Dodge Omni - Dodge Omni
| Dodge Omni | |
|---|---|
 1990 Dodge Omni
| |
| Áttekintés | |
| Gyártó |
Chrysler Corporation American Motors (1985-1987) |
| Más néven | Plymouth Horizon Plymouth Expo (Kanada) |
| Termelés | 1977. december 5. - 1990. február 2 |
| Modellévek | 1978–1990 |
| Összeszerelés | |
| Karosszéria és alváz | |
| Osztály | Részkompakt |
| Test stílus | 5 ajtós ferdehátú |
| Elrendezés | Keresztirányú első motor, elsőkerék-hajtás |
| Felület | L-test |
| Összefüggő |
Chrysler/Simca/Talbot Horizon Dodge töltő Dodge Omni 024 Dodge Rampage Plymouth Horizon TC3 Plymouth Scamp Plymouth Turismo Shelby GLHS |
| Erőátvitel | |
| Motor | |
| Terjedés | 4 sebességes Volkswagen manuális 5 sebességes Chrysler manuális 3 sebességes A404 automata 3 sebességes A413 automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 2,520 mm |
| Hossz | 4145 mm (163,2 hüvelyk) |
| Szélesség | 661 hüvelyk (1681 mm) |
| Magasság | 536 hüvelyk (1356 mm) |
| Saját tömeg | 969 kg |
| Kronológia | |
| Utód |
Dodge Shadow Plymouth Sundance |
A Dodge Omni (más néven Plymouth Horizon ) egy kompakt autó , amelyet a Chrysler Corporation gyártott az 1978 -tól 1990 -es modellévekig. Az első, elsőkerék-hajtással gyártott Chrysler modellsorozat, az Omni és a Horizon egyben az első elsőkerék-hajtású gazdaságos autók is, amelyeket az Egyesült Államokban szereltek össze.
Az első (és egyetlen) világ autó által tervezett Chrysler, a modell vonal származott design Chrysler Europe (aki kifejlesztette a névrokon Chrysler Horizon ). Noha vizuálisan hasonló, az amerikai Omni/Horizon nagy funkcionális különbségeket mutat európai társaival szemben.
1977 és 1990 között a Chrysler gyártotta az Omni és a Horizont a belviderei összeszerelő üzemében ( Belvidere, Illinois ); 1985 és 1988 között a modellcsaládot az American Motors Corporation (AMC) építette a saját létesítményében ( Kenosha, Wisconsin ). 1987 és 1990 között a modellcsaládot utódjával, a Dodge Shadow/Plymouth Sundance ferdehátú szedánnal együtt forgalmazták.
Fejlődés
1974-ben Lynn Townsend, a Chrysler elnöke egy amerikai menedzsment csapatot küldött a Chrysler Europe-ba, hogy találjanak megfelelő kisautó-dizájnt az Egyesült Államokban, végül elutasítva az elsőkerék-meghajtású kompakt (C6 kódnév), mint alkalmatlan az Egyesült Államok számára. (a dizájnt Európában Chrysler Alpine néven gyártották ). 1974 végén a Chrysler Europe jóváhagyta a végső agyagmodell -tervezést, egy rövidebb tengelytávú változatot (C2 kódnévvel), mint az 1,3 literes motorkínálat részkompaktját. A C2 projekt a multinacionális Chrysler Europe számára egyetlen modellcsaládot biztosított (az elavult Simca 1100 és a Hillman Avenger helyett ).
A Dodge Omni és a Plymouth Horizon fejlesztése 1975-ben kezdődött. Míg az egyik amerikai tervezőcsapat kupévá akarta alakítani a karosszériát, a tervezők végül megtartották az ötajtós ferdehátút, előnyben részesítve annak európai stílusú konfigurációját (hasonlóan az ötajtós Golfhoz).
