John Henry Towers - John Henry Towers
John Henry Towers | |
|---|---|
 Tornyok 1946 körül
| |
| Született |
1885. január 30. Róma, Georgia , USA |
| Meghalt | 1955. április 30. (70 éves) Jamaica, New York , USA |
| Hűség | Egyesült Államok |
| Szolgálat / |
 Egyesült Államok haditengerészete
|
| A szolgálat évei | 1906–1947 |
| Rang |
 Admirális
|
| Szolgáltatás száma | 0-5891 |
| Parancsok tartottak |
Egyesült Államok csendes-óceáni flottája Egyesült Államok ötödik flottája Második gyorsszállító munkacsoport munkacsoport 38 USS Langley (CV-1) USS Mugford (DD-105) USS Saratoga (CV-3) |
| Csaták / háborúk |
Világháború második világháború |
| Díjak |
Haditengerészeti kereszt (2) Haditengerészet kitüntetett szolgálati kitüntetése Legion of érdem NC-4 érem |
| Kapcsolatok | Herbert D. Riley (veje) |
| Egyéb munka | A csendes-óceáni háborús emlékmű elnöke, a Repülésbiztonsági Tanács elnöke |
John Henry Towers (1885. január 30. - 1955. április 30.) az Egyesült Államok Haditengerészetének négycsillagos admirálisa és úttörő haditengerészeti pilótája volt . Jelentősen hozzájárult a tengeri repülés műszaki és szervezeti fejlődéséhez kezdettől fogva, végül a Repülési Iroda vezetőjeként (1939–1942). A második világháború alatt vezette a szállító csapatokat, és 1947 decemberében nyugállományba vonult. Ő és Marc Mitscher voltak az egyetlen korai NAV Aviation úttörő, aki túlélte a korai repülés veszélyeit, és egész pályafutása alatt a tengeri repülésnél maradt. Ő volt az első haditengerészeti pilóta, aki elért zászlós rangot, és a haditengerészeti repülés legfőbb szószólója volt abban az időben, amikor a haditengerészetet a csatahajó admirálisai uralták. Towers utolsó éveit repüléstechnikai kutatások támogatásával és a repülési ipar tanácsadásával töltötte .
Korai élet és karrier
John H. Towers 1885. január 30-án született a grúziai Rómában, William Magee és Mary (Norton) Towers fia. Rómában fejezte be az állami iskolát, és belépett az atlantai Georgia Georgia School of Technology- ba , ahol egy évet végzett az építőmérnöki tanfolyamon, majd 1902 júniusában kinevezést kapott az Egyesült Államok Haditengerészeti Akadémiájára , Annapolis, Maryland . becenevén Hattie volt, és eljutott a kadét altiszti 1. osztályba.
Osztálytársai között sok leendő admirális volt, köztük Roland M. Brainard , Arthur L. Bristol , William L. Calhoun , Milo F. Draemel , Robert L. Ghormley , William A. Glassford , Charles C. Hartigan , Aubrey W. Fitch , Frank J Fletcher , Isaac C. Kidd , idősebb John S. McCain , Leigh Noyes , Ferdinand L. Reichmuth , Sherwoode A. Taffinder , Russell Willson és Thomas Withers .
Diplomáját a Bachelor of Science fokozatot február 12-én 1906-ben csatolt Telt hadapród a csatahajó USS Kentucky . A Towers ezután Nagy Fehér Flottával vett részt a világ körüli körutazáson, és a kubai vizeken is szolgált Kuba második megszállása alatt . A tengeren eltöltött két év után, amelyet akkor a törvény előír, 1908 február 13-án bízták meg zászlóssal, miközben még mindig Kentucky fedélzetén tartózkodott .
A Towerset a New York Shipbuilding Corporation-hez helyezték át szolgálatba az első amerikai USS Michigan dreadnought csatahajó 1909 szeptemberében történő felszerelésével kapcsolatban, majd 1910 januárjában történő bebocsátásakor tűzvédelmi tisztként és Spotterként szolgált. E minőségében töltött ideje alatt a repülés iránt érdeklődött, amelyet az a felismerés motivált, hogy a modern haditengerészeti tüzérség hatótávolságánál magasabb magasságú megfigyelés szükséges a lövésesés megfigyeléséhez . Towers 1910 novemberében repülési kiképzést kért; de a szakértelem a lövéseket pecsételő szükségesnek tartotta, hogy Michigan ' s küldetése, amikor Glenn Curtis kínált a vonat egy haditengerészeti tiszt repülni a következő hónapban, így Theodore G. Ellyson lett az első az Egyesült Államok haditengerészeti pilóta. Csak miután Curtiss San Diegóból a keleti partra költöztette repülőiskoláját, Tower elengedték Michiganből, hogy 1911. június 27-én jelentést tegyen a New York -i Hammondsport-i Curtiss Repülőiskolában repülési kiképzés céljából.
