Tucker: Az ember és álma -Tucker: The Man and His Dream

Tucker: Az ember és álma
Színházi bemutató plakát
Rendezte	Francis Ford Coppola
Írta	Arnold Schulman, David Seidler
Által termelt	Fred Fuchs Fred Roos
Főszerepben
Narrátor	Bob Safford
Filmezés	Vittorio Storaro
Szerkesztette	Priscilla Nedd-Friendly
Zenéjét szerezte	Joe Jackson
Termelő cégek	Lucasfilm Kft. Zoetrope Studios
Forgalmazza	Paramount Pictures
Kiadási dátum
Futási idő	110 perc
Ország	Egyesült Államok
Nyelv	angol
Költségvetés	24 millió dollár
Jegyiroda	19,7 millió dollár (USA)

Tucker: Az ember és álma egy 1988-as amerikai életrajzi vígjáték-dráma , amelyet Francis Ford Coppola rendezett, Jeff Bridges főszereplésével. A film Preston Tucker történetétés az 1948 -as Tucker Sedan gyártására és forgalmazására tett kísérletétmeséli el, amelyet a " nagy három autógyártó " közötti botrányés az amerikai értékpapír- és tőzsdebizottság részvénycsalással vádolt. A mellékszerepekben feltűnik Joan Allen , Martin Landau , Elias Koteas , Frederic Forrest és Christian Slater . Landau elnyerte a Golden Globe-díj a legjobb férfi mellékszereplő és jelölték az Oscar ugyanabba a kategóriába.

1973 -ban Coppola Tucker életén alapuló filmet kezdett fejleszteni, eredetileg Marlon Brandóval a főszerepben. 1976 -tól Coppola tervezte, hogy a Tucker zenei és kísérleti film lesz, Leonard Bernstein , Betty Comden és Adolph Green zenéjével és szövegével . A projekt végül összeomlott, amikor a Coppola amerikai Zoetrope pénzügyi problémákat tapasztalt. Tucker 1986 -ban újjáéledt, amikor Coppola barátja, George Lucas ügyvezető producerként csatlakozott.

A film pozitív kritikákat kapott. Tucker: Az ember és álma megugrott a Tucker Sedans áraiban, valamint újra felértékelődött Tucker és autói iránt.

Cselekmény

A detroiti mérnök, Preston Tucker gyermekkora óta érdeklődik az autók építése iránt. A második világháború alatt páncélautót tervezett a hadseregnek, és pénzt keresett repülőgépekhez lőfegyvertornyok építésével egy kis üzletben, az otthona mellett, Ypsilanti, Michigan államban . Tuckert nagy családja tartja el, különösen: felesége Vera; fia Preston Jr. és Noble; lánya, Marilyn Lee.

A háború lecsengése után Tucker ihletet kap a "jövő autójának" megépítésére. A "Tucker Torpedo" forradalmian új biztonsági konstrukciókat tartalmaz, beleértve a tárcsafékeket, a biztonsági öveket, a kiugró szélvédőt és a fényszórókat, amelyek elfordulnak, amikor megfordul. Tucker felbérel egy fiatal tervezőt, Alex Tremulist, hogy segítsen a tervezésben, és felkéri Abe Karatz New York -i finanszírozót az anyagi támogatás megszervezésére. A pénzt tőzsdei kibocsátással szerezték be, Tucker és Karatz megvásárolják a hatalmas Dodge Chicago -i gyárat, és megkezdik a gyártást. Abe felbéreli Robert Benningtonot, hogy napi szinten vezesse az új Tucker Corporation-t.

A Tucker Corporation a részvényesek és a nagyközönség lelkesedésével fogadja a "holnap autóját" látványos módon . Azonban a Tucker cég igazgatótanácsa , mivel nem volt biztos abban, hogy képes legyőzni az előttünk álló technikai és pénzügyi akadályokat, elküldi Tuckert egy reklámkampányra, és megpróbálja átvenni a vállalat teljes irányítását. Míg Tucker bejárja az országot, Bennington és a rendezők Tucker autójának kialakítását hagyományosabbra változtatják, kiküszöbölve a Tucker által hirdetett biztonsági és műszaki fejlesztéseket. Ugyanakkor Tucker ellenségeskedéssel szembesül a nagy három autógyártó - a General Motors , a Ford és a Chrysler - és a hatóságok részéről, Homer S. Ferguson michigani szenátor vezetésével .