Abban az időben a Chrysler Europe felosztotta a tervezési és mérnöki munkákat Franciaország (alváz, hajtáslánc és gyártás) és az Egyesült Királyság (karosszéria tervezése és fejlesztése) között. Az európai használatra szánt alkatrésztervezés mellett az amerikai tervezők a C2 projektet a helyi szabványoknak megfelelően fejlesztették ki.
Az anyavállalat súlyos anyagi helyzetének részeként a Chrysler Europe -t 1978 augusztusában eladták a PSA Peugeot Citroën -nek . Az értékesítés részeként a Peugeot megszüntette a Chrysler márkát Európában egy újjáéledt Talbot márka javára ; az újragondolt Horizon 1987 -ig folytatta a gyártást (szinte változatlan).
A Chrysler Europe értékesítése befejezte a C2 projekt további tervezési munkáit; abban az időben a vállalat a modellválasztékot egy négyajtós szedánra és egy rövidebb tengelytávú háromajtós ferdehátúra kívánta bővíteni.
Átmenet az amerikai dizájnba
A hetvenes évek közepén a Chrysler nem volt jelen a kompakt autók szegmensében. A Plymouth Cricket (a Hillman Bosszúálló behozatala) sikertelen bevezetését követően a vállalat a Dodge/Plymouth Colt -ra ( a Mitsubishi Galant zárt importja ) került.
Abban az időben az elsőkerék-meghajtás elrendezése nagyrészt a kis volumenű luxusautók számára volt fenntartva (beleértve a Cadillac Eldorado-t és az Oldsmobile Toronado-t ). 1976-ra a Honda (a Civic-el és az Accorddal ) és a Volkswagen (a Nyúl ) az első gyártók, amelyek versenyképes elsőkerék-hajtású gazdaságos autókat gyártanak az amerikai piacon. A C2 projekt amerikai piacra történő továbbfejlesztése érdekében a Chrysler Corporation közel 100 Volkswagen nyulat vásárolt az Egyesült Államokban fordított tervezés céljából.
1977 végén a C2 projekt Európában és Észak-Amerikában is gyártásba kezdett, a Chrysler Europe megosztotta a Horizon névtáblát (Chrysler-Simca Horizon néven) az amerikai Plymouth divízióval. Míg a Chrysler nyolc évvel visszavonta az AMC Gremlin, a Ford Pinto és a Chevrolet Vegát, a 2500 dollár (2019 dollárban 9920 dollár) Omni/Horizon széles körű előrelépést nyújtott a vállalatnak amerikai versenytársaival szemben (amelyeket 1981 -ben és 1982 -ben tettek közzé, az elsőkerék-meghajtású, keresztirányban szerelt hajtóművek elfogadásával.
A Chrysler Europe 1978 -as értékesítését követően a Chrysler Corporation megtartotta a C2 -projekt verziójának formatervezési jogait, folytatva a gyártást Illinois -ban.
Modell áttekintés
A Dodge Omni és a Plymouth Horizon ötajtós ferdehátú, amelyeket Észak-Amerikában árulnak. Az 1978 januárjában bemutatott modellvonalat a Chrysler Europe -nal párhuzamosan fejlesztették ki, ami a névadó Chrysler Horizonhoz vezetett. A Chrysler a modellcsalád több változatát is értékesítette ugyanabból az alvázból, beleértve a 2+2 kupét és a kupé haszongépjárműveket.
Az 1978-tól az 1990-es modellévekig szinte változatlanul gyártott modellsorozat karosszériafelépítése lazán a Volkswagen Rabbit ötajtós (a kezdeti változatoknál a Volkswagen által tervezett motort használja).
