Második szirt-i csata -Second Battle of Sirte

Egyéb felhasználásokról lásd a szirt-i csata című részt .

Második szirt-i csata
A második világháború mediterrán csatájának része
A Királyi Haditengerészet Alexandriából Máltára tartó konvoj olasz hadihajókkal találkozik és megszáll a Földközi-tengeren, 1942. március 22. A8166.jpg
A Cleopatra (füstölő) és az Euryalus (előtérben) brit cirkáló akcióba lendül
Dátum 1942. március 22
Elhelyezkedés
Sidra-öböl , Földközi-tenger
é. sz. 34°00′ keleti szélesség 17°30′ / 34,0°É 17,5°E / 34,0; 17.5 Koordináták : 34,0°É 17,5°Eé. sz. 34°00′ keleti szélesség 17°30′ /  / 34,0; 17.5
Eredmény Lásd az Elemzés részt
Hadsereg
 brit Birodalom  Olaszország
Parancsnokok és vezetők
Philip Vian Angelo Iachino
Erő
4 könnyűcirkáló
1 légvédelmi cirkáló
18 romboló
1 tengeralattjáró		 1 csatahajó
2 nehézcirkáló
1 könnyűcirkáló
10 romboló
1 tengeralattjáró
Áldozatok és veszteségek
39 meghalt
3 könnyűcirkáló megsérült
2 romboló letiltott
3 romboló megsérült		 Nincs áldozat
1 csatahajó kissé megsérült

A második sirte-i csata (1942. március 22-én) egy haditengerészeti ütközet volt a Földközi-tengeren , a Sidra-öböltől északra és Máltától délkeletre a második világháború idején . A Máltára tartó brit konvoj kísérő hadihajói a Regia Marina (olasz haditengerészet) sokkal erősebb századát tartották vissza . A brit konvoj négy kereskedelmi hajóból állt, négy könnyűcirkáló , egy légvédelmi cirkáló és 17 romboló kíséretében . Az olasz haderő egy csatahajóból , két nehézcirkálóból , egy könnyűcirkálóból és tíz rombolóból állt. Annak ellenére, hogy a britek kezdetben sikerrel hárították el az olasz osztagot, az olasz flotta támadása késleltette a konvoj tervezett érkezését hajnal előtt, ami heves légitámadásoknak tette ki, amelyek a következő napokban elsüllyesztették mind a négy kereskedelmi hajót és az egyik kísérő rombolót.

Háttér

Málta

1941 végéig 21 hajó 160 000 tonna (160 000 t) rakománysal veszteség nélkül érte el Máltát, és hét hónapnyi készletet halmoztak fel. 1941-ben három Máltára tartó konvoj csak egy kereskedelmi hajót szenvedett el. 1941 januárjától 1942 augusztusáig 46 hajó szállított le 320 000 tonnát (330 000 t), de 25 hajót elsüllyesztettek, és a modern, hatékony kereskedelmi hajókat, a haditengerészetet és a légierőt hosszú időn keresztül más útvonalakról eltérítették; 31 tengeralattjáró utánpótlást hajtottak végre. A Máltán végzett megerősítések között szerepelt 19 költséges és veszélyes repülőgép-hordozó kompművelet vadászgépek szállítására. Málta az Axis utánpótlási konvojok elleni légi, tengeri és tengeralattjáró műveletek bázisa is volt, és 1941. június 1. és október 31. között a brit erők körülbelül 220 000 tonna (220 000 t) Axis hajót süllyesztettek el az afrikai konvojútvonalakon, 94 000 hosszú tonnát (000). t) a haditengerészet és 115 000 tonna (117 000 t) a Royal Air Force (RAF) és a Fleet Air Arm (FAA) által. Az elsüllyedt hajók 90 százalékát az Afrikába tartó megrakott hajók tették ki, a repülőgépek által elsüllyesztett hajók mintegy 75 százalékáért pedig a máltai székhelyű osztagok a felelősek. A máltai katonai műveletek és a sziget megállóhelyként való használata az Axis légi hadjárataihoz vezettek a sziget ellen 1941-ben és 1942-ben.

