Joe Hewitt (RAAF tiszt) -Joe Hewitt (RAAF officer)
Joe Hewitt | |
|---|---|
 Joe Hewitt légiparancsnok, 1942
| |
| Született | 1901. április 13. Tylden , Victoria |
| Meghalt | 1985. november 1. (84 évesen) Melbourne |
| Hűség | Ausztrália |
| Szerviz/ |
Ausztrál Királyi Haditengerészet Az Ausztrál Királyi Légierő |
| Több éves szolgálat | 1915–1956 |
| Rang | légi marsall |
| A parancsok megtartva |
101. számú járat (1931–1933) 104. számú RAF század (1936–1938) 9. számú hadműveleti csoport (1943) |
| Csaták/háborúk | második világháború |
| Díjak | A Brit Birodalom Rendjének parancsnoka |
| Egyéb munka | Üzletember szerző |
Joseph Eric Hewitt légi marsall , CBE (1901. április 13. – 1985. november 1.) az Ausztrál Királyi Légierő (RAAF) magas rangú parancsnoka volt . Az Ausztrál Királyi Haditengerészet tisztje, aki 1928-ban végleg átigazolt a légierőhöz, az 1930-as évek elején a 101-es (Flotta-együttműködési) repülést és a 104-es (Bombázó) RAF-repülést irányította Nagy-Britanniában, röviddel a második világháború előtt. Hewitt 1941-ben kinevezték a RAAF légi vezérkari főnökasszisztensének. A következő évben a Szövetséges Légierő Főhadiszállására, a Csendes-óceán délnyugati területére helyezték hírszerzési igazgatóként. 1943-ban átvette a 9. számú hadműveleti csoport parancsnokságát, a RAAF fő mobil csapásmérő haderejét, de a légi vezérkar főnöke , George Jones légi marsall kevesebb mint egy évvel később állítólagos morális és fegyelmi problémák miatt vitatottan menesztette .
"Kicsi, ügyes emberként" jellemezték, aki "szókimondó, sőt "beképzelt" volt. Hewitt a háború alatt túljutott a karrierje visszaesésén, és a legjelentősebb hozzájárulását később tette meg, 1945 és 1948 között a személyzeti osztály légi tagjaként. Több ezer háborús személyzet leszereléséért és a világ akkori negyedik legnagyobb légierejének egy sokkal kisebb békeidőszaki szolgálatba tömörítéséért felelős, emellett segített az oktatás és a képzés modernizálásában a RAAF-on belül. Hewittet 1951-ben nevezték ki a Brit Birodalom Rendjének parancsnokává , ugyanabban az évben az ellátásért és a felszerelésért felelős légitársasági tag lett. 1956-ban visszavonult a katonaságtól, üzleti tevékenységbe kezdett, majd később saját kiadót vezetett. 1985-ben, 84 éves korában bekövetkezett halála előtt két könyvet írt, köztük az Adversity in Success-t , amely első kézből számol be a délnyugati csendes-óceáni légi háborúról.
Korai karrier
Joseph Eric Hewitt 1901. április 13-án született Tyldenben , Victoria államban. Joseph Henry Hewitt és felesége, Rose Alice fia volt, született Harkness. A melbourne-i Scotch College-ban járt , majd 13 évesen 1915-ben belépett a Jervis Bay -i Királyi Ausztrál Haditengerészeti Főiskolára . 1918-ban végzett diploma megszerzése után Hewitt Nagy-Britanniába küldték középhajósnak, hogy a Királyi Haditengerészetnél szolgáljon . Hadnaggyá emelkedett a RAN-ban, mielőtt 1923 januárjában önként jelentkezett az Ausztrál Királyi Légierőhöz (RAAF) repülő hadnagyként. Hewitt a Point Cook-i 1. számú Repülőképző Iskolában végezte el a pilótatanfolyamot , és a végén végzett. az év ... ja. 1925 májusában továbbküldték a Királyi Légierőhöz , ahol szeptemberig ideiglenes megbízatást töltött be repülőtisztként . November 10-én feleségül vette Lorna Bishopot Sydneyben ; három lányuk született.
