AGM -65 Maverick - AGM-65 Maverick

AGM-65 Maverick
AGM-65 Maverick MG 1382.jpg
típus Levegő-föld rakéta
Származási hely Egyesült Államok
Szolgáltatási előzmények
Szolgálatban 1972. augusztus 30. - jelen
Használva 30+ ország
Háborúk Vietnami háború
Yom Kippur háború
Irán – Irak háború
Perzsa -öböl háború
Irak háború
Első líbiai polgárháború
Gyártástörténet
Gyártó Raytheon rakétarendszerek
Raytheon
Darabköltség US $ 17,000 és $ 110,000, kiviteltől függően
Sz.  Épült 70 000+
Specifikációk
Tömeg 210–304 kg (462–670 font)
Hossz 249 cm (8 láb 2 hüvelyk)
Átmérő 30 cm (12 hüvelyk)
Robbanófej
Motor
Szárnyfesztávolság 710 mm (2 láb 4 hüvelyk)
Hajtóanyag Szilárd hajtóanyag
Működési
tartomány
 Több mint 22 km (12 nmi)
Maximális sebesség 1150 km/h (620 kn)
Irányító
rendszer

Az AGM-65 Maverick egy levegő-föld rakéta (AGM), amelyet közeli légtámogatásra terveztek . Ez a nyugati világ legszélesebb körben gyártott precíziósan irányított rakétája , és számos taktikai célpont ellen hatékony , beleértve a páncélt , a légvédelmet , a hajókat , a szárazföldi szállítást és az üzemanyag-tárolókat.

A fejlesztés 1966 -ban kezdődött Hughes -ban, mint az első rakéta, amely elektronikus kontrasztkeresőt használ . 1972 augusztusában lépett szolgálatba az Egyesült Államok Légierőjénél . Azóta több mint 30 országba exportálták, és 25 repülőgépen tanúsították. A Maverick a Vietnam , a Yom Kippur , az Irán – Irak és a Perzsa -öböl -háború idején szolgált , más kisebb konfliktusokkal együtt, és különböző mértékben sikeresen megsemmisítette az ellenséges erőket és létesítményeket.

Az üzembe helyezés óta számos Maverick verziót terveztek és gyártottak elektrooptikai , lézeres és képalkotó infravörös vezérlőrendszerek segítségével . Az AGM-65 kétféle robbanófejjel rendelkezik: az egyiknek az orrában egy érintkezőfúvóka van, a másiknak egy nehézsúlyú robbanófeje, amely késleltetett hatású füsttel van felszerelve , és amely a robbanás előtt kinetikus energiájával áthatol a célponton. A rakétát jelenleg a Raytheon Missile Systems gyártja .

A Maverick ugyanazt a konfigurációt használja, mint Hughes AIM-4 Falcon és AIM-54 Phoenix , és több mint 2,4 m (8 láb) hosszú és 30 cm (12 hüvelyk) átmérőjű.

Fejlődés

A Maverick fejlődési története 1965-ben kezdődött, amikor az Egyesült Államok Légiereje (USAF) megkezdte az AGM-12 Bullpup helyettesítő programjának kidolgozását . A rádióvezérelt Bullpup-ot 16,3 km-es hatótávolságával 1959-ben mutatták be, és a kezelők "ezüst golyónak" tekintették. A hordozórakétának azonban a rakéta repülése közben egyenesen a cél felé kellett repülnie, ahelyett, hogy kitérő manővereket hajtott volna végre, ezzel kockáztatva a legénységet. Még akkor is, ha ütközött, a kis, 250 kilós (110 kg) robbanófej csak olyan kis célpontok ellen volt hasznos, mint a bunkerek, ha nagyobb célpontok ellen használták, mint például a Thanh Hóa híd, akkor a szerkezet elbűvölésén kívül semmi mást nem tett. Az USAF a Bullpup felváltására irányuló projektsorozatba kezdett, mind a Bullpup nagyobb változatai, mind a C, mind a D modell, mind pedig a Bullpup adaptációinak sorozata, amely tűz-és felejtés útmutatást kínál. Az utóbbiak között volt az AGM-83 Bulldog , az AGM-79 Blue Eye és az AGM-80 Viper .

