USS Wilkes (DD-441) - USS Wilkes (DD-441)
_underway_in_May_1943.jpg)
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Államok
|
|
| Név: | Wilkes |
| Névrokon: | Charles Wilkes |
| Építész: | Boston Navy Yard |
| Lefektetett: | 1939. november 1 |
| Indult: | 1940. május 31 |
| Megbízott: | 1941. április 22 |
| Leszerelve: | 1946. március 4 |
| Megsebzett: | 1968. szeptember 16 |
| Sors: | Selejtként értékesítve, 1972. június 29-én |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus: | Gleaves -osztályos romboló |
| Elmozdulás: | 1630 tonna |
| Hossz: | 106,15 m 348 láb 3 hüvelyk |
| Gerenda: | 36 láb 1 hüvelyk (11,00 m) |
| Piszkozat: | 11 láb 10 hüvelyk (3,61 m) |
| Meghajtás: |
|
| Sebesség: | 37,4 csomó (69 km / h) |
| Hatótávolság: | 6500 nmi (12 000 km; 7500 mérföld) 12 kn-nál (22 km / h; 14 mph) |
| Kiegészítés: | 16 tiszt, 260 bevonult |
| Fegyverzet: |
|
Az USS Wilkes (DD-441) egy Gleaves osztályú romboló volt, amelyet 1941 és 1946 között az Egyesült Államok haditengerészetében bocsátottak üzembe . Miután több évtizedet töltött a tartalék flottában , a rombolót 1972-ben selejtezték.
Történelem
Építkezés
Wilkes volt az amerikai haditengerészet harmadik hajója, amelyet Charles Wilkesről neveztek el , aki amerikai haditengerészeti tiszt és felfedező volt. Ő megállapított november 1-jén 1939 a Boston Navy Yard , elindította május 31-én 1940-ben szponzor: Bessie Wilkes Styer asszony; és megbízásából április 22-én 1941. korvettkapitány J. D. Kelsey parancs.
Első műveletek
Wilkes 1941. június 1-jén készen állt a tengerre, majd lerázó edzéseket tartott New England partjainál. A romboló augusztus 24-én érkezett Bermudára , és segített az észak-karolinai és washingtoni csatahajók átvilágításában a Karib-tengeren végzett áthajózásuk során. Ő távozott Bermuda szeptember 9-én, két nappal később érkezett vissza a bostoni egy rövid állás, beállítás vitorla szeptember 25-én a Guantanamo Bay , Kuba , és négy nappal a képzés. Wilkes elhagyta a kubai vizeket, és október 2-án három nappal később megérkezett a virginiai Hampton Roads-ba . A fennmaradó október Wilkes látogatott Gravesend Bay, New York , Casco Bay , Maine ; és Provincetown, Massachusetts .
November 2-án a romboló megérkezett az új- fundlandi NS Argentiába , rövid ideig kísérte Yukont , és találkozott Salinassal , amely éppen túlélt két torpedó-találatot, és a megrongálódott olajozót az új-skóciai Cape Sable-be kísérte .
November 28-án Wilkes elhagyta a Cape Sable-t, a Convoy HX 162 kíséretével . A romboló izlandi útja során a japán haditengerészeti repülőgépek megtámadták a csendes-óceáni flotta Pearl Harbor- i támaszpontját , és az Egyesült Államokat teljes részvételre kényszerítették a II . A konvoj másnap ért célba, és Wilkes december hátralévő részét konvojokkal kísérte Argentínából, Új-Fundlandból Hvalfjörðurba és az izlandi Reykjavíkba . Wilkes visszatért Bostonba, ahol tankolt, tartalékot vállalt és az ünnepi idõszakon át maradt.
1942
1942. január 1-jén a romboló elindult, és másnap megérkezett a maine-i Casco-öbölbe, ahol gyakorló futásokat tartott. Január 5-én Wilkes indult a Casco-öböltől Madison , Roper és Sturtevant társaságában , az újfoundlandi Argentínába. Két nappal később megérkezett, és 10-én találkozott a Convoy HX 169-gyel, kísérve a következő nyolc napon. Január 18-án kíséretként megkönnyebbült, és Madison , Roper és Sturtevant mellett Észak-Írország felé indult . Három nappal később kikötött Derrynél . Január 25-én Wilkes elindult, és hamarosan felvette a kapcsolatot a Convoy ON 59-tel, állomáshelyet vett és felmentette a brit kísérő hajókat. Február 8-án érkezett Bostonba, dokkolást igényelve.