Alváz
.jpg)
A Dodge Omni és a Plymouth Horizon az elsőkerék-hajtású Chrysler L platformot használja 99,2 hüvelykes tengelytávon (megosztva európai névadójával). Az eredetileg a Chrysler Europe által tervezett Chrysler Corporation jelentős változtatásokat hajtott végre a felfüggesztés kialakításán az amerikai piacon. Ellentétben a Chrysler Horizonnal, amely elülső torziós rúd felfüggesztéssel rendelkezik, a modellsorozat elülső MacPherson támaszokat használ. Míg a hátsó felfüggesztés félig független elrendezésű (tekercsrugók, hátsó hátsó karok), az Omni/Horizont saját felfüggesztési hangolással fejlesztették ki.
A modellcsalád szervokormányos elülső tárcsafékekkel és hátsó dobfékekkel, valamint fogaskerekű és fogaskerék- kormányrendszerrel van felszerelve.
Erőátvitel
Míg a keresztirányú motor elrendezése megegyezik, a Dodge Omni és a Plymouth Horizon a motorkínálatában a legtávolabb esik a Chrysler Horizontól. Az észak-amerikai piacra a Chrysler egy 75 lóerős (56 kW; 76 LE) 1,7 literes I4-es modellt választott, amelyet az Egyesült Államokban a Volkswagen gyártott (Chrysler által tervezett motorfejjel). Abban az időben a Chrysler nem volt képes 4 hengeres motorokat szállítani az Egyesült Államokban (bármilyen típusú), és a Simca által tervezett 1,1–1,4 literes motorokat teljesítményük szempontjából elégtelennek ítélték. Az 1,7 literes motorhoz 4 sebességes kézi váltó vagy 3 fokozatú automata párosult.
1981-ben az Omni/Horizon opcióként kapta a 84 LE (63 kW; 85 LE) 2,2 L I4-et a Chrysler K-autóktól . 1983-ra a Chrysler bemutatta a Peugeot által szállított 62 LE (46 kW; 63 LE) 1,6 L I4 új alapmotort (csak egy generátort kellett hozzáadnia a Chryslernek); a motort kézi sebességváltóval és a légkondicionáló törlésével párosították. 1987 -re az 1,6 literes motort leejtették, a 2,2 literes I4 vált a standard motor kínálatává; a 2,2 literes motor 1988-ban kapott üzemanyag-befecskendezést. A 2,2 literes motort ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy háromfokozatú automatával párosították.
| 1978-1990 Dodge Omni/Plymouth Horizon hajtáslánc részletei | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor neve | A motor konfigurációja | Termelés | Kimenet | Megjegyzések | |
| Lóerő | Nyomaték | ||||
| Volkswagen EA827 I4 | 1,7 L (105 cu in) SOHC I4 | 1978-1983 | 1978: 75 LE (56 kW; 76 LE)
1980: 68 LE (51 kW; 69 LE) 1983: 63 LE (47 kW; 64 LE) |
1978: 90 LE (67 kW; 91 LE)
1980: 113 Nm (83 lb⋅ft) 1983: 119 Nm (88 lb⋅ft) |
A Volkswagen által épített motorblokk Chrysler által tervezett motorfejekkel és végszereléssel
Volkswagen 4 sebességes manuális; Chrysler A404 3 sebességes automata |
| Peugeot/Simca 6J I4 | 1,6 l (97 cu in) OHV I4 | 1983-1986 | 62 LE (46 kW; 63 LE) | 85 lb⋅ft (115 N⋅m) | Simca által tervezett motor, amelyet Peugeot szállít; generátort Chrysler adta hozzá
Csak 4-5 sebességes manuális |
| Chrysler K I4 | 2,2 L (135 cu in) SOHC I4 | 1981-1990 | 1981: 84 LE (63 kW; 85 LE)
1986: 96 LE (72 kW; 97 LE) 1988: 93 LE (69 kW; 94 LE) |
