Sutton és Mole Valley vonalak - Sutton and Mole Valley lines

Sutton és Mole Valley vonalak
A South West Trains EMU London felé indul 2009 -ben
Áttekintés
Állapot	Működési
Tulajdonos	Hálózati vasút
Locale	Nagy -London Surrey Délkelet -Anglia
Szolgáltatás
típus	Ingázósín
Rendszer	Nemzeti vasút
Üzemeltető (k)
Gördülőállomány
Műszaki
Pályamérő	1435 mm ( 4 láb  8+1 / 2  in) normál nyomtávú
Villamosítás	750 V DC harmadik sín
Útvonal térkép

v t e Sutton és Mole Valley vonalak
Legenda
Dél -londoni vonal Peckham Rye Dél -londoni vonal East Dulwich Észak -Dulwich Chatham fővonala Knights Hill alagút Tulse Hill csomópont Tulse Hill Crystal Palace vonal Leigham -alagút Streatham alagút Streatham Brighton fővonala Sutton Loop Line West Croydon Mitcham Eastfields Waddon Mitcham csomópont Bandon Halt Hackbridge Wallington Carshalton Carshalton Beeches Sutton Loop Line Sutton Délnyugati fővonal Epsom Downs ág Raynes Park Délnyugati fővonal Motspur Park Cheam Chessington ág Worcester Park Ewell East Stoneleigh Ewell West Epsom Town Epsom Ashtead M25 -ös autópálya Új Guildford vonal Leatherhead Bookham alagút Bookham Mickleham alagút Effingham Junction Új Guildford vonal Box Hill & Westhumble Északi Downs vonal Dorking Deepdene Dorking Betchworth alagút Északi Downs vonal Holmwood Ockley Warnham Arun -völgyi vonal Horsham Arun -völgyi vonal

A Sutton és a Mole Valley vonalakat 1847 és 1868 között építette a London, Brighton és South Coast Railway , a London és South Western Railway, valamint az LBSCR által támogatott Horsham, Dorking és Leatherhead Railway .

Szolgáltatások

A szolgáltatások között ingázó szolgáltatásokat Dél-Londonban , Surrey és West Sussex által üzemeltetett Southern , általában a londoni Victoria és Horsham keresztül Sutton és Dorking . Néhány déli járat a London Bridge -től a csúcsidőben West Croydon -ra hívja és Leatherheadnél eltér, és az Effingham Junction -t és Guildford -ot szolgálja ki a New Guildford Line -on keresztül . A délnyugati vasúti járatokat a 455/7 -es, a 455/8 -as és a 455/9 -es osztály üzemelteti.

A déli szolgálatok ugyanazt a típusú vonatot használják, de néha a 377. osztályt . A délvidéki korábban a 456-os osztályú vonatokat használta, de ezeket 2014 márciusában átvitték a South West Trains-be. Az SWT 2014 novemberében újra kiadta ezeket a vonatokat a vonalon.

South Western Railway üzemeltetnek között a londoni Waterloo és Leatherhead keresztül Raynes Park és Epsom . A fele tovább halad a fővonalon Dorkingig , mások a Bookham és az Effingham Junction útján futnak Guildfordba .

Thameslink működik szolgáltatásokat Tulse Hill a Sutton részeként Thameslink útvonalat a London Blackfriars és Luton segítségével Class 700 vonatok.

Technikai információ

A Raynes Parkból Horshamba vezető utat Epsom és Dorking útján (beleértve a Bookham -ágat) az ingázók Mole Valley Line néven ismerik - a 15 állomás közül hét a Mole Valley Surrey negyedében található . A Sutton and Mole Valley Lines teljes címét az Epsomtól északra fekvő, Suttonon keresztül közlekedő vonalakra használják. Zavarba ejtő, hogy minden Suttonban befejeződő vagy hívó déli szolgáltatás Sutton és Mole Valley Line szolgáltatásként van megjelölve.