1942. február 12-én Wilkes utasítást kapott, hogy február 15-én induljon Bostonból, és a Truxtun társaságában rutinszerű " tejfutáson " induljon a maine-i Casco Bay-be, és útközben csatlakozzon a Pollux-hoz . Truxtun késett, ezért Wilkes előbbre ment és február 15-én a menetrend szerint találkozott Pollux-szal ; Truxtun másnap csatlakozott.
1942. február 18-án 03 óra 50 perc körül az újfoundlandi Argentína felé tartott Wilkes parancsnokát a navigátor felébresztette, és közölte, hogy a hajót vélhetően északnak tartják a kirajzolt vágánytól. A láthatóság gyenge volt, és az időjárási körülmények megakadályozták a rádióirány-kereső csapágyainak megszerzését . Folyamatos mélységmérő méréseket végeztek, és mindegyik meghaladta a 30 ölet (55 m), kivéve egy 15 mélység (27 m) hangzását, amelyet közvetlenül a földelés előtt kaptak. A többi hajó figyelmeztetésére a "Vészleállítás" jelzést azonnal megkapta a reflektorfény és az üzenet. " Wilkes zátonyra nem tudom, melyik oldalt" sugározta a TBS. A " Wilkes zátonyra" szavakat a vészfrekvencián is sugározták. Polluxtól vagy Truxtuntól azonban csak akkor kaptak üzenetet, ha ezek a hajók szintén földet értek. Wilkes rekedt Pollux kikötőjében , Truxtun a jobb oldalon. Körülbelül 07:00 órakor Wilkesnek sikerült elszakadnia a parttól. Miután látta, hogy Pollux segítséget kapott George E. Badger -től, elhagyta a helyszínt. Azonban Pollux és Truxtun voltak teljesen elveszett, valamint a 205 ember, aki lement velük. A két elveszett hajó baleseti listája volt az Atlanti-flotta addig a háború legnagyobb listája.
Wilkes-en nem történt haláleset . Hat napig Argentínában maradt, mielőtt javítás céljából Bostonba utazott.
1942. április 1-jén Wilkest a Boston Navy Yard 21. munkacsoportjába (TF 21) osztották be, ahol utólagos javítási kísérleteket végzett és három napos rendelkezésre állást kapott. Április 6-án Wilkes elindult a maine-i Casco-öböl felé Augusta kíséretével .
Április 8-án a romboló megpillantotta az SS Davila brit olajszállító tartályhajót . Egy perccel később a két hajó összeütközött - Davila " s íj ütött Wilkes a bal oldalon tarthasson vele számú fireroom. Miután a két hajó elvált, a romboló visszatért Bostonba, ahol korlátozott rendelkezésre állás céljából belépett a haditengerészeti udvarra, amely június 3-ig folytatódott. Másnap javítás utáni kísérleteket végzett.
A tüzérségi és légvédelmi gyakorlatok, valamint a Casco-öböl alatti tengeralattjárók elleni gyakorlatok után Wilkes rövid kíséret-küldetésen átvizsgálta a Convoy BX-26-ot. Három nappal később New Yorkba indult Buck társaságában, és Swanson másnap megérkezett, és lehorgonyzott a New York Navy Yard-ra . 1942. július 1-jén a romboló a newfoundlandi Little Placentia kikötőbe hajózott, ahol kísérő és járőrszolgálatot teljesített, mielőtt visszatért New Yorkba, ahol 12-ig maradt.
Másnap Wilkes elindult és csatlakozott a Convoy AS-4-hez, amely kilenc amerikai, brit, norvég és holland nyilvántartásba vett hajó. A 16., a második hajó az első oszlop a konvoj, SS Fairport volt megtorpedózta előre és hátra, és elsüllyedt. A túlélők négy hajóban és több tutajon tisztáztak. Kearny készült mélyreható költség támadásokat, és megmentette a túlélőket míg Wilkes folytatta a hang keresés, és megjelent kilenc mélység díjak nem látható eredménye.
