2015. évi Olasz Nagydíj - 2015 Italian Grand Prix

2015. évi Olasz Nagydíj
12. 19-es verseny a Forma-1 2015-ös világbajnokságán
Az Autodromo Nazionale di Monza elrendezése
A verseny részletei
Dátum	2015. szeptember 6
Hivatalos név	Forma-1 Gran Premio d'Italia 2015
Elhelyezkedés	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Olaszország
Tanfolyam	Állandó versenypálya
A tanfolyam hossza	5.793 km (3.600 mérföld)
Távolság	53 kör, 306,720 km (190,587 mérföld)
Időjárás	Részben felhős 22–23 ° C (72–73 ° F) léghőmérséklet 38–39 ° C (100–102 ° F) pálya hőmérséklete 1,5 m / s (4,9 láb / s) szél változó irányokból
Részvétel	154.000 (hétvége) 80.000 (verseny napja)
Rajtkockából
Sofőr		Mercedes
Idő	1: 23,397
Leggyorsabb kör
Sofőr	Lewis Hamilton	Mercedes
Idő	1: 26.672 a 48. körben
Pódium
Első		Mercedes
Második		Ferrari
Harmadik		Williams - Mercedes
Kör vezetői

A 2015. évi Olasz Nagydíj (hivatalos nevén Formula 1 Gran Premio d'Italia 2015 ) egy Forma-1-es motorverseny volt, amelyet 2015. szeptember 6-án rendeztek meg az Autodromo Nazionale di Monzában , Monzában , Olaszország . A verseny a 2015-ös szezon tizenkettedik fordulója volt , és az Olasz Nagydíj 85. futamát jelentette .

A verseny címvédője a Mercedes Lewis Hamilton volt, aki 28 pontos előnnyel lépett be csapattársa, Nico Rosberg ellen a versenyzők bajnokságában , Sebastian Vettel további 39 ponttal lemaradva. A Mercedes 184 ponttal vezeti a konstruktőri bajnokságot a Ferrarival szemben , a Williams pedig további 81 ponttal lemaradva a harmadik.

Hamilton karrierje második Grand Slam- versenyét úgy teljesítette, hogy megnyerte a versenyt, megszerezte a pole pozíciót, beállította a leggyorsabb kört és vezetett a verseny minden körén. 25 másodperccel végzett Vettel előtt, míg Felipe Massa a harmadik helyen végzett a Williamsnél. Rosberg három körrel hátralépett egy motorhiba miatt, aminek eredményeként Hamilton 53 ponttal növelte vezetését a Drivers 'Championshipben. Hamilton győzelmét néhány órával a verseny után megerősítették a versenyfelügyelők nyomozását követően, miután kiderült, hogy Mercedesénél a bal-hátsó gumiabroncs véletlenszerű ellenőrzésen alulmúlta a Pirelli által ajánlott minimális gumiabroncs-nyomási normákat, de az eljárási ellentmondások miatt nem szankciókat vezettek be akár a Mercedes pilótája, akár a csapat ellen.

Ez a verseny a 41. és egyben utolsó dobogós helyezést jelentette Felipe Massa számára .

Jelentés

Háttér

A Pirelli gumiabroncs-beszállító a fehér sávú közepes összetételű gumiabroncsot a keményebb "elsődleges" gumiabroncsként, a sárga sávú lágy keveréket pedig a lágyabb "opció" keverékként hozta , szemben az előző évvel, amikor a vállalat a kemény vegyületet hozta elsődlegesnek és közepes vegyület opcióként. A Sauber pályamérnöki vezetője, Giampaolo Dall'Ara dicsérte a friss választást, összefoglalva, hogy kihívást jelent a csapatoknak arra, hogy a tiszta csúcssebesség elérése mellett a kanyarokban is időt töltsenek , jobb show-t kínálva a rajongók számára. A Pirelli azonban számos pilótától és kommentelőtől kritikát kapott Nico Rosberg és Sebastian Vettel autóinak abroncshibái miatt a Belga Nagydíjon . Az Olasz Nagydíj előtt a Forma-1 kereskedelmi jogainak birtokosa, Bernie Ecclestone felszólította a pilótákat, hogy tartsák magukban aggályaikat, mondván: "Nem engedjük el őket [Pirellit]. Jó munkát végeznek."

