Plymouth GTX - Plymouth GTX

Plymouth GTX
1970 Plymouth GTX
Áttekintés
Gyártó	Chrysler Corporation
Termelés	1966–1971 (44 178 egység)
Összeszerelés	St. Louis, Missouri , Egyesült Államok
Karosszéria és alváz
Osztály	Izomautó
Elrendezés	FR elrendezés
Felület	B-test

A Plymouth GTX olyan autó, amelyet 1967-ben a Plymouth részleg Belvedere GTX néven mutatott be . Az 1971-es modelléven közepes méretű előkelő teljesítményű izomkocsiként pozícionálták .

1967

Első generáció
Áttekintés
Más néven	Plymouth Belvedere GTX
Termelés	1967
Karosszéria és alváz
Teststílus
Összefüggő	Dodge Charger Plymouth Belvedere Plymouth műhold
Erőátvitel
Motor	Hemi V8 426 cu in (7,0 l) 440 cu in (7,2 l) RB V8
Terjedés	4 fokozatú kézi 3 fokozatú automata
Méretek
Tengelytávolság	2946 mm (116,0 hüvelyk)

1967-es Plymouth Belvedere GTX kabrió

A GTX a Belvedere-n alapult, és megkülönböztette őket elsötétített rács és speciális hátsó burkolat, üvegszálból szimulált motorháztetős gombócok opcionális versenycsíkokkal, krómozott "pop-open" üzemanyag-töltősapka és a középkonzolra szerelt fordulatszámmérő.

A GTX-et "úriember izomkocsiként " helyezték el . Alapvető volt a Plymouth 440 köbcentiméteres (7,2 literes) V8-as motorja, az úgynevezett " Super Commando 440 ", amelynek teljesítménye 375 LE (280 kW) volt. Opcionális volt a Chrysler 426 cu-ja (7,0 liter) Hemi-ben . A nagy teherbírású függesztőrendszer szintén alapfelszereltség volt.

Teljesítmény

1968-1970

Második generáció
1968 Plymouth GTX
Áttekintés
Modellévek	1968–1970
Karosszéria és alváz
Teststílus
Felület	B-test
Összefüggő	Dodge Charger Plymouth Belvedere Plymouth műhold
Erőátvitel
Motor	Hemi V8 426 cu in (7,0 l) 440 cu in (7,2 l) RB V8
Terjedés	4 fokozatú kézi 3 fokozatú automata
Méretek
Tengelytávolság	2946 mm (116,0 hüvelyk)
Hossz	5149 mm (202,7 hüvelyk)
Szélesség	76,4 hüvelyk (1941 mm)
Magasság	549 hüvelyk (1389 mm)

1968

1968-as Plymouth GTX kabrió

A Chrysler jelentős változásokat vezetett be az 1968-as modell Plymouth B-karosszériáinak kialakításában, és a GTX teljesen új megjelenést kapott. Új homokóra karosszéria váltotta fel a korábbi egyenes vonalú kialakítást. A GTX-ben a nagy teljesítményű 440-es, valamint a TorqueFlite automata váltó volt az alapfelszereltség , míg a Road Runnerben ez külön költséget jelentett. A GTX a Sport Satellite burkolatot használta, és két karosszéria-típusban kínálták: kétajtós kabrió és kétajtós keménytető (B oszlop nélkül). Mindegyik kettő vízszintes "versenycsíkkal" volt ellátva az alsó oldalakon , a hátsó keréknyílások előtt GTX emblémával zárva.

A GTX-t a Plymouth Road Runner előkelő modelljének tekintették azzal, hogy luxust adtak a teljesítményhez. A Belvedere új költségvetési teljesítményű változata az új 383 cu-t tartalmazta (6.3 literes) "Super Commando" V8-ban (átnevezve: "Road Runner 383"). Kevesebb szigetelő- és kényelmi cikkel is rendelkezett, ami csökkentette a súlyt és az alacsony ár mezőben tartotta.