Július 17-én 16 órakor a romboló víz alatti hangkapcsolatot létesített. Három perccel később módosított "közepes mélységű töltéstámadást" hajtott végre. Nagy mennyiségű levegőt láttak a támadás helyszínén megjelenni, amelynek közepén egy tengeralattjáró orra jelent meg, amely aztán átgurult és eltűnt, látszólag kontroll nélkül. 16: 14-kor Wilkes mély támadást hajtott végre, három háromezer fontnyi töltéssel együtt a légfújás helyszínén. Több levegő törte meg a felszínt, és az egész területet sötétbarna folyadék és olaj borította.
Három nappal később Wilkest leválasztották a formációról, és Trinidadba indult , ahol tankolt, mielőtt a virginiai köpenybe hajózott, és július 25-én megérkezett Norfolkba. A romboló ezután két tengerparti futást tett New Yorkba, mielőtt augusztus 19-én elindult volna ebből a kikötőből, és gőzölgött az új-skóciai Halifax kikötőhöz, ahova augusztus 21-én érkezett meg. Szeptember 5-ig kikötve maradt Greenoch mellett. Abban az időben a tenger felé indult, hogy New Yorkba kísérje az USAT Siboneyt . Ezután szeptember hátralévő részét különféle gyakorlatokkal töltötte a maine-i Casco-öbölben.
Wilkes 1942. szeptember 30-án Virginia felé hajózott, és két nappal később megérkezett a Hampton Roads-ra. Október nagyobb részében a romboló különféle gyakorlatokat és manővereket hajtott végre, köztük kétéltű műveleteket a TF 33-zal. Október 24-én Wilkes elindult Norfolkból, és egy észak-afrikai gőzölgő konvojban állt állomásra.
Konvojok kísérték
| Konvoj | Kísérőcsoport | Dátumok | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| 29-én | 1941. október 28.-11 | honnan Izland a Newfoundland előtt amerikai hadüzenet | |
| HX 162 | 1941. november 29.-7 | Newfoundlandtól Izlandig az Egyesült Államok hadüzenete előtt | |
| HX 169 | 1942. január 10–18 | Newfoundlandtól Izlandig | |
| ON 59 | 1942. január 29.-2 | Izlandtól Newfoundlandig | |
| AT 17 | 1942. július 1–12 | hadihajók New York- tól Firth of Clyde-ig | |
| UGF 1 | 34. munkacsoport | 1942. október 24. - 8. november | re Chesapeake Bay hogy Marokkó |
Fáklya művelet
1942. november 8-án Wilkes részt vett a marokkói francia marokkói Fedhala támadásában és az ebből eredő Casablancai tengeri csatában . A TF 34-gyel működve az első fázisban ellenőrző hajóként, a második során pedig tűzvédelmi hajóként látták el. A hajó radarral érintkezett a felszínen, és rövid idő múlva tűzirányító csapata sötét tárgyról számolt be a vízben. Wilkes elhagyta a szokásos kilenc töltésű mintát. Ezután a hangviszonyok kedvezőtlenek voltak a mélységi töltésű turbulencia miatt, amely a mélységes vízben 40 víz (73 m) szélsőséges volt. 16 perc elteltével a keresést felhagyták. Semmilyen áldozat vagy találat nem lett az ellenség akciója.
Másnap, miközben a Fedhala Pointon gőzölgött, Wilkes megpillantott egy Casablancából kilépő francia rombolót . Elhagyta a járőrállomást és elindult az ellenséges hajó felé. A Pointe d'Oukach parti üteme azonban tüzet nyitott, és Wilkes kénytelen volt abbahagyni üldözését, amikor a romboló visszavonult Casablancába.
November 11-én Wilkes híreket kapott arról, hogy Casablanca kapitulált; és a romboló ekkor folytatta a járőrözést a konvoj horgonyzóhelye körül. 19: 58-kor rakéta tört fel a konvoj környékén; és egy perccel később Winooski beszámolt róla, hogy megtorpedóznak. 20:00 órakor Joseph Hewes ugyanarról a sorsról számolt be, és kevesebb mint egy óra alatt elsüllyedt. Bristol nyílt tüzként világított meg egy felszín alatti tengeralattjárón, és negatív eredménnyel mélységi töltést is végrehajtott.
