Deutschland osztályú cirkáló - Deutschland-class cruiser
Scheer admirális Gibraltáron 1936 -ban
|
|
| Osztály áttekintés | |
|---|---|
| Név | Deutschland |
| Üzemeltetők | |
| Sikerült általa |
|
| Épült | 1929–1936 |
| Szolgálatban | 1933–1945 |
| Befejezve | 3 |
| Elveszett | 2 foltos, 1 elsüllyedt |
| Általános tulajdonságok | |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 186 m (610 láb 3 hüvelyk) |
| Gerenda | 20,69 m (67 láb 11 hüvelyk) |
| Piszkozat | 7,25 m (23 láb 9 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény | 54 000 LE (53 260 LE; 39 720 kW) |
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 26 csomó (48 km/h; 30 mph) |
| Hatótávolság | 10 000 nmi (19 000 km; 12 000 mi) 20 csomónál (37 km/h; 23 mph) |
| Kiegészítés |
|
| Fegyverzet |
|
| Páncél | |
| Repülőgép szállított | Két Arado Ar 196 hidroplán |
| Repülési létesítmények | Egy katapult |
| Megjegyzések | |
A Deutschland osztály három Panzerschiffe (páncélozott hajó) sorozat volt , egy erősen felfegyverzett cirkáló , amelyet a Reichsmarine épített hivatalosan a Versailles -i Szerződés által előírt korlátozásoknak megfelelően . Az osztály hajói, a Deutschland , Scheer admirális és Graf Spee admirális , a Szerződésnek megfelelően kijelentették, hogy 10.000 hosszú tonnát (10.000 t) kiszorítanak, bár ténylegesen 10.600 - 12.340 hosszú tonnát (10.770 - 12.540 t) szállítottak ki. elmozdulás. A hajók tervezése számos radikális újítást tartalmazott, beleértve a hadihajó hegesztésének első nagy alkalmazását és a dízel hajtást . Hat nehéz 28 cm -es fegyverük és kisebb súlyuk miatt a britek " zsebcsatahajókként " kezdték el emlegetni a hajókat . A Deutschland osztályú hajókat kezdetben Panzerschiffe osztályba sorolták, de a Kriegsmarine 1940 februárjában átminősítette őket nehéz cirkálókká .
A három hajót 1929 és 1936 között a kieli Deutsche Werke és a Wilhelmshaven -i Reichsmarinewerft építették , sok szolgálatot látva a német haditengerészetnél. Mindhárom hajó a spanyol polgárháború idején nem intervenciós járőröknél szolgált . Járőr közben Deutschlandot republikánus bombázók támadták meg , és válaszul Scheer admirális bombázta Almería kikötőjét . 1937 -ben Graf Spee admirális képviselte Németországot a koronázási felülvizsgálaton VI . György brit királynál . Béke idei karrierjük hátralévő részében a hajók flotta manővereket hajtottak végre az Atlanti -óceánon, és jószándékú túrákon számos külföldi kikötőt látogattak meg.
Kitörése előtt a második világháború , Deutschland és Admiral Graf Spee vezényeltek az Atlanti hogy olyan helyzetbe, hogy megtámadják az Allied kereskedő forgalom egyszer hadüzenet. Scheer admirális a kikötőben maradt időszakos karbantartásra. Deutschland nem volt különösebben sikeres portyázásában, amelynek során három hajót elsüllyesztett vagy elfogott. Ezután visszatért Németországba, ahol átnevezték Lützow -ra . Graf Spee admirális kilenc hajót süllyesztett el az Atlanti -óceán déli részén, mielőtt három brit cirkálóval szembesült volna a River Plate csatában . Bár megrongálta a brit hajókat, ő maga is megsérült, és hajtóművei rossz állapotban voltak. A hajó állapota a megtévesztő hamis brit jelentésekkel párosítva megerősítésről győzte meg Hans Langsdorffot , a parancsnokát, hogy átszállítsa a hajót az uruguayi Montevideo mellett.