1926 augusztusában Hewitt csatlakozott az újonnan alakult 101-es (Flottaegyüttműködés) Flighthoz , amely a Seagull III kétéltűeket üzemelteti . Mielőtt az egység Queenslandbe vonult, hogy felmérje a Nagy Korallzátonyot a HMAS Moresbyvel , Melbourne központjában gyakorolt manővereket, és leszállt a Yarra folyóban a Flinders Street állomás közelében . A szökéssel kapcsolatos médiakritika oda vezetett, hogy a légi vezérkari főnök , Richard Williams csoportkapitány elé állították , aki ahelyett, hogy szidta volna Hewittet, „visszafogottan örült a nyilvánosságnak”. Miután 1928 novemberében befejezte felmérési munkáját, az egység a HMAS Albatross hidroplán-szállító fedélzetén szolgált .
Hewitt áthelyezését a légierőhöz 1928 áprilisában véglegesítették. Századvezetővé léptették elő , 1931 februárjában a 101-es számú járat parancsnoka lett, és felügyelte a Sirály beszállását a HMAS Australia cirkáló fedélzetére 1932. szeptember–októberben. Hewitt végzett. a következő évben a 101-es számú járattal turnézott, majd 1934-ben Nagy-Britanniába küldték. Első külföldi évében az andoveri RAF Staff College- ba járt , majd 1935-ben összekötő asszisztensként szolgált a londoni Australia House- ban. hidroplán-specialista pilóta, áttért bombázóvá Angliában, 1936-tól a Hawker Hinds és a Bristol Blenheims parancsnokaként a 104-es számú RAF század parancsnokaként repült.
Hewittet 1938 januárjában léptették elő szárnyparancsnokká . Ausztráliába visszatérve júniusban kinevezték vezető légi vezérkari tisztnek (SASO) a RAAF állomáson, Richmondban , Új-Dél-Walesben. 1939 májusában Hewittet választották a 10. számú osztag élére , amelyet július 1-jén kell megalakítani a nemrégiben létrehozott Rathmines RAAF állomáson , a Macquarie-tó közelében . Angliába készült, hogy átvegye az egység által tervezett Short Sunderland repülő csónakokat, amikor Richmond közelében eltörte a nyakát motorkerékpárján, és fel kellett hagynia a feladattal, amíg felépül. Augusztusra alkalmassá vált a szolgálatra, megkapta a Rathmines bázis parancsnokságát, hogy irányítsa a 10-es század és repülőgépei bevetését, de ezt a szeptemberi második világháború kitörése miatt felfüggesztették, a sunderlandiek és RAAF-legénységeik pedig maradtak. Nagy-Britanniában a RAF melletti szolgálatra.
második világháború
Az AOC No. 9 Operational Group személyi szolgáltatásokért felelős igazgatója
1939. november 20-án a RAAF megalakította az 1. számú csoportot Melbourne-ben, amely 1940 elején Déli Területi Parancsnoksággá fejlődött Hewitt vezető adminisztrációs személyzeti tiszttel. Miután 1939 decemberében csoportkapitánysá léptették elő , Hewitt 1940 júliusában a RAAF főhadiszállásán a Personal Services (DPS) igazgatójává nevezték ki. Július 11-én a Brit Birodalom Rendjének tisztjévé nevezték ki Richmondban, a SASO-ban nyújtott teljesítményéért. A szerző, Joyce Thompson „ kálvinista háttérrel és merev elképzelésekkel rendelkezik a nők társadalomban elfoglalt helyéről”, mivel a DPS Hewitt ellenezte az Ausztrál Női Kiegészítő Légierő (WAAAF) létrehozását, és később azt szorgalmazta, hogy tagjait inkább szerződéses alapon vegyék fel. mint az Állandó Légierő állományába besorozott vagy megbízott. Előléptették a légi kommondornak , 1941 októberében a légi vezérkar megbízott helyettese lett. 1942 januárjában az amerikai-brit-holland-ausztrál parancsnokság állományába helyezték a Holland Kelet-Indiában . Hewitt márciusban és áprilisban a légi vezérkar helyettes főnökeként szolgált, majd az újonnan alakult Szövetséges Légierő Parancsnokságához (AAF HQ), Délnyugati Csendes-óceáni Területhez (SWPA) nevezték ki hírszerzési igazgatóként. Szívélyes munkakapcsolatokat épített ki amerikai társaival az AAF főhadiszállásán, és parancsnoka, George Kenney vezérőrnagy bizalmasa lett .
