SMS Greif (1886) -SMS Greif (1886)
 SMS Greif
|
|
| Osztály áttekintés | |
|---|---|
| Üzemeltetők |
 A császári német haditengerészet
|
| Előtte | Blitz osztály |
| Sikerült általa | Wacht osztály |
| Befejezve | 1 |
| Történelem | |
 Német Birodalom
| |
| Név | SMS Greif |
| Építész | Germaniawerft , Kiel |
| Lefektetett | 1885 |
| Elindult | 1886. július 29 |
| Megbízott | 1887. július 9 |
| Megsebzett | 1912. október 25 |
| Sors | Törölt, 1921 |
| Általános tulajdonságok | |
| típus | értesítés |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | |
| Gerenda | 9,75 m (32,0 láb) |
| Piszkozat | 4,22 m (13 láb 10 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Meghajtás | |
| Sebesség | 18 csomó (33 km/h; 21 mph) |
| Hatótávolság | 2180 nmi (4040 km; 2510 mérföld) 12 kn (22 km/h; 14 mph) sebességnél |
| Kiegészítés |
|
| Fegyverzet |
|
Az SMS Greif egy aviso volt, amelyet a német Kaiserliche Marine (császári haditengerészet) számára építettek az 1880-as évek közepén, osztályának egyetlen hajójaként . Úgy tervezték, egy időben, ahol torpedó lett hatásos fegyverek és felgyorsította a Jeune École , Greif volt a célja, hogy őr a csatahajók a flotta ellen torpedónaszád támadásokat. Ehhez a szerephez 10,5 cm -es (4,1 hüvelyk) és 3,7 cm (1,5 hüvelyk) méretű pisztolyt vitt magával, ellentétben a korabeli német avisókkal, amelyek szintén torpedócsöveket hordoztak . Greif nem volt sikeres hadihajó, azonban, és ő töltötte karrierje eltétetnek , üzemen kívül.
Befejezett 1887-ben Greif nem megbízást , amíg 1889-ben, bár ő is szolgálatban marad a flotta csak októberig 1890 volt, amikor rendelt torpedó tesztelés szerepet töltött be, míg 1894-ben, amikor leszerelték. 1897 májusában állították szolgálatra, a következő két évben flottafelderítőként szolgált, majd ismét másodlagos szerepekre szorították, beleértve a kiképzőhajót is , mielőtt 1900 szeptemberében utoljára leszerelték. Greifet törölték a haditengerészeti nyilvántartásból 1912 -ben , 1915 -ben az első világháború idején lerombolták , és 1917 -ben bányatárolóként használták . A háború után 1921 -ben hajótörőknek adták el, és Hamburgban szétszerelték .
Tervezés
Az 1880 -as évekre a torpedók és torpedócsónakok kifejlesztése olyan fegyverrendszert hozott létre, amely hatékonyan képes ellenállni az erős vasvörös hadihajóknak . Ez vezetett ahhoz, hogy Franciaországban kifejlődött a Jeune École -doktrína, amely hangsúlyozta az olcsó torpedóhajók és cirkálók használatát a drága vaslapok helyett. Amint más haditengerészet, köztük Németország, elkezdte elfogadni a stratégiát, a német tervezők szükségét látták olyan kis hadihajóknak, amelyek képesek megvédeni a flottát a támadó torpedóhajókkal szemben. A haditengerészeti parancsnokság 19 csomó (35 km/h; 22 mph) végsebességre szólított fel , ami lehetővé tenné, hogy a hajó a flotta felderítőjeként is működjön. A súly korlátozása érdekében a fegyverzet egy 10,5 cm -es (4,1 hüvelyk) ágyúból állt. A hajó csalódásnak bizonyult a szolgálatban, és kevés időt töltött frontvonali harci egységként.
Általános tulajdonságok
Greif 99,5 méter (326 láb) hosszú volt a vízvonalnál és 102,6 m (337 láb) hosszú . Volt egy sugár 9,75 m (32 láb) és egy tervezet 4,22 m (13.8 ft) előrehalad és 4,34 m (14.2 ft) tat. A hajó célja az volt, hogy kiszorítsa 2050 metrikus tonna (2020 tonna hosszú; 2260 tonna), és teljes terhelés , ő kényszerült 2266 t (2230 hosszú tonna; 2498 tonna). A hajótest keresztirányú acélkeretből készült, és tizenkét vízzáró rekeszt tartalmazott . A többi flottával és cirkáló típusú hajóval ellentétben a német flotta számára akkoriban Greif nem hordott páncélvédelmet.
Greif közepes tengeri hajó volt, és mérsékelten kéznél volt. Ő hangú kissé, de hengerelt lényegesen több. A keresztirányú metacentrikus magassága 0,48 m (1 láb 7 hüvelyk ) volt. A hajó legénysége hét tisztből és 163 besorozott férfiból állt, bár ez utóbbiak 178 -ra nőttek. Greif több kisebb csónakot is szállított, köztük egy csónakot, két vágót , egy kagylót és egy csónakot .