Lützow -t és Scheer tengernagyot 1942 -ben Norvégiába küldték, hogy csatlakozzanak a Szovjetunióba irányuló szövetséges konvojok elleni támadásokhoz. Scheer admirális 1942 augusztusában hajtotta végre a Wunderland hadműveletet , amely a Kara -tengerbe vezetett, hogy megtámadja a szovjet kereskedelmi hajózást, bár jelentős sikertelenül ért véget. Lützow részt vett a Barents -tengeri csatában 1942 decemberében, sikertelen kísérlet egy konvoj megsemmisítésére. Mindkét hajó megsérült Norvégiába történő bevetésük során, és végül visszatértek Németországba javításra. Véget vettek pályafutásuknak a keleti fronton haladó szovjet erők bombázásával ; mindkét hajót a brit bombázók megsemmisítették a háború utolsó heteiben. Lützow -t a szovjet haditengerészet célozta meg és süllyesztette el, Scheer admirális pedig részben felbomlott a helyszínen , a maradék tömeget pedig a romok alá temették.
Fejlődés
Miután Németország az első világháborúban vereséget szenvedett , a Reichsmarine névre keresztelt német haditengerészet méretét a Versailles -i Szerződés korlátozta . A haditengerészetnek hat dreadnought előtti csatahajó és hat könnyű cirkáló ereje volt ; a hajókat húsz éves korukig nem lehetett pótolni. A csatahajók helyett új hajókat kellett kiszorítani legfeljebb 10 000 hosszú tonnát (10 000 t); Németország potenciális riválisait ekkor a washingtoni haditengerészeti szerződés és a későbbi megállapodások 35 000 hosszú tonna (36 000 t) hajóépítésre korlátozták . Bármely új hajó fegyverének kaliberét nem maga a Szerződés szabályozta, bár a Szerződés által létrehozott Haditengerészeti Szövetségközi Ellenőrző Bizottság (NIACC) felhatalmazást kapott minden új hadihajó fegyverzetének szabályozására. A szövetségesek feltételezték, hogy ezekkel a korlátozásokkal csak a skandináv haditengerészet által üzemeltetett part menti védelmi hajókat lehet építeni.
A Reichsmarine ' s legrégebbi csatahajó, Preussen , rakták le 1902-ben, és ezért kell cserélni legálisan 1922 Tervezési tanulmányok tekintették kiindulási 1920, két alapvető lehetőség: a haditengerészet lehet építeni egy páncélozott, lassú és kis hadihajó hasonló egy monitor , vagy egy nagy, gyors és könnyen páncélozott hajó hasonlít egy cruiser . Az új típusú páncélozott hajók tényleges tervezési munkái 1923 -ban kezdődtek, de a német gazdaság 1924 -ben összeomlott, és ideiglenesen le kellett állítani a munkát. Hans Zenker admirális , a Reichsmarine főparancsnoka keményen szorgalmazta, hogy a haditengerészet folytassa a tervezési munkát, és 1925 -ben három új javaslatot fogalmaztak meg. Az 1923 -ban készített két vázlat mellett ez öt különböző mintát tartalmazott. Az első két kivitel közül az "I/10" egy 32 csomós cirkáló volt, amely nyolc 20,5 cm-es fegyverrel volt felfegyverkezve, míg az "II/10" egy 22 csomós (41 km) /h; 25 mph), erősen páncélozott hajó, négy 38 cm -es (15 hüvelyk) ágyúval felfegyverkezve. Az 1925 -ben készített három kivitel - "II/30", "IV/30" és "V/30" - hat 30 cm -es (12 hüvelykes) fegyverrel volt felszerelve, különböző szintű páncélvédelemmel. A Reichsmarine végül 28 cm -es (11 hüvelyk) ágyúk mellett döntött, hogy elkerülje a szövetségesek provokálását és enyhítse a tervező személyzetre nehezedő nyomást.
A Reichsmarine 1925 májusában konferenciát tartott a tervek értékelésére, bár az eredmények nem voltak meggyőzőek. Különösen fontos volt a Ruhr-i ipari terület franciaországi megszállása , ami megakadályozta Németországot abban, hogy gyorsan nagy kaliberű tüzérséget építsen. Ennek ellenére a tervező személyzet egy másik tervkészletet készített, az "I/35" -et, egy erősen páncélozott hajót, egyetlen hármas toronnyal előre, és a "VIII/30" -ot, egy enyhébben páncélozott hajót, pár ikerrel. A Reichsmarine eredetileg 1926 -ban szándékozott letenni az első páncélozott hajót, de a tervezést még nem véglegesítették. Az 1926 -os manőverek arról tájékoztatták a tervező személyzetet, hogy nagyobb sebességre van szükség, és abban az évben további két tervet nyújtottak be Zenkernek. A " Panzerschiff A" néven megrendelt Deutschland kezdeti tervét 1926 -ban készítették el és 1928 -ig véglegesítették. Zenker 1927. június 11 -én bejelentette, hogy a haditengerészet az új hadihajókra vonatkozó számos javaslat közül egyet elfogadott. A Reichsmarine úgy döntött, hogy az új hajókat két hármas, 28 cm -es ágyúval felszerelt toronnyal látják el.