1966 és 1968 között a Hughes Missile Systems Division és a Rockwell versenyeztek a szerződésért, hogy egy teljesen új tűzoltó rakétát építsenek, amelynek hatótávolsága jóval nagyobb, mint bármelyik Bullpup verzióé. Mindegyiküknek 3 millió dollárt különítettek el a Maverick előzetes tervezésére és mérnöki munkájára 1966 -ban. 1968 -ban Hughes megjelent a 95 millió dolláros szerződéssel a rakéta továbbfejlesztésére és tesztelésére; ugyanakkor a szerződéses opciók 17 000 rakéta beszerzését szorgalmazták. Hughes zökkenőmentesen hajtotta végre az AGM-65 Maverick fejlesztését, az első irányítatlan tesztindítás 1969. szeptember 18-án történt az F-4-ről, az első irányított teszt pedig december 18-án eredményesen ért el közvetlen ütést az M41-es tank célpontjánál a légierőben. Rakétafejlesztési Központ a Holloman Légierő Bázison , Új -Mexikóban .

1971 júliusában az USAF és Hughes 69,9 millió dolláros szerződést írt alá 2000 rakétára, amelyek közül az elsőt 1972 -ben adták le. Bár a korai hadműveleti eredmények kedvezőek voltak, a katonai tervezők azt jósolták, hogy a Maverick kevésbé lesz sikeres Közép -Európa ködös körülményei között , ahol a Varsói Szerződés erői ellen használták volna . Mint ilyen, az AGM-65B "Scene Magnified" verziójának kifejlesztése 1975-ben kezdődött, mielőtt az 1970-es évek végén leszállították. Amikor az AGM-65A/B gyártását 1978-ban befejezték, több mint 35 000 rakétát gyártottak.

AGM-65 M-48 ütközés előtt.jpg
AGM-65 M-48 utáni ütközés.jpg
AGM-65 tesztüzem M48 tank ellen (1978)

A Maverick újabb verziói jelentek meg, köztük a lézerrel vezérelt AGM-65C/E. Az AGM-65C fejlesztését 1978-ban kezdte meg Rockwell , aki számos fejlesztési rakétát épített az USAF számára. A magas költségek miatt a verziót nem az USAF szerezte be, hanem az Egyesült Államok Tengerészgyalogságánál (USMC) lépett szolgálatba AGM-65E néven.

Egy másik jelentős fejlesztés az AGM-65D, amely képalkotó infravörös (IIR) keresőt alkalmazott. A sugárzott hővel történő képalkotás révén az IIR minden időjárási körülmények között működtethető, valamint jobb teljesítményt mutat a forró motorok megszerzésében és nyomon követésében, például tartályokban és teherautókban, amelyek az egyik fő küldetései voltak. A keresőfej mechanikusan szkennelte a jelenetet egy nitrogénhűtéses 4x4 pixeles tömbön keresztül, a gyűrű alakú fő giroszkóp belső felületébe megmunkált tükrös oldalak sorozatával. Az AGM-65D ötéves fejlesztési periódusa 1977-ben kezdődött és 1983 októberében ért véget az első szállítással az USAF-hez. A verzió 1986 februárjában kapta meg a kezdeti működési képességeket .

Az AGM-65F egy hibrid Maverick, amely ötvözi az AGM-65D IIR keresőjét, valamint az AGM-65E robbanófejét és hajtóerejét. Az Egyesült Államok haditengerészete (USN) által telepített AGM-65F tengeri sztrájk szerepekre van optimalizálva. Az első AGM-65F indítás 1989 - ben történt a P-3C-ről , és 1994-ben az USN szerződést ítélt oda az Unisys-nek , hogy integrálja a verziót a P-3C-vel. Eközben a Hughes elkészítette az AGM-65G-t, amely lényegében ugyanazzal az irányítórendszerrel rendelkezik, mint a D, néhány szoftvermódosítással, amelyek nagyobb célokat követnek.