Curtiss és Ellyson repülési úttörők gondozásában Towers 1911. szeptember 13-án pilótának minősült az Amerikai Aero Klubban , a haditengerészet első repülőgépével, egy Curtiss A-1 hidroplánval. 1911 szeptemberében Towers és Ellyson Washington Irving Chambers kapitány parancsára létrehozták az első hivatalos haditengerészeti légi állomást és repülő repülési egységet a Greenbury Point-ban, Md-ban, a Tengerészeti Akadémiától a Severn folyó felett a Tengerészeti Akadémiától.
1911 októberében a Towers elérte a távolságrekordot, és A-1-es repülőgéppel a Maryland-i Annapolisból a virginiai Old Point Comfortba repült , 112 mérföldre 122 perc alatt. Akkoriban több sebesség- és magasságrekordot állított fel.
Mivel a téli időjárási viszonyok miatt Greenbury Point azok ládákba a repülőgépek és Towers munkatársai utazott North Island in San Diego , Kalifornia, ahol együtt a Curtiss Flying School, részt vett fejlesztésében és javításában haditengerészeti repülőgép típusok
A tél után San Diegóban visszatértek Greenbury Pointba. 1912. október 6-án amerikai állóképességi rekordot ért el azzal, hogy extra benzintartályokat kötegetett egy Curtiss A-2 hidroplánra, lehetővé téve, hogy 6 órán, tíz percen és 35 másodpercen keresztül magasban maradjon. 1912 októbere és decembere között a Towers teszteket végzett, hogy a Chesapeake-öböl fölött a levegőből észlelje a tengeralattjárókat. Ez később értékes volt az NC hajók tervezéséhez és az Atlanti-óceán első átkeléséhez 1919-ben. Ezeket a teszteket 1913-ban tovább folytatta a flotta műveletei során a kubai Guantanamo-öböl közelében . Ezenkívül megvizsgálta a haditengerészet légi felderítését, bombázását, fényképezését és kommunikációját.
1913. május 8-án Towers hadnagy 169 mérföldes távolsági repülést hajtott végre egy Curtiss repülő hajóval a washingtoni haditengerészet udvaráról a Potomac folyón , majd a Chesapeake-öböl fölé az amerikai haditengerészeti akadémiára , Maryland államban , Annapolisban . A repülés három órát és öt percet vett igénybe. Godfrey Chevalier zászlós volt az utasa.
1913. június 20-án Towerset majdnem megölték a Chesapeake-öböl feletti repülési balesetben . Míg utasként repült egy Wright hidroplánon, repülőgépét hirtelen leereszkedés érte és föld felé zuhant. A pilótát, WD Billingsley zászlóst kidobták a repülőgépről és megölték (ezzel lett az első haditengerészeti repülési haláleset). Towers kiszorult az üléséből, de sikerült elkapnia a szárnyat, és addig maradt a gépnél, amíg az nekicsapódott a Chesapeake-nak. Nem sokkal később Glenn Curtiss interjújában Towers elmesélte a tragédia körülményeit; jelentése és az ebből következő ajánlások végül a pilóták és utasaik számára készült biztonsági övek és hevederek tervezéséhez és elfogadásához vezettek.
1914. január 20-án, miután a felsőbb osztályokhoz fordultak, hogy a légi egységet melegebb éghajlatra helyezzék át, Towers hadnagy 9 tisztet és 23 besorozott férfit vezetett, hét repülőgéppel, hordozható hangárral és egyéb felszereléssel az annapolisi (Greenbury Point) légiközlekedési egységtől A floridai Pensacola a tengeri repülési kiképző egység felállítására. 1914. április 20-án a Towers vezette a flottával az első hadműveleti haditengerészeti egységet. Ő és két másik pilóta, 12 besorozott férfi és három repülőgép vitorlázott Pensacolából a Birmingham cirkáló fedélzetére a Tampico-ügyre válaszul .