Az új hajókkal szembeni politikai ellenállás jelentős volt. A Reichsmarine ezért úgy döntött, hogy elhalasztja a hajó megrendelését az 1928 -as Reichstag -választások után. Az új hajók építésének kérdése a választások egyik fő kérdése volt, különösen a szociáldemokratáknál, akik határozottan ellenezték az új hajókat és a szlogennel kampányoltak "Az étel nem Panzerkreuzer ." 1928 májusában lezárultak a választások, és elegendő többséget választottak az új hajók mellett; ez a tizenkét ülőhely nyerte Adolf Hitler „s náci párt . A Német Kommunista Párt 1928. októberi kísérlete népszavazás kezdeményezésére az építkezés ellen kudarcot vallott. Az új hajók közül az elsőt 1928 novemberében engedélyezték.
Amikor a terv részleteit a szövetségesek ismertté tették, megpróbálták megakadályozni, hogy Németország felépítse őket. A Reichsmarine kínált megállt építése az első hajó cserébe bebocsátást a Washingtoni Szerződés az arány 125.000 tonna hosszú (127,000 t) a brit allokációja 525.000 tonna hosszú (533.000 t) a tőke hajó űrtartalma. Ezzel ténylegesen hatályon kívül helyezné a Versailles -i Szerződés azon kikötéseit, amelyek korlátozták Németország tengeri erejét. Nagy -Britannia és az Egyesült Államok inkább engedményeket tett Németországnak, de Franciaország nem volt hajlandó a Versailles -i Szerződés módosítására. Mivel a hajók nem sértették meg a Szerződés feltételeit, a szövetségesek nem akadályozhatták meg Németországot abban, hogy felépítsék azokat, miután a tárgyalásos megállapodás elérhetetlennek bizonyult.
Tervezés
Általános tulajdonságok
A három Deutschland osztályú hajó mérete kissé változott. Mindhárom hajó 181,70 méter (596,1 láb) hosszú volt a vízvonalnál , és építésük szerint 186 méter (610 láb 3 hüvelyk ) hosszú . Deutschland és Admiral Scheer volt hajvágó íjak telepített 1940-1941; teljes hosszukat 187,90 m -re (616 láb 6 hüvelyk) növelték. Deutschland volt nyaláb a 20,69 m (67 láb 11), Admiral Scheer ' s gerenda volt 21,34 m (70 láb 0), míg a Admiral Graf Spee ' s volt 21.65 m (71 láb 0). Deutschland és Scheer admirális normál merülése 5,78 m (19 láb 0 hüvelyk), teljes terhelése 7,25 m (23 láb 9 hüvelyk) volt. Admiral Graf Spee ' s tervezet 5,80 m (19 láb 0) és 7,34 m (24 láb 1), ill. A három hajó vízkiszorítása nőtt az osztályhoz képest. A standard elmozdulás a Deutschland -i 10.600 hosszú tonnáról (10.800 t) Scheer admirális esetében 11.550 hosszú tonnára (11.740 t) és Graf Spee admirális esetében 12.340 hosszú tonnára (12.540 t) nőtt . A hajók teljes terhelése lényegesen nagyobb volt: 14 290 hosszú tonna (14 520 t) Deutschland esetében , 13 660 hosszú tonna (13 880 t) Scheer admirálisnál és 16 020 hosszú tonna (16 280 t) Graf Spee admirálisnál . A hajók azonban hivatalosan bejelentették, hogy a Versailles -i Szerződés 10.000 hosszú tonna (10.000 t) határán belül vannak.
