HNoMS Honningsvåg - HNoMS Honningsvåg

HNoMS Honningsvåg.jpg
Honningsvåg Izland mellett
Történelem
Náci német polgári zászlós náci Németország
Név: Malangen
Építész:
Udvar száma: 645
Indult: 1940. február
Elfogva: a norvég milícia 1940. április 13-án
Norvégia
Név: Honningsvåg
Névrokon: Honningsvåg kikötője
Szerzett: 1940. április 13
Megbízott: 1940. április 23
Leszerelve: 1946. augusztus 22
Sors: 1947-ben értékesítették polgári érdekeknek, 1973-ban selejtezték
Szolgáltatási nyilvántartás
Parancsnokok: AET Plyhn hadnagy
Tevékenységek:
Győzelmek: 1 hajó (192 tonna) elsüllyedt
Általános tulajdonságok
Űrtartalom: 487 bruttó regiszter tonna
Hossz: 54,01 m (177,2 láb)
Gerenda: 8,38 m (27,5 láb)
Piszkozat: 4,97 m (16,3 láb)
Telepített teljesítmény: 1000  ihp (750 kW)
Meghajtás: 1 × tengely; 1 × Hármas tágulású gőzgép
Sebesség: 11 csomó (20 km / h; 13 mph)
Hatótávolság: 5000  nmi (9 300 km; 5800 mérföld) 10 csomónál (19 km / h; 12 mph)
Fegyverzet:
Megjegyzések: Az összes fent felsorolt ​​információt, hacsak másképp nem jelezzük, a

HNoMS Honningsvåg volt haditengerészeti halászhajó , amely arra szolgált az egész második világháború , mint egy őrhajó a Norvég Királyi Haditengerészet . Ő indult a Északi-tenger kikötő Wesermünde a Hannover , Németország 1940 februárjában a vonóhálós halászhajó Malangen és elfogták norvég milicisták a North norvég kikötőben Honningsvåg alatt lánykori halászati út a Barents-tengeren . 1940-ben részt vett Norvégia védelmében, és a háború hátralévő éveiben az óceánon járőrözött Izland mellett . 1946-ban leszerelték, 1947-ben polgári halászati ​​társaságnak adták el, és 1973-ban selejtezték.

Német karrier

A Malangent 1940 februárjában indították útjára PG 550 megjelöléssel a Norddeutsche Hochseefischerei AG vonóhálós társaság számára. A háború ezen korai szakaszában a Kriegsmarine még nem kezdte meg az összes új vonóhálós rekvirálását, Malangent pedig rendes halászhajóként használták.

Leányutazás és elfogás

1940. március 27-én Malangen első útja során elindult Wesermündéből a Barents-tenger halászterületére. Amíg Norvégiát működtette, megkezdődött a német invázió az országba . Amikor Malangen megpróbált visszafordulni Németországba, április 13-án belépett a norvég Finnmark megyei Honningsvåg kikötőbe .

Amikor a német vonóhálós belépett a kis kikötőbe, gyorsan felszállt egy helyben emelt őregységre, amelyet Carlø løytnant (hadnagy, junior besorolású) vezetett, és lefoglalták, mielőtt a legénység meg tudta volna számolni azt a két rakétát , amelyet a gépházban tettek. Ez volt a második német vonóhálós hajó, amelyet a Honningsvåg puskásai elfogtak; két nappal korábban lefoglalták a Nordsee Deutsche Hochseefischerei AG München irányítását . A német matrózokat később az április 24-én érkező 1382 tonnás Nova gőzös áthelyezte a Vardøhus-erőd hadifogolytáborába . A matrózok át a Nova hogy Skorpa hadifogoly tábor Troms a 1940. május 13. és kiadta a fogságból június 12-én, miután a norvég kapituláció.