1915 januárjában a haditengerészet úgy döntött, hogy hivatalosan kijelöli szórólapjait. Abban az időben a Towers-t hivatalosan a 3-as haditengerészeti repülõgéppel jelölték ki, 1914-es hatálybalépés dátummal. A Towers hadnagyot, bár a CNO alárendeltségében a repülõpultba osztották be, jóváhagyták a Naval Aviators jelvény kidolgozását, amelyet megterveztek és kiviteleztek. 1917. január 19-én megkezdték az első arany haditengerészeti repülõ szárnyak forgalmazását, és valószínû, hogy a Towers, mint akkori washingtoni Senior Naval Aviator, korai, ha nem a legkorábbi címzett volt.
Első Világháború
1914 augusztusában, röviddel a háború kezdete után, Towerset haditengerészeti attaséként Londonba rendelték - egy töltényt kitöltötték, amíg 1916 őszén vissza nem tért az Egyesült Államokba. Ez a Towers augusztusi hadnagy az USS Tennessee fedélzetén kísérte az Egyesült Államok Segélyexpedícióját. a Reginald R. Belknap parancsnok által vezetett haditengerészeti küldöttség részeként , általános irányításával a hadsereg segédtitkára, Henry S. Breckinridge. Ezt követően a Towers támogatta az Első Yale egységet , amely a haditengerészeti repülésnek a háborúban való részvételének központi eleme lett.
1917 májusában, korvettkapitány Towers-ben elrendelte, hogy az Elnökség a navigációs mint biztos a Naval Reserve Flying Corps , előfutára a Naval Air Reserve Force . Amikor a haditengerészet létrehozta a Repülési Osztályt , a Haditengerészeti Osztály központjában, Towers-t nevezték ki a haditengerészeti repülés igazgatóhelyettesként. Ebben a helyzetben egy maroknyi elavult repülőgépből és kevesebb mint 50 pilótából vezette fel a felhalmozódást több ezer repülőgép és repülőgép erejéig. Ezt követően Towers megkapta a Haditengerészeti Keresztet háborús szolgálatáért, mint a haditengerészeti repülés igazgatóhelyettese.
Háborúközi évek, 1919–1939
A háborúk közötti években Towers a Naval Aviation (és különösen a hordozói repülés) vezető szószólója volt, amikor a haditengerészeten belül vagy azon kívül gyakorlatilag nem volt más támogatás. Számos úttörő fejlesztésben vett részt a haditengerészeti repülésben, beleértve az első transzatlanti repülőgép-átkelést; az első amerikai repülőgép-hordozó , az USS Langley parancsnokaként szolgál ; és fontos pozíciókat tölt be (beleértve az iroda vezetőjét is) a Repülési Irodában (BuAer), a tengeri repülés számára 1921-ben létrehozott szervezeti struktúrában.
Transzatlanti átkelés: Az 1919-es NC-4 repülése
1919-ben Towers akkori parancsnok javasolta, megtervezte és vezette az Atlanti-óceán első légi átkelését . A misszió megtervezése valójában az első világháború első éveiben kezdődött , amikor a szövetséges hajózást tengeralattjáró háború fenyegette , de a háború vége előtt nem sikerült megvalósítani. A repülő expedíció kezdődött május 8-án 1919-három Curtiss NC Flying Boats, kijelölt NC-1, NC-3 és NC-4 , bal Naval Air Station Rockaway , New York , A repülőgép készült köztes megálló a Chatham, Massachusetts és Halifax, Nova Skócia, mielőtt 1919. május 15-én eljutott az újfoundlandi Trepassey- be.
Május 16-án útjuk leghosszabb szakaszára, az Azori-szigetekre indultak . Az NC-1 és az NC-3 egyaránt sűrű köd miatt a nehéz tengerekben kényszerült leszállni, és egyik sem tudott újra felszállni. Az NC-1 ezt követően elkezdett vizet venni, és a legénységet az Ionia görög teherhajó megmentette . Az NC-3 legénységének, beleértve a Towers-t is, 52 órán keresztül sikerült felszínen tartania az NC-3-at, és a vízi járművet 200 mérföldnél tovább vitorlázta a São Miguel-szigeten fekvő Ponta Delgadáig . Az NC-4 befejezte a transzatlanti átkelést, május 27-én érkezett Lisszabonba. A hadműveletben való vezetéséért Towers megkapta második haditengerészeti keresztjét . A portugál kormány 1919. június 3-án a Torony és Kard Rend parancsnokává is tette . Tíz évvel később Towers és az NC-4 hajózó személyzete Kongresszusi Aranyérmet kapott .