A hajók hajótestét keresztirányú acélvázakból építették fel; a hajótest több mint 90 százaléka hegesztést használt az akkor szokásos szegecselés helyett , ami a teljes hajótest tömegének 15 százalékát takarította meg. Ez a megtakarítás lehetővé tette a fegyverzet és a páncélzat növelését. A hajótestek tizenkét vízzáró rekeszt tartalmaztak, és kettős fenekükkel látták el, amelyek a gerinc hosszának 92 százalékát tették ki . A tervek szerint a hajó kiegészítése 33 tisztből és 586 besorozott emberből állt. 1935 után a személyzet drámaian megnőtt, 30 tisztre és 921–1040 tengerészre. A század zászlóshajójaként további 17 tiszt és 85 besorozott férfi növelte a legénységet. A második zászlóshajón további 13 tiszt és 59 tengerész volt. A hajó szállított több kisebb hajók, köztük két karó csónak, két uszály, egy dob , egy prostituált , és két gumicsónakok .
A Kriegsmarine jó hajóknak tartotta a hajókat, enyhe gurulással. Amint felépült, nedves volt egy fej tengeren , bár ez jelentősen javult a létesítmény által a klipper íj 1940-1941. A hajók rendkívül jól manőverezhetők voltak, különösen akkor, ha a dízelmotorok manőverezési beállításait használták, ahol minden tengely motorjainak felét fordítva hajtották. A hajók 13 fokos szögben dőltek meg, miközben a kormány keményen állt. Az alsó farok nedves volt a szigorú tengerben , és az ott tárolt felszerelések gyakran elvesztek a fedélzeten.
Gépezet
A Deutschland osztályú hajókat négy, 9 hengeres, kettős működésű, kétütemű dízelmotorral szerelték fel, amelyeket az MAN épített . A teljes dízelüzemű meghajtórendszer alkalmazása akkoriban radikális újítás volt, és jelentős súlymegtakarítást eredményezett. Minden készletet az AG Vulcan által gyártott sebességváltók vezéreltek . A hajtóműveket két légcsavar tengelyre párosították, amelyeket hárompengés csavarokhoz rögzítettek, amelyek átmérője 4,40 m (14 láb 5 hüvelyk) volt. A Deutschlandot eredetileg 3,70 m (12 láb 2 hüvelyk) átmérőjű csavarokkal szerelték fel, mielőtt kicserélték őket a nagyobb csavarokra. A motorok névleges 54.000 metrikus lóerő (53,261.3 SHP ; 39,716.9 kW ), és a végsebessége 26 csomós (48 km / h, 30 mph). A kísérletek során nem érték el az elvárt tengelylóerőt, bár meghaladták a tervezett sebességet. Deutschland ' s motorok elérte 48.390 PS (47.730 SHP; 35.590 kW) és 28 csomó (52 km / h; 32 mph), és Admiral Scheer ' s motorok elérte 52.050 PS (51.340 SHP; 38.280 kW) és 28,3 csomó (52,4 km / h; 32,6 mph). Graf Spee admirális lóerő -adatait nem rögzítik, bár a végsebessége a kísérletek során 29,5 csomó volt (54,6 km/h; 33,9 mph).
Deutschland akár 2750 t (2710 hosszú tonna) fűtőolajat is szállíthat, ami 17 400 tengeri mérföld maximális hatótávolságot biztosított , 32 csomó (24 km/h; 15 mph) sebességgel. A sebesség egy csomóval történő növekedése kissé lecsökkentette a hatótávolságot 16.600 nm -re (30.700 km; 19.100 mérföld). Nagyobb, 20 csomós sebességnél (37 km/h; 23 mph) a hatótávolság 10 000 nmi -ra (19 000 km; 12 000 mérföld) csökkent. Scheer admirális 2410 tonnát (2370 hosszú tonna) szállított, és ennek megfelelően rövidebb hatótávolsága 9 100 nmi volt (16 900 km; 10 500 mérföld) 20 kn -nál. Graf Spee admirális 2500 t (2500 hosszú tonna) üzemanyagot tárolt, ami 8900 nmi (16 500 km) hatótávolságot tett lehetővé. Az áramellátást négy dízelmotoros elektromos generátor szolgáltatta. Teljes teljesítményük 2160 kW volt Deutschland esetében , 2800 kW Scheer admirálisnál és 3360 kW Graf Spee admirálisnál , mindezt 220 volton . A kormányzást egyetlen kormány irányította .