Tucker visszatér a reklámkörútjáról, és szembefordul Benningtonnal, aki röviden közli vele, hogy már nincs hatalma a társaságban a döntések meghozatalára, hogy az autóra eredetileg tervezett motor nem életképes. Tucker ekkor hívást kap Howard Hughes -től , aki magánrepülőgépet küld, hogy vigye Tuckert a repülőgépgyártó telephelyére. Hughes azt tanácsolja Tuckernek, hogy vásárolja meg az Aircooled Motors Company -t , amely képes ellátni mind az acél Tucker igényeit, mind pedig egy kicsi, erős helikoptermotort, amely felválthatja Tucker eredeti "589" erőművét.

Tucker nem tudja megváltoztatni Bennington tervezését, és módosítja az új motort. Telepíti egy teszt Tuckerben, a háztáji szerszám- és szerszámbolt titkosságában. Ez a prototípus sikeresnek bizonyult mind a tartósságban, mind az ütközésvizsgálatban. Tucker azonban szembesül állománycsalással kapcsolatos vádakkal. Fergusonnak az Egyesült Államok Értékpapír- és Tőzsdebizottságával (SEC) folytatott vizsgálata miatt Karatz - miután már banki csalás miatt elítélték - lemond, mert attól tart, hogy bűnügyi nyilvántartása károsítja a meghallgatásokat. A sárga újságírás tönkreteszi Tucker közéleti arculatát; a végső tárgyalási csata azonban megoldódik, amikor felvonultatja 50 darab Tucker Torpedó sorozatát, ezzel bizonyítva, hogy elérte a termelési státuszt.

Miután beszédet mondott az esküdteknek arról, hogy az Egyesült Államokban a kapitalizmust károsítják -e a nagyvállalatok erőfeszítései a hozzá hasonló kisvállalkozók ellen, Tuckert minden vád alól felmentik, bár cége csődbe megy .

A film zárófelvételén Tucker teljes gyártósorát - ötven "jövő autóját" - Chicago belvárosának utcáin hajtják, és mindenki csodálja, ahogy elhaladnak mellettük.

Epilógus

Bár csak 50 Tucker torpedót gyártottak valaha, 46 közülük még ma is közúti közlekedésre alkalmas és használatban van (1988 -as állapot szerint). Tucker számos újítását-az aerodinamikai stílust, a párnázott műszerfalat, a kiugró ablakokat, a biztonsági öveket, az üzemanyag-befecskendezést és a tárcsafékeket-fokozatosan átvette a Detroit, és megtalálhatók a ma gyártott autókban. Preston Tucker hat évvel a tárgyalás után tüdőrákban halt meg .

Öntvény

Háttér

Coppola gyermekkorától kezdve elképzelt egy filmet a Tucker -autóról, és miközben a hatvanas évek elején az UCLA Színház-, Film- és Televíziós Iskolába járt , tovább finomította a Preston Tucker életén alapuló filmkoncepciót. 1973 júniusában, a Keresztapa II. Rész forgatásakor (1974) Coppola bejelentette, hogy írói, produceri és rendezői szándékában áll az amerikai Zoetrope -nál fejleszteni. Már felkereste Marlon Brandót a főszerepért. Ezt követően 1976 -ban megvásárolta a jogokat a Tucker Estate -től, és Brando mellett megbeszélte Jack Nicholsonnal a főszerepet, és figyelembe vette Burt Reynoldst is . A Citizen Kane (1941), a Kabuki színház és Bertolt Brecht munkáiból merítve Coppola eredetileg azt tervezte, hogy Tucker "sötét fajta musical" lesz. Később azt mondta, hogy az ötlet megközelíti egy kísérleti film stílusát, hasonlóan az általa készített Mishima: Egy élet négy fejezetben (1985) című filmhez .

A musicalben főként Tucker szerepelt volna, de a sztorikban Thomas Edison , Henry Ford , Harvey Samuel Firestone és Andrew Carnegie szövődtek mellékszereplőként. Leonard Bernstein beleegyezett a zene megírásába, Betty Comden -t és Adolph Green -t bérelték fel a szöveg megírására. Mindannyian egy hetet töltöttek Coppola kaliforniai otthonában, és megtervezték a musicalt, amelynek eredményeként Bernstein egy dalt írt. Coppola megkereste Gene Kellyt is, mint a tánckoreográfia tanácsadóját. A Tucker finanszírozása azonban meghiúsult, amikor a Coppola produkciós cége, az amerikai Zoetrope csődöt jelentett be, miután a One from the Heart (1982) és a The Cotton Club (1984) meghiúsult . Coppola egyelőre felhagyott Tuckerrel , és dolgozni kezdett a Peggy Sue Got Married (1986) című filmben .