Tengeri és parti feladatok, 1920-as és 1930-as évek
1919 ősze és 1922 késő tél között, valamint 1923-ban a Towers a tengeren szolgált - az USS Aroostook ügyvezető tisztjeként és a régi romboló USS Mugford parancsnokaként , amelyet repülőgéppályázat útján alakítottak ki. Aztán a NAS Pensacola ügyvezető tisztjeként tett turnéja után két és fél évet töltött el - 1923 márciusától 1925 szeptemberéig - tengerészeti asszisztensként , a londoni, párizsi, római, hágai és nagykövetségeken. Berlin.
1925 őszén visszatérve az Egyesült Államokba, beosztották a Repülési Irodába, és tagja volt annak a nyomozó bíróságnak, amely az irányítható USS Shenandoah elvesztését vizsgálta .
A Towers ezt követően 1927 januárjától 1928 augusztusáig vezényelte a haditengerészet első repülőgép-hordozóját , az USS Langley -t. Dicséretet kapott "hűvösségért és bátorságért veszély esetén", amikor 1927 decemberében egy benzinvezeték kigyulladt és leégett a szállító fedélzetén. Towers személyesen vezette a robbanás által kiváltott lángok elfojtására irányuló erőteljes és sikeres erőfeszítéseket, és így elhárította a katasztrófát.
A Repülési Iroda parti szolgálata után Towers egymást követően a tervezési részleg vezetőjeként, később pedig az iroda vezetőjének segédjeként tevékenykedett. Towers 1931 júniusában csatlakozott a harci erők parancsnokához, Harry E. Yarnell ellentengernagy irányítása alatt . Ő volt azon személyzet között, amely sikeres "támadást" tervezett Pearl Harbor ellen a hadsereg és a haditengerészet 4. számú közös gyakorlata során. a Hawaii-szigeteken 1932 februárjában - ezt a műveletet 1941 decemberében a japánoknak nagyobb mértékben meg kellett volna ismételniük .
1933 júniusa és 1939 júniusa között a Towers különféle golyókat töltött fel a partra és a felszínre: 1934- ben elvégezte a Haditengerészeti Főiskola idősebb tanfolyamát ; vezette a San Diego-i haditengerészeti légi állomást; ismét a ComAirBatFor munkatársainak szolgált; vezette az USS Saratoga repülőgép-hordozót ; és a Repülési Iroda vezetőfőnökének lett . 1939. június 1-jén kinevezték a Repülési Iroda vezetőjének, kísérő admirális ranggal .
második világháború
A Repülési Iroda vezetőjeként a Towers megszervezte a haditengerészet repülőgép-beszerzési terveit, miközben a Távol-Keleten és az Atlanti-óceánon háborús felhők gyűltek össze. Vezetése alatt a haditengerészet légi karja az 1939-es 2000 repülőgépről 1942-ben 39 000-re nőtt. Szigorú pilóta-kiképző programot is létrehozott, és kiképzett tartalékos tisztekből álló csoportot hozott létre földi támogatási feladatok ellátására. Towers hivatali ideje alatt a haditengerészeti repülési tevékenységekre kirendelt férfiak száma elérte a háromnegyedmillió csúcspontot.
Világháborús operatív parancsnokságok
Előléptették altengernagy október 6-án, 1942 Towers lett parancsnoka, légierő, csendes-óceáni flotta . Ebből a tételtől kezdve felügyelte a flotta növekvő légiközlekedési képességének fejlesztését, szervezését, kiképzését és ellátását, és segített kidolgozni azt a stratégiát, amely a japán flotta végzetét és az esetleges amerikai győzelmet a Csendes-óceánon fejezte ki. "Megalapozott ítélőképességéért és éles találékonyságáért" Towers egymás után megkapta az Érdemlégiót és a Tisztelt Szolgálat kitüntetést .
A Towers ezt követően a Csendes-óceán térségének főparancsnok-helyettese (DCINCPOA) és a Csendes-óceáni flotta főparancsnok-helyettese (DCINCPAC) kettős beosztásba került. E minőségében Chester Nimitz admirális főtanácsadója volt a tengeri repülési politikában, a flotta logisztikájában és az igazgatásban.
1945 augusztusában a Towers a csendes-óceáni flotta második gyorsszállító munkacsoportjának és a 38. munkacsoportnak a parancsnokságát kapta . Ezt a pozíciót a háború záró napjaiban töltötte be.