Fegyverzet
A három Deutschland -osztályú hajót hat 28 cm -es SK C/28 -as ágyúból álló fő akkumulátorral szerelték fel, két hármas toronyba szerelve, az egyik a felépítmény mindkét végén . A tornyok Drh LC/28 típusúak voltak, és megengedték a 40 fokos emelést, a mélyedést pedig –8 fokot. Ez biztosította a fegyverek maximális hatótávolságát 36 475 m (39 890 yd). 300 kg (660 font) lövedéket lőttek ki 910 méter/másodperc (3000 láb/s) szájkosárral . A lőfegyvereket eredetileg összesen 630 lőszerrel látták el, ezt később 720 lövedékre emelték.
A másodlagos akkumulátor nyolc 15 cm -es SK C/28 löveget tartalmazott, egyenként MPLC/28 rögzítésben, hajók közepén . Ezek a rögzítések lehetővé tették a 35 fokos emelést és a -10 fokos mélyedést, 25 700 m (28 100 yd) tartományban. Összesen 800 töltény lőszert szállítottak nekik, bár később karrierjük során ezt 1200 töltényre növelték. Ezek a kagylók 45,3 kg (100 font) súlyúak voltak, és a pofájuk sebessége 875 m/s (2870 láb/s) volt. A hajókat nyolc, 53,3 cm -es (21,0 hüvelyk) torpedócsővel is ellátták, amelyeket a hátsójukra szerelt két négyszeres hordozórakétában helyeztek el.
Felépítéskor a hajók légvédelmi ütege három, 8,8 cm-es SK L/45 típusú légvédelmi ágyúból állt. Ezeket 1935 -ben hat 8,8 cm -es SK C/31 -es pisztolyra cserélték , két rögzítésben. Graf Spee admirális és Deutschland 1938 -ban, illetve 1940 -ben felfegyverkeztek, hat 10,5 cm -es L/65 -ös, négy 3,7 cm -es SK C/30 -as és kezdetben tíz 2 cm -es Flak -fegyverrel - a 2 cm -es fegyverek számát végül Deutschlandon növelték. a 28. Admiral Scheer már élesedik 1945 hat 4 cm-es (1,6 in) fegyverek, nyolc 3,7 cm fegyvereket, és harminchárom 2 cm ágyú.
Páncél
A hajók fő páncélszíja 80 mm (3,1 hüvelyk) vastag volt a középső hajók között, és 60 mm -re (2,4 hüvelykre) csökkent a központi fellegvár két végén. Az íj és a far fegyvertelen volt a vízvonalnál. Ez az öv hajlott védelmi tulajdonságainak növelésére, és kiegészítette egy 20 mm -es (0,79 hüvelyk) hosszirányú szálválasztóval. Az öv felső széle Deutschlandon és Scheer admirálison a páncélos fedélzet szintjén volt. Az Admiral Graf Spee , hogy meghosszabbították egy pakli magasabb. Deutschland ' s víz alatti védelme állt egy 45 mm-es (1,8 in) vastagságú torpedó válaszfal ; Admiral Scheer ' s és Admiral Graf Spee ' s a válaszfalak voltak csökkenteni 40 mm (1,6 in). A Deutschland 18 mm (0,71 hüvelyk) vastag felső fedélzettel és egy fő páncélozott fedélzettel rendelkezett, amelynek vastagsága 18–40 mm között változott. Scheer admirális és Graf Spee admirális 17 mm (0,67 hüvelyk) fő fedélzetekkel és páncélozott fedélzetekkel rendelkezett, amelyek vastagsága 17–45 mm között változott. A németországi páncélos fedélzet és Scheer admirális a súly miatt nem terjedt ki a hajó teljes szélességében; ezt az ügyet Graf Spee admirálisban orvosolták . Hasonlóképpen, a Deutschland és Scheer admirális torpedó válaszfalai megálltak a kettős fenekű belső részén, de Graf Spee admirálisban a külső hajótestig terjedtek. A hajók elülső kúszó tornyának 150 mm (5,9 hüvelyk) vastag oldala és 50 mm (2,0 hüvelyk) vastagságú tetője volt, míg a hátsó csatorna kevésbé védett, 50 mm vastag és 20 mm (0,79 hüvelyk) vastag. tető. A fő akkumulátor tornyok 140 mm (5,5 hüvelyk) vastag felülettel és 85 mm (3,3 hüvelyk) vastag oldalakkal rendelkeztek. Tetőjük vastagsága 85 és 105 mm között változott. A 15 cm -es fegyverek 10 mm -es (0,39 hüvelyk) fegyverpajzsokkal voltak páncélozva a szilánkok védelme érdekében.