1943 februárjában Hewitt a 9. számú hadműveleti csoport (9. számú OG ) légi tisztjének (AOC ) nevezték ki. A RAAF fő mozgó ütőereje, a No. 9 OG kezdetben hét ausztrál harci osztagból állt, és az Egyesült Államok ötödik légierejének irányítása alá került . Abban a hónapban, amikor átvette a vezetést, Hewitt századait két Új-Guineában működő szárnyra szervezték át : a No. 71 Wing- be, amely az új-guineai Milne-öbölben lévő egységekből és a 73-as szárnyból áll, amely Port Moresby- ben található . Márciusban a 9. számú OG vezette a RAAF közreműködését a Bismarck-tengeri csatában , amely Douglas MacArthur tábornok szerint a SWPA-ban a "döntő légi hadművelet" volt , amelynek eredményeként 12 japán hajót elsüllyesztettek. Hewitt időnként a legénységével együtt repült hadműveletekre, ellentétben Kenney tábornok azon politikájával, hogy a parancsnokok ilyen kockázatot vállaljanak.
1943 áprilisára Hewitt belerángatta a megosztó személyes konfliktusba a légi vezérkari főnök, George Jones légi marsall és a RAAF parancsnokság AOC-ja , Bill Bostock légi marsall között . A RAAF Command volt a légierő fő hadműveleti alakulata a csendes-óceáni térségben, amely 24 ausztrál osztagot irányított. Jones, a RAAF adminisztratív és de jure vezetője egy „elszámoltathatóbb” tisztet Bostock pozíciójába, nevezetesen Hewittet kívánta kiterjeszteni a műveleti szférára. Arthur Drakeford légiügyi miniszter támogatta Jones manőverét , de John Curtin miniszterelnök arról tájékoztatta, hogy MacArthur a SWPA legfelsőbb parancsnokaként "ragaszkodna az AVM Bostock leváltásához egy ugyanolyan alkalmas tiszttel", és hogy "Hewitt légiparancsnok ... nem tartották megfelelő helyettesítőnek." Hewitt felismerte Jones és Bostock tulajdonságait, és igyekezett nem állást foglalni viszályukban.
Ezt az epizódot követően nem változtattak a Csendes-óceán délnyugati részének parancsnokságaiban, és Hewitt továbbra is vezette a 9. számú OG-t az Új-Guineától északkeletre fekvő Új-Britanniában a japán repülőterek és kommunikációs vonalak elleni bombázási és csapdázási kampányában. 1943. június közepére felállította a csoport főhadiszállását a Milne Bay-ben, és a No. 73 Wing főhadiszállását Goodenough Islanden . Július 22-én öt századának 62 repülőgépével hadműveletet hajtott végre a Gasmata repülőtér ellen, ami az ausztrálok eddigi legnagyobb csapása volt. A 9-es számú OG a legtöbb elismerést annak köszönheti, hogy a RAAF elérte a 254 tonna bombacsúcsot októberben, szemben az előző hónapban leadott 137 tonnával. November 8-án Hewitt három Bristol Beaufortból álló alakulatot küldött ki egy heves elektromos viharban, hogy megtámadják az erősen védett rabauli kikötőt . Ezt a „make or break” erőfeszítésnek szánták, hogy bebizonyítsák a Beaufort torpedóbombázóként betöltött szerepét, amely szerepében eddig csalódást okozott; amit a RAAF hivatalos története a második világháborúban "hősi támadásként" jellemez, legalább egy ellenséges tankert lecsaptak egy Beaufort elvesztése miatt. A rajtaütés megtervezése és végrehajtása konfliktushoz vezetett Hewitt és a Beaufort-század parancsnoka , GD Nicoll szárnyparancsnok között, és Hewitt röviddel ezután elbocsátotta Nicollt; a döntést Jones légi marsall gyorsan megváltoztatta.