A kilencvenes évek közepétől a 2000-es évek elejéig számos elképzelés született a Maverick potenciáljának növelésére. Köztük volt a halva született terv a Maverick milliméteres hullámú aktív radar -elhelyezésének beépítésére , amely képes meghatározni a célpont pontos alakját. Egy másik "Longhorn Project" elnevezésű tanulmányt Hughes végzett, majd később Raytheon, miután Hughes beolvadt a Raytheonba, egy Maverick változatnak tűnt, amelyet rakétahajtóművek helyett turboreaktív motorokkal szereltek fel. A "Maverick ER", ahogy nevezték, "jelentősen megnövelné a hatótávolságot" a Maverick jelenlegi 25 kilométeres hatótávolságához képest. A javaslatot elvetették, de ha a Maverick ER gyártásba lépett, akkor az MH-60R-en szállított AGM-119B Penguin helyébe lépett .

A Maverick legmodernebb verziói az AGM-65H/K, amelyek 2007-ben készültek. Az AGM-65H-t úgy fejlesztették ki, hogy az AGM-65B-t egy töltéscsatolt eszköz (CCD) keresővel, a sivatagi műveletekre optimalizálták, és amely háromszor nagyobb hatótávolságú, mint az eredeti TV-érzékelő; egy párhuzamos USN program, amelynek célja az AGM-65F-ek új CCD-keresőkkel történő újjáépítése volt, az AGM-65J-t eredményezte. Az AGM-65K-t eközben úgy fejlesztették ki, hogy az AGM-65G IR-irányító rendszerét egy elektro-optikai televíziós vezérlőrendszerre cserélték.

Tervezés

A Maverick moduláris felépítésű , lehetővé téve az irányítócsomag és a robbanófej különböző kombinációit a rakéta motorhoz, hogy más fegyvert állítsanak elő. Hosszú akkord delta szárnyakkal és hengeres testtel rendelkezik, amely az AIM-4 Falconra és az AIM-54 Phoenixre emlékeztet .

Az AGM-65 különböző modelljei elektro-optikai, lézeres és képalkotó infravörös vezérlőrendszereket használtak. Az AGM-65 kétféle robbanófejjel rendelkezik : az egyiknek az orrában egy kontaktfúvóka van, a másiknak egy nehézsúlyú robbanófeje, amely késleltetett hatású fúvókával van felszerelve, és amely a robbanás előtt kinetikus energiájával áthatol a célponton . Ez utóbbi a leghatékonyabb a nagy, kemény célpontok ellen. Mindkét típus meghajtó rendszere szilárd tüzelőanyagú rakéta motor a robbanófej mögött.

A Maverick rakéta önmagában nem képes a célpontokra záródni; azt a pilótának vagy a fegyverrendszerek tisztjének (WSO) kell megadnia, majd önállóan követi a célhoz vezető utat. Például egy A-10 Thunderbolt II- ben a keresőfejből származó videócsatorna a pilótafülke képernyőjére kerül, ahol a pilóta ellenőrizheti a rakéta lezárt célpontját az indítás előtt. A heads-up kijelzőn lévő célkeresztet a pilóta eltolja a hozzávetőleges cél beállításához, ahol a rakéta automatikusan felismeri és rögzíti a célpontot. A rakéta kilövése után nem kell további segítség a hordozórakétától, és automatikusan követi a célpontot. Ezt a tűz és felejtsd el tulajdonságot nem osztja meg a félig aktív lézeres beállítást használó E verzió .

