HNoMS Honningsvåg - HNoMS Honningsvåg
Honningsvåg Izland mellett
|
|
Történelem | |
---|---|
náci Németország | |
Név: | Malangen |
Építész: |
|
Udvar száma: | 645 |
Indult: | 1940. február |
Elfogva: | a norvég milícia 1940. április 13-án |
Norvégia | |
Név: | Honningsvåg |
Névrokon: | Honningsvåg kikötője |
Szerzett: | 1940. április 13 |
Megbízott: | 1940. április 23 |
Leszerelve: | 1946. augusztus 22 |
Sors: | 1947-ben értékesítették polgári érdekeknek, 1973-ban selejtezték |
Szolgáltatási nyilvántartás | |
Parancsnokok: | AET Plyhn hadnagy |
Tevékenységek: | |
Győzelmek: | 1 hajó (192 tonna) elsüllyedt |
Általános tulajdonságok | |
Űrtartalom: | 487 bruttó regiszter tonna |
Hossz: | 54,01 m (177,2 láb) |
Gerenda: | 8,38 m (27,5 láb) |
Piszkozat: | 4,97 m (16,3 láb) |
Telepített teljesítmény: | 1000 ihp (750 kW) |
Meghajtás: | 1 × tengely; 1 × Hármas tágulású gőzgép |
Sebesség: | 11 csomó (20 km / h; 13 mph) |
Hatótávolság: | 5000 nmi (9 300 km; 5800 mérföld) 10 csomónál (19 km / h; 12 mph) |
Fegyverzet: |
|
Megjegyzések: | Az összes fent felsorolt információt, hacsak másképp nem jelezzük, a |
HNoMS Honningsvåg volt haditengerészeti halászhajó , amely arra szolgált az egész második világháború , mint egy őrhajó a Norvég Királyi Haditengerészet . Ő indult a Északi-tenger kikötő Wesermünde a Hannover , Németország 1940 februárjában a vonóhálós halászhajó Malangen és elfogták norvég milicisták a North norvég kikötőben Honningsvåg alatt lánykori halászati út a Barents-tengeren . 1940-ben részt vett Norvégia védelmében, és a háború hátralévő éveiben az óceánon járőrözött Izland mellett . 1946-ban leszerelték, 1947-ben polgári halászati társaságnak adták el, és 1973-ban selejtezték.
Német karrier
A Malangent 1940 februárjában indították útjára PG 550 megjelöléssel a Norddeutsche Hochseefischerei AG vonóhálós társaság számára. A háború ezen korai szakaszában a Kriegsmarine még nem kezdte meg az összes új vonóhálós rekvirálását, Malangent pedig rendes halászhajóként használták.
Leányutazás és elfogás
1940. március 27-én Malangen első útja során elindult Wesermündéből a Barents-tenger halászterületére. Amíg Norvégiát működtette, megkezdődött a német invázió az országba . Amikor Malangen megpróbált visszafordulni Németországba, április 13-án belépett a norvég Finnmark megyei Honningsvåg kikötőbe .
Amikor a német vonóhálós belépett a kis kikötőbe, gyorsan felszállt egy helyben emelt őregységre, amelyet Carlø løytnant (hadnagy, junior besorolású) vezetett, és lefoglalták, mielőtt a legénység meg tudta volna számolni azt a két rakétát , amelyet a gépházban tettek. Ez volt a második német vonóhálós hajó, amelyet a Honningsvåg puskásai elfogtak; két nappal korábban lefoglalták a Nordsee Deutsche Hochseefischerei AG München irányítását . A német matrózokat később az április 24-én érkező 1382 tonnás Nova gőzös áthelyezte a Vardøhus-erőd hadifogolytáborába . A matrózok át a Nova hogy Skorpa hadifogoly tábor Troms a 1940. május 13. és kiadta a fogságból június 12-én, miután a norvég kapituláció.
Norvég kampány
1940. április 23-án, Malangen elfogása után tíz nappal , a Norvég Királyi Haditengerészet fenrik (zászlós), AET Plyhn vette át a vonóhálós vezetését. Elfogása óta a hajót Honningsvåg névre keresztelték annak a kikötőnek a tiszteletére, amelyben elfogták és 47 mm-es fegyvert telepítettek. Első küldetése norvég szolgálatban az volt, hogy további megrendelésekre délre hajózzon a Nordland megyei Bodø városába .