AOC No. 9 Operational Group to Air Member for Personal
Noha Hewitt "kiváló munkát" végzett az ötödik légierő parancsnoka, Ennis Whitehead vezérőrnagy szerint , Jones 1943. november közepén ellentmondásosan elmozdította posztjáról, a 9. számú OG-on belüli rossz fegyelem és morál vádja miatt. A RAAF történésze, Alan Stephens később Hewitt elbocsátásának körülményeit homályosnak, az ehhez vezető állításokat pedig nem hivatalosnak minősítette. Drakeford megvédte Hewitt szolgálati előéletét, és arról tájékoztatta a miniszterelnököt, hogy "a jelenlegi helyzetet nagyrészt, ha nem is teljesen, átmeneti fizikai megterhelés okozhatja, amelyet a 9. számú csoport AOC-jaként betöltött fontos feladatai megterhelése okoz." Maga Hewitt azt hitte, hogy egy elégedetlen volt vezérkari tiszt smárolta; Kristen Alexander történész azonosította Kenneth Ranger szárnyparancsnokot, aki az 1945-ös „ morotai lázadásban ” főszerepet játszott , aki Hewitt állítólagos „egyensúlyhiányával, hiúságával és céltalanságával kapcsolatos vádakat fogalmazott meg a háborús vádemelésben”. Hewitt visszatért korábbi pozíciójába, mint hírszerzési igazgató a Szövetséges Légi Főhadiszálláson, és a légi személyzet tagja, Frank Lukis légiparancsnok decemberben vette át az AOC 9. számú OG tisztséget. Kenney tábornok rossz hírnek tartotta Hewitt eltávolítását.
Miután 1944 végén befejezte körútját az AAF főhadiszállásának hírszerzési igazgatójaként, Hewitt 1945-ben a személyzeti ügyekért felelős légitársaság (AMP) megbízott tagja lett. AMPként Hewitt az Air Board tagja volt , a RAAF ellenőrző testületének, amely a RAAF legmagasabb rangú szervezeteiből állt. tisztek, elnöke pedig a légi vezérkar főnöke volt. A testület többi tagjával együtt áttekintette John Vincent Barry bíró által a „morotai lázadás” ügyében folytatott vizsgálat eredményeit , amelyben az Ausztrál Első Taktikai Légierő (1. számú TAF) vezető pilótái vettek részt, akik megpróbálták lemondani tisztségükről. bizottságok, hogy tiltakozzanak a RAAF vadászrepülő századainak stratégiailag nem fontos szárazföldi támadási küldetésekre való visszasorolása ellen. Hewitt azt javasolta, hogy az AOC No. 1 TAF-et, Harry Cobby légiparancsnokot vonják el a parancsnokság alól, valamint két magas rangú törzstisztjét. A légi testület többsége nem látott okot ilyen lépésre, ezért Hewittnek külön megjegyzést kellett csatolnia a döntéséhez. Drakeford támogatta Hewitt pozícióját, és a három vezető 1. számú TAF-tisztet később Jones légijármű-marsall elbocsátotta.
A háború utáni karrier
Leszerelés és racionalizálás
Hewitt személyi állomány légiközlekedési tagjává történő kinevezése véglegessé vált a második világháború befejezését követően, 1945 augusztusában. Ebben a szerepkörében közvetlenül felelős volt a világ negyedik legnagyobb légierejének leszereléséért és a sokkal kisebb békeidőre való átállásáért. szolgáltatás. Hewitt úgy vélte, hogy a RAAF-t fenyegeti a veszélye annak, hogy a gyors, nem tervezett leszerelés miatt elveszíti legjobb állományát, és azt javasolta, hogy két évre 20 000 fős létszámmal stabilizálják a munkaerőt, amíg felülvizsgálja háború utáni követelményeit. Bár a légi testület támogatta Hewitt javaslatát, a kormány költségcsökkentése azt eredményezte, hogy az úgynevezett ideiglenes légierő ereje a tervezettnél alacsonyabb maradt, 1946 októberére mintegy 13 000 főre, 1948 végére pedig 8 000 alá csökkent. A nők a légierőnél fontos tényező volt a velük szembeni "antagonizmus és előítéletek" csökkentésében a munkaerőben általában, Hewitt azt is javasolta, hogy a háború után oszlassák fel a WAAAF-ot.
AMP-ként Hewitt volt felelős a háború utáni légierő magas rangú tisztjei alkalmazásának felülvizsgálatáért. Ez az áttekintés olyan személyek korai nyugdíjazásához vezetett, mint Williams légi marsall és Bostock légi marsall, Stanley Goble , Frank McNamara , Bill Anderson , Henry Wrigley és Adrian Cole , látszólag azért, hogy utat engedjenek a fiatalabb és ugyanolyan képességű tisztek előmenetelének. Hewit minden nyugdíjasnak segített megszerkeszteni a leveleket, amelyekben elmagyarázta a döntés okait és a végkielégítéseket. Feladata volt továbbá a légierő tiszti jegyzékének és szolgálati idejének racionalizálása, amely a háború idején számos ideiglenes és cselekvőképes előléptetés miatt szabálytalanságok forrásává vált. Ez azt eredményezte, hogy az 1947 júniusában kiadott első háború utáni listán több magas rangú tisztet akár három szinten is lefokoztak, például a csoportkapitányt repülőhadnaggyá .