Norvég Királyi Haditengerészet szolgálata

Norvég kampány

1940. április 23-án, Malangen elfogása után tíz nappal , a Norvég Királyi Haditengerészet fenrik (zászlós), AET Plyhn vette át a vonóhálós vezetését. Elfogása óta a hajót Honningsvåg névre keresztelték annak a kikötőnek a tiszteletére, amelyben elfogták és 47 mm-es fegyvert telepítettek. Első küldetése norvég szolgálatban az volt, hogy további megrendelésekre délre hajózzon a Nordland megyei Bodø városába .

Sandnessjøen kikötője, ahol Honningsvåg volt a norvég kampány nagy része .

Műveletek Nordland-ban

Miután Honningsvåg megérkezett Bodøba, az ottani tengerészeti körzet parancsnoka a vonóhálót Sandnessjøenben helyezte el a helyi járőr missziókra. Sandnessjøenben állomásozva Frik Plyhnt előléptették løytnant-be. 1940 áprilisában és májusában Honningsvåg egyike volt a két norvég hadihajónak , akik a Helgeland déli partvidékén járőröztek , és távol tartották a német erőket a partvidékektől, még akkor is, amikor észak felé haladtak az 50-es norvég országúton tovább a szárazföld felé, Narvik felé. A Helgeland partvidékén a másik hadihajó a 192 tonnás rekvizíciós helyi HNoMS  Heilhorn gőzhajó volt.

Segítő brit leszállás

Május 9-én a brit Royal Watch hadihajó megérkezett Bodøba , két, Scissorforce kódnévvel ellátott társaság 600 embernyi erõjét hordozva, hogy segítsen megakadályozni a német elõrenyomulást Trondheimtõl északra . Honningsvåg , két helyi parti gőzös és három halászhajó volt a brit erők leszállásának segítése. Május 10-én reggelre az összes brit katonát és felszerelésüket a norvég hajók partra hozták.

A német légi személyzet elfogása
Sandnessjøen kórház , ahol 1940-ben sebesült német foglyokat kezeltek

Május 14-én Honningsvågot a Vefsnfjordhoz küldték, hogy foglalkozzon egy német ikermotoros hidroplánnal, amelyet a partvonalon alapítottak Kvalnes közelében, Alsten szigetén . Amikor Honningsvåg a helyszínre érkezett, a legénység megállapította, hogy amióta a repülőgép leszállt, egy helyi milícia egység megtámadta a németeket, megölve az egyiket és elfogva a másik két legénységi tagot, akik közül az egyik megsebesült. Megállapították, hogy a hidroplán tele volt olyan konzervdobozokkal, amelyeket valószínűleg a körülvett német erőknek szántak Narviknál . Honningsvåg berakta a repülőgép gépfegyvereit és lőszereit, valamint az élelmiszer-rakományt, és a német repülőket visszahozta Sandnessjøenbe. Az elhunyt németet átadták a Sandnessjøen Kórháznak, míg a két rabot a rendőrség őrizetbe vette. A HNoMS Honningsvåg a dønnai Dalsvåg felé tartott , és ott horgonyzott, amikor öt német bombázó megtámadta Sandnessjøent a nap folyamán.

Május 15-én egy német szárazföldi repülőgép kényszerleszállást hajtott végre Alstahaugnál, ahol a helyi milícia erõi megközelítették. Miután a német légi személyzet nem volt hajlandó megadni magát, a norvégok tüzet nyitottak, megsebesítve az egyik legénységet, és kapitulációra kényszerítve a négy repülőt. A megsebesült németet a sandnessjøeni kórházba szállították, míg a másik hármat horgászcsónakkal egy hadifogolytáborba vitték.

Honningsvåg még aznap később bekapcsolódott az epizódba, amikor a Heinkel He 59 D-AKUK, a német Seenotflugkommando 1 (tengeri vészhelyzeti parancsnokság 1) mentő hidroplánja válaszolt a sürgősségi hívásokra, amelyeket a lebuktatott német légi személyzet elfogása előtt tett. Alstahaugnál a mentési akcióért felelős német tisztnek, Oberstleutnant Brangernek a helyi lakosság elmondta, hogy a német repülőgép legénységét áthelyezték, és hogy a közeli Sandnessjøenben német sebesültek és foglyok vannak.