Málta általános térképe

1942 elejére a szövetségesek elvesztették a kezdeményezést a Földközi-tenger középső részén, mivel az olasz és a német erők elszigetelték Máltát, és terveket készítettek a veszélyként való eltávolítására. A szövetségesek sorozatos vereségei után az olasz haditengerészet 1942 tavaszára elérte a tengeri fölényt a Földközi-tenger középső részén. Mivel Máltán fogytán volt a repülőgép, a légelhárító ágyú, az üzemanyag, az élelmiszer és a lőszer, az MW10-es konvoj március 21-én kihajózott Alexandriából . A britek német és olasz repülőgépek, valamint olasz felszíni egységek ellenállására számítottak. 1941 decemberében a Földközi-tenger keleti részén állomásozó két csatahajó ( az Erzsébet királynő és a Valiant ) olasz békaemberek támadása miatt működésképtelenné vált , így a flottában csak cirkálók és rombolók maradtak. Gibraltárról elterelést szerveztek március 20-án reggel a Malaya csatahajó – az Eagle és Argus repülőgép-hordozókkal , a Hermione cirkáló és nyolc romboló támogatásával . Másnap az osztag megszakította a hadműveletet, és visszatért a kikötőbe – a fuvarozók nem tudták repülőgép-erősítést indítani Máltára a hibás, nagy hatótávolságú üzemanyagtartályok miatt. Az MW10-es konvoj kísérete nagymértékben támaszkodott a rombolókra – köztük a könnyebb építésű rombolókíséretekre –, hogy biztosítsák a tengeralattjáró elleni védelmet, beleértve a Carlisle légvédelmi cirkálót is . További rombolókat és egy másik könnyűcirkálót küldtek Máltáról.

brit terv

Sir Philip Vian admirális , a konvoj parancsnoka, hajóit hat hadosztályra, valamint öt Hunt-osztályú rombolóból álló szoros kíséretre osztotta a konvojhoz.

Olasz felszíni támadás esetén az első öt hadosztálynak le kellett állnia a konvojról, hogy szembenézzen az ellenséggel, míg a hatodik hadosztály füstöt terített a konvoj nyomába, hogy eltakarja azt. Az első öt hadosztály utóvédként működött, hogy elfüstölje és késleltesse a Regia Marina-t , miközben a Carlisle és a Hunt-osztályú rombolók továbbmennek a teherhajókkal Máltára.

Csata

Az olasz Giovanni delle Bande Nere könnyűcirkáló . A csata során egy 6,0 hüvelykes (152 mm-es) lövedéket landolt a HMS  Cleopatra cirkáló hídján a második salvójával, kikapcsolva a radart és a rádiót.

Másnap 14:30-kor a britekkel szemben egy pár nehézcirkáló és kísérő romboló állt. Vian admirális azonnal végrehajtotta tervét; a teherhajók és a kísérők dél felé fordultak, míg a könnyűcirkálók és a megmaradt rombolók füstöt raktak és rohamot indítottak az olaszok ellen. Tűzváltás után a két olasz nehézcirkáló meghátrált, hogy a briteket az érkező fő olasz osztag felé csábítsa, és 16:37-kor visszatértek a támadásra a Littorio csatahajóval, egy könnyűcirkálóval és átvilágító rombolóikkal . A csata két és fél órán át dúlt, a brit hajók elhagyták hatalmas füstszűrőjüket, hogy néhány sortüzet lőjenek, majd visszatértek hozzá, amikor az olasz lövedékek túl közel kerültek. Az egyik ilyen csere során Havock súlyos sérüléseket szenvedett egy kis híján, amikor az olasz csatahajó rálőtt, és parancsot kapott, hogy vonuljon vissza a csatavonalról, és csatlakozzon a konvojhoz. 18:34-kor Vian úgy döntött, hogy beküldi rombolóit, hogy körülbelül 5000 yardról (4600 m) indítsanak torpedótámadást, amelyről az olaszok a legközelebb engedik a briteket. Egyik torpedó sem találta meg a célpontját, de ahogy Kingston megfordult, erősen eltalálta egy lövedék, amely behatolt a kazánházába, tüzet gyújtott, és ideiglenesen megállította. A csata 25  kn (29 mph; 46 km/h) északnyugati széllel kezdődött, a szél napközben tovább erősödött; Ez egy olyan tényező, amely a csata során a nagyobb olasz hajók tüzérségének kedvezett, de a szél iránya segítette Vian hajóinak füstburkolatok lerakását.

Az olasz Gorizia cirkáló a csata során 203 mm-es ágyúit a brit rombolókra lőtte

A Lively-t a csatahajó fő ágyúiból származó lövedékszilánkok is eltalálták, amelyek áthatoltak egy válaszfalon , és némi áradást okoztak, de nem esett áldozatul. 18:55-kor Littoriót egy 4,7 hüvelykes (120 mm-es) lövedék találta el, elhanyagolható sérüléssel. Utógépe ugyanabban az időben kigyulladt a torony utáni lövedékéből. Ez vezetett ahhoz, hogy a britek azt állították, hogy az egyik torpedó hazacsapott. Alkonyatkor, 19:00 előtt az olaszok feladták és hazafordultak. Radar nélküljelentős hátrányba kerültek volna egy éjszakai akcióban, mint például a Matapan-fok-i csatában . Az olaszok túllőtték brit társaikat, de úgy tűnt, nem akartak bezárni egy döntő csapásra, talán óvakodtak a számszerűen fölényben lévő brit rombolóerő torpedóveszélyétől.