RAAF oktatás és egyéb munka
Hewitt volt a felelős a légierő oktatásának jelentős fejlesztéseinek kezdeményezéséért, amelyek 1945 és 1953 között zajlottak, kulcsszerepet játszott a RAAF College létrehozásában és egy gyakornoki képzési program bevezetésében. A Főiskola célja Hewitt szavaival élve az volt, hogy „elvesse a szolgálat magját” a jövő vezetői számára, segítve egy különleges RAAF esprit de corps létrehozását . Hozzátette, hogy "szinte közhely, hogy a jövőbeli RAAF nem lehet jobb, mint a légierő főiskola". Az 1948 januárjában Point Cookban alapított RAAF College beiktató parancsnoka Val Hancock légiparancsnok volt , aki az első charter-tervezetét is elkészítette. A mérnöki és karbantartási légi tag, Ellis Wackett légi almarsall támogatásával Hewitt kidolgozta a tanulószerződéses képzési rendszert, hogy emelje a légierő műszaki szerepköreinek színvonalát, és egy országos reklámkampánnyal vezette be az újoncok vonzására. Alapja a Ground Training School volt, amely 1948 elején nyílt meg Waggában , Új-Dél-Walesben, hogy oktatást és műszaki képzést nyújtson a 15 és 17 év közötti fiatalok számára. 1950-ben RAAF Technical College-ra, 1952-ben RAAF School of Technical Training névre keresztelték. .
Az oktatással és képzéssel kapcsolatos kezdeményezéseivel párhuzamosan Hewitt bevezetett egy felülvizsgált repülőgép-személyzet besorolási rendszert, amely több szintű szakképzettségi kategóriákból állt, mint például a 4. szintű navigátor vagy az 1. szintű pilóta, nem pedig a szokásos katonai besorolásokat, mint például az őrmester vagy a repülési hadnagy. Ezt 1950-ben felhagyták azzal az elégedetlenséggel, hogy hiányzik a nyilvánvaló egyenértékűség e speciális "rangsorok" és a hagyományos rangsorolási rendszer között, amely a RAAF többi tagja és más védelmi erők között is megtalálható. Miután 1948-ban betöltötte a személyzeti osztály légi tagságát, Londonba küldték ausztrál védelmi képviselőnek. Mostanra előléptetett légi marsallként Hewitt a Brit Birodalom Rendjének parancsnokává nevezték ki az 1951-es újévi kitüntetésben , részben a háború alatt a 9. számú OG vezetéséért. Ugyanebben az évben visszatért Nagy-Britanniából, és átvette az ellátásért és felszerelésekért felelős légitársasági (AMSE) pozíciót George Mackinolty légi marsalltól , aki hirtelen meghalt rákban. Hewitt a RAAF-től való visszavonulásáig, 1956 áprilisáig AMSE-ként dolgozott. Ebben a szerepkörében ismét együttműködött Wackett légi marsallal, aki jelenleg a műszaki szolgáltatásokért felelős légitársaság tagja, hogy bemutassa a cserealkatrészek beszerzésének koncepcióját az "élettartam alapján". típus", amely szerint a repülőgép tervezett élettartamához szükséges tartalékok előre jelzett számát és típusát rendelnék meg az első üzembe helyezéskor a támogatási költségek és a szállítási idők csökkentése érdekében.
Későbbi élet és örökség
Miután 1956-ban visszavonult a légierőtől, Hewitt az International Harvester Co. Australia- hoz csatlakozott oktatási és képzési menedzserként. Ugyanebben az évben a Services Canteen Trust megbízottja lett, és 1977-ig dolgozott ebben a pozícióban. Miután 1966-ban nyugdíjba vonult az International Harvestertől, Hewitt későbbi életében író lett, és két könyvet írt katonai tapasztalatairól. Az első, Adversity in Success , 1980-ban jelent meg, és a Csendes-óceán délnyugati részén zajló légi háborúról adott beszámolót. 1984-ben követte a The Black One- nal . Hewitt saját kiadójának, a Langate Publishingnak az elnöke és ügyvezető igazgatója is volt. Felesége, Lorna elhunyt, 1985. november 1-jén Melbourne-ben halt meg, és lányai is túlélték.