Miután az Alstahaug repülőgép roncsán fegyveres őrök puskatűzével találkozott, Branger úgy döntött, hogy továbbhalad Sandnessjøen felé, hogy kiszabadítsa az ott tartott sebesült németeket. 1730-kor Sandnessjøenben leszállva Branger és egy Unteroffizier felfegyverezték magukat, és kórházba mentek, ahol az ott tartott sebesült németek szabadon bocsátását követelték. Bár a főorvos nem volt hajlandó elengedni a németeket, a közeli Nesna rendőrbiztosa utasította, hogy teljesítse a németek követeléseit. Míg a németek megkísérelték elvtársaik szabadon bocsátását, Honningsvåg megérkezett Sandnessjøenbe. Løytnant Plyhn felvette a kapcsolatot a bödöi körzeti parancsnokkal, és parancsot kapott, hogy foglalja le a He 59-et és elfogja a németeket. Elsőként Oberstleutnant Branger és az Unteroffizier esett fogságba, míg a hidroplánnal megmaradt két német nem volt hajlandó lebukni, és a fedélzeten maradt, amíg Plyhn egyedül nem közeledett hozzájuk, majd figyelmeztető lövés után fogságba ejtette őket. Az elfogott németeket átadták a rendőrségnek. A He 59 az apály miatt lehetetlennek bizonyult. Miután megpróbálta kiszabadítani a pontonokat és a szárnyakat javíthatatlanul, május 18-án a Leirfjordra vontatták és elsüllyesztették.

Az Albion

A következő, Honningsvåggal folytatott eljegyzés négy nappal később, május 19-én történt. Az SS Albion , egy 192 tonnás halászhajó, amelyet a németek Trondheimben foglaltak le, május 18-án 25 német katonát szállított le Rørviknél , és észak felé indult egy rakomány élelmiszerrel és egyéb kellékekkel. A rakományt Mosjøenben vagy Mo i Rana- ban akarták leszállítani , hogy a német 2. hegyi hadosztály azon csapatait biztosítsák , amelyek észak felé haladnak Narvik irányába. Albion küldetése kilenc nappal azután történt, hogy a németek május 10-én sikeresen használták fel a norvég Hurtigruten Nordnorge személyszállító hajót katonák leszállására Hemnesberget-ben , és megkerülik a szövetségesek erős védelmi vonalait Nordlandban. Mielőtt Albion elérheti kinevezésének ő felfedezte a polgári megfigyelők hegyén Sundsfjellet a Vik , akik arról számoltak be neki, hogy a norvég hatóságok. Május 19-én Bodø parancsnoka utasította Honningsvågot és Heilhornt a német fegyveres gőzhajó elfogására és elsüllyesztésére. Május 19-én estére a norvég hadihajók horgonyon találták Albiont a Strømøyene-szigeteknél, 9 tengeri mérföldre (9,3 km) északra Brønnøysundtól . Az evezős csónakban lakók találkoztak a norvég hadihajókkal, és elmondták nekik, hol találják meg az Albiont . Miután Honningsvåg kevesebb mint 1000 méter (3300 láb), Heilhorn még kisebb távolságra zárt , a norvégok 2200 óra körül tüzet nyitottak és Albiont elsüllyesztették . A német legénység a fedélzetre ugrott, partra úszott, és a Brønnøysundból és Velfjordból érkező várakozó milícia egység gyorsan elfogta őket . Az Albionban legénységben álló tíz német közül ketten meghaltak és egy megsebesült. A foglyokat és a holttesteket Honningsvågnak adták át Sandnessjøenbe szállítva, ahol május 20-án a kora órákban megérkeztek. Az elsüllyedt hajóról egy norvég pilótát is kimentettek. Míg a norvég pilóta visszakísérte a hadihajókat Bodøba, a német foglyokat egy királyi haditengerészet rombolójának adták át, akikkel a norvég hajók Sandnessjøen mellett találkoztak. Az Albion volt az utolsó német blokádfutó, aki megpróbálta áttörni a norvég irányítás alatt álló part menti területeket, a Helgeland partvidék egy része pedig június elejéig üres maradt.