1981: 150 Nm (111 lb⋅ft)
1986: 169 Nm (119 lb⋅ft) 1988: 165 Nm (122 lb⋅ft) |
Megosztva Chrysler K autókkal (és később kisteherautókkal)
4/5 sebességes manuális; Chrysler A413 3 sebességes automata |
| Chrysler K nagy teljesítményű I4 | 1984-1985 | 110 LE (82 kW; 112 LE) | 175 Nm (129 lb⋅ft) | Dodge Omni GLH (természetes szívású); megosztva a Dodge Shelby Chargerrel
Csak 5 sebességes manuális |
|
| Chrysler K Turbo I I4 | 2,2 L (135 cu in) SOHC I4
egy turbófeltöltő |
1985-1986 | GLH-T: 156 LE (116 kW; 158 LE)
GLHS: 128 LE (95 kW; 130 LE) |
GLH-T: 170 lb⋅ft (230 N⋅m)
GLHS: 175 LE (130 kW; 177 LE) |
Dodge Omni GLH-T, GLH-S (turbófeltöltős)
Csak 5 sebességes manuális |
Test
.jpg)
Miközben az Omni/Horizon vizuálisan hasonló megjelenésű Chrysler Europe kollégájával, szinte semmi közös nincs a testben. A lezárt fényszórókkal és 5 km / h sebességű lökhárítókkal kapcsolatos amerikai követelmény mellett a karosszéria bélyegzői nincsenek megosztva a két modellsor között; például a tető és az A-oszlop közötti illesztés az amerikai modellsoron össze van hegesztve (az európai változatnál ez egyetlen bélyegzés). Az Omni/Horizon készülékeken a hátsó ajtó ablakai nem gurulnak le teljesen; a Chrysler Horizon megfelelő verziója (magasabb költségű, összetettebb kialakítás révén).
A rácsok, a hátsó lökhárítók és a modelljelvények kivételével a Dodge Omni és a Plymouth Horizon jórészt megkülönböztethetetlenek voltak egymástól. 1984 -ben a modellsor kisebb felülvizsgálaton esett át. A felülvizsgált külső jelvényekkel megkülönböztetve a felülvizsgálat fokozatosan megszüntette a krómozott külső burkolatok nagyfokú feketére festett díszítését. A belső tér átalakított műszerfalat kapott (opcióként a Rallye műszerfalat mutatták be teljes műszerekkel) és új üléseket; alapkivitelűvé vált az 5 sebességes manuális váltó. 1987 -ben a gyártás egyszerűsítése érdekében minden jármű műszerfalat kapott fordulatszámmérővel, olajnyomással és voltmérővel.
1990 -ben az Omni és a Horizon számos kisebb felülvizsgálaton esett át. A szövetségi passzív utasbiztonsági előírásoknak való megfelelés érdekében a vezetőoldali légzsák (a hátsó ülés külső vállövével együtt) került beépítésre. A műszerfal további felülvizsgálaton esett át, mivel a klímaberendezéseket a műszerfal közepére helyezték át, és a rádió helyére léptek (amely a hamutartó helyét vette át). Az 1978 óta használt kerek oldalsó tükröket kicserélték (a Diplomat/Gran Fury szedánoktól örökölték)
Vágás
Sok Chrysler modellsorral ellentétben a Dodge Omni és a Plymouth Horizon jórészt egyetlen felszereltségi szinten került értékesítésre. 1981 -re és 1982 -re a Chrysler bemutatta a "Miser" verziót; ezt a könnyedén felszerelt változatot az üzemanyag-fogyasztás növelésére fejlesztették ki, beleértve a túlhajtott kézi sebességváltót is.
1984-re bevezették az SE (Sport Edition) opciót, amely kétszínű külső festékből állt. 1984 és 1986 között a Carroll Shelby Omni GLH, GLH-T és GLHS (lásd alább) az Omni ferdehátú nagy teljesítményű turbófeltöltős változatai voltak.
