. ISBN 0-7270-1057-3.
- Shores, Christopher (2001). Az első világháború brit és birodalmi ászai . Oxford: Osprey. ISBN 1-84176-377-2.