St Nazaire razzia -St Nazaire Raid

St Nazaire razzia
A második világháború északnyugat-európai hadjáratának része
St Nazaire a Loire torkolatánál
Dátum 1942. március 28 Elhelyezkedés St Nazaire , Franciaország 47°16′30″N 2°11′48″Ny / 47,27500°É 2,19667°Ny / 47,27500; -2,19667 . Koordináták: 47°16′30″É 2°11′48″Ny / 47,27500°É 2,19667°Ny / 47,27500; -2,19667 Eredmény brit győzelem A normandiai szárazdokk működésképtelenné vált a háború hátralevő részében
Hadsereg
Egyesült Királyság	Németország
Parancsnokok és vezetők
Az érintett egységek
Királyi Haditengerészet  brit hadsereg	Kriegsmarine  német hadsereg
Erő
	5000 katona
Áldozatok és veszteségek

A St Nazaire Raid vagy az Operation Chariot egy brit kétéltű támadás az erősen védett normandiai szárazdokk ellen a németek által megszállt Franciaországban , St Nazaire - ben a második világháború alatt. A hadműveletet a Királyi Haditengerészet (RN) és a brit kommandósok hajtották végre a kombinált hadműveleti parancsnokság égisze alatt 1942. március 28-án. A St Nazaire-t azért vették célba, mert szárazdokkjának elvesztése miatt minden nagy német hadihajó javításra szorulna, mint pl. A Tirpitz , Bismarck testvérhajója , hogy visszatérjen otthoni vizeire a Királyi Haditengerészet és más brit erők hazai flottájának kesztyűjével a La Manche csatornán vagy az Északi-tengeren keresztül .

Az elavult HMS  Campbeltown romboló 18 kisebb hajó kíséretében átkelt a La Manche csatornán Franciaország Atlanti-óceán partjáig, és beleütközött a normandiai dokk kapujába. A hajót megtöltötték késleltetett hatású robbanóanyagokkal, jól elrejtve egy acél- és betontokba, ami még aznap felrobbant, így a dokk 1948-ig nem üzemel.

Kommandósok csapata szállt partra, hogy elpusztítsa a gépeket és más szerkezeteket. A német lövöldözés elsüllyedt, felgyújtották vagy mozgásképtelenné tette a kommandósok Angliába visszaszállítására szánt kishajókat. A kommandósok átverekedték magukat a városon, hogy elmeneküljenek a szárazföldön, de sokan megadták magukat, amikor elfogyott a lőszerük, vagy a Saint-Nazaire-t védő Wehrmacht körülvette őket.

A rajtaütést végrehajtó 612 férfiból 228-an tértek vissza Nagy-Britanniába, 169-en meghaltak, 215-en pedig hadifogságba kerültek . A német áldozatok között több mint 360 halott volt, akik közül néhányan a rajtaütés után vesztették életüket, amikor Campbeltown felrobbant. Bátorságuk elismeréseként a portyázó csapat 89 tagja kitüntetésben részesült , köztük öt Viktória-kereszttel . A háború után St Nazaire egyike volt annak a 38 harci kitüntetésnek , amelyet a kommandósoknak ítéltek oda. A hadműveletet brit katonai körökben "a legnagyobb rajtaütésnek" nevezték.

Háttér

St Nazaire a Loire északi partján található , 400 km-re (250 mérföldre) a legközelebbi brit kikötőtől. 1942-ben 50 000 lakosa volt. A St Nazaire kikötőnek van egy Avant Port néven ismert külső kikötője, amelyet két, az Atlanti-óceánba kinyúló móló alkot. Ez két zárkapuhoz vezet a Bassin de St Nazaire előtt. Ezek a kapuk szabályozzák a vízszintet a medencében, hogy azt ne befolyásolja az árapály.

A medencén túl található a Bassin de Penhoët nevű nagyobb belső dokk, amely akár 10 000 tonnás hajókat is képes fogadni. A Bassin de St Nazaire egy régi bejárata is van félúton a Bassin de St Nazaire mentén. Közvetlenül ettől a folyásiránnyal szemben található a normandiai szárazdokk , a Bassin de St Nazaire és a Loire között, déli vége pedig a Loire-ba, az északi vége pedig a Bassin de Penhoëtba néz. Az SS  Normandie óceánjáró elhelyezésére épített dokk a világ legnagyobb szárazdokkja volt, amikor 1932-ben elkészült. Az "Old Mole" móló a Loire-ba nyúlik be félúton az Avant kikötő déli mólója és a régi bejárat között. a medencét.

1941. május 24-én a dán szoros csatát a Bismarck és a Prinz Eugen német hajók , valamint a HMS  Prince of Wales és a HMS  Hood brit hajók vívták meg . Hoodot elsüllyesztették, a sérült walesi herceg pedig kénytelen volt visszavonulni. A szintén megsérült Bismarck arra utasította hitvesét, hogy önállóan haladjon tovább, miközben a francia St Nazaire kikötő felé tartott, amely az egyetlen kikötő az Atlanti-óceán partján, ahol szárazdokkja alkalmas volt egy ekkora hajó befogadására. A britek elfogták és útközben elsüllyesztették .

A brit haditengerészeti hírszerző osztály először 1941 végén javasolta a kommandós rajtaütést a dokknál. Amikor 1942 januárjában a Tirpitz német csatahajót hadműveletnek  nyilvánították, a Királyi Haditengerészet (RN) és a Királyi Légierő (RAF) már terveket dolgozott ki a megtámadására. A Kombinált Műveleti Parancsnokság tervezői azon lehetséges forgatókönyveket vizsgálták, hogy a Tirpitz megússza a tengeri blokádot és elérje az Atlanti-óceánt. Úgy döntöttek, hogy az egyetlen kikötő, amely el tudja fogadni őt, a St Nazaire, különösen akkor, ha Bismarckhoz hasonlóan útközben megsérült, és javításra szorul. Arra a következtetésre jutottak, hogy ha a St Nazaire-i dokk nem lenne elérhető, a németek valószínűleg nem kockáztatják, hogy Tirpitzt az Atlanti-óceánba küldjék.