Gépezet
Greif ' s meghajtási rendszer két vízszintes 2 hengeres dupla expanziós motorok által épített AG Germania , amely vezetett egy pár négy pengéjű csavar légcsavar , hogy voltak 4 m (13 láb) széles átmérőjű. A motorok gőzét hat henger alakú, kétvégű, széntüzelésű tűzcső -kazán szolgáltatta három kazánházban. Minden kazánházat a saját tölcsérébe vezettek . 1906 -ban két új kazánházban nyolc új hengeres kazánnal szerelték fel, ami némileg javította a teljesítményét. Fel volt szerelve egy pár generátorral az elektromos áramhoz; együttes teljesítményük 20 kilowatt (27 LE) volt 67 voltnál . A kormányzást egyetlen kormányral irányították.
A hajó meghajtórendszerét 5400 metrikus lóerőre (5300 ihp ) értékelték 18 csomós végsebességre (33 km/h; 21 mph). A vizsgálatok során Greif elérte az 5431 méteres lóerőt (5,357 ihp) és a 18,2 csomót (33,7 km/h; 20,9 mph). Az új kazánokkal a motorjai elérhetik az 5795 méteres lóerőt (5716 lóerő) és a 19,1 csomót (35,4 km/h; 22,0 mph) a sebességpróbák során. Akár 350 t (340 hosszú tonna; 390 rövid tonna) szenet is képes szállítani, ami körülbelül 2180 tengeri mérföld hatótávolságot biztosított , 12 csomós (22 km/h) sebességgel. ). Felszerelése után 436 t (429 hosszú tonna; 481 rövid tonna) szenet tudott szállítani, ami hatótávolságát 3 960 nm -re (7 330 km; 4560 mi) növelte 10 csomóval (19 km/h; 12 mph).
Fegyverzet
Ellentétben a német haditengerészet által épített többi avizóval, amelyek torpedócsöveket hordoztak elsődleges fegyverként, Greif csak fegyverrel volt felfegyverkezve. Építéskor a hajót két 10,5 cm -es (4,1 hüvelyk) KL/35 ágyúból álló fő elemmel látták el, amelyeket egyes forgócsapokba helyeztek. Tíz, 3,7 cm -es Hotchkiss revolverágyúból álló másodlagos akkumulátort vitt magával , szintén egyedi elforgatható rögzítésekben. 1906 -ban a hajót nyolc, 8,8 cm -es SK L/35 ágyúval szerelték fel egy tartóban és hat revolverágyúval. Karrierje során a 8,8 cm -es fegyverek közül kettőt és két revolverágyút eltávolítottak.
Szolgáltatási előzmények
A gerinc a Greif volt megállapítani októberben 1885 a Germaniawerft hajógyárban Kiel . Ő indította július 29-én 1886-ban neki keresztelő végeztük Vizeadmiral ( VADM -Vice Admiral) Wilhelm von Wickede , a parancsnok a Marinestation der Ostsee (Balti-tenger Naval Station). Elvégzése után berendezési , ő megbízásából a tengeri kísérletek július 9-én 1887-ben eredetileg vizsgálat folytatódott szeptember 15-ig, és ő ben leszerelt Kiel október 17-én. 1889. március 19 -ig nem volt szolgálatban, amikor Wilhelmshavenben ismét felmentették az Északi -tengeri halászati védelmi járőrözésre . Ebben az időszakban elsősorban a Kelet-Fríz-szigeteknél tevékenykedett, bár március közepétől április közepéig megszakították a német felségvizek védelmére vonatkozó feladatait, hogy felkísérjék az Alexandrine csavaros korvetát , amelynek fedélzetén Vilmos II . Alexandrine útban volt a tengerentúli bevetés felé, és II. Vilhelm is szerette volna köszönteni a kiképzőszázad -korvetteket, amelyek visszatérnek a Földközi -tengeri hajóútjukról . Greif újra kísért a Kaiser, ezúttal fedélzetén a hajó Hohenzollern egy hajókázás a június 24-augusztus 10-ben, amikor a hajók a gőz északon Nordkapp , Norvégia, majd Cowes , Nagy-Britannia. Miután visszatért Németországba, Greif cserkészként szolgált a flotta kiképzési gyakorlatain augusztus 30 -ig. Ezt követően szeptember 30 -án leszerelték Kielben.
1890. október 10 -én a haditengerészet létrehozta a Torpedó Próbaparancsnokságot a flotta torpedó karjának továbbfejlesztésére; ezt a munkát korábban a Friedrichsort -i Torpedó Műhely végezte . Greifet november 1 -jén a parancsnoksághoz csatolták, hogy segítse a Kiel -öbölben végzett tesztelési műveleteket . Ez a munka megszakadt 1891. április 2 -án, amikor Greif felszállt Wilhelm II -re, hogy üdvözölje a csavarkorvetát, a Carola -t , aki akkor tért vissza a német Kelet -Afrikából , ahol a közelmúltban elfojtották az abushiri lázadást . Június 10 -én Greif bement a Kiel -i Kaiserliche Werft száraz dokkjába korszerűsítés céljából, amely magában foglalta a fő akkumulátor cseréjét. A munkálatok augusztus 21 -én fejeződtek be, majd a Danzig -öbölben novemberig tengeri kísérleteket végeztek . Az év 1892 eseménytelenül telt, az egyetlen esemény a megjegyzés, hogy Greif " részvételét a flotta képzés manőverek származó augusztus 30 - szeptember 5.