Változatok

Különbségek a különböző Maverick verziók között
AGM-65A/B AGM-65D AGM-65E AGM-65F/G AGM-65H AGM-65J AGM-65K
Hossz 2,49 m (8 láb 2 hüvelyk)
Szárnyfesztávolság 72 cm (28,3 hüvelyk)
Átmérő 30 cm (12 hüvelyk)
Súly 210 kg (462 font) 220 kg (485 font) 293 kg (645 font) 306 kg (675 font) 210 vagy 211 kg (462 vagy 465 font) 297 kg (654 font) 306 kg (675 font)
Sebesség 1150 km/h (620 kn)
Hatótávolság Több mint 22 km (12 nmi)
Tanácsadás Elektrooptikai Infravörös képalkotás Lézer Infravörös képalkotás Töltéskapcsolt eszköz
Meghajtás Thiokol SR109-TC-1 szilárd tüzelőanyagú rakéta Thiokol SR114-TC-1 (vagy Aerojet SR115-AJ-1) szilárd tüzelőanyag-rakéta
Robbanófej 57 kg (126 font) WDU-20/B alakú töltés 136 kg (300 lb) WDU-24/B
áthatoló robbantásos töredezettség 		57 kg (126 font) WDU-20/B
alakú töltés 		136 kg (300 lb) WDU-24/B
áthatoló robbantásos töredezettség
Lézer AGM-65E Maverick USN F/A-18C, 2004
  • A Maverick A az alapmodell, és elektro-optikai televíziós irányítórendszert használ. Már nem áll az USA szolgálatában.
  • A Maverick B hasonló az A modellhez, bár a B modell optikai zoomot adott hozzá a kicsi vagy távoli célpontok rögzítéséhez.
  • A Maverick C lézervezérelt változata volt az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának (USMC). A gyártás előtt törölték, de később a Maverick E. teljesítette a követelményét.
  • A Maverick D helyettesítette az elektrooptikai vezetést egy képalkotó infravörös rendszerrel, amely megkétszerezte a gyakorlati tüzelési távolságot, és lehetővé tette éjszakai és rossz időjárási körülmények között történő használatát. Ebben a modellben bevezettek egy csökkentett füstű rakéta motort is. Kezdeti működési képességét 1983 -ban érte el.
  • A Maverick E lézeres kijelölő vezérlőrendszert használ megerősített telepítésekre optimalizálva, késleltetett biztosítékkal kombinálva, nehezebb áthatoló robbantásos robbanófejjel (140 kg (300 lb) és 57 kg (125 lb) a régebbi modelleknél), amely perforálja a célt. mozgási energia a robbanás előtt. 1985 -ben elérte a NOB -ot, és főként az USMC repülés használta.
  • A Maverick F , amelyet kifejezetten az Egyesült Államok haditengerészetének fejlesztettek ki , módosított Maverick D infravörös vezérlőrendszert használ, amely a Maverick-E testre és robbanófejre szerelt hajók nyomon követésére lett optimalizálva.
  • A Maverick G modell lényegében ugyanazzal az irányítási rendszerrel rendelkezik, mint a D, néhány szoftvermódosítással, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy nagyobb célokat kövessen. A G modell fő különbsége a Maverick E-ből vett, nehezebb penetrációs robbanófej, összehasonlítva a D modell alakú töltésű robbanófejével . 1988 -ban fejezte be a teszteket.
  • A Maverick H modell egy AGM-65B/D rakéta, amelyet a sivatagi környezethez jobban illeszkedő új töltéscsatolt eszköz (CCD) keresővel fejlesztettek ki.
  • A Maverick J modell egy Navy AGM-65F rakéta, amelyet az új CCD-keresővel fejlesztettek. Ezt az átalakítást azonban nem erősítik meg.
  • A Maverick K modell a CCD-keresővel frissített AGM-65G; legalább 1200, de legfeljebb 2500 AGM-65G fordulót terveznek az AGM-65K szabványra való átalakításra.
  • A Maverick E2/L modell lézerrel vezérelt keresőt tartalmaz, amely lehetővé teszi az indító repülőgép, más repülőgép vagy földi forrás által történő kijelölést, és kicsi, gyorsan mozgó és manőverező célpontokat érhet el a szárazföldön és a tengeren.