Műveletek Nordland-ban
Miután Honningsvåg megérkezett Bodøba, az ottani tengerészeti körzet parancsnoka a vonóhálót Sandnessjøenben helyezte el a helyi járőr missziókra. Sandnessjøenben állomásozva Frik Plyhnt előléptették løytnant-be. 1940 áprilisában és májusában Honningsvåg egyike volt a két norvég hadihajónak , akik a Helgeland déli partvidékén járőröztek , és távol tartották a német erőket a partvidékektől, még akkor is, amikor észak felé haladtak az 50-es norvég országúton tovább a szárazföld felé, Narvik felé. A Helgeland partvidékén a másik hadihajó a 192 tonnás rekvizíciós helyi HNoMS Heilhorn gőzhajó volt.
Segítő brit leszállás
Május 9-én a brit Royal Watch hadihajó megérkezett Bodøba , két, Scissorforce kódnévvel ellátott társaság 600 embernyi erõjét hordozva, hogy segítsen megakadályozni a német elõrenyomulást Trondheimtõl északra . Honningsvåg , két helyi parti gőzös és három halászhajó volt a brit erők leszállásának segítése. Május 10-én reggelre az összes brit katonát és felszerelésüket a norvég hajók partra hozták.
A német légi személyzet elfogása
Május 14-én Honningsvågot a Vefsnfjordhoz küldték, hogy foglalkozzon egy német ikermotoros hidroplánnal, amelyet a partvonalon alapítottak Kvalnes közelében, Alsten szigetén . Amikor Honningsvåg a helyszínre érkezett, a legénység megállapította, hogy amióta a repülőgép leszállt, egy helyi milícia egység megtámadta a németeket, megölve az egyiket és elfogva a másik két legénységi tagot, akik közül az egyik megsebesült. Megállapították, hogy a hidroplán tele volt olyan konzervdobozokkal, amelyeket valószínűleg a körülvett német erőknek szántak Narviknál . Honningsvåg berakta a repülőgép gépfegyvereit és lőszereit, valamint az élelmiszer-rakományt, és a német repülőket visszahozta Sandnessjøenbe. Az elhunyt németet átadták a Sandnessjøen Kórháznak, míg a két rabot a rendőrség őrizetbe vette. A HNoMS Honningsvåg a dønnai Dalsvåg felé tartott , és ott horgonyzott, amikor öt német bombázó megtámadta Sandnessjøent a nap folyamán.
Május 15-én egy német szárazföldi repülőgép kényszerleszállást hajtott végre Alstahaugnál, ahol a helyi milícia erõi megközelítették. Miután a német légi személyzet nem volt hajlandó megadni magát, a norvégok tüzet nyitottak, megsebesítve az egyik legénységet, és kapitulációra kényszerítve a négy repülőt. A megsebesült németet a sandnessjøeni kórházba szállították, míg a másik hármat horgászcsónakkal egy hadifogolytáborba vitték.
Honningsvåg még aznap később bekapcsolódott az epizódba, amikor a Heinkel He 59 D-AKUK, a német Seenotflugkommando 1 (tengeri vészhelyzeti parancsnokság 1) mentő hidroplánja válaszolt a sürgősségi hívásokra, amelyeket a lebuktatott német légi személyzet elfogása előtt tett. Alstahaugnál a mentési akcióért felelős német tisztnek, Oberstleutnant Brangernek a helyi lakosság elmondta, hogy a német repülőgép legénységét áthelyezték, és hogy a közeli Sandnessjøenben német sebesültek és foglyok vannak.