Greif alapos felülvizsgálaton esett át 1893. április 17 -től október 2 -ig, majd visszatért a szolgálatba a Torpedo Trials Commandnál. Ez a szolgálat 1894. október 31 -én véget ért, amikor leszerelték. 1897. május 5 -ig szolgálaton kívül volt, amikor felderítő és vezeték nélküli támogató hajóként újból üzembe helyezték a flottában . A II. Osztályba, az I. századba osztották be, hogy támogassa zászlóshajóját, König Wilhelmet . Ennek része a készülék, részt vett gyakorlati képzésben az Északi-tengeren, majd a balti , majd egy tengerjáró társaságában Wilhelm II Kaiserin Augusta Victoria , hogy Kronstadt , Oroszország augusztusban. Miután a század később abban a hónapban visszatért a német vizekre, a hajók részt vettek az éves flottamanőverekben. Következtetésüket követően Greif szeptember 22 -én felvette Heinrich porosz herceget ; az S26 torpedóhajó aznap súlyos viharban süllyedt el az Elba torkolatában. Fedélzetén volt Duke Friedrich Wilhelm zu Mecklenburg és Heinrich akart részt venni a keresési és mentési erőfeszítéseket.
Decemberben Greifet beosztották az I. osztályba, és csatlakozott a csatahajókhoz egy téli körutazáson Christiana -ba , Norvégiába. Míg a hadosztály zászlóshajója, Kurfürst Friedrich Wilhelm a javítás vádlottak padján állt, Greif 1898. december 29 -től február 20 -ig szolgált a helyén VAdm August von Thomsennel a fedélzeten. Két nappal később Grief maga is a dokkba ment rendszeres karbantartásra, különösen a kazánjaira, amelyek nagyon elhasználódtak. A javításokat május 13 -ig fejezték be, ekkor visszatért az I. századhoz, és május 19 -én csatlakozott a hajókhoz a skóciai Kirkwallban . A hónap végén áthelyezték a II. Osztályba, majd részt vett az Északi és a Balti -tengeri nyári és őszi manővereken. Az utóbbi gyakorlatok során Greif augusztus 23 -án ütközött az S71 torpedóhajóval , bár egyik hajó sem sérült meg súlyosan. Az I Scouting Group részeként tevékenykedett , amelynek tagja volt az aviso Hela és a Pelikan különleges hajó is . December első felében Greif és a II. Osztály többi tagja Svédország kikötőibe látogatott; a hadosztály zászlóshajójaként is szolgált ebben az időszakban, december 17 -ig.
Greifet 1899. április 1-jén kivonták a frontvonalról, majd részt vett a vezeték nélküli berendezésekkel végzett kísérletekben. Ezt követően a haditengerészeti tüzérségi felügyelőséghez osztották be kiképzőhajóként, és a Kieler Förde -ben székelt . Újból csatlakozott a flottához, hogy részt vegyen az éves manővereken augusztus elejétől szeptember 13 -ig. A hajó ezután száraz dokkolóba ment, hogy újabb nagyjavítást végezzen, mielőtt visszatért a kiképzési feladatokhoz. 1900. július 8 -án csatlakozott Hohenzollern -hez , körutazásra a norvég Molde -ba és a dán Esbjergbe , július 27 -én érkezett vissza a németországi Bremerhaven -be . Ismét flottafelderítőként szolgált az augusztusi és szeptemberi manőverek során, amelyek Swinemündében szeptember 15 -én zárultak . Szeptember 22 -én utoljára leszerelték, majd 1901 -ben újabb alapos felújításon esett át, amely új kazánok telepítését is magában foglalta. 1911. június 21 -én felvették a különleges hajók listájára, és 1912. október 25 -én törölték a haditengerészeti nyilvántartásból . Az első világháború idején 1915. október 25 -én zaklatott volt, és kiképzőhajóként használták a motortér személyzete számára; 1917-től bányatároló tömbként alkalmazták, Kiel- Heikendorfban . 1921 -ben eladták a hamburgi hajótörőknek .
Megjegyzések
Hivatkozások
- Gröner, Erich (1990). Német hadihajók: 1815–1945 . I: Főbb felszíni hajók. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (4. zenekar) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the napja (Vol. 4) ] (németül). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
- Lyon, David (1979). "Németország". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (szerk.). Conway harci hajói a világon: 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Felkészülés a Weltpolitikra: Német tengeri hatalom a Tirpitz -korszak előtt . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.