Másnap Wilkes kísérte Augustát Casablancába. Ezután visszatért a járőr területére, és folytatta a kijelölt állomás járőrözését. Wilkes felvette a tengeralattjáró érintkezését 2300 méteren (2100 m), és sekély mélységű töltéstámadást hajtott végre, négy 300 font és két 600 font töltést kiadva sikertelenül. Ezután Wilkes felhagyott a keresésével, és folytatta a járőrözést. Nem sokkal egy óra múlva két hajót torpedóztak a konvoj horgonyzóhelyén. Egy U-hajó további 26 perc elteltével eltalálta a harmadik hajót. A köteléknek megparancsolták, hogy mérjen horgonyt és menjen a tengerre. Wilkes nekilátott, és a konvoj tengeralattjáró-paravánján állt le a jobb oldali orráról. A konvoj csaknem két órán át 15 percenként 20 fokot változtatott az alapirányon, hogy elkerülje az észlelést.
1942. november 15-én megtorpedózták az Electrát , egy másik konvoj teherszállító hajóját. Wilkes tengeralattjárót lépett fel 1800 méteren (1600 m), és mélységi töltéstámadást végzett negatív eredménnyel. A romboló ezt követően átvizsgálta a sérült hajót, amikor Casablancába vontatták.
Két nappal később Wilkes csatlakozott a konvojhoz, amikor gőzölgött hazafelé, és 1942. november 30-án megérkezett Norfolkba. December hónapját rövid kíséret- és járőrmissziókat töltötte New York-i és a maine-i Casco-öböl vizein.
1943
Wilkes az új 1943-as évet két utazással kezdte New Yorkból Casablancába és vissza, január 14. és február 14., valamint március 6. és április 5. között. A romboló ezt követően 1943. május 14-ig New York és Norfolk között futott.
A következő napon, ő elindult kísérő konvoj a Panama-csatorna és megérkezett május 21-én a Cristóbal , Canal Zone . Négy nappal később Wilkes visszatért a Hampton Roadra. Május 29. és június 9. között a romboló meglátogatta az Egyesült Államok északkeleti partja mentén fekvő kikötőket, majd 1943 hátralévő részét konvojok kísérésével Észak-Afrikába fordította, június 10-től karácsony napjáig három oda-vissza utat tett meg, amikor visszatért New Yorkba.
1944
Január 7-én 1944 Wilkes elindult a Canal Zone együtt Swanson és Marshall átszállítják a csatorna és megérkezett Balboa január 12-én. Egy héttel később, Wilkes kísérték csapatszállító terhelt SS Mormacdove keresztül Galápagos , Bora Bora , és Nouméa a Milne Bay , Új-Guinea őket, ahová február 20-án, 1944. Öt nappal később, a pusztító elindult a Cape Gloucester , New Britain , találkozott egy LST- konvojval útközben, és elkísérte őket a Borgen-öbölbe , a Gloucester-fokra, a Megin-szigetre , a Cretin-fokra és a Tami-szigetekre .
Március 1-jén 1944 Wilkes horgonyo- Oro Bay , Buna , Új-Guineában. Két nappal később felszereléssel együtt amerikai hadsereg csapataiba szállt, és további nyolc rombolóval és három nagy sebességű szállítószalaggal indult útnak, és az Admiralitás csoport Los Negros-szigetére hajózott, hogy megerősítse az 1. lovassági hadosztály akkori részeit. a tengerparti fejet tartva.
Március 4-én Wilkes megérkezett Hayne kikötőjéből, Los Negros szigetéről, és minden csapatot és felszerelést incidens nélkül leszállított. A romboló ott maradt, hogy tűzvédelmi hajóként működjön, és fedélzetén fogadta a harci területekről kimenekített áldozatokat. Másnap Wilkes bombázta a Lemondrol Creek-et, éppen a Momote légicsíktól délre , és a célpontokat Hayne kikötőjének nyugati végénél. Ezt a feladatot március 7-ig folytatta, amikor Wilkes a Manead-szigeten , az Admiralitás Csoportnál lévő Seeadler kikötőbe indult , hogy segítsen az ottani leszállásokon.