Scheer admirális és Graf Spee admirális némi javulást ért el a páncél vastagságában. A Deutschlandban 100 mm vastagságú grillező 125 mm lett a két nővér számára. Scheer admirálisnál az öv némileg javult, Graf Spee admirálisnál pedig sokkal jobb, 100–50 mm -es öv, 50–80 mm helyett. A páncélozott fedélzetet is fejlesztették, és néhány helyen akár 70 mm vastagságú is lehetett.
Osztályozás
A Kriegsmarine eredetileg " Panzerschiffe " -nek (páncélozott hajónak) minősítette a hajókat , de 1940 februárjában az osztály két túlélőjét nehéz cirkálóvá minősítette . Hat nehéz 28 cm-es (11 hüvelykes) fegyverük, nagy sebességük és hosszú utazási hatótávolságuk miatt az osztály jobban alkalmas volt a nyílt tengeri működésre, mint a régi dreadnought csatahajók, amelyeket helyettesítettek; emiatt "zsebcsatahajónak" nevezték őket, különösen a brit sajtóban. 1938 -ban a Jane's Fighting Ships kijelentette a Deutschland -osztályt "[a] hivatalosan" páncélozott hajónak "( Panzerschiffe ) minősítették, és népi nevén" Pocket Battleships "-nek nevezik. Valójában ezek egyenértékűek a kivételesen erőteljes páncélozott cirkálókkal ."
Építkezés
A Deutschlandot 1929. február 5 -én helyezték el a Kiel -i Deutsche Werke hajógyárban, Panzerschiff A szerződéses néven , a régi Preussen csatahajó helyett . A munkát a 219. építési szám alatt kezdték el. A hajót 1931. május 19 -én bocsátották vízre; indulásakor Heinrich Brüning német kancellár keresztelte el . A hajó véletlenül csúszni kezdett a lejtőn, miközben Brüning a keresztelő beszédét mondta. Befejezése után a berendezését munka kezdeti tengeri kísérletek novemberében kezdődött 1932-ben A hajó kapott megbízást a Reichsmarine az április 1, 1933.
A hajókkal szembeni komoly politikai ellenállás folytatódott a Deutschland engedélyezése után , a második hajó, Scheer admirális miatti politikai válság pedig csak azután hárult el, hogy a szociáldemokraták tartózkodtak a szavazástól. Az ellenzék következményeként a Panzerschiff B -t csak 1931 -ben engedélyezték. A régi Lothringen csatahajó helyettesítője , gerincét 1931. június 25 -én helyezték el a Wilhelmshaven -i Reichsmarinewerft hajógyárban , a 123 -as építési szám alatt. A hajót április 1 -jén bocsátották vízre. 1933; indulásakor Marianne Besserer, Reinhard Scheer admirális lánya keresztelte el , akiről a hajót nevezték el. Kicsit több mint másfél évvel később, 1934. november 12 -én fejezték be, azon a napon, amikor bevetették a német flottába.
Admiral Graf Spee , a harmadik és egyben utolsó osztály tagja, szintén elrendelte a Reichsmarine a Kriegsmarinewerft hajógyár Wilhelmshaven. A Panzerschiff C szerződéses név alapján a Braunschweig csatahajó helyére rendelték . A gerincét 1932. október 1 -jén fektették le, a 125. építési szám alatt. A hajót 1934. június 30 -án bocsátották vízre; indulásakor Maximilian von Spee admirális lánya keresztelte el , akiről a hajót nevezték el. Kicsit több mint másfél évvel később, 1936. január 6 -án fejezték be, azon a napon, amikor bevetették a német flottába.