SS  Normandie a névadó dokkjában

A Combined Operations több lehetőséget is megvizsgált a dokk megsemmisítésének tervezése során. A háború e szakaszában a brit kormány még mindig igyekezett elkerülni a polgári áldozatokat. Ez kizárta a RAF bombatámadását, amely akkoriban nem rendelkezett azzal a pontossággal, amely a dokk megsemmisítéséhez szükséges volt anélkül, hogy komoly polgári életet veszített volna.

Megkeresték a Különleges Műveletek Vezetőjét , hogy megtudják, ügynökei meg tudják-e semmisíteni a dokk kapuit. Úgy döntöttek, hogy a küldetés meghaladja a képességeiket, mert a szükséges robbanóanyagok súlya miatt túl sok ügynökre lett volna szükség a szállításukhoz. A Királyi Haditengerészet sem tudott hadműveletet indítani, mivel a St Nazaire 8 km-re (5 mérföldre) van feljebb a Loire-torkolattól . Minden olyan haditengerészeti hajót, amely elég nagy ahhoz, hogy elegendő kárt okozzon, jóval azelőtt észlelhető, hogy hatótávolságon belülre került volna.

A tervezők ezután megvizsgálták, hogy egy kommandós erő képes-e elvégezni a feladatot. 1942 márciusában szokatlanul nagy tavaszi dagály volt esedékes, amely lehetővé tette, hogy egy könnyű hajó áthaladjon a torkolat homokpartjain, és megközelítse a dokkokat, megkerülve az erősen védett kotrott csatornát. Az egyik korai tervben a tervezők egy rajtaütést terveztek, hogy csak motoros kilövésekkel közelítsék meg a dokkokat. John Hughes-Hallett és kollégái azonnal elutasították ezt a tervet. Erőteljesen ellenezték a tervet. Vitatkoztak: "soha nem érnek partot..." Arra a következtetésre jutottak: "nincs romboló, nincs hadművelet". A megközelítés túl sekély volt egy gyalogsági partraszálló hajó számára, de a tervezők úgy vélték, hogy ha egy rombolót sikerül könnyíteni, akkor elég sekély a merülése ahhoz, hogy átjusson.

Terv

A St Nazaire dokkja, 1942

A rajtaütés célja az volt, hogy megsemmisítsék a normandiai dokkot, a Bassin de St Nazaire régi kapuit a vízszivattyúkkal és egyéb berendezésekkel, valamint a területen található tengeralattjárókkal vagy egyéb hajókkal együtt. Az eredeti kombinált hadműveleti terv egy speciálisan megkönnyített rombolót igényelt a rajtaütés végrehajtásához. Tele lenne robbanóanyaggal, és a dokk kapujába döngölték volna. A fedélzeten lévő kommandósok ezután kiszálltak, és bontási töltetekkel megsemmisítették a közeli dokkberendezéseket, keresőlámpákat és fegyverállásokat. A rombolót ezután felrobbantják. Ezzel egy időben a RAF elterelő légitámadásokat hajtana végre a területen.

Amikor a tervet bemutatták az Admiralitásnak , nem voltak hajlandók támogatni. Az egyik vagy mindkét romboló biztos elvesztése a szárazdokk felszámolása érdekében szóba sem jöhetett. Azt javasolták, hogy biztosíthatnának egy régi Free French rombolót, az Ouragan -t és egy kis motoros kilövésből álló flottlát a kommandósok szállítására és utána evakuálására. Az Operation Chariot kódnéven futó küldetés jóváhagyását 1942. március 3-án adták meg. Egy francia hajó használata a szabad francia erők igénybevételével járna, és növelné a rajtaütésről tudó emberek számát. Következésképpen úgy döntöttek, hogy a haditengerészetnek saját hajót kell biztosítania. A RAF nehezményezte, hogy a razzia nagymértékben igénybe veszi az erőforrásaikat, és a RAF Bomber Command által kirendelt repülőgépek száma megfogyatkozott a rajtaütés tervezése során. Winston Churchill brit miniszterelnök tovább bonyolította a dolgokat, amikor elrendelte, hogy a bombázásra csak akkor kerüljön sor, ha egyértelműen azonosították a célpontokat.

A kombinált hadműveleti parancsnokság szorosan együttműködött több hírszerző szervezettel a rajtaütés megtervezésében. A Naval Intelligence Division különféle forrásokból gyűjtött össze információkat. St Nazaire városának részletes tervét a Secret Intelligence Service biztosította , a közeli part menti tüzérségről pedig a Hadihivatal Katonai Hírszerző részlegétől szereztek információkat. Magáról a dokkról a háború előtti műszaki folyóiratokból származtak értesülések. A haditengerészeti hadműveleti hírszerző központ az aknamezők elhelyezkedésével kapcsolatos hírszerzés és az Enigma dekódolásaiból származó német felismerő jelek, valamint a légiügyi minisztérium légi hírszerzési részlege által összeállított Luftwaffe járőrök ismerete alapján választotta ki a rajtaütés útvonalát és időpontját. Amikor minden tervet összeállítottak és az időzítést kidolgozták, a rajtaütés fő része várhatóan nem fog tovább tartani két óránál. A campbeltowni kommandósoknak és a legénységnek az Old Mole mólónál kellett felszállniuk a motor indítására, majd visszatérniük a bázisra.

A portyázó erő összetétele

A HMS  Campbeltownt átalakítják a rajtaütésre. A hajó és az Oerlikon szerelvények mindkét oldalán két páncéllemezsor található . Két tölcsérét eltávolították, a maradék kettőt ferdén vágták el.