Utóhatások

Elemzés

Szinte minden szerző brit győzelemként értékelte a csatát, amelyet a könnyűcirkálók és rombolók kíséretének tulajdonítanak, amelyek megakadályozták, hogy az olaszok megrongálódjanak a konvojban egy csatahajóból és két nehézcirkálóból álló olasz század visszaverésével az Axis tömeges légitámadásai során. Egyes szerzők, bár általánosságban elismerik a brit sikert, a csatát részben olasz vívmányként írják le a konvoj késleltetésében és félrefordításában. Szinte minden forrás elismeri, hogy az olasz flotta jelentős károkat és több áldozatot is okozott a brit századnak, miközben minimális károkat szenvedett, és cserébe nem szenvedett áldozatot. Az Axis repülőgépek elkapták a brit konvojt a tengeren, a túlélő gőzösöket a kikötőbe kergették, és a készletek több mint 80 százaléka elveszett. A brit konvoj hadművelet stratégiai kudarc volt.

Csoportosítás a harcban

Regia Marina

Kereskedelmi flotta

Királyi Haditengerészet

  • Máltai század
    • 1 cirkáló: Penelope ;
    • 1 romboló: Légió ( március 23-i légitámadás során megsérült, március 26-án légi támadás során elsüllyesztette, miközben javításra vár )
    • 3 tengeralattjáró: HMS  Unbeaten , Upholder és Ultimatum

Harci sebzés

Brit jelentések szerint " 16 óra 44 perckor a HMS  Cleopatra 152 mm-es (6,0 hüvelyk) ütés érte a híd hátsó részét a Giovanni delle Bande Nere könnyűcirkálótól ; 16 tengerész vesztette életét. Iachino admirális szerint a találatot Littorio másodlagos ágyúi értek el , a szemben lévő hadihajók közötti távolság alapján. Az Euryalus és a Penelope cirkálók is megsérültek, az Euryalus 16:43-kor és 18:41-kor a Littorio mellett terült el . Kingstont a hajók közepén találta el egy Littorio lövedék , amely legénységének 15 emberét megölte. és holtan hagyta a vízben a rombolót, jobb oldali bálnacsónakjával szétszakadt , légelhárító ágyúival, keresőlámpáival és torpedóvetőivel összetört a robbanás. Egyes források azt állítják, hogy a Gorizia nehézcirkáló fegyverei találták el .

Bár Kingston motorja lángokban állt, és elárasztotta a kazánt, sikerült felgyorsulnia, és másnap elérte Máltát. Havockot egy kazánban is súlyosan megrongálta egy Littorioból érkező közeli baleset 17:20-kor; nyolc tengerész meghalt. Lively kénytelen volt visszavonulni Tobrukba 18 :55 - kor javítás céljából, miután Littorio hátsó tornyából egy kis híján bekövetkezett szilánk kilyukadt a hajótesten, ami némi áradást eredményezett. További három romboló – a szikh , a légió és a lándzsa – kisebb sérüléseket szenvedett a 203 mm-es cirkáló tüzében. Az olasz flotta 1511 minden kaliberű lövést fordított a brit századra; az egyetlen olasz romboló, aki tüzet nyitott, az Aviere volt . A brit cirkálók 1553, a rombolók pedig körülbelül 1300 tölténnyel és 38 torpedóval válaszoltak. Az Axis repülőgépek folyamatos támadásokat hajtottak végre, főleg a konvoj ellen, a haditengerészeti akció során, és a Királyi Haditengerészet AA lövészei hét Axis repülőgép megsemmisítését és több további sérülését követelték.

Későbbi műveletek

A HMS Kingston romboló súlyos sérüléseket szenvedett Littorio fő lövegeitől a csata során, és a máltai szárazdokkban tartózkodva német bombázók támadták meg, amelyek tovább rongálták, ezúttal javíthatatlanul.