1986 -ban, az EO kapitány (1986) produkciója során , Coppola barátja, George Lucas biztatta őt, hogy fellendítse Tucker fejlesztését , és úgy vélte, hogy ez "a legjobb film, amiben Francis valaha is részt vett". Ezen kívül Lucas beleegyezett, hogy ügyvezető producer lesz, és felajánlotta filmes cégei, a Lucasfilm és az Industrial Light & Magic használatát . Azt is meggyőzte Coppola, hogy csökken a zenei gondolat mellett csinál egy tisztelgés a filmek Frank Capra , különösen becsületből elégtelen (1939). Coppola érdeklődött a sztori amerikai álom aspektusa, valamint a második világháború utáni kapitalizmus és politika iránt. Egy ponton Coppola megkereste Caprát, hogy Lucasszal készítse el a filmet, azonban Capra azt gondolta, hogy Tucker kudarcot vallott, és Coppola elvetette ezt a tervet.

Coppola eredetileg írni a forgatókönyvet maga, de mivel az iránti elkötelezettségét, hogy a forgatás Gardens of Stone (1987), részt Arnold Schulman , aki megírt Capra A Hole in the Head (1959). Schulman felháborodott, amikor a forgatókönyvíró, David Seidler , aki korábban a projekthez tartozott, társszerzői hitelt kapott a WGA-tól , és kijelentette: "Hidd el, feldühödtem a Tucker- hitelfelvétel miatt . Még mindig Ez egy olyan eset, amikor a forgatókönyv minden szava az enyém . " Coppola sem volt elégedett Seidler hitelével, és kijelentette: "Olyan írónak adtak elismerést, akinek semmi köze az általam használt forgatókönyvhöz." A filmkészítők 24 millió dolláros termelési költségvetést dolgoztak ki, de a Universal Pictures , a Walt Disney Pictures , a TriStar Pictures és a Paramount Pictures azt akarta, hogy Coppola és Lucas csökkentse 15 millió dollárra. A forgalmazók is kétes a dolgozó Lucas után 1986 kereskedelmi és kritikus hiba mindkét Labirintus és Howard a kacsa . Lucas úgy döntött, hogy maga fedezi a 24 millió dolláros költségvetést, és az előkészítés folytatódott.

Termelés

A Tucker: Az ember és álma fejlesztése és gyártása magában foglalta Tucker gyermekeinek és unokáinak bevonását. Jeff Bridges volt a főszereplő, és kutatás céljából Preston Tucker modorát és mozdulatait tanulmányozta otthoni filmeken keresztül. Tucker leszármazottai lehetőséget adtak Bridges -nek, hogy a férfi fekete gyöngygyűrűjét és mandzsettagombjait ruházza fel a szekrényéhez. Preston fia, John Tucker azt mondta, hogy Bridges "mindent a modorban és a kinézetben ért el. Apám nagyon pozitív volt, mindig arra gondolt, ami ezután következik. Jeff ezt rögzíti". Martin Landau lelkesedett elfogadja a központi szerepet Abe Karatz eszközeként elkerül typecasting . A családi értékek konstrukciója döntő szerepet játszott Tuckers életében, és Coppola gondosan kiválasztotta Joan Allent Vera, Tucker elhivatott felesége szerepére, míg Christian Slater és Elias Koteas a legidősebb fiú és Tucker barátja és szövetségese többi központi szerepét töltik be, Alex Tremulis. Coppola családja stresszes időszakban volt a produkció alatt, és Gio -nak, a legidősebb fiának szentelte a filmet, aki meghalt a forgatás megkezdése előtt.