Az útvonalat alkotó sorok (építési sorrendben):

• A Wallington & Portsmouth vonalak West Croydon és Epsom között Suttonon keresztül
• A Portsmouth vonal Epsom és Leatherhead között
• Az Epsom vonal a Raynes Parktól az Epsomig
• A Portsmouth és Dorking vonalak Leatherhead és Horsham között Dorkingon keresztül
• A Bookham ág Leatherheadtől Effingham Junctionig
• A Portsmouth vonal Peckham Rye -ből Suttonba a Mitcham Junction -en keresztül

Egyik vonal sem vezet közvetlenül a londoni végállomáshoz, de a szolgáltatások a délnyugati fővonalat használják a londoni Waterloo eléréséhez , a Brighton fővonalat a London Victoria és a Brighton fővonalhoz (a Norwood csomóponton keresztül) vagy a dél -londoni vonalhoz (délen keresztül) Bermondsey) a London Bridge eléréséhez .

A következő sorok kapcsolódnak az útvonalhoz, de különállónak tekintendők:

• A Chessington vonal a Motspur Parktól a Chessington South felé
• Az Epsom Downs vonal honnan Sutton hogy Epsom Downs
• A St Helier vonal Suttontól Wimbledonig

A vezetékeket 750 V egyenáramú harmadik sínen villamosítják . A 455-ös osztály elektromos villamos egységeit használják, félig gyors és leállási szolgáltatással a Horsham felé London Victoria-ból, amelyet gyakran a 377-es osztályú Electrostars üzemeltet . A nyolcvanas évek elejéig a Littlehamptonba és a Bognor Regisbe tartó expressz szolgáltatásokat ezeken a vonalakon irányították, és Sutton, Dorking, Horsham, valamint az Arun Valley Line és a West Coastway Line déli partján lévő állomásokra hívták .

A maximális sebesség 50 km/h (80 km/h), 20 km/h (32 km/h) korlátozással Clapham Junction, Streatham Junction, Mitcham Junction, Raynes Park, West Croydon, Sutton és Epsom; 30 mph (48 km/h) Dorkingnál és London Victoria megközelítése; és 121 km/h sebességgel Box Hill és Westhumble és Dorking, valamint Dorking és Holmwood között. A London Victoria és az Ewell East közötti jeladást (beleértve az Epsom Downs Branch -ot) a London Victoria (VC) ellenőrzi; London Waterloo és Box Hill és Westhumble között Wimbledon (W); Box Hill és Westhumble és Warnham között a Dorking (CBK); valamint West Croydon & Waddon és Warnham & Horsham között a Three Bridges Signaling Center (T) által.

A peronhosszakat a közelmúltban meghosszabbították a legtöbb állomáson, tizenkét kocsi hosszúságú emelvényekkel Suttonban, Horshamben és Dorkingban, és tíz kocsis emelvényekkel a legtöbb más állomáson, beleértve az Ashtead, az Ewell East és az Epsom állomásokat.

Az útvonal története

1908 -as vasúti elszámolóház térkép, amely a Sutton & Mole Valley vonalak egy részét mutatja Dél -Londonon keresztül

A használt sorok több séma eredményei:

• 1847: Nyugat -Croydon - Sutton és Epsom vasút a londoni, Brighton és a South Coast Railway (LB & SCR) által
• 1856: Epsom és Leatherhead Railway engedélyezett.
• 1857: A Wimbledon és a Dorking Railway a londoni és a délnyugati vasút (L & SWR) égisze alatt engedélyezett , nem érte el az Epsomot. Ezért a szolgáltatásokat a South West Trains üzemelteti.
• 1857 ősz: rivális tervek a Shoreham kikötő és a Horsham és Dorking összekötésére . A London, Brighton és South Coast Railway (LBSCR) végül sikeres volt, 1859. augusztus 1 -jén.
• 1859. február 1 .: Megnyílt az Epsom és a Leatherhead vasút
• 1859. március 4.: Wimbledon és Dorking vasút megnyitása az Epsom számára az L & SWR segítségével
• 1861. július 1 .: Megnyílik a Shoreham - Horsham
• 1862. július 17.: engedélyezett a Horsham, Dorking és Leatherhead Railway (LBSCR támogatásával). Két részből áll:

1867. március 11. Leatherhead - Dorking

1867. május 1 .: Dorking Horshamba

• 1865. május 22 -én megnyílt az Epsom Downs fiók .
• 1868. október 1. Megnyílt a fővonal Londonból Suttonba Hackbridge -en keresztül .
• 1885. február 2. Megnyílik a Bookham fióktelep és a Guildford New Line (útvonal a Cobham -on keresztül). Az Epsom és a Leatherhead először csatlakozott Guildfordhoz vasúton.
• 1925. július 12. Megkezdődik a harmadik vasúti villamosjárat London Waterloo és Dorking North/Bookham és a Guildford New Line között.
• 1927. július A Leatherhead LSWR állomás bezár - 10 -től minden vonat LBSCR állomást használ, az új sarkantyúnak köszönhetően.
• 1929. március 3. Harmadik vasúti villamosjárat indul London Victoria és Epsom között a Mitcham Jct és a London Bridge, valamint az Epsom között a Tulse Hill és a Mitcham Jct. Az Epsom Town (LBSCR) állomás bezárt, és a szolgáltatások az új állomáson összpontosultak, körülbelül a korábbi LSWR állomás helyén.
• 1938 Dorking/Három híd Horsham felé villamosítva. Új jelzőrendszert telepítettek és új állomást építettek Horshamben. Május 15 -től színes fényjelzés a Dorking Northon (és új jelzőládát nyitottak). A nyilvános harmadik vasúti szolgáltatások július 3 -án indulnak.
• 1978 A Portsmouth -i kikötő/Bognor Regis expresszszolgáltatásai a Gatwick repülőtéren átirányításra kerültek, és a vonalakat leminősítették, beleértve az elhaladó hurkok eltávolítását Cheamban. Folytatódik a csúcsidőben közlekedő szolgáltatás, amely megáll Suttonban és Dorkingban.
• 1984 Dorking és Sutton elveszítik csúcsidőben közlekedő 12 vonatos gyorsvonatukat Londonba és a déli partra.
• 1997 A Thameslink 2000 meghirdetése a King's Lynn és a Guildford közötti London Bridge-en és a West Croydon-on közlekedő járatokkal, valamint a korszerű wimbledoni hurokjárattal St Albans-ba, 12 kocsival.
• 2013 Az útvonal közbenső állomásain található peronokat 10 buszos elővárosi vonatok befogadására bővítik. Az Epsom Downs ág mentén elhelyezkedő állomások peronjait 10 buszos vonatok befogadására bővítették. A Southern Trains öt 377/6 osztályú autót vezet be az útvonalon.
• 2018. május Új menetrend lép életbe az összes szolgáltatást érintő útvonalon. Az Epsom Downs vonalon a csúcsidőn kívüli járatok emelkedése hétfőtől szombatig óránként két vonatra nő, és bevezetik a vasárnapi menetrendet. Továbbá, az Epsom és a West Croydon közötti összeköttetés javítása, ha óránként 2 vonat közlekedik, bevezetve az egész napos London Bridge to Epsom szolgáltatást.
• 2019. május: A Box Hill & Westhumble -t most óránként 3 vonat szolgálja irányonként, mivel a délnyugati vasút most itt áll meg a csúcsidőn kívül (korábban csak a csúcsidőben).

Balesetek és események

• 1942. november 4 -én két villamos szerelvény ütközött össze Waddonban a jelző hibája miatt. Két embert megöltek.
• 1947. november 6 -án a Motspur Parkban egy elektromos többszerelvényű egység ütközött egy másikkal a ködjelző hibái miatt. Négy ember meghalt, tizenketten megsérültek.

Alagutak

Két alagút van, 1860 és 1867 között épült.

A Mickleham -alagút félúton van a Leatherhead és a Box Hill & Westhumble között . 474 m hosszú, és a Norbury Park alsó krétáján halad keresztül, és a Mole -folyó feletti három viadukt egyikének északi részén, közvetlenül a hegyoldalba lép . A földtulajdonos, Thomas Grissell által előírt korlátozások azt jelentették, hogy függőleges szellőzőaknákat nem lehetett megépíteni, és az alagút portálokat pazar építészeti kezelésben részesítették.

A Betchworth -alagút 0,40 km -re délre található Dorkingtól . Hossza 382 yard (352 m), maximális gradiens 1: 80 (1,25 százalék). A város keleti részén halad át a Deepdene -gerinc felső zöld homokján. Az építési nehézségek késleltették a nyitás Dorkingtól délre. 1887. július 27 -én összeomlott, több mint hat hónapig zárva maradt.

Lásd még

• Epsom Downs ágvonal
• Sutton Loop Line
• Chessington ág
• Délnyugati fővonal
• Brighton fővonala
• Új Guildford vonal
• Északi Downs vonal
• Arun -völgyi vonal

Hivatkozások

Külső linkek

• Sutton & Mole Valley Line útvonalatérképe és menetrendje