A kísérő erők nagy része, mivel az elhúzódó harc miatt nem volt elég üzemanyag és lőszer, és nem tudták megtalálni a konvojt, visszafordult Alexandriába. A megsérült rombolókat és a teherhajókat továbbküldték Máltára, Carlisle- lal , Penelopével és Legionnal . Másnap folyamatos légitámadásoknak voltak kitéve. A Campbell klán teherhajót húsz mérföldre a kikötőtől elsüllyesztették, a Breconshire olajszállító tartályhajó pedig túlságosan megsérült ahhoz, hogy elérje Vallettát . Ennek ellenére a másik két kereskedő, Talabot és a Pampas gőzös gyakorlatilag sértetlenül érte el Málta nagykikötőjét. Pampát két bomba találta el, de ezek nem tudtak felrobbanni. Penelope megpróbálta elvontatni Breconshire-t , de a vontatás szétvált a heves tengerben. A védő aknamezők közelében horgonyzott le, és a Southwold romboló megpróbálta magával ragadni, és közben aknát talált. Végül vontatóhajók vontatták a Marsaxlokki-öbölbe.

A Málta ellen március 24–25-én az Axis intenzív légitámadásai nem károsították meg a három túlélő konvojhajót. Március 26-án azonban a német búvárbombázók bombatalálatokat értek el mindhárom hajón, aznap elsüllyesztették a Talabotot és a Pampast , a Breconshire március 27-én pedig felborult. A Breconshire -i olaj nagy részét a hajótestén lévő lyukon keresztül mentették ki. Az Alexandriában felrakott 26 000 rövid tonnából (24 000 t) csak körülbelül 5000 rövid tonnát (4500 t) rakodtak ki. Az olasz flotta egységei nem voltak szerencsésebbek a csata után. Miután nem sikerült egyedül megsemmisíteniük a konvojt, a bázisuk felé vezető úton elkapta őket egy súlyos vihar, amely elsüllyesztette a Scirocco és a Lanciere rombolókat . A máltai szárazdokkban javítás alatt Kingstont néhány nappal később német repülőgépek támadták meg, és további, ezúttal javíthatatlan károkat szenvedett. A következő hónapokban in situ selejtezték le . Máltán dokkolás közben Havock az Axis repülőgépek célpontja volt, és további sérüléseket szenvedett. Április 3-án a hajót Gibraltárba rendelték, mielőtt a javítás befejeződött volna. A Havock április 6-án zátonyra futott a tunéziai Kelibia mellett a Szicíliai-szorosban, és tönkrement, az incidensben egy legénység életét vesztette. Legénységét és utasait a Vichy franciák internálták a szaharai Laghouatban, de novemberben a Fáklya hadművelet eredményeként szabadon engedték őket .

Lásd még

  • Máltai konvojok
  • Margit Johnsen
  • A Hajó (1943), CS Forester a csata kitalált beszámolója, amely a Királyi Haditengerészet „HMS Artemis ” könnyűcirkálójának legénységének szemével látja az eseményeket (a „HMS Penelope tiszteinek és hajótársaságának szentelte” ). Az olaszokat ügyetlennek és gyávának ábrázolja, annak ellenére, hogy két csatahajóból, három nehézcirkálóból és négy könnyűcirkálóból álló felsőbbrendű haderőt vonultat fel; de meglehetősen pontosnak tűnik az akcióban (miközben túlbecsüli a brit tűz pontosságát), és kiválóan bemutatja a legénység különböző tagjainak szerepét. Az 1943-ban megjelent regénynek volt propaganda/morálemelő aspektusa, hangsúlyozva, hogy mindenki erőfeszítései fontosak, és nem beszélve a kereskedelmi hajók későbbi elvesztéséről. Forester, aki leginkább Hornblower RN-regényeiről ismert, a második világháború alatt a brit és az amerikai haditengerészettel is hajózott, hogy anyagot gyűjtsön.