A felülvizsgált kombinált hadműveleti terv egy rombolót írt elő a dokk kapuinak döngölésére, valamint számos kisebb járműre a kommandósok szállítására. Ezért a Királyi Haditengerészet biztosítaná a legnagyobb kontingenst a rajtaütéshez, a magas rangú haditengerészeti tiszt, Robert Ryder parancsnok irányítása alatt . A kikötő kapujába behatoló hajó a HMS  Campbeltown volt , Stephen Halden Beattie hadnagy parancsnoka . A Campbeltown egy első világháborús romboló volt, és korábban USS  Buchanan volt az Egyesült Államok haditengerészetében . 1940-ben érkezett az RN szolgálatába, mint az Egyesült Királyságba átadott 50 romboló egyike a bázisokért egyezmény értelmében .

Campbeltown átalakítása a rajtaütésre tíz napig tartott. Könnyíteni kellett, hogy megemelje a merülését , hogy átjusson a torkolat homokpartjain. Ezt úgy érte el, hogy teljesen lecsupaszította az összes belső rekeszét. A hajógyár eltávolította a fedélzetről a három 4 hüvelykes (102 mm-es) ágyút, torpedót és mélységi töltetet , és az elülső ágyút egy könnyű, gyorstüzelő, 12 fontos, 3 hüvelykes (76 mm-es) fegyverre cserélte. Nyolc 20 mm-es Oerlikont szereltek fel a fedélzet szintje fölé emelt tartókra. A híd és a kormányállás extra páncéllemez védelmet kapott, és két sor páncélt rögzítettek a hajó oldalai mentén, hogy megvédjék a kommandósokat a nyitott fedélzeten.

Négy tölcséréből kettőt eltávolítottak, az elülső kettőt pedig olyan szögben vágták el, hogy egy német rombolóéhoz hasonlítson. Az íj 4,5 tonna erős robbanóanyaggal volt megpakolva, amelyeket betonba helyeztek. Úgy döntöttek, hogy a robbanótöltet felrobbanását azután időzítik, hogy a támadók elhagyták a kikötőt. Annak megakadályozására, hogy a németek elcipeljék, a legénység kinyitotta a hajó csapjait , mielőtt elhagyta a hajót. Ha mozgássérültté válna vagy elsüllyedne, mielőtt a dokkhoz érne, négy motoros kilövést határoztak meg a legénység leszállítása és a kommandósok partraszállása érdekében. A töltetet visszaállítják, hogy felrobbanjon, miután az utolsó hajó is elment.

Brit kommandósok , 1942

A többi haditengerészeti egység két Hunt-osztályú romboló volt , a HMS  Tynedale és az Atherstone , amelyek kísérték a haderőt a francia partokra és onnan vissza, és a rajtaütés alatt a tengeren maradtak. Egy motoros ágyús csónak (a Fairmile C típusú MGB 314 ) volt a rajtaütés főhadiszállása, Ryder parancsnokkal és a kommandósok parancsnokával a fedélzetén. A Michael Wynn alhadnagy által irányított motoros torpedócsónak (70 láb hosszú Vosper, MTB 74 ) két célja volt: Ha a normandiai dokk külső kapui nyitva voltak, meg kellett torpedóznia a belső dokkkapukat. Ha a kapukat bezárták volna, ehelyett megtorpedózná a kapukat a Szent Nazai-medence régi bejáratánál.

Wynn hajóját az utolsó pillanatban ajánlották fel a rajtaütésre. Temperamentumos volt. Az ML rengeteg benzint fogyasztott... Csak két sebességre volt képes: egy lassú hat csomós és egy gyors 33 csomós. A hiba azt jelentette, hogy az ML csak ugrással és várakozással tudott lebegni. Egyértelmű volt, hogy kócra lesz szüksége, ha ilyen állapotban veszik. A hibás hajó rosszallást váltott ki. Az elutasítás után Wynn és egy szerelő a 24. órában kijavította a hibákat.

A kommandósok szállításának segítésére 12 Fairmile B motorkilövést (ML) jelöltek ki a 20. és 28. Motor Launch flottillából. Ezeket a csónakokat két Oerlikon 20 mm-es löveggel élesítették fel, amelyek előre és hátra voltak felszerelve, hogy kiegészítsék iker 0,303 hüvelykes Lewis lövegüket . Az utolsó pillanatban további négy ML-t osztottak ki a 7. motorindító flottilától (lásd a lábjegyzeteket a flotta részleteiért). Ezt a négy csónakot két-két torpedóval is felfegyverezték. Ahelyett, hogy a kommandósokat szállították volna, ezeknek a csónakoknak a torkolatban talált német hajókra kellett beszállniuk. Az összes ML-ben egy 500 birodalmi gallonos (2300 literes) segédüzemanyag-tartály volt rögzítve a felső fedélzetre, hogy növeljék a hatótávolságot. Az S-osztályú HMS  Sturgeon tengeralattjáró a konvoj többi tagja előtt indulna el, és navigációs jelzőfényként működne, hogy a konvojt a Loire torkolatába irányítsa.

A kommandó vezetésére Charles Newman alezredest választották ki ; 2 -es számú kommandója biztosítaná a legnagyobb, 173 fős kommandós kontingenst a rajtaütéshez. A Különleges Szolgálat dandár parancsnoksága a rajtaütést arra használta, hogy tapasztalatokat szerezzen más egységei számára, és 92 embert vontak ki az 1. , 3. , 4. , 5. , 9. és 12. számú kommandósból.

A kommandósokat három csoportra osztották: Egy és Kettő a 12 ML-ben utazott, míg a Three Campbeltownban . A kommandósok fele a motoros kilövésekben lenne, a robbanóanyag-romboló mellett. Hodgeson kapitány parancsnoksága alatt az ML 447-es, 457-es, 307-es, 443-as, 306-os és 446-os repülőgépekben utazó 1. csoport célja az Öregvakond biztosítása és a légelhárító lövegállások felszámolása volt a déli rakpartok körül. Ezután be kellett költözniük az óvárosba, és felrobbantották az erőművet, a hidakat és a zsilipeket az Avant kikötő medencéjének új bejáratához. A vakond befogása volt a fő cél, mivel ez volt a beszállási pont a küldetés utáni evakuáláshoz.