Légi támadások

Ahogy folytatódott a norvég kampány, és a közép-norvégiai Værnes-i német repülőtéren folytatott munka mintegy 2000 norvég kollaboráns munkás segítségével haladt, a Luftwaffe támadásainak száma és intenzitása megnőtt.

Honningsvåg vetettük alá az első támadás május 20-án volt, amikor lőtték egyetlen német repülőgépek, míg végre járőr a Ranafjorden , szenvedés nem kár. Másnap Sandnessjøent bombázták, míg Honningsvåg a közelben volt. Ezúttal bombákkal támadják meg, valamint sávolják, Honningsvåg kitérő manővereket hajtott végre, és két légvédelmi gépfegyverével tüzet adott . A géppuska találatai miatt kisebb károkat szenvedett, és a háborúban először szenvedett áldozatot, amikor egyik lövésze könnyedén megsebesült.

A következő napokban folyamatosan nőtt a német légi aktivitás, és Honningsvågot többször is bombázták és megfosztották. A gyakorlott manőverezés és a jó lövészek lehetővé tették a vonóhálós hajózó számára, hogy elkerülje a közvetlen találatokat, amíg május 24-én ki nem ürítette a területet. Mivel teljesen ki géppuska lőszer, és szenved súlyos szivárog több kvázi származó bombák, Honningsvåg hajózott Harstad hová helyezzük slipway javításra.

HNoMS Honningsvåg valamikor a második világháború alatt.

Evakuálás az Egyesült Királyságba

Amint befejeződtek Honningsvåg javításai, parancsnoka, løytnant Plyhn azon norvég haditengerészeti tisztek között volt, akik június 7-én kaptak parancsot, hogy hajóikat az Egyesült Királyságba hajózzák, mivel a szövetségesek úgy döntöttek, hogy evakuálnak Norvégiából válaszul a németországi német invázióra. . Eleinte a parancsok Shetlandot jelölték meg a Norvég Királyi Haditengerészet hajóinak első megjelöléseként, de a brit kérések után ez a Feröer-szigeteki Tórshavn- ra változott, ahol a norvég parancsnokoknak kapcsolatba kellett lépniük az ottani brit haditengerészeti hatóságokkal, hogy elismerési jeleket kapjanak, hogy azonosíthassák magukat további út az Egyesült Királyságba. A norvég Naval Command Tromsø is elrendelte, hogy a hajó a vitorla nyugati elkerülése érdekében a lehető német légi támadásokat.

Honningsvåg 1940. június 7-én indult Harstadból, hogy öt év száműzetésbe kezdjen . Fugløy-n hagyta el a norvég tengerpartot, és június 10-én csatlakozott a nyugat felé tartó szövetséges kötelékhez. Június 12-én több más norvég haditengerészeti hajóval megérkezett Tórshavnba. Amikor a norvég királyi haditengerészet a hónap végén összegyűlt az Egyesült Királyságban, teljes hadereje 13 hadihajó és öt hidroplán volt, amelyeket 80 tiszt és 520 ember vezetett.

Javítási munkák az Egyesült Királyságban

Miután megérkezett az Egyesült Királyságba, Honningsvåg számos javítást hajtott végre, és egy 4 hüvelykes (100 mm-es) főfegyverrel, egy 2 fontos pom-pom autós ágyúval, négy 12,7 mm-es Colt Browning AA gépfegyverrel, 50 mélységi töltéssel is újratámasztották. mint egy savas nem lesz Type 123A szonár rendszer.