Lábjegyzetek

Források

  • Bauer, Eddy; James L. Collins, Jr.; és Peter Young: The Marshall Cavendish Encyclopedia of World War Two . Marshall Cavendish, 1985. ISBN  978-0-85685-954-0 .
  • Bradford, Ernle: Siege: Málta 1940–1943 , William Morrow and Company, Inc., New York, 1986. ISBN  978-0-688-04781-8 .
  • Bragadin, Marc'Antonio: Az olasz haditengerészet a második világháborúban , Egyesült Államok Tengerészeti Intézete, Annapolis, 1957. ISBN  978-0-405-13031-1 .
  • Cunningham, Andrew: A tengerész élete , New York, 1955.
  • Greene, Jack és Massignani, Alessandro: The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943 , Chatam Publishing, London, 1998. ISBN  978-1-86176-057-9 .
  • Gigli, Guido: La Seconda Guerra Mondiale . Laterza, 1964. (olaszul)
  • Guglielmotti, Umberto: Storia della marina italiana. V. Bianco, 1961 (olasz nyelven)
  • Harwood, Sir Henry H. admirális, Despatch on the Battle of Sirte 1942. március 22. , A London Gazette melléklete, 1947. szeptember 18..
  • Holland, James: Fortress Malta: An Island Under Siege, 1940–1943 , Miramax Books, New York, 2003. ISBN  978-1-4013-5186-1 .
  • Hough, Richard Alexander: A leghosszabb csata: a tengeri háború, 1939–45. Weidenfeld és Nicolson, 1986
  • Jellison, Charles A.: Besieged: The World War II Ordeal of Malta, 1940–1942 , University Press of New England, 1984. ISBN  978-0-87451-313-4 .
  • Llewellyn, MJ: The Royal Navy and the Mediterrane Convoys: A Naval Staff History , Naval Staff History sorozat, Routledge, London, 2007. ISBN  978-0-415-39095-8 .
  • Macintyre, Donald: Harc a Földközi-tengerért . Norton szerk., New York, 1965.
  • O'Hara, Vincent P.: Struggle for the Middle Sea , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 2009. ISBN  978-1-59114-648-3 .
  • Playfair, ISO vezérőrnagy; et al. (2004) [1. kocsma. HMSO: 1960]. Butler, Sir James (szerk.). A Földközi-tenger és a Közel-Kelet: a brit vagyonok elérik a legalacsonyabb határt (1941 szeptemberétől 1942 szeptemberéig) . A második világháború története, Egyesült Királyság katonai sorozat. Vol. III. Uckfield, Egyesült Királyság: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-067-2.
  • Richards, D.; Saunders, H. St G. (1975) [1954]. Királyi Légierő 1939–45: A harc elérhető . Vol. II (repr. szerk.). London: HMSO. ISBN 978-0-11-771593-6. Letöltve: 2015. december 13 .
  • Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (szerk.). A védekező . A második világháború története Az Egyesült Királyság katonai sorozata: The War at Sea 1939–1945. Vol. I (4. megj. kiad.). London: HMSO. OCLC  881709135 .
  • Sadkovich, James: Az olasz haditengerészet a második világháborúban , Greenwood Press, Westport, 1994. ISBN  978-0-313-28797-8 .
  • Secchia, Pietro: Enciclopedia dell'antifascismo e della Resistenza . La Pietra, 1989.
  • Shores, Christopher és Brian Cull Nicola Maliziával: Málta: The Spitfire Year, 1942 . Grub Street, London, 1991. ISBN  978-0-948817-16-8 .
  • Sierra, Luis de la: La guerra naval en el Mediterráneo, 1940–1943 , Szerk. Juventud, Barcelona, ​​1976. ISBN  978-84-261-0264-5 . (spanyolul)
  • Simpson, Michael: Andrew Cunningham, a flottatengernagy élete. Egy huszadik századi haditengerészeti vezető . Routledge Edit., 2004. ISBN  978-0-7146-5197-2 .
  • István, Martin ; Grove, Erik: Tengeri csaták közelről: második világháború . Tengerészeti Intézet sajtó, 1988. ISBN  978-0-7110-2118-1 .
  • Thomas, David A.: Malta Convoys , Leo Cooper Ed., South Yorkshire, 1999. ISBN  978-0-85052-663-9 .
  • Wilmott, Ned és Fowler, Will: A tengeri hadviselés stratégiája és taktikája. Marshall Cavendish, 1979. ISBN  978-0-85685-505-4
  • Woodman, Richard: Malta Convoys, 1940–1943 , Jack Murray Ltd., London, 2000. ISBN  978-0-7195-5753-8 .

További irodalom

  • Belot, Raymond de (1951). Harc a Földközi-tengerért 1939–1945 . Princeton: Princeton University Press. ISBN 978-0-8371-1067-7.
  • Bernotti, Rómeó (1954). La guerra sui mari nel conflitto mondiale: 1943–1945 (olasz nyelven) (2. kiadás). Livorno: Tirrena Editoriale. OCLC  893329459 .
  • Roskill, SW (1956). Az egyensúly időszaka . A második világháború története Az Egyesült Királyság katonai sorozata: The War at Sea 1939–1945. Vol. II. London: HMSO . OCLC  174453986 .
  • Weichold, Eberhard (1959). "Die deutsche Führung und das Mittelmeer unter Blickwinkel der Seestrategie" [Német vezetés és a Földközi-tenger a tengeri stratégia szemszögéből]. Wehrwissenschaftlichen Rundschau (németül). Berlin: Verlag Ernst Siegfried Mittler und Sohn. ISSN  0509-9722 .

Külső linkek