1987-ben az Omni Amerikai kiadását vezették be a legutóbbi alacsony árú behozatal, például a Yugo és a Hyundai Excel elleni küzdelem érdekében . Az árat 6 209 dollárról 5499 dollárra csökkentették, a Chrysler szerint "684 dollár hozzáadott felszerelést díjmentesen". Az Omni America megtérülési pontja 170 000 autó volt. A Chrysler az autót a legalacsonyabb árú amerikai összeszerelt alkomponensként kínálta fel, és a lehetőségek számát kettőre csökkentette (légkondicionáló és rádió, három lehetőség, ha a kaliforniai kibocsátáscsomagot is tartalmazza) ), miközben csökkenti a haszonkulcsot. A beszállítók, a United Auto Workers , a Chrysler kereskedők és még Illinois állam is engedményeket tettek az autó árának csökkentése érdekében.
Termelés
A Chrysler Corporation 1977 és 1990 között összeszerelte az Omni és a Horizon ferdehátúkat a Belvidere összeszerelő üzemben (Belvidere, Illinois), amely összeszerelte az L karosszériás járművek teljes sorozatát, beleértve a Dodge Omni 024, Plymouth Horizon TC3, Dodge Charger, Plymouth Turismo, Dodge Rampage és Plymouth Scamp
1985-ben a Chrysler megállapodást kötött az American Motors Corporation- nel (AMC) a Chrysler járművek gyártásáról a wisconsini Kenosha-i létesítményben (kiegészítve a Renault-jelvényes járművek AMC-gyártását). A Dodge Omni és a Plymouth Horizon ferdehátú engedélyezett gyártása mellett az AMC kiegészítette a Chrysler M karosszériás szedánokat (Dodge Diplomat/Plymouth Gran Fury/Chrysler Fifth Avenue)
Változatok
Az ötajtós Omni / Horizon bevezetését követően a Chrysler bemutatta az L karosszériás platform több további változatát, köztük a Dodge 024 / Plymouth TC3 háromajtós ferdehátú (később Dodge Charger / Plymouth Turismo ) és a Dodge Rampage / Plymouth Scamp coupé haszongépjármű .
Mint egy forró kikelnek , Chrysler bevezette a turbófeltöltéses Omni GLH (később a Shelby GLH-S ).
Dodge Omni 024/Dodge töltő
.jpg)
A Chrysler 1979 -ben bemutatta az Omni/Horizon ferdehátú kupé változatát, a Dodge Omni 024 és a Plymouth Horizon TC3 nevet. Az L karosszériás alváz segítségével (96,6 hüvelykes tengelytávra rövidítve) a 024/TC3 kupék nem osztottak külső karosszériát az ötajtós ferdehátúkkal. Az Omni és a Horizon hajtáslánccal megegyező hajtásláncú kupék nagyrészt a teljesítmény helyett a megjelenésre lettek tervezve. Az 1982 -es modellév után a 024/TC3 -at megszüntették.
1982 -ben a Dodge Charger és a Plymouth Turismo került bevezetésre a 024/TC3 fokozatos cseréjeként. Miközben ismét ugyanazt az erőátviteli kínálatot kapta, mint az ötajtós ferdehátú, a 2,2 literes nagyteljesítményű motort hozzáadták a Dodge Shelby Charger/Plymouth Turismo Duster megalkotásához. 1984-ben a kupék frissített külső stílust kaptak (négyszögű fényszóró első burkolattal). 1985-ben és 1986-ban a Shelby Charger az Omni GLH-T 146 LE (109 kW) motorját fogadta el.
Az 1987 -es modellévet követően a Dodge Charger/Plymouth Turismo helyére a Dodge Shadow/Plymouth Sundance került; A Dodge a 2005 -ös modellévig nem forgalmaz újra töltőt. Az utolsó 1000 Dodge Shelby töltő Shelby Charger GLHS járműként készült, 175 LE (130 kW) 2,2 L Turbo II motorral, továbbfejlesztett sebességváltóval, fékekkel és felfüggesztéssel, valamint minden Dodge jelvény törlésével.