Két napos oda-vissza útra a Sud Sud-fok és egy rövid járőr után a Seeadler Harbourban Wilkes március 24-én tért vissza Cape Sudestbe, ahol rendelkezésre állt. Április 9-én visszaszállt Seeadler kikötőjébe, hogy kíséretet kísérjen Los Negros-szigetről az új-guineai LanFemak-öbölre . 11-én a romboló az Oro-öbölben horgonyzott és rendelkezésre állt.
Wilkes április 17-én érkezett a Cretin-fokra, és fedélzetére vette Walter Krueger altábornagyot , a hatodik hadsereg parancsnokát és munkatársait harci területekre történő szállítás céljából, hogy megfigyeljék az új-guineai Wakde - Sarmi térség partraszállásait . Három nappal később Wilkes randevúzott a TF 77-tel, és radarként vett részt . 1944. április 22-én a romboló részt vett az új-guineai Tanahmerah-öböl partraszállásában , és miután a csapatok partra szálltak, folytatta a műveleteket ezen a területen.
A Wakde-sziget partraszállásának D napja 1944. május 17. volt. Wilkes tűzvédelmi támogatásban részesült és a tengeralattjáró ellenõrzõjén szolgált. Május 26-án az utántöltés és a javítás után a romboló a Biak-sziget felé indult, és részt vett az ottani leszállásokon.
Június 5-én Wilkes segített egy konvojnak, amely kilenc LST-ből, három LCI-ből , négy LCT-ből és kísérőből állt , a Schouten-szigetek közötti veszélyes vizeken keresztül . A romboló majd folytatta tevékenységét a Humboldt Bay területén és kiégett az utóbbi része a június bombázzák célok partra Aitape és Toem , Új-Guineában. Július folyamán Wilkes részt vett az 1. sz . Noemfoor- szigeten és 30.-án a Sansapor - foknál végzett leszállásokban .
Augusztus 19-én Wilkes elindult Új-Guinea térségéből, és a Marshall-szigetek felé indult, és augusztus 25-én érkezett Eniwetokba . Három nappal később csatlakozott a TF 38-hoz, és képernyőként működött, miközben a hatalmas laposok légicsapásokat indítottak Iwo Jima , Chichi Jima , Saipan , Yap , Ulithi , Peleliu és Formosa ellen . Október 14-én Wilkes elkísérte a munkacsoportot a Fülöp-szigetekre, és ezen a napon sztrájkolt Luzon ellen . Ő is átvizsgálta őket egy október 17-i Leyte elleni razzia során és egy október 24-én a Samar-sziget elleni támadás során .
Másnap a romboló a 38.4. Munkacsoport (TG 38.4) részeként kommunikációs összeköttetésként működött két útközben lévő munkacsoport között, hogy elfogja a japán északi erőket az Engaño-foktól . Október 26-án Wilkest és Swansont leválasztották és az Ulithi Atollhoz mentek karbantartásra és javításra.
November 3-án Wilkes elindult a Nicholson az Apra Harbor , Guam , és megérkeztek a következő napon. Rövid körút után Manusba, az Admiralitás-szigetekre Wilkes és Nicholson kísérték a Convoy GE-29-et Eniwetokba, amely november 26-án érkezett.
Wilkes december 1-jén elindult a Pearl Harbor felé, és hét nappal később megérkezett. December 15-én a romboló megérkezett a Puget Sound haditengerészeti udvarra . Két nappal később belépett Todd's Pacific Shipbuilding Co. udvarára, Seattle-be, felújítás céljából.
1945
1945. január 28-án, miután befejezte rendelkezésre állási és utólagos javítási próbáit, Wilkes találkozott a Franklin repülőgép-hordozóval és San Franciscóba indult. Három nappal később Franklin- nel folytatta útját Pearl Harbor felé, ahova február 13-án érkezett. Ezután rutinszerű műveleteket hajtott végre, és különböző gyakorlatokon és gyakorlatokon vett részt a Shangri-La-nál .