Lehetséges átalakítás
Miután Hitler 1943. január végén elrendelte a két fennmaradó hajó selejtezését, megvitatták annak lehetőségét, hogy repülőgép -hordozókká alakítsák őket . A hajótestet körülbelül 20 méterrel (66 láb) meghosszabbították volna, ami 2000 tonna acélt használt volna fel, és 400 munkást alkalmazott. Az átállási időt két évre becsülték. Pilótafülkéjük mindössze 10 méterrel lett volna rövidebb, mint az 1942 -ben átalakításra előkészített Hipper -osztályú nehézcirkáló Seydlitzé , és így is elérték volna a 28 csomót. Ezt a tervet nem hajtották végre.
Hajók az osztályban
| Hajó | Névrokon | Építész | Lefektetett | Indult | Megbízott | Sors |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutschland | Németország | Deutsche Werke , Kiel | 1929. február 5 | 1931. május 19 | 1933. április 1 | Elmerült a fegyvertesztekben, 1947. július |
| Scheer admirális | Reinhard Scheer | Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven | 1931. június 25 | 1933. április 1 | 1934. november 12 | A légitámadás után elsüllyedt, 1945. április 9 |
| Graf Spee admirális | Maximilian von Spee | 1932. október 1 | 1934. június 30 | 1936. január 6 | Elsüllyesztett következő felületi akció , december 17, 1939 |
Deutschland
Deutschland jelentős akciókat látott a Kriegsmarine- nal , köztük több be nem avatkozó járőrrel , amelyek során republikánus bombázók támadták meg . A második világháború kitörésekor az Észak -Atlanti -óceánon cirkált, felkészülve a szövetséges kereskedelmi forgalom megtámadására . A rossz időjárás hátráltatta az erőfeszítéseit, és csak három hajót süllyesztett el vagy fogott el, mielőtt visszatért Németországba, majd Lützow -ra nevezték át . Ezután részt vett a Weserübung hadműveletben, Norvégia inváziójában. A Drøbak Sound -i csatában megsérült, visszahívták Németországba javításra. Útközben egy brit tengeralattjáró megtorpedózta, és súlyosan megsérült.
A javításokat 1941 márciusára fejezték be, és júniusban Lützow Norvégiába párolt. Útközben egy brit bombázó megtorpedózta, ami jelentős javításokat tett szükségessé, amelyek 1942 májusáig tartottak. Visszatért Norvégiába, hogy csatlakozzon a Szovjetunióba irányuló szövetséges hajózás ellen. Zátonyra futott a PQ 17 -es konvoj elleni tervezett támadás során , ami miatt ismételten vissza kellett térni Németországba javítás céljából. Ezt követően a Barents -tengeri csatában látott akciót az Admiral Hipper nehézcirkálóval , amely a JW 51B konvoj megsemmisítésével ért véget . A motorproblémák miatt sor került a javításokra, amelyek 1943 végén teljes felújításba torkolltak, majd a hajó a Balti -tengeren maradt . A Királyi Légierő (RAF) bombázói 1945 áprilisában a Kaiserfahrtban elsüllyesztve Lützow -t fegyver -elemként használták a szovjet hadsereggel harcoló német csapatok támogatására 1945. május 4 -ig, amikor a legénysége lerobbantotta. A szovjet haditengerészet 1947 -ben nevelte, állítólag a következő két évben selejtezték selejtezésre, a nyugati munkák szerint, amelyek akkor nem férhettek hozzá a szovjet dokumentumokhoz. Hans Georg Prager történész a 2000 -es évek elején megvizsgálta az egykori szovjet archívumokat, és felfedezte, hogy Lützow 1947 júliusában valójában elsüllyedt a fegyvertesztek során.
Scheer admirális
Scheer admirális súlyos szolgálatot látott a német haditengerészetnél, beleértve a spanyol polgárháború idején számos bevetést Spanyolországba, hogy részt vegyenek a beavatkozás nélküli járőrözésben. Spanyolországon kívül a nővére, Deutschland elleni republikánus támadást követően bombázta Almería kikötőjét . A második világháború kitörésekor a kikötőben maradt időszakos felújításra. A második világháború idején az első hadművelete egy kereskedelmi támadás volt az Atlanti -óceán déli részén, amely 1940 októberének végén kezdődött. A művelet során rövid ideig behatolt az Indiai -óceánba. A portyázó küldetés során 113 223 bruttó regisztertonna (GRT) hajót ejtett , ezzel a háború legsikeresebb tőkehajó felszíni portyázója lett.