Forgatás kezdődött első egység forgatás április 13-án, 1987-ben a Ford Motor Company összeszerelő üzem a kaliforniai Richmondban , megduplázva a Dodge Chicago Plant . A szabadtéri forgatások többsége a kaliforniai Marin megyében, valamint különböző helyszíneken zajlott , például Oaklandben , Novatóban és San Franciscóban . Az eredeti Tucker 48-asok közül negyvenhét létezik, és sok kiváló állapotban van. Az autók közül huszonegyet a Tucker Automobile Club of America tagjaitól kölcsönöztek, és széles körben használták díszletként és főszerepekben. Három autót használtak a baleset helyszínének forgatására, egy "előtt" változatot, üvegszálas karosszériával, a tényleges boruláshoz használt autó egy Studebaker volt, amelyet Tuckerre hasonlítottak (ez az autó jelenleg egy magántulajdonban lévő múzeumban található Tallahassee -ben) , Florida), és az "ütközés utáni" változat, amely egy másik üvegszálas karosszéria volt a Ford LTD alvázára szerelve. A produkció figyelemre méltó, mint az első film, amely Lucas Skywalker Ranch -ján audio keverési munkát végzett . A produkció 1987. július 17 -én fejeződött be, és a következő hónapban Lucas meggyőzte a Paramount Pictures -t, hogy terjessze a filmet és fedezze a költségvetés nagy részét. Segített neki, hogy a stúdió Coppolának udvarolt a Keresztapa III . Rész (1990) rendezésében . A végső szerkesztés előtt a stúdió ragaszkodott a Tucker: Az ember és álma címhez .

Történelmi pontosság

Coppola bizonyos mértékben személyes kapcsolatban állt Preston Tucker rövid életű örökségével. Apja, Carmine Coppola, az egyik eredeti befektető volt a Tucker -részvényekben, és megvásárolta az egyik autót a gyártósorról. Coppola szereplő bevonásával Preston Tucker gyermekei, unokái és tagjai a Tucker Estate fejlesztése során Tucker az 1970-es, valamint a forgatás alatt, 1987-ben Coppola és Lucas elismerték, hogy ők szándékosan célja, hogy ábrázolja Tucker egy teljesen szimpatikus módon . Mindkét filmrendezőnek két Tuckere volt, bár Lucas végül 2005 szeptemberében eladta az egyik autóját 385 500 dollárért. A Tucker Automobile Club Tucker -tulajdonosok és -gyűjtők légiójából áll , akik a TACA szaklapban kijelentették, hogy "a film alaptémája meglehetősen pontos ..." bár "a film összenyomja az időt, és gyakran művészi engedélyt kér tényekkel a történet hatékonyabb bemutatása érdekében. "

Anahid Nazarian, Coppola könyvtárosa a történelmi pontatlanságokról beszélt. "Preston Tuckernek valójában nem volt összeszerelő sora; egy van a filmben. Valójában öt gyereke volt; csak négy van a filmben. A történetünk egy év alatt játszódik; az igazi történet négy év alatt játszódott le. Emberek akik ismerik a történetet, sok olyan dolgot találnak, amit hibának neveznek. Biztos vagyok benne, hogy betűkkel fogom elárasztani. " Nazarian több év alatt összegyűjtött kutatásai könyvekből, mintegy 350 cikkből, a Tucker családdal készített interjúkból, több száz fényképből, házi filmből és a Tucker Automobile Club of America információiból álltak, akiket a produkciós cég a Tucker -misztika fontos döntőbíróinak tartott. „Tudtuk a tényeket - folytatta -, de hogy illeszkedjen a történet szellemiségéhez egy olyan filmben, amely izgalmas, szeretett karakterekkel és gyűlölt karakterekkel rendelkezik - ez sok dolgot megváltoztatott bennünket. A Tucker Company valóban jó fickó volt, de szükségünk volt egy gazemberre, ezért gonosztevővé tettük. " Alex Tremulist , aki a gyártás során az egyik történelmi tanácsadó szerepét töltötte be , inkább a Tucker Torpedo fő autótervezőjeként ábrázolják, mint stylistként , a film pedig figyelmen kívül hagyja Philip Egan tervező közreműködését.

Recepció

Jegyiroda

Tucker: Az ember és álma 1988. augusztus 12 -én jelent meg az Egyesült Államokban, és 3 709 562 dollárt keresett a nyitó hétvégén 720 moziban. A film végül 19,65 millió dollár bevételt hozott az Egyesült Államokban, és pénztárbombának nyilvánították, mert a pozitív vélemények ellenére nem térítette vissza 24 millió dolláros gyártási költségvetését. A Pocket Books megjelentetett egy novellációt , amelyet Robert Tine írt a film megjelenésével egy időben. Paramount Home Video kiadott Tucker: Az Ember és a álom DVD 2000 októberében, amely tartalmazta audio kommentár szerint Coppola, 1948 promóciós film Tucker: A férfi és a Car (választható kommentárral Coppola), valamint egy így készült előadás, A motorháztető alatt: Tucker készítése .