A McLaren visszaadta az orrát a versenyre.

A Lotus csapatának, amelynek autóit két héttel korábban Belgium után követték el a végrehajtók, sikerült időben visszaszerezniük autóikat a Nagydíjra. Pénzügyi gondjai ellenére a csapat azt mondta, hogy van elegendő forrása a szezon hátralévő részére. Eközben a szerződéssel kapcsolatos tárgyalások magas volt a napirend előtt a hétvégén, a Williams bejelentette, hogy a csapat is megtartja Felipe Massa és Valtteri Bottas számára 2016 , míg Nico Hülkenberg aláírt egy új, kétéves foglalkozik a Force India . További beszédtéma volt a monzai Olasz Nagydíj jövője, a veszélybe került eseményt el kell hagyni a naptárból. A verseny után Sebastian Vettel , a Ferrari pilótája felszólalt a helyszín mellett, mondván: "Ha ezt a versenyt bármi pénzügy miatt kivesszük a naptárból, akkor alapvetően kiszakítja a szívünket".

Ami a technikai fejlődést illeti, a Ferrari három fejlesztői zsetonjának felhasználásával frissítette motorját otthoni versenyére, míg a Mercedes mind a hét fennmaradó motorjelzőjét elköltötték. Ennek eredményeként a Mercedes lett az első csapat 2015-ben, amely minden jelzőjét felhasználta, a Hondának és a Ferrarinak egyaránt négy, míg a Renault-nak tizenkét zseton maradt a szezon későbbi szakaszára. Ezen változtatások miatt mindkét Mercedes autó a harmadik erőművével, míg a Ferrari mindkét autó a negyedik erőforrással rendelkezett. Ezenkívül Toro Rosso , a Red Bull és a McLaren rács büntetést kapott az alkatrészek használatának túllépése miatt, és arra kényszerítette őket, hogy induljanak a rács hátulján. A McLaren visszatért az orrmintájához, amelyet a szezon elején az Osztrák Nagydíj előtt cseréltek ki , hogy jobb aerodinamikát és alacsonyabb ellenállást érjenek el a nagy sebességű monzai pályán.

A verseny előtt Lewis Hamilton 227 ponttal vezette a világbajnokságot, 28-al a csapattárs Rosbergtől. A harmadik helyen Sebastian Vettel állt, további 39 pont hátrányban volt. A Konstruktorok tabelláján a Mercedes 426 ponttal volt az élen, a Ferrari és a Williams a második és a harmadik 242, illetve 161 ponttal.

Szabad gyakorlat

A 2015-ös szezon szabályzata alapján három gyakorlatot tartottak; pénteken két 90 perces, a szombati kvalifikáció előtt pedig még egy órás foglalkozás volt. A The Guardian szerint "olyan domináns, mint valaha" előadásként a Mercedes és Lewis Hamilton vezette az időt mindkét pénteki edzésen, Nico Rosberg mindkét alkalommal a második. A péntek reggeli első ülés során Hamilton fél másodperccel vezette csapattársát, Sebastian Vettel a harmadik, újabb teljes másodperccel lemaradva. Daniel Ricciardo volt a leggyorsabb pilóta a Renault- meghajtású autóban, és több mint két másodperccel lemaradt Hamiltontól. Jolyon Palmer az első edzés során ismét Romain Grosjean helyére lépett a Lotusban, és fél másodperccel zárta le az ülést csapattársa tempójával a tizenötödik helyen. Ifj. Carlos Sainz röviden kihozott egy piros zászlót, amikor elakadt a kavicsban, miután Parabolicánál kifordult.