Miután visszatért Németországba, Észak -Norvégiába küldték, hogy megakadályozzák a Szovjetunióba irányuló hajózást. Részese volt a Tirpitz csatahajóval a Convoy PQ 17 elleni megszakító támadásnak ; a művelet a meglepetés elvesztése után megszakadt. A Wunderland hadműveletet , a Kara -tengerbe is elvezette . Miután 1942 végén visszatért Németországba, a hajó 1944 végéig kiképzőhajóként szolgált, amikor a szovjet hadsereg elleni szárazföldi műveletek támogatására használták. A brit bombázók 1945. április 9 -én elsüllyesztették, és részben selejtezték; a roncs többi része egy rakpart alatt van elásva .
Graf Spee admirális
Graf Spee admirális kiterjedt kiképzést végzett a Balti-tengeren és az Atlanti-óceánon, mielőtt részt vett öt beavatkozás nélküli járőrözésben a spanyol polgárháború idején 1936–1938 között. Azt is képviselte Németországban a Coronation véleményét a King George VI május 1937 Admiral Graf Spee -t telepíteni, hogy a dél-atlanti előtti hetekben kitört a második világháború, kell elhelyezni a kereskedői tengeri útvonalakon egyszer hadüzenet. 1939 szeptembere és decembere között a hajó kilenc hajót süllyesztett el, összesen 50 089 BRT -t; válaszul a brit és a francia haditengerészet több vadász-gyilkos csoportot hozott létre, hogy felkutassák. Ezek közé az erők közé tartozott négy repülőgép -hordozó, két csatahajó és egy csatacirkáló.
Graf Spee admirális az Altmark ellátóhajóval együttműködve működött . Graf Spee admirálissal végül három brit cirkáló szembesült Uruguay mellett a River Plate csatában 1939. december 13 -án. Súlyos károkat okozott a brit hajókon, de szenvedett is, és kénytelen volt kikötni Montevideo -ba . Meggyőzte a hamis jelentéseket a kiváló brit haditengerészet közeledik a hajó és a rossz állapotú saját motorral, Hans Langsdorff , a parancsnok a hajót, elrendelte, hogy a hajónak, az elsüllyesztett . Langsdorff öngyilkosságot követett el három nappal az átverés után. A hajó részben felbomlott in situ , bár része a hajó látható marad felszíne felett a víz.
Lábjegyzetek
Megjegyzések
Idézetek
Hivatkozások
- Bidlingmaier, Gerhard (1971). "Graf Spee KM admirális". Hadihajó profil 4 . Windsor: Profil publikációk. 73–96. OCLC 20229321 .
- Breyer, Siegfried (1973). A világ csatahajói és csatacirkálói . Fordította Alfred Kurti. London: McDonald & Jane's. ISBN 978-0-356-04191-9.
- Campbell, John (1985). A második világháború haditengerészeti fegyverei . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway harci hajói a világon, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-913-9.
- Gröner, Erich (1990). Német hadihajók: 1815–1945 . I: Főbb felszíni hajók. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 5 . Ratingen : Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hümmelchen, Gerhard (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (németül). München: Lehmann. ISBN 978-3-469-00306-5.
- Jane harci hajói . London. 1939. OCLC 46977142 .
- Meier-Welcker, Hans; Forstmeier, Friedrich; Papke, Gerhard & Petter, Wolfgang (1983). Deutsche Militärgeschichte 1648–1939 . Herrsching : Pawlak. ISBN 978-3-88199-112-4.
- O'Brien, Phillips Payson (2001). Technológia és haditengerészeti harc a huszadik században és azon túl . London: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-5125-5.
- Pápa, Dudley (2005). A River Plate csatája: A Graf Spee német zsebcsatahajó vadászata . Ithaca: McBooks Press. ISBN 978-1-59013-096-4.
- Prager, Hans Georg (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (németül). Hamburg: Koehler. ISBN 978-3-7822-0798-0.
- Preston, Antony (1977). Csatahajók 1856-1977 . Phoebus Publishing Co. ISBN 0-89009-126-9.
- Preston, Antony (2002). A világ legrosszabb hadihajói . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-754-2.
- Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája, 1939–1945: A második világháború haditengerészeti története . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Whitley, MJ (1998). Világháborús csatahajók . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-184-4.
- Williamson, Gordon (2003). Német zsebcsatahajók 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-501-3.