kritikus fogadtatás

A kritikus reakció elsősorban pozitív volt. A Rotten Tomatoes -on a film jóváhagyása 82%, 45 értékelés alapján, átlagosan 7,2/10. A webhely kritikus konszenzusa így hangzott: "Bár lehet, hogy nem olyan átfogó, mint egyesek szeretnék, Francis Ford Coppola vidám életrajza a kudarcba került autótervezőről csillogó irányt és Jeff Bridges erős központi teljesítményét mutatja be." A Metacritic -en a film súlyozott átlaga 74 -ből 100 -ból származik, 13 kritikus véleménye alapján. A CinemaScore által megkérdezett közönség A filmet A -tól F -ig terjedő skálán értékelte.

Richard Schickel, a Time magazin dicsérte a filmet túlzott giccsstílusáért . Preston Tucker szerepét is Jeff Bridges legjobb teljesítményének hitte. Janet Maslin, a The New York Times munkatársa egyetértett azzal, hogy azt írja, hogy Coppola, aki korábbi filmjei sötét megközelítéséről ismert, "úgy találta, hogy a rendezői kör valóban jó hangulatú filmet készít". Ezen túlmenően Desson Thomson , aki a The Washington Postban írt , a filmet "kielégítő kereskedelmi áttörésnek minősítette a Coppola számára", és dicsérte Vittorio Storaro operatőri munkáját , valamint mindenütt jelenlévő megközelítést Dean Stockwell cameo -szerepének Howard Hughes szerepében . Roger Ebert vegyes véleményt adott. "Preston Tuckerből hiányzik egy csipetnyi józan ész vagy bármilyen elképzelés az ellene való valódi esélyekről. És mivel a film soha nem foglalkozik ezzel igazán - soha nem foglalkozik Tucker karakterével -, sagaként kezdődik, de szeszélyesen végződik."

Bár Coppola élvezte a Lucasszal való munkakapcsolatát, a The New York Times 1988 júliusában Robert Lindsey -nek adott interjújában megjegyezte: "Szerintem jó film - különc, kicsit furcsa, mint a Tucker -autó -, de nem ez a film hatalmam tetőpontján tettem volna. " Coppola képes volt sztoikusan elfogadni a Tucker: Az ember és álma című kritikai és kereskedelmi reakciót . "Pályafutásom során minden alkalommal, amikor megpróbáltam művészi filmet készíteni, merem mondani, soha nem sikerült jól."

Annak ellenére, hogy segítette „szerelmi munkáját”, Coppola ragaszkodott ahhoz, hogy Tucker: Az ember és álma lesz az utolsó hollywoodi projektje. Megismételte egy régóta fennálló álmát, és "amatőr és kísérletező időszakba kezdett, mint hollywoodi lemorzsolódás". A film bemutatásának egyik váratlan előnye a Tucker autó iránti új érdeklődés és a Tucker 48 gyűjtői értékének növekedése volt; egy 2008-as aukción egy kis futásteljesítményű példa meghaladta az 1 millió dollárt.

Díjak

Díj	Kategória	Befogadó	Eredmény
Oscar -díj	Legjobb mellékszereplő	Martin Landau	Jelölt
	Legjobb művészeti rendezés	Dean Tavoularis és Armin Ganz	Jelölt
	Legjobb jelmeztervezés	Milena Canonero	Jelölt
BAFTA díjak	Legjobb gyártási tervezés	Dean Tavoularis és Armin Ganz	Nyerte
Golden Globe Awards	Legjobb mellékszereplő	Martin Landau	Nyerte
Amerikai Casting Society	Játékfilm casting- Dráma	Jane Jenkins és Janet Hirshenson	Jelölt
Belga mozikritikusok szindikátusa	Nagydíj		Jelölt
Grammy -díj	A legjobb dalzenék a Visual Media számára	Joe Jackson	Jelölt

Hivatkozások

Megjegyzések

Idézetek

Bibliográfia

Külső linkek

• Hivatalos honlapján
• Tucker: Az ember és álma a TCM filmadatbázisban
• Tucker: Az ember és álma az IMDb -n
• Tucker: Az ember és álma az AllMovie -nál
• Tucker: Az ember és álma a Rotten Tomatoes -ban
• Tucker: Az ember és álma a Box Office Mojo -ban