Firenze repülőtér - Florence Airport

Firenzei repülőtér, Peretola Firenze-Peretola repülőtér
IATA : FLR ICAO : LIRQ
Összefoglaló
Repülőtér típusa	Nyilvános
Operátor	Toscana Aeroporti SpA
Szolgál	Firenze , Olaszország
Focus város számára	Air Dolomiti Vueling
Magasság  AMSL	141 láb / 43 m
Koordináták	43 ° 48′36 ″ É 11 ° 12′14 ″ K / 43,81000 ° É, 11,20389 ° K / 43.81000; 11.20389
Weboldal	aeroporto.firenze.it
Térkép
FLR Toszkána térkép megjelenítése FLR Olaszország térkép megjelenítése
Kifutópályák
Irány Hossz Felület ft m 05/23 5741 1750 Aszfalt
Statisztika (2020)
Utasok 669 487 Utascsere 19-20 -76,7% Mozgások 13,409 A mozgások változnak 19-20 -62,9% Teher (tonna) 471,53 Tehercsere 19-20 +163,9%
Az Assaeroporti statisztikái

Florence Airport, Peretola ( IATA : FLR , ICAO : LIRQ ), olasz : Aeroporto di Firenze-Peretola és hivatalosan Amerigo Vespucci repülőtér , a nemzetközi repülőtér a Firenze , a fővárosban a olasz régió a Toszkána . Ez a második legforgalmasabb toszkán repülőtér utasok tekintetében Pisa nemzetközi repülőtere után .

Történelem

Korai évek

Az első légtér Firenzében a Campo di Marte térségben jött létre 1910 -ben, amikor a katonai hatóságok megengedték egy mező használatát "léginavigációs kísérletekhez". A Campo di Marte így Firenze első repülőtere lett, és az is maradt az 1920 -as években. A mezőt azonban hamarosan házak vették körül, és nem volt megfelelő az új repülőgépekhez, amelyek akkor felváltották az első vászonnal borított hajót. 1928 -ban a Firenze és Sesto Fiorentino közötti síkságot választották. A Peretola repülőtér ott nyílt meg az 1930 -as évek elején.

Eleinte a Peretola egy nagy mező volt, ahol a repülőgépek felszálltak és leszálltak hivatalos irányítás nélkül, de végül a Repülési Minisztérium úgy döntött, hogy bővíti és korszerűsíti. A repülőtér felé meghosszabbították Castello és 1938-1939, aszfalt kifutópálya 60 méter széles és 1,000 méter hosszú, szemben északkeleten épült.

A második világháborúban Peretola -t az olasz királyi légierő és a Luftwaffe, valamint 1944 -től a szövetséges légierők is használták . Később, a negyvenes években fogadta első utasszállításait, amelyeket Aerea Teseo üzemeltetett Douglas DC-3 repülőgépekkel. 1948 -ban Aerea Teseo megszűnt. Az 50-es évek végén és a 60-as évek elején a DC-3-at is használó Alitalia két útvonalat kínált: Róma – Firenze– Velence és Róma – Firenze – Milánó . Az ATI ezt követően több belföldi járatot kínált a Fokker F27 -tel .

A nyolcvanas évek elején tervezték a repülőtér létesítményeinek korszerűsítését. 1984 -ben megalapították a Saf -t (ma az AdF, a repülőteret irányító vállalat), és befejezték a szerkezetátalakítási munkálatokat: meghosszabbították (1000 -ről 1400 méterre) és megvilágították a kifutópályát, felszereltek egy VOR/DME navigációs rendszert, és újjáépítették a repülőtéri terminált. . 1986 szeptemberében újraindultak a rendszeres járatok. Azóta folyamatosan nőtt a repülőgépek és az utasok száma.

Fejlődés az 1990 -es évek óta

1990 -ben a repülőteret átnevezték a firenzei őslakos Amerigo Vespucci olasz kereskedőre és térképészre .

1992 -ben felavatták az AdF által épített, ma érkezőknek szentelt épületet. Két évvel később megnyílt egy indulási épület, és Firenze városa parkolót nyitott a repülőtér bejáratánál. 1996 -ban a kifutópályát 250 méterrel meghosszabbították, és az AdF finanszírozta az indulási terület további bővítését. Ma az új területen 15 bejelentkezési asztal található, és összesen 1200 négyzetmétert foglal el, ebből 770 nyilvános.

1998. április 9 -e óta az AdF globális engedményt kapott a repülőtér infrastruktúrájának kezelésére, és vállalta a karbantartásért és fejlesztésért való felelősséget.

2012. december 5 -én a Vueling bejelentette, hogy megnyit egy műveleti bázist Firenzében, Európa több célállomására is.

Felszerelés

Indulási terület a firenzei repülőtéren

Kötény nézet

Irányítótorony

1999 végén megkezdődött a terminálok, repülőgép -parkolóhelyek és egyéb létesítmények felújítása és bővítése. 2000 júliusában az AdF bemutatkozott a tőzsdén, és 2001 -ben a repülőtér Európában az elsők között szerezte meg UNI EN ISO 9001/2000 tanúsítványát szolgáltatásainak minőségére vonatkozóan.

A firenzei repülőtér egyetlen kifutópályával rendelkezik, és a fő gurulóút az 5 -ös kifutópálya végén található, a 23 -as kifutópálya végén túllépési/tartási területtel. a kifutópályát, majd taxival vissza, hogy elérje a parkolóterületet és a terminált. A Monte Morello közelsége miatt a repülőgépek általában felszállnak a 23 -as futópályáról, így kényszerítve a repülőgépeket, hogy ismét lefutjanak a kifutópályán, hogy induljanak.

A Polizia di Stato rendőrségi helikoptereket állomásozik a repülőtéren.

Légitársaságok és úti célok

A következő légitársaságok menetrend szerinti járatokat kínálnak Firenze repülőterére és onnan:

Statisztika

Lásd a forrás Wikidata lekérdezést és forrásokat .

Földi szállítás

A firenzei kisvasúti hálózat második vonalának terminálja van a repülőtéren. A repülőteret Firenze városával is összeköti egy buszjárat, amely félóránként közlekedik a központi vasútállomásra és onnan , amelyet az ATAF helyi busztársaság üzemeltet. Taxi áll rendelkezésre Firenze belvárosába.

Balesetek

• 1997. július 30 .: Az Air Littoral Flight 701 , ATR 42 típusú regionális repülőgép, amely Nizzából, Franciaországból érkezett, leszálláskor túlszárnyalta a kifutópályát, lezuhant a kerítésen és a közeli A11 -es autópálya melletti árokba. A kapitány négy nappal később belehalt sérüléseibe; a fedélzeten tartózkodó további tizennégy ember megsérült. ( 1997-07-30 )

Hivatkozások

Külső linkek

A firenzei repülőtérhez kapcsolódó médiák , Peretola és Wikimedia Commons

• Hivatalos honlapján
• Az FLR baleseti előzményei a Repülésbiztonsági Hálózaton