Miután az Alstahaug repülőgép roncsán fegyveres őrök puskatűzével találkozott, Branger úgy döntött, hogy továbbhalad Sandnessjøen felé, hogy kiszabadítsa az ott tartott sebesült németeket. 1730-kor Sandnessjøenben leszállva Branger és egy Unteroffizier felfegyverezték magukat, és kórházba mentek, ahol az ott tartott sebesült németek szabadon bocsátását követelték. Bár a főorvos nem volt hajlandó elengedni a németeket, a közeli Nesna rendőrbiztosa utasította, hogy teljesítse a németek követeléseit. Míg a németek megkísérelték elvtársaik szabadon bocsátását, Honningsvåg megérkezett Sandnessjøenbe. Løytnant Plyhn felvette a kapcsolatot a bödöi körzeti parancsnokkal, és parancsot kapott, hogy foglalja le a He 59-et és elfogja a németeket. Elsőként Oberstleutnant Branger és az Unteroffizier esett fogságba, míg a hidroplánnal megmaradt két német nem volt hajlandó lebukni, és a fedélzeten maradt, amíg Plyhn egyedül nem közeledett hozzájuk, majd figyelmeztető lövés után fogságba ejtette őket. Az elfogott németeket átadták a rendőrségnek. A He 59 az apály miatt lehetetlennek bizonyult. Miután megpróbálta kiszabadítani a pontonokat és a szárnyakat javíthatatlanul, május 18-án a Leirfjordra vontatták és elsüllyesztették.
Az Albion
A következő, Honningsvåggal folytatott eljegyzés négy nappal később, május 19-én történt. Az SS Albion , egy 192 tonnás halászhajó, amelyet a németek Trondheimben foglaltak le, május 18-án 25 német katonát szállított le Rørviknél , és észak felé indult egy rakomány élelmiszerrel és egyéb kellékekkel. A rakományt Mosjøenben vagy Mo i Rana- ban akarták leszállítani , hogy a német 2. hegyi hadosztály azon csapatait biztosítsák , amelyek észak felé haladnak Narvik irányába. Albion küldetése kilenc nappal azután történt, hogy a németek május 10-én sikeresen használták fel a norvég Hurtigruten Nordnorge személyszállító hajót katonák leszállására Hemnesberget-ben , és megkerülik a szövetségesek erős védelmi vonalait Nordlandban. Mielőtt Albion elérheti kinevezésének ő felfedezte a polgári megfigyelők hegyén Sundsfjellet a Vik , akik arról számoltak be neki, hogy a norvég hatóságok. Május 19-én Bodø parancsnoka utasította Honningsvågot és Heilhornt a német fegyveres gőzhajó elfogására és elsüllyesztésére. Május 19-én estére a norvég hadihajók horgonyon találták Albiont a Strømøyene-szigeteknél, 9 tengeri mérföldre (9,3 km) északra Brønnøysundtól . Az evezős csónakban lakók találkoztak a norvég hadihajókkal, és elmondták nekik, hol találják meg az Albiont . Miután Honningsvåg kevesebb mint 1000 méter (3300 láb), Heilhorn még kisebb távolságra zárt , a norvégok 2200 óra körül tüzet nyitottak és Albiont elsüllyesztették . A német legénység a fedélzetre ugrott, partra úszott, és a Brønnøysundból és Velfjordból érkező várakozó milícia egység gyorsan elfogta őket . Az Albionban legénységben álló tíz német közül ketten meghaltak és egy megsebesült. A foglyokat és a holttesteket Honningsvågnak adták át Sandnessjøenbe szállítva, ahol május 20-án a kora órákban megérkeztek. Az elsüllyedt hajóról egy norvég pilótát is kimentettek. Míg a norvég pilóta visszakísérte a hadihajókat Bodøba, a német foglyokat egy királyi haditengerészet rombolójának adták át, akikkel a norvég hajók Sandnessjøen mellett találkoztak. Az Albion volt az utolsó német blokádfutó, aki megpróbálta áttörni a norvég irányítás alatt álló part menti területeket, a Helgeland partvidék egy része pedig június elejéig üres maradt.
Légi támadások
Ahogy folytatódott a norvég kampány, és a közép-norvégiai Værnes-i német repülőtéren folytatott munka mintegy 2000 norvég kollaboráns munkás segítségével haladt, a Luftwaffe támadásainak száma és intenzitása megnőtt.
Honningsvåg vetettük alá az első támadás május 20-án volt, amikor lőtték egyetlen német repülőgépek, míg végre járőr a Ranafjorden , szenvedés nem kár. Másnap Sandnessjøent bombázták, míg Honningsvåg a közelben volt. Ezúttal bombákkal támadják meg, valamint sávolják, Honningsvåg kitérő manővereket hajtott végre, és két légvédelmi gépfegyverével tüzet adott . A géppuska találatai miatt kisebb károkat szenvedett, és a háborúban először szenvedett áldozatot, amikor egyik lövésze könnyedén megsebesült.