Kilátás a Ferrari garázsába szombaton

A péntek délutáni második edzésen a Ferrari csökkenteni tudta a különbséget a Mercedes előtt, Vettel pedig valamivel több mint hét tizedmásodperccel a harmadik Hamilton mögött. Nico Rosberg mindössze 0.021 másodperccel maradt el csapattársa 1m24.279s idejétől, még az első két szektoron is vezetett, de a harmadik és az utolsó szektor révén vesztette el a leggyorsabb időt. Sergio Pérez és Nico Hülkenberg két Force India autója megosztotta a Ferrari két pilótáját, Kimi Räikkönen a hatodik lett. Max Verstappen volt a nap második Toro Rosso-pilótája, aki kiborult a kavicsba, de folytathatta, miután elvesztette uralmát autója felett az Ascari chicane-nál. Technikai problémák voltak Daniel Ricciardo és Jenson Button számára egyaránt . Míg az ausztrálnak az első futamát le kellett rövidítenie egy hidraulikai probléma miatt, Buttont csak három kör után, egy meghatározatlan problémával hívták vissza a boxutcába.

A szombat délelőtti harmadik ülésen Lewis Hamilton ismét a leggyorsabban végzett, de ezúttal Sebastian Vettel lett a második, 0,264 másodperccel lemaradva Hamilton 1m24.544-es idejétől. A foglalkozás egy kissé nedves pályán kezdődött, amelyet az éjszaka eső okozott, de hamar kiszáradt. Ricciardo munkamenetét újabb technikai probléma okozta, ezúttal az újonnan felszerelt erőgép motorhibája. Csapattársa, Daniil Kvjat sem volt eredményes, mivel az idő nagy részét a garázsban töltötte, és csak a tizenhetedik legjobb időt szerezte meg.

Minősítő

Lewis Hamilton a pole pozícióban kvalifikálta magát, és megnyerte a versenyt.

A selejtező három részből állt, 18, 15, illetve 12 perc hosszúságú volt, az első két ülés mindegyike után öt versenyzőt kizártak a versenyből. Mielőtt a kvalifikáció szombat délután megkezdődött, a Mercedes kénytelen volt Nico Rosberg autójában a hat teljes futamot megjárt Belgiumban használtra cserélni az erőművet, miután problémát talált az új specifikációs egységgel. Eközben a Lotus kénytelen volt kölcsönözni gumiabroncsokat más csapatoktól, mivel a sajátjukat az eső az éjszaka folyamán használhatatlanná tette. Az ülés kezdetekor Nico Hülkenberg az elsők között volt a pályán, de gyors körét megzavarta Marcus Ericsson , akit később megbüntettek az eset miatt. Daniel Ricciardo és Max Verstappen is a futam nagy részét a boxutcában töltötte. Míg Ricciardo ki tudott szállni és olyan kört tudott beállítani, hogy a selejtező második részében (Q2) haladjon, Verstappen csak azért ment ki, hogy a Curva Grande-nél lefújt motorfedelét lássa, és törmelékkel szétszórta a pályát, bár a a munkamenet legvégén, így más autókat nem érintett. Verstappen mellett a Manor Marussia és a McLaren pilótái egyaránt kiestek.

A Q2 első időzített futásai során Lewis Hamilton hét tizedmásodperccel gyorsabb volt, mint csapattársa, Rosberg, míg a Ferrari autói megosztották a párost, hogy az ideiglenes második és harmadik helyet szerezzék. Ennek ellenére a Mercedes mindkét pilótája nem ment ki újra. Sebastian Vettel második időzített kört állított be, hogy javítsa az idejét, és most valamivel több mint egy tizeddel maradt le Hamiltontól. Sok pilóta csak egy időzített kört tett meg a foglalkozás vége felé, Maldonado lelkész , Felipe Nasr , ifjabb Carlos Sainz és Daniil Kvyat nem tudott továbbjutni a Q3-ba, míg Ricciardo nem tűzte ki az időt, így egyelőre a tizenötödik maradt. .