Alan Stephens történész Hewittnek tartja elsősorban felelősnek a RAAF-ben 1945 és 1953 között lezajlott "oktatási forradalomért", megjegyezve, hogy Hewitt kezdeményezéseit utódja, Frank Bladin légi almarsall vitte tovább, amíg a személyi állomány légi tagja volt. . Stephens és Jeff Isaacs szerint a RAAF College és az Apprenticeship Training Scheme fontosságát a háború utáni szolgálat professzionalizmusához való hozzájárulásban "nem lehet túlhangsúlyozni". Ernie Hey légi marsall , 1960 és 1972 között a műszaki szolgálatok légiközlekedési tagja kijelentette, hogy a tanulószerződéses gyakorlati program a RAAF által valaha is létrehozott "egyik legjobb dolog" volt, és a diplomások – számuk 1952 és 1993 között mintegy 5500 fő – "abszolút jók. kiemelkedő". Joe Hewitt Hewitt Reef állít emléket a Great Barrier Reef Marine Parkban , akit a HMAS Moresby felmérési csoportja az ő tiszteletére nevezett el , akivel 1926 és 1928 között a No. 101 Flight tagjaként dolgozott együtt. Hewitt egy névadó trófeát alapított a légierőben szerzett kézi lőfegyverek terén szerzett jártasságáért.
Megjegyzések
Hivatkozások
- Alexander, Kristen (2004). "„Az augean istállók tisztítása”. A Morotai-lázadás?" . Sabretache . Ausztráliai Katonai Történeti Társaság.
- Ashworth, Norman (2000). Hogyan ne irányítsunk légierőt! 1. kötet – Elbeszélés (PDF) . Canberra: RAAF Air Power Studies Centre. ISBN 978-0-642-26550-0.
- Coulthard-Clark, Chris (1991). A harmadik testvér (PDF) . North Sydney: Allen & Unwin . ISBN 978-0-04-442307-2.
- Dennis, Péter; Grey, Jeffrey ; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008) [1995]. Az ausztrál hadtörténet oxfordi társa . South Melbourne, Victoria: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-551784-2.
- Draper, WJ, szerk. (1985). "Ki kicsoda Ausztráliában 1985" . Ki kicsoda Ausztráliában . Melbourne: The Herald és Weekly Times . ISSN 0810-8226 .
- Gillison, Douglas (1962). Ausztrália az 1939–1945-ös háborúban: Harmadik sorozat (Légi) I. kötet – Royal Australian Air Force 1939–1942 . Canberra: Ausztrál háborús emlékmű . OCLC 2000369 .
- Helson, Peter (2006). Tíz év a csúcson (Ph.D. értekezés). Sydney: Új-Dél-Walesi Egyetem. OCLC 225531223 .
- Odgers, George (1968) [1957]. Ausztrália az 1939–1945-ös háborúban: Harmadik sorozat (légi) II. kötet – Japán elleni légi háború 1943–45 . Canberra: Ausztrál háborús emlékmű. OCLC 1990609 .
- Stephens, Alan (1995). Egyedül megy: Ausztrál Királyi Légierő 1946–1971 (PDF) . Canberra: Australian Government Publishing Service . ISBN 978-0-644-42803-3.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. Az Ausztrál Királyi Légierő: Történelem . London: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-555541-7.
- Stephens, Alan; Isaacs, Jeff (1996). High Fliers: Az Ausztrál Királyi Légierő vezetői . Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 978-0-644-45682-1.
- Thomson, Joyce (1991). A WAAAF a háború idején Ausztráliában . Melbourne: Melbourne University Press . ISBN 978-0-522-84525-9.
- Wilson, David (2003). The Eagle and the Albatross: Australian Aerial Maritime Operations 1921–1971 (Ph.D. értekezés). Sydney: Új-Dél-Walesi Egyetem.
További irodalom
- Hewitt, JE (1980). Baleset a sikerben . South Yarra, Victoria: Langate Publishing. ISBN 978-0-9594622-0-3.
- Hewitt, JE (1984). A Fekete . South Yarra, Victoria: Langate Publishing. ISBN 978-0-9594622-1-0.