Dodge Rampage/Plymouth Scamp
1982-ben a Chrysler bemutatta az L-karosszériából származó kupé-haszongépjárműveket, a Dodge Rampage nevet. Az első elsőkerék-hajtású amerikai kisteherautó, a Rampage 104,2 hüvelykes tengelytávra bővítette a Dodge Omni futóművet. A nagyobb El Camino hasznos terhelésével való versenyzés érdekében a Chrysler a Rampage számára átalakította az L-karosszéria hátsó keretét és felfüggesztését, a jármű pedig laprugós hátsó tengelyt kapott.
1983 -ra a Plymouth Scamp -ot vezették be a Dodge Rampage mellett, elsősorban kitűzővel és díszítéssel; a Scamp-ot csak 1983-ra ajánlották fel. 1984-re a Rampage megkapta a Dodge Charger négy fényszóró elülső burkolatát és a betűjelzést.
Dodge Omni GLH
.jpg)
.jpg)
A legnagyobb teljesítményű Dodge Omni az 1984-1986 közötti Omni GLH volt , amelyet Carroll Shelby módosított . Miután a Chrysler elutasította a "Coyote" -t, helyette a GLH ("Goes Like Hell", Carroll Shelby választása) kezdőbetűket használták.
1984-ben az Omni GLH átvette az 1983-as Shelby Charger számos módosítását , beleértve a 110 lóerős (82 kW; 112 LE) 2,2 literes "nagy teljesítményű" I4-et, merevebb felfüggesztést, nagyobb fékeket és szélesebb abroncsokat. 1985-ben és 1986-ban a Shelby a GLH-t opcionálisan kínált 146 LE (109 kW; 148 LE) 2,2 L Turbo I I4 (GLH-T); Az 1986 -os járműveket nagymértékben megkülönbözteti a középső féklámpa.
A Shelby Automobiles megvásárolta az utolsó 500 1986-os GLH-T (fekete színben) a Shelby GLHS ("Goes Like Hell S'more") elkészítéséhez. A kaliforniai cég módosította, a GLHS járműveket legálisan Shelbys néven értékesítették. A Turbo I motor alapos átalakításon esett át, több összetevőjét átvéve az 1987 -ben bemutatott Turbo II motornak. Az intercooler mellett a motor nagyobb turbófeltöltőt és fojtószelepházat, hangolt szívó- és kipufogócsatornákat, új kábelköteget kapott. új radiátor és motorventilátor (a motor egyéb módosításai mellett). A felfüggesztést továbbfejlesztették, merevebb rugókat és állítható Koni rugókat és lengéscsillapításokat kapott, valamint a Shelby által tervezett kerekekre szerelt nagyobb gumiabroncsokat. A GLH/GLH-T piros tűcsíkjaival ellentétben a GLHS ezüst csíkokat és jelvényeket használt; "Shelby" matrica került a szélvédőre, és egy nagy GLHS matrica került a vezetőoldali C-oszlopra (az utasoldali C-oszlopot a gázsapka ajtaja foglalta el).
Örökség
.jpg)
1978 -as indulásakor az Omni és a Horizon jelentős szerepet játszott a Chrysler Corporation fennmaradásában. Míg kezdetben a nagyobb járművek fellendülő eladásai ellen küzdött, az első modellévben közel 200 000 példát adtak el a kombinált modellsorozatból. A legtöbb Chrysler modellcsaláddal ellentétben a Plymouth Horizon túllépné a Dodge Omni -t (néhány év, jelentős különbséggel), kivéve az utolsó 1989 -es és 1990 -es modellévet.
Mivel az Omni/Horizon 1978 és 1980 között a legkeresettebb Chrysler modellcsalád lett, nagy szerepet fog játszani abban, hogy a Chrysler 1979-ben állami finanszírozást biztosítson. autógyártók szerte a világon. A társaság folyamatos fennmaradásának biztosítása mellett az 1,5 milliárd dolláros kölcsönök lehetővé tették a Chrysler számára, hogy befejezze kompakt/közepes méretű K-Car programjának és kisautóinak fejlesztését, amelyek az 1980-as évek egyik legjövedelmezőbb modellvonala.