A második csoport Burn kapitány parancsnoksága alatt az ML 192, 262, 267, 268, 156 és 177-ben a St Nazaire-medence régi bejáratánál száll majd partra. Célja a légelhárító állások és a német főhadiszállás megsemmisítése, a medence régi bejáratánál lévő zsilipek és hidak felrobbantása, majd a tengeralattjáró-bázis felől érkező ellentámadások elleni védekezés volt. A harmadik csoport William 'Bill' Copland őrnagy parancsnoksága alatt állt, aki egyben a kommandósok második parancsnoka is volt . Az volt a cél, hogy biztosítsák Campbeltown közvetlen környékét , megsemmisítsék a dokk vízszivattyúját és kapunyitó gépeit, valamint a közeli földalatti üzemanyagtartályokat. Mindhárom csoportot támadó-, romboló- és védelmi csoportokra osztották. A rohamcsapatok megszabadítanák az utat a másik kettő előtt. A robbanótölteteket szállító bontócsapatoknak csak önvédelmi oldalfegyverük volt; a Thompson géppisztollyal felfegyverzett védelmi csapatoknak kellett megvédeniük őket, amíg teljesítik feladataikat.

A kommandósokat a hadművelet megtervezésében Bill Pritchard, a Királyi Mérnökök kapitánya segítette , aki a háború előtti tapasztalattal rendelkezett a Great Western Railway kikötőjében, és apja a Cardiff Docks dokkmestere volt . 1940-ben, amikor a brit expedíciós haderő tagjaként Franciaországban tartózkodott, feladatai közé tartozott annak meghatározása, hogyan lehet letiltani a francia hajógyárakat, ha elfogják őket. Az egyik hajógyár, amelyet tanulmányozott, a St Nazaire volt, és benyújtott egy jelentést, amelyben részletesen ismertette, hogyan állítsa le a dokkot.

német erők

Német 20 mm-es légvédelmi ágyú

A németek mintegy 5000 katonával rendelkeztek St Nazaire közvetlen közelében. A kikötőt a 280. haditengerészeti tüzér zászlóalj védte Kapitän zur See Edo Dieckmann parancsnoksága alatt. A zászlóalj 28 különböző kaliberű, 75 mm-től 280 mm-es vasúti ágyúból állt , amelyek mindegyike a part menti megközelítések őrzésére szolgált. A nehézágyúkat a Kapitän zur See Karl-Konrad Mecke parancsnoksága alatt álló 22. haditengerészeti flak-dandár lövegei és reflektorai egészítették ki .

A dandár 43 légvédelmi ágyúval volt felszerelve, 20 és 40 mm közötti kaliberrel. Ezeknek a fegyvereknek kettős szerepük volt légvédelmi és partvédelmi fegyverként egyaránt. Sokan a St Nazaire tengeralattjáró-bázis tengeralattjárói karámai és más dokkparti létesítményei feletti betonfödémekben voltak .

A helyi védelemért és a kikötőben kikötött hajók és tengeralattjárók biztonságáért a kikötői védelmi társaságok feleltek. Ezek a társaságok és a folyón járőröző kikötői védelmi hajók Korvettenkapitän Kellerman kikötőparancsnok parancsnoksága alatt álltak . A 333. gyalogos hadosztály a német hadsereg azon egysége volt, amely a St Nazaire és Lorient közötti partok védelméért felelt . A hadosztálynak nem voltak csapatai a városban, de néhányan a közeli falvakban tartózkodtak, és képesek voltak reagálni a kikötőt ért támadásokra.

A Kriegsmarine (német haditengerészet) legalább három felszíni hajóval rendelkezett a Loire torkolatában: egy romboló, egy fegyveres vonóhálós hajó és egy Sperrbrecher („aknakereső”), az utolsó a kikötő őrhajója. A rajtaütés éjszakáján a medencében a 16. és 42. aknavető flottilla négy kikötői védelmi hajója és tíz hajója , míg a normandiai dokkban két tankhajó horgonyzott. A 6. és 7. tengeralattjáró flottilla, melyeket Georg -Wilhelm Schulz kapitányparancsnok, illetve Herbert Sohler korvettenkapitän irányított, állandóan a kikötőben tartózkodott. Nem tudni, hány tengeralattjáró volt jelen a rajtaütés napján. A tengeralattjáró bázisát a tengeralattjáró főparancsnoka, Karl Dönitz vizeadmirális ellenőrizte a rajtaütés előtti napon. Megkérdezte, mit tennének, ha a bázist brit kommandósok támadnák meg. Sohler azt válaszolta, hogy "a bázis elleni támadás veszélyes és nagyon valószínűtlen lenne".

A razzia

Kifelé utazás

A három romboló és 16 kishajó 1942. március 26-án 14:00-kor hagyta el Falmouth -t, Cornwall-t. Három sávból álló konvojtá alakultak, középen a rombolókkal. Amikor megérkeztek St Nazaire-be, a bal oldali ML-ek az Old Mole felé indultak, hogy kiszálljanak a kommandósaikból, míg a jobb oldali sáv a medence régi bejáratához vezetett, hogy kiszálljanak az övéik. Mivel nem volt hatótávolság ahhoz, hogy segítség nélkül elérje St Nazaire-t, az MTB-t és az MGB-t Campbeltown és Atherstone vonták magukkal .

A konvoj ezután két francia halászhálóval találkozott . Mindkét legénységet leszerelték, a hajókat pedig elsüllyesztették, mert attól tartottak, hogy jelenthetik a konvoj összetételét és helyét. 17 órakor a konvoj jelzést kapott Plymouth főparancsnoktól , hogy öt német torpedócsónak van a területen. Két órával később egy másik jelzés tájékoztatta őket, hogy további két Hunt-osztályú rombolót, a HMS  Clevelandet és a HMS  Brocklesbyt teljes sebességgel küldték ki, hogy csatlakozzanak a konvojhoz.