A következő napokban folyamatosan nőtt a német légi aktivitás, és Honningsvågot többször is bombázták és megfosztották. A gyakorlott manőverezés és a jó lövészek lehetővé tették a vonóhálós hajózó számára, hogy elkerülje a közvetlen találatokat, amíg május 24-én ki nem ürítette a területet. Mivel teljesen ki géppuska lőszer, és szenved súlyos szivárog több kvázi származó bombák, Honningsvåg hajózott Harstad hová helyezzük slipway javításra.
Evakuálás az Egyesült Királyságba
Amint befejeződtek Honningsvåg javításai, parancsnoka, løytnant Plyhn azon norvég haditengerészeti tisztek között volt, akik június 7-én kaptak parancsot, hogy hajóikat az Egyesült Királyságba hajózzák, mivel a szövetségesek úgy döntöttek, hogy evakuálnak Norvégiából válaszul a németországi német invázióra. . Eleinte a parancsok Shetlandot jelölték meg a Norvég Királyi Haditengerészet hajóinak első megjelöléseként, de a brit kérések után ez a Feröer-szigeteki Tórshavn- ra változott, ahol a norvég parancsnokoknak kapcsolatba kellett lépniük az ottani brit haditengerészeti hatóságokkal, hogy elismerési jeleket kapjanak, hogy azonosíthassák magukat további út az Egyesült Királyságba. A norvég Naval Command Tromsø is elrendelte, hogy a hajó a vitorla nyugati elkerülése érdekében a lehető német légi támadásokat.
Honningsvåg 1940. június 7-én indult Harstadból, hogy öt év száműzetésbe kezdjen . Fugløy-n hagyta el a norvég tengerpartot, és június 10-én csatlakozott a nyugat felé tartó szövetséges kötelékhez. Június 12-én több más norvég haditengerészeti hajóval megérkezett Tórshavnba. Amikor a norvég királyi haditengerészet a hónap végén összegyűlt az Egyesült Királyságban, teljes hadereje 13 hadihajó és öt hidroplán volt, amelyeket 80 tiszt és 520 ember vezetett.
Javítási munkák az Egyesült Királyságban
Miután megérkezett az Egyesült Királyságba, Honningsvåg számos javítást hajtott végre, és egy 4 hüvelykes (100 mm-es) főfegyverrel, egy 2 fontos pom-pom autós ágyúval, négy 12,7 mm-es Colt Browning AA gépfegyverrel, 50 mélységi töltéssel is újratámasztották. mint egy savas nem lesz Type 123A szonár rendszer.
Izlandi Csoport
1940. augusztus 31-én háborúra késznek nyilvánították, és 1940. szeptember 6-án csatlakozott az RNoN Izlandi Csoportjához, miután megérkezett Reykjavíkba . Honningsvåg a háború idejéig, 1945. május 16-ig maradt az Izlandi Csoportnál. Az Izlandi Csoport, az Izlandi Parancsnokság Admirális Parancsnokságának teljes irányítása alatt, eredetileg Honningsvågból , HNoMS Fridtjof Nansenből és HNoMS Nordkappból állt , később csatlakozott hozzájuk több norvég járőrhajó. Az egység feladata az volt, hogy járőrözzen az izlandi tengerparton és az Északi-sarkvidéken Izland, Jan Mayen és Grönland szigetei között . Bár az izlandi csoport 1940 augusztusa óta működött, az egység hivatalos felállítása csak 1941 júniusában történt, amikor Reykjavikban hivatalos RNoN igazgatást hoztak létre.
Jan Mayen
1940 novemberében Honningsvågot mentőmisszióba küldték a norvég sarkvidékre , Jan Mayen szigetre, hogy visszakérjék a Fridtjof Nansen hajótörött személyzetét. Az utóbbi hajó egy feltérképezetlen víz alatti zátonynak ütközött a sziget déli partjainál és november 8-án elsüllyedt. A Fridtjof Nansen legénységének mentőcsónakokban sikerült elhagynia a hajót és leszállnia a közeli Eggøya- félszigeten, Jan Mayen, ahonnan november 12-én a Honningsvåg felvette őket, és visszahozták Izlandra. 1941 áprilisában Honningsvåg visszatért Jan Mayenbe, hogy helyreállítsa az időjárási állomást a kis vulkanikus szigeten. Honningsvåg és az izlandi csoport többi hajója az egész háború alatt rendszeresen visszatért Jan Mayenhez legénységgel és utánpótlással. A látogatás során Honningsvåg legénysége észrevette két német Heinkel He 115 hidroplán maradványait, amelyeket egy 1940. októberi kudarcot szenvedett kísérlet során romboltak le egy lebegő hidroplán-bázis létrehozására a sziget mellett meteorológiai műveletek biztosítása érdekében.