Március 9-én Wilkes társasággal indult Új-Mexikóval és Nicholsonnal az Ulithi, Caroline-szigetek számára . Rövid tankolás után Eniwetokban a romboló március 19-én érkezett Ulithiba. Három nappal később De Grasse kisteherautójában megalakult, és továbbment Guamba. Útközben Wilkes megmentette a PBM Mariner négy túlélőjét, amelyből kifogyott az üzemanyag. Március 26-án belépett a guami Apra kikötőbe, és szárazon dokkolták a víz alatti hangtechnikai eszközök javítása céljából. Április 1-jén Wilkes egyedül folytatta Saipan-t. Ez volt az első két egymást követő út, amely április 27-ig tartott.
Abban az időben Wilkes utasítást kapott egy hat hajós kötelék Okinawába kísérésére, és május 1-jén megérkezett Hagushi horgonyzóhelyére. Három nappal később látta, hogy egy piros fáklya lőtt egy leeresztett PBM-ből. Wilkes vonatba vette a PBM 93 V464-et Kerama Rettóba, és folytatta a járőrözést. Május 6-án a rombolót arra utasították, hogy térjen vissza Kerama Rettóba korlátozott rendelkezésre állás és logisztika miatt. Négy nappal később elindult, és járőrözött a Kerama Retto déli bejáratánál. Május 12. és 22. között Wilkes fedezte a fuvarozókat a rutin repülési műveletekhez és a Nansei Shoto sztrájkjaival.
1945. május 22-én Wilkes a Makin-sziget repülőgép-hordozót Kerama Rettóba kísérte készletek és lőszerek utánpótlása céljából. Másnap indultak, és miután postai kézbesítést hajtottak végre , Wilkes visszatért a járőrszolgálatához, amely a Nansei Shoto sztrájkjaival foglalkozott .
Június 24-én Wilkes és feladategysége elindult Leyte felé, és három nappal később megérkezett a San Pedro-öbölbe . Aznap Ulithihez hajózott, és június 30-án érkezett oda korlátozott rendelkezésre állás miatt.
Wilkes 1945. július 9-én elszakadt Ulithiből, és több mint egy hónapot töltött a TF 38 támogatásával. Augusztus 15-én Wilkes hivatalos értesítést kapott arról, hogy Japán kapitulált. Öt nappal később Wilkes lehorgonyzott a Caroline-szigeteki Ulithi-atollon, útjavításon és rutinszerű karbantartáson esett át. Augusztus 24-én Wilkes elindult az autós tengeralattjáró képernyőjének részeként, a Mariana és a Bonin-szigeteknél járőröző 30.8.9 (TU 30.8.9) munkacsoporttal .
Háború után
Wilkes Okinawába ment, szeptember 3-án érkezett meg. Ezután találkozott a 70.6-os TG-vel a Sárga-tengeren . Szeptember 10-én a romboló elindult a külső szállítási horgonyzóhely felé a koreai Jinsenben (ma Inchon ), és másnap megérkezett. Három nappal később üzemanyagtöltő gyakorlatokat tartott, majd szeptember és október hátralévő részét, október 20-ig, Ito-Jinsen körzetében töltötte, utasokat szállítva és a rendelkezésre álló helyeken.
1945. október 21-én Wilkes elindult a Marianák felé tartó Jinsenből, és október 27-én érkezett Saipanba. Ugyanezen a napon Hawaii felé nyomult, és november 4-én elérte a Pearl Harbor-ot. Három nappal később az Egyesült Államok nyugati partja felé tartott, és 13-án érkezett San Diegoba. Wilkes november 16-án indult el a nyugati parttól a Panama-csatornán, és december 2-án elérte a dél-karolinai Charlestont .
A romboló december 3-án jelentette be szolgálatát az atlanti inaktív flottában. December 4. és 31. között a haditengerészet udvarán volt kikötve. Wilkest 1946. március 4-én jutalékból, tartalékba helyezték. A nevét 1968. szeptember 16-án törölték a haditengerészeti listáról, és 1972. június 29-én eladták a New Orleans-i Southern Scrap Material Co., Ltd.-nek. .
Díjak
Wilkes tíz harci csillagot kapott második világháborús szolgálatáért.
Hivatkozások
Ez a cikk az amerikai haditengerészeti harci hajók szótárának közkincsét tartalmazza . A bejegyzés itt található .