A konvoj 21:00-kor ért el 65 tengeri mérföldre (120 km; 75 mérföldre) St Nazaire-től, és irányt változtatott a torkolat felé, így Atherstone és Tynedale tengeri járőrként működött. A konvoj új alakulatot vett fel az MGB-vel és két torpedó ML-vel az élen, majd Campbeltown következett . A többi ML két oszlopot alkotott a romboló mindkét oldalán és hátul, az MTB pedig a hátulját hozta fel. A rajtaütés első áldozata az ML 341 -es volt , amelynek motorhibája volt, és elhagyták. 22:00-kor a Sturgeon tengeralattjáró a tengerre irányította navigációs jelzőfényét, hogy bevezesse a konvojt. Körülbelül ugyanebben az időben Campbeltown felemelte a német haditengerészeti zászlóst , hogy megtévessze a német kilátókat, és azt higgye, hogy német romboló.

Március 27-én 23:30-kor öt RAF-század (35 Whitleyből és 27 Wellingtonból ) megkezdte bombázását. A bombázóknak 6000 láb (1800 m) felett kellett maradniuk, és 60 percig a kikötő felett kellett volna maradniuk, hogy eltereljék a figyelmet magukra és a tengerről. Azt a parancsot kapták, hogy csak egyértelműen azonosított katonai célpontokat bombázzanak, és egyszerre csak egy bombát dobjanak le. Mint kiderült, a rossz időjárás teljes felhőtakaróval a kikötő felett azt jelentette, hogy csak négy repülőgép bombázott célpontokat St Nazaire-ben. Hat repülőgépnek sikerült más közeli célpontokat bombáznia.

02:00 körül a konvojt megpillantotta az U-593 német tengeralattjáró  , amely lebukott, és később jelentette, hogy a brit hajók nyugat felé haladtak, tovább bonyolítva a rajtaütés német megértését.

A bombázók szokatlan viselkedése Kapitän zur See Meckét érintette. Március 28-án 00:00-kor figyelmeztetést adott ki, hogy ejtőernyős leszállás lehet folyamatban. Március 28-án 01:00-kor elrendelte az összes fegyvernek a tüzelés abbahagyását és a keresőlámpák eloltását arra az esetre, ha a bombázók ezeket használnák a kikötő felkutatására. Mindenkit fokozott készültségbe helyeztek. A kikötői védelmi társaságokat és a hajók legénységét kirendelték a légiriadó óvóhelyekről. Mindezek alatt egy kilátó arról számolt be, hogy valami tevékenységet látott a tengeren, így Mecke valamilyen partraszállásra kezdett gyanakodni, és elrendelte, hogy fokozott figyelmet fordítsanak a kikötő megközelítésére.

A szárazdokk döngölése

A HMS Campbeltown beékelődött a dokk kapujába. Jegyezze meg a szabadon álló elülső ágyúállást Campbeltownon és a német légelhárító ágyúállást az épület tetején, hátul.

Március 28-án 00:30-kor a konvoj átkelt a zátonyokon a Loire-torkolat torkolatánál, és Campbeltown kétszer megkaparta a fenekét. Valahányszor kiszabadult, és a csoport sötétben haladt a kikötő felé. Körülbelül nyolc percnyire voltak a dokk kapujától, amikor 01:22-kor az egész konvojt reflektorok világították meg a torkolat mindkét partján. Egy tengeri jelzőlámpa követelte azonosításukat.

Az MGB 314 kódolt választ kapott egy német vonóhálós hajótól, amelyre a Vågsøy-i razzia során szálltak fel 1941-ben. Néhány sorozatot leadtak egy parti ütegből, és mind Campbeltown , mind az MGB 314 azt válaszolta: "A hajót baráti erők lőtték". A megtévesztés egy kicsit több időt hagyott nekik, mire minden német fegyver az öbölben tüzet nyitott. 01:28-kor, amikor a konvoj 1 mérföldre (1,6 km-re) volt a dokk kapujától, Beattie elrendelte a német zászló leengedését és a fehér zászlós felemelését. A német tűz intenzitása fokozódni látszott. Az őrhajó tüzet nyitott, és gyorsan elnémult, amikor a konvojban lévő hajók reagáltak, és beléjük lőttek, ahogy elhaladtak.

Mostanra a konvojban lévő összes hajó hatótávolságon belül volt, hogy a parton célpontokat csapjon be, és lőttek a fegyverállásokra és a keresőlámpákra. Campbeltownt többször elütötték, és 19 kn-ra (35 km/h) növelte a sebességét. A hídon lévő kormányos meghalt, a helyettese pedig megsebesült és leváltották. A keresőfényektől elvakítva Beattie tudta, hogy közel járnak a céljukhoz. Még mindig heves tűz alatt az MGB befordult a torkolatba, amikor Campbeltown megtisztította az Öregvakond végét, átvágta a bejáraton átfeszített torpedóhálót, és döngölte a dokk kapuját, és 01:34-kor, a tervezettnél három perccel később ért haza. A becsapódás ereje a hajót 10 méterrel a kapukhoz sodorta.

Kiszállás Campbeltownból és az ML -ből

Kommandós foglyok német kísérettel

A campbeltowni kommandósok most kiszálltak. Ezek két rohamcsapatból, öt bontócsapatból és védőikkel és egy aknavetőcsoportból álltak . Három bontócsapatot bíztak meg a dokkszivattyúzó gépek és a szárazdokkhoz kapcsolódó egyéb berendezések megsemmisítésével. Donald William Roy kapitány – „The Laird” – és 14 fős kilted rohamcsapata az volt a feladatuk, hogy üssenek ki két szivattyúház tetőn lévő lövegállását magasan a rakpart felett, és biztosítsanak egy hidat, hogy utat biztosítsanak a portyázó feleknek. lépjen ki a dokk területéről. Roy és Don Randall őrnagy létrákat és gránátokat használt az előbbi megvalósítására, és egy frontális rohanással biztosította a hidat, és egy hídfőt alkotott, amely lehetővé tette Bob Montgomery kapitány és Corran Purdon hadnagy és bontócsapataik számára, hogy elhagyják a területet.