Amikor a Q3-at a legjobb tíz versenyző vitatta, Nico Rosberg állította be először az időt, de Hamilton azonnal gyorsabban haladt, 1: 23.397-es időt állítva be, ezzel végül megszerezte a pole pozíciót. Ismét mindkét Ferrari-pilóta gyorsabban ment, mint Rosberg, körülbelül három tizedmásodperccel lemaradva Hamiltontól. Az utolsó időzített futások során Räikkönen Vettel előtt haladt, hogy az első sorba kvalifikálja magát, míg Rosberg javította az idejét, de a negyedik maradt a rajtrácson. Később a régi teljesítményegységére hivatkozik kvalifikációs teljesítményének fő okaként. Nico Hülkenberg elég jó időt írt a kilencedik helyre, ám autója leállt a boxutca bejáratánál, miután csapata rosszul számolta az autójába töltött üzemanyagot. A két massai Williams és Bottas ötödik, illetve hatodik helyezést ért el, Hülkenberg csapattársa, Pérez mögöttük a hetedik, megelőzve Romain Grosjean-t. Marcus Ericsson kerekítette az első tízet, de később a tizenkettedikre esett a rajtrácson, amiért Hülkenberget legyőzte az első negyedévben. Ez volt Hamilton tizenegyedik pole pozíciója az eddigi szezon tizenkét versenyén.

Max Verstappen, a Toro Rosso játékosa büntetést kapott, amelyet a verseny első három körében ki kell fizetni a kvalifikáció során bekövetkezett nem biztonságos kijutás miatt. Kimi Räikkönen örömét fejezte ki az első sorban nyújtott teljesítményével, mondván, hogy a csapatot meglepte az erős eredmény, és "az év legjobb kvalifikációnknak nevezte csapatként".

Verseny

Sebastian Vettel a Ferrari második helyén végzett .

Ahogy a verseny elindult, Kimi Räikkönen Ferrari mozdulatlan maradt a helyszínen, és csak azután indult, hogy az összes többi autó elhaladt a finn mellett. Közben Hamilton átjutott az első sikánon Vettel előtt, ám csapattársának, Rosbergnek el kellett kerülnie Räikkönen autóját, és két helyet veszített Felipe Massa és Valtteri Bottas két Williamsének. A Lotus mindkét pilótája a második kör vége előtt kénytelen volt visszavonulni, Grosjean egy másik autóval való érintkezés miatt, míg Maldonado megsérült az alvázán, amikor egy járdán ment át. Míg Räikkönen feltöltötte a mezőnyt, hogy a harmadik körrel a 12. helyre kerüljön, Lewis Hamilton gyorsan növelte előnyét Vettellel szemben, és kilépett az egy másodperces DRS- ablakból. Nico Rosberg nem tudta elhaladni Bottas mellett a pályán, és csapata azt mondta neki, hűtse le a fékét. Hátrább a Red Bull szponzorált autói is feljebb léptek a sorrendben, Carlos Sainz Jr., Daniel Ricciardo és Daniil Kvyat küzdött a tizedik pozícióért. Sainz megadta helyét a 11. körben, amikor a bokszutcába kellett mennie egy öt másodperces büntetésért, amelyet neki adtak a chicane vágásáért a rajtnál. A 14. körig Hamilton több mint nyolc másodperccel vezette Vettelt, Rosberg pedig továbbra is mindkét Williams mögött van az ötödik helyen, és Bottast tolta azáltal, hogy lehetővé tette a DRS-t a hosszú egyenesekben. A német mögött Sergio Pérez és Nico Hülkenberg két Force India autója állt.