Háború utáni szolgálat
1945. november 7-én az 5. flotta parancsnokaként betörte zászlóját az USS New Jersey csatahajó fedélzetén . 1946. február 1-jén Raymond Spruance tengernagyot felmentette a csendes-óceáni flotta főparancsnokaként, zászlóshajójának számító USS Bennington repülőgép-hordozóval , és 1947 márciusáig töltötte be a posztot.
1946-ban Truman elnök aláírta az első vázlatos parancsnoki tervet (ma Egységes parancsnoki terv néven ismert), amely több közös vagy egységes parancsnokság felállítását szorgalmazta. 1947. január 1-jén az Egyesült Államok új Csendes-óceáni Parancsnoksága az első egységes parancsnokságok egyikeként állt fel, Towers admirális első parancsnokaként. Csak két hónapig szolgált a Csendes-óceán parancsnokságának parancsnokaként, mielőtt újrabeosztották: 1947. január 1-jétől 1947. február 28-ig. Towers admirális kettős kalapot kapott, mind a csendes-óceáni flotta főparancsnokaként, mind pedig a csendes-óceáni parancsnokság főparancsnokaként.
Miután a Towers 1947 márciusa és decembere között elnökölt a haditengerészet igazgatótanácsában , Towers 1947. december 1-jén nyugdíjba vonult.
Nyugdíjazás
Towers visszavonulása után a csendes-óceáni háborús emlékmű elnökeként, a Pan American World Airways elnökének asszisztenseként és a Repülésbiztonsági Tanács elnökeként tevékenykedett. Towers admirális 1955. április 30-án halt meg a jamaicai St. Albans kórházban, New Yorkban, és az Arlingtoni Nemzeti Temetőben temették el .
Kitüntetések és kitüntetések
1961-ben Towers-t posztumusz jelölték ki a Szürke Sas-díj második díjazottjának, 1928-tól nyugdíjazásáig a legidősebb aktív tengeri repülőként. 1966-ban rögzítették a Nemzeti Repülési Hírességek Csarnokában , a Nemzetközi Repülőtér Hírességek Csarnokában 1973-ban, a Haditengerészeti Repülési Becsület Csarnokában 1981-ben és a grúziai Repülési Hírességek Csarnokában 2004-ben.
Tornyok szobra Rómában, Georgia, Bob Rasmussen
Tornyok emléktáblája a Georgia Aviation Hírességek Csarnokában
A karrierje során megszerzett kitüntetések és érmek a következőket tartalmazzák:
|
|||
 
 
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
 
|
|
|
|
_Ribbon.png){kind=small}
|
|
|
|
Névjegyek
Tiszteletére elnevezték az USS Towers (DDG-9) irányított rakétarombolót, amely akciót látott a vietnami háborúban. Az Apollo 17 misszió tiszteletére egy holdi krátert nevezett meg. A floridai Jacksonville-i Jacksonville-i Naval Air Station Towers Fieldjét nevezik el róla, csakúgy, mint a georgiai római Richard B. Russell regionális repülőtér légterét. Az Egyesült Államok csendes-óceáni flotta parancsnoki részén található Pearl Harbour egyik medencéjét róla nevezték el.
Lásd még
Hivatkozások
- Reynolds, Clark G. John H. Towers admirális: A harc a haditengerészeti légfelségért. Annapolis: Naval Institute Press, 1991.
Külső linkek
- Arlingtoni nemzeti temető
- Életrajzi információk az Admiral Towersről és az USS Towers (DDG-9) hajótörténetéről a Naval Historical Center-től
- John H. Towers Papers (Kongresszusi Könyvtár)
- A grúziai szenátus SR-942. Sz. Határozatának szövege, Towers admirális tiszteletére. A szöveg tartalmaz egy rövid preambulumbekezdést a Towers grúziai gyökereiről és a haditengerészet teljesítményéről. Az állásfoglalás jóváhagyta a tornyok portréjának elhelyezését a Georgia State Capitoliumban.
| Katonai hivatalok | ||
|---|---|---|
| Előtte Raymond A. Spruance |
Az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának parancsnoka 1946–1947 |
Sikerült Louis E. Denfeldnek |
| Előtte Nincs |
Főparancsnok, az Egyesült Államok csendes-óceáni parancsnoksága 1946–1947 |
Sikerült Louis E. Denfeldnek |