Ebben az akcióban négy embert veszítettek el. Az ötödik csapatnak is sikerült minden kitűzött célját teljesítenie, de embereik csaknem fele meghalt. A másik két kommandós csoport nem volt ilyen sikeres. Az 1. és 2. csoportot szállító ML-ek szinte mind megsemmisültek közeledésükkor. Az ML 457 volt az egyetlen hajó, amely partra szállt kommandósaival az Öregvakondon, és csak az ML 177 -esnek sikerült elérnie a medence régi bejáratánál lévő kapukat. Ennek a csapatnak sikerült töltetet telepítenie a medencében kikötött két vontatóhajóra .

Csak két másik ML volt a közelben: az ML 160 továbbhaladt a dokk mellett, és célpontokat csapott be a folyón felfelé, az ML 269 pedig úgy tűnt, hogy nem irányítható, és körkörösen futott.

Newman alezredesnek az MGB fedélzetén nem kellett volna leszállnia, de ő volt az elsők között a parton. Egyik első akciója az volt, hogy aknavetőtüzet irányított a tengeralattjáró karámai tetején lévő fegyverállásra, ami súlyos veszteségeket okozott a kommandósok körében. Ezután géppuskatüzet irányított egy felfegyverzett vonóhálóra, amely kénytelen volt visszavonulni a folyó felé. Newman olyan védelmet szervezett, amellyel sikerült távol tartani a növekvő számú német erősítést, amíg a bontó felek be nem fejezték a feladataikat.

Mintegy 100 kommandós még mindig a parton volt, amikor Newman rájött, hogy a tengeri evakuálás már nem lehetséges. Összegyűjtötte a túlélőket, és három parancsot adott ki:

• Mindent megtenni, hogy visszatérjünk Angliába;
• Nem adjuk meg magunkat, amíg minden lőszerünk ki nem fogy;
• Egyáltalán nem adjuk meg magunkat, ha tudunk segíteni.

Newman és Copland az óvárosból vezették át a rohamot egy géppuskalövésekkel sújtott hídon, és behatoltak az új városba. A kommandósok megpróbáltak a város szűk utcáin keresztül bejutni a környező vidékre, de végül körülvették őket. Amikor elfogyott a lőszerük, megadták magukat. Nem fogták el az összes kommandóst, mivel öt férfi elérte a semleges Spanyolországot, és végül visszatért Angliába.

Kis hajók

Az MTB 74-es torpedócsöveket az előrúdra szerelték fel, így torpedóelhárító hálókon keresztül ki lehetett őket lőni

Az ML-ek többsége befutás közben megsemmisült és égett. Az első ML a jobb oldali oszlopban volt az első hajó, amely kigyulladt. Kapitányának sikerült partra állítania az Öregvakond végén. Néhány jobb oldali csónaknak sikerült elérnie célját és kiszállnia kommandósaikból. Az ML 443 , a kikötőoszlop vezető csónakja erős közvetlen tűz és kézigránátok hatására a vakond 10 láb (3 méter) körzetébe került, mielőtt felgyújtották volna. A legénységet az ML 160 mentette meg , az egyik torpedó ML, amely alkalmi célpontokat keresett, például a két nagy tankhajót, amelyekről a jelentések szerint a kikötőben van. Az ML 160 és ML 443 parancsnokai, T Boyd és TDL Platt hadnagyok kitüntetésben részesültek bátorságukért . A kikötőoszlop többi része megsemmisült vagy letiltásra került, mielőtt elérte volna a vakondot. Az ML 192 és ML 262 repülőgépeket felgyújtották, és hat emberük kivételével mindenki meghalt. Az ML 268 -ast felrobbantották, egy túlélővel.

Thomas O'Leary, az ML 446 vezeték nélküli szolgáltatója elmondta:

"Az egyik kommandós megjegyezte, milyen szép a nyomjelző tűz, piros és zöld. Egy pillanattal később az egyik kifújta a fejét. Lent voltam a bádogsapkámmal, mert mostanra a golyók áthaladtak (a hajón) és a túloldalon kifelé.Ha meg akartam kerülni, kézen-térdemen kellett másznom, és szerencsém volt, semmi sem jött át az én szintem. Nem tudtunk bejutni (a célba) és hirtelen elkezdtek a sebesültek Addigra az összes fegyverünk elakadt, és a legtöbb hajó égett.

Az ML 177 -es kilövést, amely a legénység egy részét sikeresen felszállította Campbeltownból , a torkolatból kifelé menet elsüllyesztették. Az ML 269 , egy másik torpedófegyveres csónak, nagy sebességgel fel-alá mozgott a folyón, hogy a német tüzet elvonja a partraszállásoktól. Nem sokkal Campbeltown mellett elütötték, és megsérült a kormánya. Tíz percig tartott a kormány megjavítása. A csónak megfordult és elindult a másik irányba, tüzet nyitott egy elhaladó felfegyverzett vonóhálóra. A vonóhálós halászhajó visszatért tüze felgyújtotta a hajó motorját.

Német torpedóhajó, Jaguar

Az ML 306 -os is erős tűz alá került, amikor a kikötő közelébe ért. Thomas Durrant , az 1. számú kommandós őrmester , aki a hátsó Lewis fegyvert irányította, berohanás közben fegyvert és keresőlámpát állított be. Megsebesült, de a fegyvere mellett maradt. Az ML elérte a nyílt tengert, de a Jaguar német torpedóhajó rövid hatótávolságból megtámadta . Durrant viszonozta a tüzet, és a torpedócsónak hídját vette célba. Újra megsebesült, de még azután is a fegyverénél maradt, hogy a német parancsnok a feladásukat kérte. Sok dob lőszerrel lőtt, amíg az ML be nem szállt. Durrant belehalt sérüléseibe, és a Jaguar parancsnokának javaslatára posztumusz Victoria-kereszttel tüntették ki .