A 18. körben Rosberg érkezett az éllovasok közül elsőként, és megpróbálta "alávágni" a két Williamset, akik röviddel ezután kénytelenek voltak gödrözni. Massa egy körrel később jött be, Bottas pedig a 22. körben, mindketten a boxutcából léptek ki a Rosberg Mercedes mögött, aki most harmadik volt. A 26. körig Hamilton és Vettel is boxkiállást hajtott végre, mivel Hamilton több mint tizenkét másodperccel vezette a Ferrarit. Ekkorra a még megállni nem érő Räikkönen a harmadik helyen állt, ám Rosberg könnyedén megelőzte a 28. körben. A 29. körben Daniel Ricciardo, szintén eredeti gumiabroncsával, Pérez mellett a hatodik pozícióba lépett, csak a mexikói számára. egy körrel később visszakeresni. A 29. kör végén Räikkönen boxkiállást hajtott végre, de a box bejáratánál majdnem ütközött Roberto Merhivel . Megállása után a finn tizedik lett, de gyorsan feljebb lépett a sorrendben, és a 32. körben Marcus Ericssontól a nyolcadik helyet szerezte meg. A 36. körig Nico Rosberg négy másodpercen belül megmozdult Sebastian Vetteltől, míg Räikkönen a hetedik helyre lépett Nico Hülkenberg költségén.

Felipe Massa harmadik lett a Williamsnél .

A 45. körig Vettel és Rosberg pályán találkozott backmarkerekkel, amely lehetővé tette, hogy Rosberg közelebb kerülhessen honfitársához, kevesebb mint három másodperccel lemaradva tőle. A 49. körben a Mercedes azt mondta Hamiltonnak, hogy növelje sebességét, anélkül, hogy magyarázatot adna a sofőrnek. Mivel Hamilton 23 másodperccel vezette Vettelt, váratlanul érkezett a hívás. Később annak bizonyult, hogy Hamilton bal hátsó gumiabroncsának túl alacsony volt a nyomása a rajtnál, ami miatt a csapat félt az időbüntetéstől a verseny után. Fernando Alonso az 50. körben erőveszteség miatt visszavonult a versenyből. Egy körrel később Räikkönen a hatodik helyre lépett azzal, hogy megelőzte Sergio Pérez Force Indiáját. Egy körrel hátrább Rosberg egyre közelebb ment az előtte lévő Vettelhez, amikor a motorja meghibásodott, és visszavonulásra kényszerítette, így Felipe Massának adódott a dobogó utolsó helye, aki megvédte csapattársától, Bottastól az utolsó körben. Lewis Hamilton úgy fejezte be a versenyt, hogy győzelmet szerezzen abban, amit ő maga "a legjobb [hétvége], amit valaha vezettem". Több mint 25 másodperccel végzett Vettel előtt. pole pozícióval, a leggyorsabb körrel, a győzelemmel és minden kör vezetésével.

Verseny utáni

A dobogós ünnepségek

A verseny után több mint két órán át Hamilton győzelme még vita tárgyát képezte, mivel kiderült, hogy bal hátsó gumiabroncsainak 0,3 psi-nél kisebb a gumiabroncs-nyomása, mint amit szabályoztak. Míg Lewis Hamilton a verseny utáni sajtótájékoztatón kijelentette, hogy nem volt tisztában a kérdéssel, a Williams tisztviselői, Pat Symonds és Rob Smedley Hamilton kizárását szorgalmazták, utóbbi pedig rámutatott, hogy ez "biztonsági kérdés". A sáfárok végül úgy döntöttek, hogy nem tesznek további lépéseket, kijelentve, hogy: "A nyomás tekintetében ezt az elhatározást a sáfárok megjegyezték, hogy a gumiabroncs-melegítő takarókat leválasztották áramforrásukról, a szokásos eljárás szerint, és a gumiabroncsok jelentősen a gumiabroncs takaró maximális megengedett hőmérséklete az FIA rácson végzett mérése idején és a rácson mért más autóktól jelentősen eltérő hőmérsékleteken. Továbbá a sáfárok meg vannak győződve arról, hogy a csapat betartotta a jelenleg meghatározott eljárást, amelyet a gumiabroncs gyártója felügyelt. a gumik biztonságos üzemeltetése. Ezért a gondnokok úgy döntenek, hogy nem tesznek további lépéseket. "