Tengeralattjáró-ellenes járőrök
A Dánia-szorosban végzett járőrök és konvojkíséretek során a Honningsvåg és a többi norvég járőrhajó, a Namsos , a Farsund és a Svolvær többször megtámadta a német U-hajókat . Ezek a támadások az U-csónak elsüllyedésének számos meg nem erősített állításához vezettek. 1944. november 10-én az Egyesült Királyság - az UR-142-es reykjaviki konvojt U-hajók megtámadták Izland nyugati részén. A brit Shirvan gőzszállító tartályhajót és az izlandi Godafoss kereskedelmi hajót az U-300 egyaránt megtorpedózta és elsüllyesztette . Válaszul Honningsvåg és a királyi haditengerészet kísérőhajója mélytöltésekkel ellentámadtak, és azt állították, hogy elsüllyedt, miután nagy víz alatti robbanást hallott, olajfoltokat látott a felszínen, és elvesztette az asdikus kapcsolatot. A támadást követően Honningsvåg 25 túlélőt szedett össze a Sirvánból és a Godafossból .
A második világháború után
Miután 1945. május második felében visszatért Norvégiába, Honningsvåg haditengerészeti szolgálatban folytatta, amíg le nem bocsátották, és 1946. augusztus 23-án áthelyezték a Trøndelag haditengerészeti parancsnokságba . A következő évben eladták egy polgári vonóhálós társaságnak Kristiansundban, és visszaállították. eredeti szerepe a vonóhálós hajóként. 1973-ban Tjeldsundban eladták selejtezés céljából .
Megjegyzések
Bibliográfia
- Abelsen, Frank (1986). Norvég haditengerészeti hajók 1939–1945 (norvég és angol nyelven). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8 .
- Barr, Susan (2003). Jan Mayen: Norges utpost i vest: øyas historie gjennom 1500 år . Schibsted . ISBN 82-300-0029-8 .
- Berg, Ole F. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 1940. április 8. - 1945. május 8. (norvégul). Oslo: Marinens krigsveteranforening. ISBN 82-993545-2-8 .
- Evans, Mark Llewellyn (1999). Nagy második világháborús csaták az Északi-sarkon . Greenwood Publishing Group . ISBN 0-313-30892-6 .
- Fjeld, Odd T. (szerk.) (1999). Klar til strid - Kystartilleriet gjennom århundrene (norvégul). Oslo: Kystartilleriets Offisersforening. ISBN 82-995208-0-0 . CS1 maint: extra szöveg: szerzők listája ( link )
- Hafsten, Bjørn; Ulf Larsstuvold; Bjørn Olsen; Sten Stenersen (1991). Flyalarm - luftkrigen Norge felett 1939-1945 (norvégul) (1. kiadás). Oslo: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-058-3 .
- Sandberg, Rei (1945). Vi ville slåss (norvégul). Oslo: Norsk Forlag Gyldendal .
- Sivertsen, Svein Carl (szerk.) (2000). Med Kongen til fornyet kamp - Oppbyggingen av Marinen ute Den andre verdenskrig (norvégul). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift Sjøvesen számára. ISBN 82-994738-8-8 . CS1 maint: extra szöveg: szerzők listája ( link )
- Skogheim, Dag ; Harry Westrheim (1984). Riasztás: krigen i Nordland 1940 (norvégul). Oslo: Tiden Norsk Forlag . ISBN 82-10-02582-1 .
- Skogheim, Dag (1990). Fiender og mennesker: krig Sør-Helgeland felett (norvégul). Brønnøyund: Brønnøysund bokhandel. ISBN 82-90963-00-9 .
- Steen, EA (1958). Norges sjøkrig 1940-45: Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge i 1940 (norvégul). 4 . Norsk Forlag Gyldendal .
- Thomassen, Marius (1995). 90 év alatt bérelhető norsk orlogsflagg (norvégul). Bergen: Eide Forlag. ISBN 82-514-0483-5 .