Díjak
Az indulást követően a Dodge Omni 1978 -ban elnyerte az év motoros trendi autója díjat . Hasonló módon, az 1978 -as Chrysler Horizont választották 1979 -ben az év autójának .
Kritika
Röviddel bevezetésük után a Consumer Reports tesztelte az Omni és a Horizont, és arról számolt be, hogy elvesztette az irányítást a nehéz manőverezés során. Mivel az elsőkerék-meghajtású autókat még mindig új ötletnek tartották az amerikai autóiparban, a vád kiterjedt mainstream tudósítást kapott, többek között a Time magazinban. Más autóipari sajtó nem jelentett problémát, és leírta, hogy a teszt nem közelítette meg a valós vezetési körülményeket.
Válaszul a Chrysler módosításokat hajtott végre, amelyek közé tartozott a kormánycsillapító és a könnyebb kormánykerék.
Gyártási számok
| Év | Omni | Horizont |
|---|---|---|
| 1978 | 81.611 | 106 772 |
| 1979 | 84,093 | 99 048 |
| 1980 | 76,505 | 94,740 |
| 1981 | 72 551 | 94,810 |
| 1982 | 46,390 | 42,303 |
| 1983 | 53,972 | 57,201 |
| 1984 | 79,288 | 90,581 |
| 1985 | 83,101 | 97,144 |
| 1986 | 80,434 | 92,115 |
| 1987 | 109,831 | 128,159 |
| 1988 | 64,740 | 66.997 |
| 1989 | 46 239 | 45 341 |
| 1990 | 16,733 | 16,397 |
A termelés 1990. február 2 -ig leállt, a végső össztermelés száma 1 927 096 volt. Ezek a számok tartalmazzák az Omni és a Horizon ötajtós ferdehátú Észak-Amerikában értékesített részét, kivéve az egyéb L karosszériás változatokat vagy az Észak-Amerikán kívüli gyártást/értékesítést.
Megjegyzések
Külső linkek
- Allpar Omni/Horizon oldala
- Plymouth Horizon-o-Rama
- Kanadai sofőr
- Front-Runners.net Road Test ( PDF )
| típus | 1950 -es évek | 1960 -as évek | 1970 -es évek | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Részkompakt | Omni | |||||||||||||||||||||||||||||
| 024 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kihívó | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Csikó | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyíl | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lancer Celeste / Celeste | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pikás | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Csikó | Csikó | Csikó | |||||||||||||||||||||||||||
| Bosszúálló | Polara | |||||||||||||||||||||||||||||
| Démon | 1800 | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pikás | Dárda | Dárda | Dárda | |||||||||||||||||||||||||||
| Főnix | 3700 | Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||
| Aspen | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Super Bee | Super Bee | |||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű | alpesi | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dárda | Diplomata | |||||||||||||||||||||||||||||
| Főnix | Korona | Korona | Korona | Korona | ||||||||||||||||||||||||||
| Polara | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||
| Utazó | Monaco | |||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű | Meadowbrook | La Femme | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kingsway | Kingsway | Kingsway | Kingsway | |||||||||||||||||||||||||||
| Korona | Korona | Korona | Korona | |||||||||||||||||||||||||||
| Keresztes lovag | Keresztes lovag | Vicomte | Dárda | 220 | SE | |||||||||||||||||||||||||
| királyi | királyi | királyi | Savoy | 330 | Főnix | Főnix | ||||||||||||||||||||||||
| Kormányzó | Kormányzó | Kormányzó | Kormányzó | Főnix | 440 | Polara | Polara | |||||||||||||||||||||||
| Egyedi Royal | Egyedi Royal | Matador | Polara | Monaco | Monaco | Monaco | St. Regis | |||||||||||||||||||||||
| Mayfair | Mayfair | Mayfair | Mayfair | Polara | Egyedi 880 | |||||||||||||||||||||||||
| Sportkocsi | Töltő | Töltő | Töltő | Töltő | ||||||||||||||||||||||||||
| Kihívó | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Super Bee | Super Bee | |||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1980 -as évek | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| Részkompakt | Omni | Atos | Atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 024 | Töltő | Brisa | Brisa | i10 | Látomás | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kihívó | Verna | Hozzáállás | Hozzáállás | Hozzáállás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Csikó | Csikó | Csikó | Csikó | Forza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyíl | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Celeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Csikó | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dárda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | Dart K. | Árnyék | Neon | Neon | Kaliber | Dárda | Neon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspen | Kos | 2000GTX | SX 2.0 | Trazo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű | alpesi | Pikás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 | Dart E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dárda | 600 | Szellem | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Dinasztia | Rétegfelhő | Rétegfelhő | Bosszúálló | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomata | Bosszúálló | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű | St. Regis | Monaco | Rettenthetetlen | Rettenthetetlen | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Töltő | Töltő | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport | Kihívó | Daytona | Bosszúálló | Stratus (Coupé) | Kihívó | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kihívó | Hódítás | Lopakodás | Kihívó | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vipera | Vipera | Vipera | Vipera | Vipera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1980 -as évek | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | 2020 -as évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Részkompakt | Csikó | Csikó | Csikó | Csikó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Colt Vista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni 024 | Töltő | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Csikó | 400 | Árnyék | Neon | Neon | Kaliber | Dárda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspen | Kos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű | Pikás | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | 600 | Szellem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dinasztia | Rétegfelhő | Stratus (szedán) | Bosszúálló | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű | St. Regis | Monaco | Rettenthetetlen | Rettenthetetlen | Töltő | Töltő | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport kompakt | Shelby töltő | Shelby GLH-S | Shelby CSX | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | Bosszúálló | Stratus (kupé) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportkocsi | Kihívó | Hódítás | Lopakodás | Kihívó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vipera | Vipera | Vipera | Vipera | Vipera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1980 -as évek | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Részkompakt | Omni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni 024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Csikó | Csikó | Csikó | Csikó | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kihívó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyíl | Töltő | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Aspen | Kos | 2000GTX | SRT-4 | Dárda | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 | Daytona | Árnyék | Neon | SX 2.0 | Kaliber | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű | Pikás | Bosszúálló | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | 600 | Szellem | Rétegfelhő | Bosszúálló | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű | St. Regis | Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Töltő | Töltő | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport | Lopakodás | Kihívó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vipera | Vipera | Vipera | Vipera | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1970 -es évek | 1980 -as évek | 1990 -es évek | 2000 -es évek | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Részkompakt | Horizont | |||||||||||||||||||||||||||||||
| TC3 | Turismo | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Champ/Colt | Csikó | Csikó | Csikó | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Nyíl | Sundance | Neon | Neon | ||||||||||||||||||||||||||||
| Krikett | Krikett/Colt | Csikó | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Bátor | Volaré | Reliant | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű | Caravelle | Elismerés | Szellő | |||||||||||||||||||||||||||||
| Műhold | Düh | Gran Fury | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű | Düh | Gran Fury | Gran Fury | |||||||||||||||||||||||||||||
| Sport | Poroló | Sapporo | Hódítás | Lézer | ||||||||||||||||||||||||||||
| Road Runner | Road Runner | Volaré Road Runner | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Barracuda | Csavargó | Csavargó | ||||||||||||||||||||||||||||||
| GTX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Trail Duster | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Felvenni | Nyíl teherautó | Csirkefogó | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Colt Vista | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kisbusz | Voyager/Grand Voyager | Voyager/Grand Voyager | Voyager/Grand Voyager | |||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Utazó | |||||||||||||||||||||||||||||||