Izlandi Csoport

1940. augusztus 31-én háborúra késznek nyilvánították, és 1940. szeptember 6-án csatlakozott az RNoN Izlandi Csoportjához, miután megérkezett Reykjavíkba . Honningsvåg a háború idejéig, 1945. május 16-ig maradt az Izlandi Csoportnál. Az Izlandi Csoport, az Izlandi Parancsnokság Admirális Parancsnokságának teljes irányítása alatt, eredetileg Honningsvågból , HNoMS Fridtjof Nansenből és HNoMS Nordkappból állt , később csatlakozott hozzájuk több norvég járőrhajó. Az egység feladata az volt, hogy járőrözzen az izlandi tengerparton és az Északi-sarkvidéken Izland, Jan Mayen és Grönland szigetei között . Bár az izlandi csoport 1940 augusztusa óta működött, az egység hivatalos felállítása csak 1941 júniusában történt, amikor Reykjavikban hivatalos RNoN igazgatást hoztak létre.

Jan Mayen

1940 novemberében Honningsvågot mentőmisszióba küldték a norvég sarkvidékre , Jan Mayen szigetre, hogy visszakérjék a Fridtjof Nansen hajótörött személyzetét. Az utóbbi hajó egy feltérképezetlen víz alatti zátonynak ütközött a sziget déli partjainál és november 8-án elsüllyedt. A Fridtjof Nansen legénységének mentőcsónakokban sikerült elhagynia a hajót és leszállnia a közeli Eggøya- félszigeten, Jan Mayen, ahonnan november 12-én a Honningsvåg felvette őket, és visszahozták Izlandra. 1941 áprilisában Honningsvåg visszatért Jan Mayenbe, hogy helyreállítsa az időjárási állomást a kis vulkanikus szigeten. Honningsvåg és az izlandi csoport többi hajója az egész háború alatt rendszeresen visszatért Jan Mayenhez legénységgel és utánpótlással. A látogatás során Honningsvåg legénysége észrevette két német Heinkel He 115 hidroplán maradványait, amelyeket egy 1940. októberi kudarcot szenvedett kísérlet során romboltak le egy lebegő hidroplán-bázis létrehozására a sziget mellett meteorológiai műveletek biztosítása érdekében.

Tengeralattjáró-ellenes járőrök

A Dánia-szorosban végzett járőrök és konvojkíséretek során a Honningsvåg és a többi norvég járőrhajó, a Namsos , a Farsund és a Svolvær többször megtámadta a német U-hajókat . Ezek a támadások az U-csónak elsüllyedésének számos meg nem erősített állításához vezettek. 1944. november 10-én az Egyesült Királyság - az UR-142-es reykjaviki konvojt U-hajók megtámadták Izland nyugati részén. A brit Shirvan gőzszállító tartályhajót és az izlandi Godafoss kereskedelmi hajót az U-300 egyaránt megtorpedózta és elsüllyesztette . Válaszul Honningsvåg és a királyi haditengerészet kísérőhajója mélytöltésekkel ellentámadtak, és azt állították, hogy elsüllyedt, miután nagy víz alatti robbanást hallott, olajfoltokat látott a felszínen, és elvesztette az asdikus kapcsolatot. A támadást követően Honningsvåg 25 túlélőt szedett össze a Sirvánból és a Godafossból .

A második világháború után

Miután 1945. május második felében visszatért Norvégiába, Honningsvåg haditengerészeti szolgálatban folytatta, amíg le nem bocsátották, és 1946. augusztus 23-án áthelyezték a Trøndelag haditengerészeti parancsnokságba . A következő évben eladták egy polgári vonóhálós társaságnak Kristiansundban, és visszaállították. eredeti szerepe a vonóhálós hajóként. 1973-ban Tjeldsundban eladták selejtezés céljából .

Megjegyzések

Bibliográfia