George Lucas filmrendező által készített pódiuminterjún Lewis Hamilton hálát fejezett ki csapatának és a helyszínen élő szurkolóknak. Felipe Massa, aki a csapattársával, Bottas-szal folytatott utolsó körmérkőzéséről kérdezte, kijelentette: "Öregszem ezért! Még azt is mondtam a csapatnak, hogy öregszem! A verseny utolsó három körét a csapataimmal vívtam - nagyon nehéz volt, de sikerült itt lennünk. " A verseny utáni sajtótájékoztatón Hamilton meglepetését fejezte ki bajnoki vezetése miatt, mivel ekkor még nem értesítették Rosberg visszavonulásáról. Amikor a gumiabroncs-nyomás kérdésére kérdezték, Sebastian Vettel megvédte Hamiltont, mondván: "Úgy gondolom, hogy nem igazságos ezt a kérdést átadni Lewisnak, mert nem tudja, mi történik [...]. Nagyon tiszteletben és tisztességesen nagyon jó munkát végzett ma, és ezt el kell fogadnia. "

A versenyt követően a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elmondta, hogy a Mercedes új motor specifikációjával "aggasztó előrelépést tett", elismerve, hogy a csapat "jelenleg egy saját bajnokságban van". Nico Rosberg, aki az erőmű régi specifikációs változatával versenyzett, a versenyt "rossz irányba tett hatalmas lépésnek" minősítette. A verseny után a csapat elárulta, hogy beindították a motorját, hogy segítsen neki elkapni Vettelt a záró szakaszban. A csapat később elismerte, hogy az új erőmű használata az Olasz Nagydíjon "kockázatot jelentett".

A verseny eredményeként Lewis Hamilton 53 pontra növelte vezetését a bajnokságban csapattársa, Rosberg felett. Második helyezettje azt jelentette, hogy Sebastian Vettel közelebb került Rosberghez, most 21 ponttal lemaradva tőle. A konstruktőri bajnokságban a Mercedes most 451 ponttal vezette a mezőnyt, a Ferrari és a Williams a második, a harmadik pedig 270, illetve 188 ponttal vezetett.

Osztályozás

Minősítő

Pozíció.	Autó sz.	Sofőr	Konstruktőr	Kvalifikációs idők			Végső rács
				Q1	Q2	Q3
1	44.	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 24.251	1: 23,383	1: 23,397	1
2	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 24,662	1: 23.757	1: 23,631	2
3	5.	Sebastian Vettel	Ferrari	1: 24.989	1: 23.577	1: 23,685	3
4	6.	Nico Rosberg	Mercedes	1: 24.609	1: 23.864	1: 23.703	4
5.	19.	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 25,184	1: 23.983	1: 23.940	5.
6.	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 24.979	1: 24.313	1: 24.127	6.
7	11.	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 24.801	1: 24,379	1: 24,626	7
8.	8.	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1: 25,144	1: 24.448	1: 25.054	8.
9.	27.	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 24.937	1: 24.510	1: 25.317	9.
10.	9.	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 25.122	1: 24.457	1: 26.214	12.
11.	13.	Maldonado lelkész	Lotus - Mercedes	1: 25,429	1: 24.525		10.
12.	12.	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1: 25.121	1: 24,898		11.
13.	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	1: 25.410	1: 25,618		17.
14	26.	Daniil Kvjat	Red Bull Racing - Renault	1: 25,742	1: 25,796		18
15	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 25,633	nincs idő		19.
16.	22.	Jenson Button	McLaren - Honda	1: 26.058			15
17.	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1: 26,154			16.
18	28.	Will Stevens	Marussia - Ferrari	1: 27,731			13.
19.	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	1: 27.912			14
107% idő : 1: 30,148
-	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	nincs idő			20
Forrás:

Megjegyzések

• ^ 1 - Marcus Ericsson 3 pontos rácsbüntetést kapott Nico Hülkenberg akadályozása miatt, de Sainz által elszenvedett büntetés miatt csak két helyet esett el.
• ^ 2 - Carlos Sainz Jr. 35 helyért járó rácsbüntetést kapott a hajtóművének változtatásaiért.
• ^ 3 - Daniil Kvjat 35 helyért járó hálózati büntetést kapott a hajtóművének változtatásaiért.
• ^ 4 - Daniel Ricciardo 50 helyért járó rács-büntetést kapott az erőegységének változtatásaiért.
• ^ 5 - Jenson Button kapott egy ötös rácsbüntetést, amiért kilencedik ICU-jára váltott, de egy hellyel feljebb lépett a többi pilóta szigorúbb büntetései miatt.
• ^ 6 - Fernando Alonso tízhelyes rácsbüntetést kapott, mert átállt kilencedik ICU-jára, de egy hellyel feljebb lépett a többi pilóta szigorúbb büntetései miatt.
• ^ 7 - Max Verstappen 30 pontos rács-büntetést kapott a hajtóművének sokféle változtatásáért, ami ideiglenesen a 17. pozícióba helyezte. A továbbiakban azonban nem tudta meghatározni a kvalifikációs időt 107% -on belül , de a stewardok az utolsó rajtrácson kezdhették meg.

Verseny

Pozíció.	Nem.	Sofőr	Konstruktőr	Laps	Idő / nyugdíjas	Rács	Pontok
1	44.	Lewis Hamilton	Mercedes	53	1: 18: 00.688	1	25
2	5.	Sebastian Vettel	Ferrari	53	+25,042	3	18
3	19.	Felipe Massa	Williams - Mercedes	53	+47,635	5.	15
4	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	53	+ 47,996	6.	12.
5.	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+1: 08,860	2	10.
6.	11.	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	53	+1: 12,783	7	8.
7	27.	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	52	+1 kör	9.	6.
8.	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	52	+1 kör	19.	4
9.	9.	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	52	+1 kör	12.	2
10.	26.	Daniil Kvjat	Red Bull Racing - Renault	52	+1 kör	18	1
11.	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	52	+1 kör	17.
12.	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	52	+1 kör	20
13.	12.	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	52	+1 kör	11.
14	22.	Jenson Button	McLaren - Honda	52	+1 kör	15
15	28.	Will Stevens	Marussia - Ferrari	51	+2 kör	13.
16.	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	51	+2 kör	14
17.	6.	Nico Rosberg	Mercedes	50	Motor	4
18	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	47	Elektromos	16.
Ret	8.	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1	Ütközési kár	8.
Ret	13.	Maldonado lelkész	Lotus - Mercedes	1	Ütközési kár	10.
Forrás:

Megjegyzések

• ^ 1 - Nico Rosberg és Fernando Alonso egyaránt besorolásba kerültek, mivel teljesítették a versenytáv 90% -át.

A bajnokság állása a verseny után

A versenyzők bajnokságának állása Pozíció. Sofőr Pontok 1 Lewis Hamilton 252 2 Nico Rosberg 199 3 Sebastian Vettel 178 1 4 Felipe Massa 97 1 5. Kimi Räikkönen 92 Forrás:

A konstruktőri bajnokság állása Pozíció. Konstruktőr Pontok 1 Mercedes 451 2 Ferrari 270 3 Williams - Mercedes 188 4 Red Bull Racing - Renault 113 1 5. Force India - Mercedes 63 Forrás:

• Megjegyzés : Mindkét sorrendben csak az első öt pozíció szerepel.

Hivatkozások

Külső linkek