Miután a kommandós főhadiszállás leszállt, Ryder parancsnok elment, hogy maga ellenőrizze, hogy Campbeltown szilárdan beszorult-e a vádlottak padjába. Néhány életben maradt legénységét az MGB fedélzetére vitték. Ryder visszatért a csónakba, és megparancsolta az MTB-nek, hogy hajtsa végre alternatív feladatát, és torpedózza meg a zsilipkapukat a medence régi bejáratánál. Egy sikeres torpedótámadás után Ryder távozásra utasította az MTB-t. A torkolatból kifelé menet megálltak, hogy összeszedjék a túlélőket egy süllyedő ML-ből, majd megütötték és felgyújtották. Visszatérve a dokkokhoz, az MGB a folyó közepén helyezkedett el, hogy megtámadja az ellenséges ágyúkat. Az előre 2 poundert William Alfred Savage , Able Seaman irányította . Ryder parancsnok jelentette ezt

"Nyilvánvalóan érezhető volt a támogató tűz sebessége, és a Tirpitz dokk területén lévő kommandósok kétségtelenül legyőzték az ellenállást ezen a területen. Az ellenség tüze érezhetően enyhült."

Motoros ágyús csónak 314

Ryder hét vagy nyolc égő ML-en kívül nem látott más hajót. Aztán rájött, hogy az Öregvakondnál lévő leszállóhelyeket és a medence bejáratát egyaránt visszafoglalták a németek. Nem tudtak többet tenni a kommandósokért, így kimentek a tengerre. Útjuk során folyamatosan német reflektorok világították meg őket, és legalább hatszor találták el őket a német fegyverek. Az ML 270 mellett elhaladva megparancsolták neki, hogy kövesse, és füstöt csináltak, hogy elrejtse mindkét csónakot.

Amikor a nyílt tengerre értek, a kisebb kaliberű ágyúk hatótávolságon kívülre kerültek, és abbahagyták a tüzelést, de a nehezebb tüzérség továbbra is harcolt velük. A csónakok körülbelül 4 mérföldre (6,4 km) voltak a parttól, amikor az utolsó német lövedék átfutotta őket, és megölte Savage-et, aki még mindig a fegyverénél volt. Hőstettéért posztumusz Viktória-kereszttel tüntették ki. Idézése elismerte Savage-et és "sok más névtelen ember bátorságát a motoros kilövésekben, motoros lövegcsónakokban és motoros torpedócsónakokban, akik vitézül teljesítették feladataikat teljesen kiszolgáltatott helyzetben, nagyon közelről az ellenséges tűz ellen."

Visszautazás

Egy azonosítatlan motorindítás maradványai, 1942. március 28

06:30-kor a HMS Atherstone és a Tynedale megpillantotta azt az öt német torpedócsónakot, amelyeket a konvoj előző nap elkerült . A rombolók feléjük fordultak, és 7 tengeri mérföld (8,1 mérföld; 13 km) távolságból tüzet nyitottak. Tíz perc múlva a német hajók füstöt csapva elfordultak. A rombolók nem sokkal ezután észrevették az MGB-t és két kísérő ML-t, és átszállították áldozataikat Atherstone -ba . Nem számítva, hogy újabb hajók érkeznek, elindultak hazafelé. Valamivel 09:00 után megérkeztek a Hunt osztályú Brocklesby és Cleveland kísérőrombolók , amelyeket Plymouth főparancsnok küldött. Nem sokkal ezután a hajókat a Luftwaffe Heinkel 115 -ös flottarepülője vette észre .

A következő német repülőgép a helyszínen, a Junkers 88 -ast egy RAF Bristol Beaufighter vette fel, amely korábban megjelent a területen. Mindkét gép a tengerbe csapódott. Más német gépek is érkeztek, de a Coastal Command Beaufighters és Hudsons elszállították őket . Az atlanti időjárási viszonyok romlottak. A növekvő német fenyegetés miatti aggodalmak és annak felismerése közepette, hogy a megrongálódott kis hajók nem lesznek képesek lépést tartani, Sayer parancsnok elrendelte a legénységet a kisebb csónakokról, és elsüllyesztették őket.

Az ML 160 , ML 307 és ML 443 elérték a találkozóhelyet, és 10:00 óráig vártak a rombolók megjelenésére. Miután egyszer már megtámadták őket, tovább mentek az Atlanti-óceán felé, hogy megpróbálják elkerülni a Luftwaffét , de fél 7-kor egy Junkers 88-as jelent meg felettük, és alacsony szinten közelítette meg őket, hogy közelebbről megnézzék. A hajók tüzet nyitottak, eltalálták a Junkert a pilótafülkében, és a repülőgép a tengerbe zuhant. A következő repülőgép egy Blohm & Voss hidroplán volt, amely megpróbálta bombázni a hajókat, de géppuskatűz következtében megsérült. Az ML-ek végül másnap segítség nélkül elérték Angliát.

Campbeltown felrobban

Közelkép a HMS Campbeltownról a rajtaütés után. Jegyezze fel a héj sérüléseit a hajótestben és a felső szerkezetekben, valamint a hajó fedélzetén tartózkodó német személyzetet.

A HMS Campbeltownban lévő robbanótöltetek 1942. március 28-án délben felrobbantottak, és a szárazdokk megsemmisült. A vádlottak padján lévő két tankhajó sorsáról eltérőek a hírek; vagy elsodorta őket a vízfal és elsüllyesztették, vagy a dokk túlsó végébe sodorták, de nem süllyedtek el. Egy 40 fős német tisztből és civilből álló csapatot öltek meg , akik Campbeltown körútján voltak. A robbanásban összesen mintegy 360 ember halt meg. A Campbeltown roncsa még hónapokkal később is látható volt a szárazdokkban, amikor a RAF fotófelderítő repülőgépeit küldték a kikötő fotózására.

Robert Montgomery kapitány (Királyi Mérnökök, a 2. számú kommandóhoz tartozó) szerint a Campbeltown -t 04:30-kor kellett volna felrobbantani, mivel a késést az okozta, hogy a ceruza detonátorokban lévő sav egy része lepárolódott. A reggel előrehaladtával egyre több elfogott bajtárs csatlakozott hozzá a német főhadiszálláson.

