Új-Zéland kihívás - New Zealand Challenge
| Új-Zéland kihívása | |
|---|---|
| Karrier | |
| Jachtklub |
 Új-Zéland királyi hajószázad ('87) a  Mercury Bay csónakázó klub ('88 -'92) |
| Alapított | 1987 |
| Nemzet |
 Új Zéland
|
| Csapatvezető (k) | Michael Fay |
| Jachtok | |
| Vitorla | Hajó neve |
| KZ – 7 | KZ 7 |
| KZ – 1 | KZ1 |
| NZL-20 | 20 NZL |
Új-Zéland Challenge volt vitorlás csapat által támogatott Michael Fay , hogy megtámadta az Amerika Kupa háromszor 1987 és 1992 között az új-zélandi Challenge volt az első csapat a New Zealand be a versenyt.
1987: KZ 7 Kiwi Magic
Új-Zéland belépett az Amerika Kupa versenyt 1984-ben, amikor Marcel Fachler belga majd élő Sydney, be kell jegyezni a kihívó következő Ausztrália II „s győzelem. Később a kampány igazgatója, Anthony "Aussie" Malcolm volt kormányminiszter Michael Fay- t hívta segítségül a kihívás megszervezésében és finanszírozásában.
A csapat az egykori amerikai 12 méteres vállalatot (ma KZ – 1 néven regisztrálták) használta. Az 1986-os 12 méteres bajnokságot a Fremantle mellett rendezték az Amerika Kupa esemény elődjeként, amelyet egy évvel később rendeznek. A KZ 7 testvérhajói, a KZ 3 és a KZ 5 versenyeztek, a KZ 5 pedig a második helyezett lett a Bond Syndicate Ausztrália III mögött , amely a kényelmes győztes volt. A hajó a New York-i jachtklub America II bejárata előtt végzett , ez egy jelentős eredmény, amely felállta a vitorlásközösséget, és tudomásul vette, hogy az új-zélandi kihívás komoly.
A KZ 3 és a KZ 5 azonos módon épült, és a KZ 3 és a KZ 5 versenyzéséből nyert információk beleszámoltak a KZ 7 tervezésébe . Mindhármat a Farr Yacht Design tervezte , és Bruce Farr első sikeres erőfeszítései voltak benne az amerikai kupaversenyben. Chris Dickson kapitánya , a legénység tagjai: Brad Butterworth , Ed Danby, Simon Daubney , Brian Phillimore, Mike Quilter , Tony Rae , Jeremy Scantlebury , Kevin Shoebridge , Andrew Taylor és Erle Williams.
1986-ban ki Fremantle , Ausztrália , KZ 7 volt a legdominánsabb hajó a Louis Vuitton Cup fordulóban robin verseny győztes 33 34 kezdődik. A Semi'sben a French Kiss 4 versenyt nullára söpörte , és bejutott a Louis Vuitton Kupa döntőjébe, ahol Dennis Conner és a Stars & Stripes 87 ellen veszített .
Annak ellenére, hogy kihívó jachtként nem sikerült elérni az Amerika Kupát, a Kiwi kihívás gyors hajójukkal és képes vitorlázásukkal nagy figyelmet keltett.
KZ 7 később versenyzett az 1987-világbajnokságon Szardínia, Olaszország , és David Barnes , mint a kapitány, és Rod Davis , mint taktikus. Az új-zélandiak versenyképesen hajóztak, és végül a tiltakozó teremben nyerték meg a győzelmet, és győzelmet arattak a japán Bengal (korábban a Bond-szindikátus Ausztrália III ) bejutása felett .
1988: Big Boat Challenge
Öt hónappal a Royal Perth Yacht Club America's Cup versenyének befejezése után Fay kihívást adott ki a San Diego Yacht Clubnak . Az ajándékozás szigorú olvasatát felhasználva Fay rájött, hogy bármelyik jachtnál kihívást jelenthet, amely legfeljebb 90 méter (27 m) a vízvonalnál, és megkövetelheti, hogy a védekező jachtklub tíz hónap múlva találkozzon vele. Együtt dolgozott Bruce Farr tervezővel és Tom Schnackenbergrel egy Új-Zéland vagy a KZ 1 nevű gigantikus egytengely felépítésén . A hajót Steve Martin építette az aucklandi Mt Wellingtonban, és 1988. március 27-én dobták vízre.
David Barnes és Peter Lester taktikus kapitánya volt, ő a maximális 23,47 m (77,0 láb) volt a vízvonal mentén, és állítólag akkoriban ez volt a világ leggyorsabb egyhajós csónakja. Mivel azonban a Death of Gift-et a verseny kényszerítésére használták, a San Diego Yacht Club erre válaszul az Oklevelet homályos megfogalmazásának kihasználásával válaszolt, és védekezésül katamaránt , a Stars & Stripes-t (US 1) épített . Conner és katamaránja könnyedén , 2–0-ra verte a nagy hajót, a KZ 1-et az Ajándék Tett versenyein.
Fay a bíróságon vitatta ezt az eredményt, és azt állította, hogy a védők "nem sportoltak" katamarán vitorlázásával a nagy hajója ellen. Az eredeti döntést megnyerte, de az alsó bíróság megállapítását fellebbezéssel megsemmisítették, és a vízen kimenetele állhatatos maradt. A másodfokú bíróság döntését akkor helybenhagyták, amikor Fay a New York-i Állami Fellebbviteli Bíróság elé terjesztette a kérdést.
A KZ 1 továbbra is látható a Viadukt kikötőben , az új-zélandi Auckland-i Új-Zélandi Nemzeti Tengerészeti Múzeum bejárata előtt.
1992: Bowsprit-botrány
Fay 1992-ben ismét kihívást jelentett a jellegzetesen piros NZL 20- mal . A verseny során az Új-Zéland Challenge újabb kiemelkedő erőfeszítéseket tett, és a regattán továbbjutott a Louis Vuitton Kupa döntőjébe, ahol Paul Cayarddal és az Il Moro di Venezia olasz szindikátussal kerültek szembe . Vezető 4-1 a sorozatban, az óvást az Il Moro felett NZL 20 ' s használata orrárboccal helyt adtak. A tiltakozás eredménye az volt, hogy az Új-Zéland csapat az egyik futamgyőzelmét kikötötte (a sorozat pontszáma visszaállt 3-1-re), és el kellett távolítania az íjpritot. Az új-zélandi csapat soha nem tért magához az erőltetett változásoktól, és morálra fújta a következő 4 futamot és a sorozatot.
Által kezelt Peter Blake , a csapat skippered által Rod Davis és NZL 20-as legénység benne taktikus David Barnes , íj Alan Smith ; íj közepén David Brooke ; árboc Barry McKay ; gödör Denis Kendall ; úszó Mark Hauser ; darálók Andrew Taylor és Sean Clarkson ; a genoa trimmerek Kevin Shoebridge és Grant Loretz ; hálózati lapos utazó Don Cowie ; hálózati lapvágó Simon Daubney ; és Tony Rae-t és Peter Evans-t visszafutva . Russell Coutts vitorlázott a második hajóval.
Utóhatás
Az 1992-es kihívást követően Fay nem volt hajlandó finanszírozni egy újabb kísérletet. Két csapat nevezett az 1995-ös Louis Vuitton Kupára , az Új-Zéland Királyi Yacht Századot képviselő Új-Zéland és a Tutukaka Dél-csendes-óceáni Yacht Club képviseletében Tag Heuer Challenge . Az Új-Zéland csapat első próbálkozásával megnyerte az Amerika Kupát.