Telepítés

Egy A-10 kilövésére Maverick rakétát

A Mavericket 1972. augusztus 30-án nyilvánították működőképessé, az F-4D/Es és A-7-esekkel eleinte engedélyezve volt a típus; a rakéta négy hónappal később debütált a harcban az USAF -el a vietnami háborúban . Az 1973 októberi Yom Kippur háború alatt az izraeliek a Mavericks segítségével megsemmisítették és letiltották az ellenséges járműveket. A Mavericks korai verzióinak telepítése ebben a két háborúban sikeres volt az elektro-optikai TV-kereső számára megfelelő légköri viszonyok miatt. A két háború során kilencvenkilenc rakétát lőttek ki, amelyek közül nyolcvannégy sikeres volt.

A Maverick-et a BGM-34A pilóta nélküli repülőgéppel végzett kísérletekhez használták 1972–1973 között. A célzást az UAV orrában lévő TV -kamerával lehet végrehajtani. vagy az UAV által is szállított AGM-45 Shrike antiradar rakéta keresőjét használja a Maverick kamerája célpontjának megtalálására.

1975 júniusában, a határon való összecsapás során az iráni F-4E Phantoms alakulat megsemmisítette az iraki harckocsik egy csoportját, és 12 Mavericket lőtt rájuk. Öt évvel később, a Morvarid hadművelet során az iráni – iraki háború részeként az iráni F-4-esek a Mavericks segítségével három Osa II rakétahajót és négy P-6 harci hajót süllyesztettek el. A fegyverembargók miatt Iránnak fel kellett szerelnie AH-1J SeaCobra helikoptereit AGM-65 Maverick rakétákkal, és bizonyos sikerrel használta őket különböző műveletekben, például a Fatholmobin hadműveletben, ahol az iráni AH-1J-k 11 Mavericks-et lőttek ki.

1990 augusztusában Irak megtámadta Kuvaitot . 1991 elején az Egyesült Államok vezette koalíció végrehajtotta a Sivatagi vihar hadműveletet , amelynek során a Mavericks döntő szerepet játszott az iraki erők Kuvaitból való kiszorításában. Az F-15E Strike Eagles , az F/A-18 Hornets , az AV-8B Harriers , az F-16 Fighting Falcons és az A-10 Thunderbolt II-k által alkalmazott, de főleg az utolsó kettő használta, több mint 5000 Mavericks-t használtak páncélozott célpontok megtámadására . Az USAF által leggyakrabban használt változat az IIR által vezérelt AGM-65D volt. Az USAF Mavericks bejelentett találati aránya 80–90%, míg az USMC esetében 60%volt. A Mavericket ismét használták Irakban a 2003 -as iraki háború alatt, amely során 918 -at kirúgtak.

A Maverickeket először akkor lőtték ki egy Lockheed P-3 Orion -ból egy ellenséges hajóra, amikor az USN és a koalíciós egységek a líbiai lázadók segítségére siettek, hogy a líbiai parti őrség Vittoria hajóját a líbiai Misrata kikötőjében bevonják. 2011. március 28-án, késő este. Vittoriát az USN P-3C Maritime Patrol repülőgépe, AGM-65 Maverick rakétákkal lőtte el és lőtte rá.

Firebee drón két AGM-65 Maverickkel, sztrájk küldetésre.

Platformok indítása

Térkép AGM-65 operátorokkal kék színben
Egy amerikai haditengerészet F/A-18C Hornet, AGM-65 Maverick fegyverrel
Egy birodalmi iráni légierő F-4E Phantom II hordozó négy AGM-65 Mavericks

Egyesült Államok

A LAU-117 Maverick hordozórakétákat az amerikai hadsereg, az USN, az USAF és az USMC repülőgépeken használták (egyes platformok konfiguráció és engedélyezés esetén a LAU-88 hármas sínű ​​hordozórakétákat is betölthetik):

Export

A Maverick -et legalább 35 országba exportálták:

A Kh-23 Gromról szóló cikk szerint a szerb Grom-B irányítási rendszere a Maverick rendszeren alapul.

Volt felhasználók

Lásd még

Kapcsolódó listák

Hivatkozások

Megjegyzések
Idézetek
Bibliográfia

Külső linkek