Közvetlenül a Campbeltown felrobbanása előtt Sam Beattie-t kihallgatta egy német tengerésztiszt, aki azt mondta, hogy nem tart sokáig a Campbeltown által okozott károk helyreállítása. Abban a pillanatban felment. Beattie rámosolygott a tisztre, és azt mondta: – Nem vagyunk olyan ostobák, mint gondolod!

A robbanás utáni napon a Todt szervezet dolgozóit bízták meg a törmelékek és roncsok eltakarításával. Március 30-án 16 óra 30 perckor az MTB 74 torpedói , amelyek késleltetett biztosítékon voltak, felrobbantak a medence régi bejáratánál. Ez riadalmat keltett a németekben. A Todt szervezet dolgozói elfutottak a dokk területéről. A német őrök, akik khaki egyenruhájukat brit egyenruhákkal keverték össze, tüzet nyitottak, néhányukat megöltve. A németek arra is gondoltak, hogy néhány kommandós még mindig a városban bujkál, és utcakutatással csináltak egy utcát, melynek során néhány városlakót is megöltek.

Utóhatások

Normandie Dock hónapokkal a razzia után. A HMS Campbeltown roncsa a szárazdokk belsejében látható.

A robbanás miatt a szárazdokk üzemen kívül helyezte a háború hátralévő részében. A St Nazaire-i razzia sikeres volt, de ennek ára volt – a rajtaütésben részt vevő Királyi Haditengerészet és kommandósok 612 emberéből mindössze 228 ember tért vissza Angliába. Öt kommandós francia állampolgárok segítségével megszökött a semleges Spanyolországon és Gibraltáron keresztül , és egy hajóval Angliába ment; 169 embert öltek meg (105 RN és 64 kommandós), további 215 pedig hadifogságba került (106 RN és 109 kommandós). Először La Baule -ba vitték őket, majd a Rennes -i Stalag 133 -ba küldték . Az elesett brit portyázókat a La Baule-Escoublac temetőben temették el, 13 km-re (8,1 mérföldre) nyugatra St Nazaire-től, katonai tiszteletadással.

Eredményük elismeréseként 89 kitüntetést osztottak ki a rajtaütésért, köztük Victoria-keresztet Beattie parancsnoknak, Newman alezredesnek és Ryder parancsnoknak, valamint posztumusz Durrant őrmesternek és Able Seaman Savage-nek. Kiváló szolgálati érdemrendet kapott William Copland őrnagy, Donald Roy kapitány, T. Boyd hadnagy és TDL Platt hadnagy. További kitüntetések voltak: négy Feltűnő vitézségi érem , öt Kiváló Magatartási érem , 17 Kiváló Szolgálati Kereszt , 11 Katonai Kereszt , 24 Kiváló Szolgálati Érem és 15 Katonai Érem . Franciaország négy férfit kapott Croix de guerre kitüntetésben , és további 51-et említettek a küldeményekben .

Adolf Hitler dühös volt, amiért a britek akadálytalanul fel tudtak vitorlázni egy hajóflottillát a Loire-on, és elbocsátotta Generaloberst Carl Hilpert , az OB West vezérkari főnökét (a Nyugat főparancsnokát). A rajtaütés a németek figyelmét az atlanti falra irányította , és különös figyelmet fordítottak a kikötőkre, hogy megakadályozzák a rajtaütés megismétlődését. 1942 júniusára a németek elkezdtek betont használni a lövegállások és bunkerek megerősítésére, olyan mennyiségben, amelyet korábban csak a tengeralattjárók karámaiban használtak . Hitler 1942 augusztusában Albert Speer fegyverkezési miniszterrel folytatott megbeszélésen új terveket fogalmazott meg, és 1943 májusáig 15 000 bunker építését kérte az Atlanti-óceán partvidékének védelmére Norvégiától Spanyolországig. A Tirpitz csatahajó soha nem lépett be az Atlanti-óceánra. A norvég fjordokban maradt, hogy fenyegesse a szövetséges hajózást, amíg a RAF meg nem semmisítette a Katekizmus hadműveletben 1944. november 12-én.

Örökség

St Nazaire emlékmű Falmouthban

St Nazaire egyike volt a háború után a kommandósoknak adományozott 38 csata kitüntetésnek . A túlélők megalakították saját egyesületüket, a St Nazaire Society-t, amely bejegyzett jótékonysági szervezet az Egyesült Királyságban.

A rajtaütésnek Falmouthban állított emlékmű a következő feliratot viseli:

1987. október 7-én vízre bocsátották az új HMS  Campbeltownt , egy Type 22 fregattot . Ő vitte az első Campbeltown hajóharangját , amelyet a razzia során megmentettek, és a pennsylvaniai Campbelltown városának mutattak be a hadjárat végén. Második világháború. 1988-ban Campbelltown lakossága megszavazta, hogy kölcsönadják a harangot az új hajónak, amíg az a Királyi Haditengerészet szolgálatában marad. A harang 2011. június 21-én került vissza a városba, amikor a HMS Campbeltownt leállították.

2002. szeptember 4-én a National Memorial Arborétumban egy fát és egy széket szenteltek fel a rajtaütésben résztvevő férfiaknak. Az ülésen a következő felirat látható:

Az 1942. március 28-i St Nazaire-i rajtaütésben elesett Királyi Haditengerészet tengerészeinek és hadseregkommandósainak emlékére.

Egy új Type 31 HMS Campbeltown típust jelentettek be a Királyi Haditengerészet új „Inspiration Class” fregattjainak részeként, amelyet 2021. május 19-én jelentettek be.

Lásd még

• Bill Etches
• Ajándék ló (film)
• Támadás a Vasparton (film)
• Donald William Roy
• Medal of Honor: European Assault (játék)

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Idézetek

Hivatkozások

Külső linkek

• Ryder parancsnok cselekvési jelentése után; részletes térképeket tartalmaz
• St Nazaire: Szekér hadművelet, kombinált hadműveletek
• Ott voltam! – We Went With the Raiders to St. Nazaire , The War Illustrated
• Szent Nazaire Társaság