1969

1969 Plymouth GTX

1969-ben a GTX eladásai visszaestek, amikor a Road Runnert is kabrió karosszériában kínálták. A GTX kisebb kozmetikai változtatásokat kapott a hátsó lámpákon és a hűtőrácson, valamint az oldalsó helyzetjelző lámpákon. Az opcionális "Air Grabber" motorháztető (a félmotoros autók alapfelszereltsége) a motorháztető mindkét oldalán funkcionális nyílásokat tartalmazott, amelyeket a műszerfal irányított.

Az 1969-es GTX-ben az előző csíkok helyett fekete fekete alsó test volt. A szokásos 440 V8-as teljesítményt továbbra is 375 LE (280 kW) teljesítményen értékelték. Ez volt az utolsó év, amikor a kabrió modell elérhető volt a GTX-en. A teljes gyártás 701 GTX kabrió volt 1969-ben. Ezek közül tizenegy volt felszerelve a 426 Hemi-vel; négyen 4 fokozatúak, héten pedig TorqueFlite automatika volt.

1970

1970-es GTX Air Grabber motorháztetővel

Az 1970-es GTX kisebb átalakítást kapott egy új hűtőráccsal és hátsó hátsó lámpákkal. Az eladások alacsonyak voltak, mivel az autó nem sokban különbözött a Road Runnertől. A stylistok gördülékenyebbé tették a vonalakat, és bevezetésre került egy "elektromos dudor" motorháztető, valamint a nem funkcionális hátsó fék léggömbök. A kabrió karosszéria már nem volt elérhető. Az Air Grabber motorháztető visszatért, de ahelyett, hogy két keskeny nyílása hosszirányban futott volna, mint 1969-ben, egy nyitókanál volt az elektromos dudoron. A GTX a standard 440 négyhordós porlasztóval volt kapható. Opcionálisan a 440 + 6 hordó (három 2 hordós porlasztó) és a 426 Hemi volt. A GTX marketing stratégiájának megfelelően az 1970-es modell számos standard funkciót tartalmazott.

Az egyetlen másik luxusmodell a Plymouth kínálatában a teljes méretű Sport Fury GT volt, amely a C-Body platformra épült. A GT 1970-ben került fel a kínálatba.

1971

Harmadik generáció
1971 Plymouth GTX
Áttekintés
Modellévek	1971
Karosszéria és alváz
Teststílus	2 ajtós keménytető
Összefüggő	Dodge töltő Dodge Coronet Plymouth Road Runner Plymouth műhold
Erőátvitel
Motor	4,2 cu in (7,2 l) RB V8 426 cu in (7,0 l) 426 Hemi V8
Terjedés	4 fokozatú kézi 3 fokozatú automata
Méretek
Tengelytávolság	2921 mm 115,0 hüvelyk
Hossz	5161 mm (203,2 hüvelyk)
Szélesség	2,009 mm (79,1 hüvelyk)
Magasság	1.344 mm 52,9 hüvelyk

440 + 6-os motor egy 1971-es Plymouth Road Runner versenyzőben

A B-karosszériát 1971 - re újratervezték, és lekerekített "törzs" formájú volt rajta gereblyézett szélvédővel, rejtett burkolattal és egy hurkos típusú első lökhárítóval egy mélyen beillesztett rács és fényszórók körül. Ez volt az utolsó év a GTX-nek, mint önálló modellnek. A kabrió karosszériáját elvetették.

A motorválasztás 440 négyhordós, 440 háromhordós (Six Pack) és 426 Hemi volt. Az olyan kibocsátási korlátozások, mint az alacsonyabb tömörítési arány és a gyorsabban működő fojtóüzem, az alap 440 teljesítményt 5 LE (3,7 kW), 370 LE (280 kW) értékre csökkentették. A 440 Six Barrel teljesítménye 385 LE (287 kW) volt, de a Hemi továbbra is 425 LE (317 kW) teljesítményt ért el. Részben az izomautók biztosítási arányának emelkedése miatt az eladások alacsonyak voltak. Kevesebb mint 3000 darabot gyártottak 1971-ben.

1972 és 1974 között az opcionális 440-tel megrendelt Road Runner nevet Road Runner GTX névre keresztelték, és mindkét korábbi modell kitűzését tartalmazta.

Megjegyzések

Külső linkek

• Plymouth GTX
• Plymouth GTX Resources