Adrian Newey - Adrian Newey
Adrian Newey OBE | |
|---|---|
.jpg) Newey 2011 -ben
| |
| Született |
1958. december 26.
Stratford-upon-Avon , Warwickshire, Anglia
|
| Állampolgárság | angol |
| alma Mater |
Reham School University of Southampton |
| Munkáltató | Red Bull Racing |
| Ismert | Forma -1 -es aerodinamikus |
Adrian Newey , OBE (1958. december 26.) brit Forma -1 -es mérnök. Jelenleg a Red Bull Racing Forma -1 -es csapatának műszaki vezetője .
Newey dolgozott mind Formula One és IndyCar versenyzés, mint egy verseny mérnök , aerodinamikusa , tervező és műszaki igazgató és sikert aratott mindkét kategóriában. A Forma -1 egyik legjobb mérnökének tartott Newey tervei számos címet és több mint 150 Grand Prix díjat nyertek. Tíz konstruktőri bajnokságával többet nyert, mint bármely más tervező, és ő az egyetlen tervező, aki három különböző Forma -1 -es csapattal nyert konstruktőri címet, míg hat különböző pilóta nyerte meg a pilóta bajnokságot Newey tervei alapján. Miután a Williams F1 és a McLaren számára bajnoki címet nyert Forma-1-es autókat tervezett , Newey 2006-ban a Red Bull Racinghez költözött, és 2010-2013 között sorozatosan megnyerte a Forma-1-es pilóták és konstruktőri bajnokságokat. Newey tervei az 1985-ös és az 1986-os CART-ot is megnyerték címek.
Korai élet és karrier
1958. december 26-án született Stratford-upon-Avonban , Angliában, Richard és Edwina Newey családjában. Édesapja állatorvos, édesanyja mentőautó volt a második világháború idején. Jeremy Clarkson mellett a Repton állami iskolába járt . Newey-t 16 éves korában kérték el, hogy hagyja el Reptont, miután történt egy incidens a Greenslade- koncerten, a Repton 11. századi Pears School Building épületében, amelyet az iskola hatodik osztálya szervezett , ahol felemelte a zenekar keverőjének hangerejét, megrepedt az épület festett üvege. ablakok. Newey szerzett első osztályú kitüntetéssel diplomázott a Légügyi és Űrhajózási a University of Southampton 1980 Azonnal érettségi után kezdett dolgozni a motorsportban a Fittipaldi Formula One csapat mellett Harvey Postlethwaite . 1981 -ben csatlakozott a márciusi csapathoz. Miután Johnny Cecotto versenymérnöke volt az európai Forma -2 -ben, Newey versenyautók tervezésébe kezdett. Első projektje, a márciusi GTP sportkocsi nagy sikerű dizájn volt, és két éven keresztül elnyerte az IMSA GTP címet.
CART karrier
1984 -ben Newey a March Indy autóprojekthez költözött, és a Truesports Bobby Rahal tervezőjeként és versenymérnökként dolgozott . Newey szoros barátságot kötött Rahallal, ami mintegy tizenöt évvel később hatással volt a karrierjükre. Newey március 85C tervezési nyerte meg a 1985 CART bajnokságot a kezében Al Unser , és a 1985 Indianapolis 500 és Danny Sullivan . 1986-ban költözött Newey Kraco mérnök Michael Andretti autóját, miközben március 86C tervezés nyerte a CART cím és 1986 Indianapolis 500 és Bobby Rahal .
1986 végén Newey csatlakozott a Haas Lola F1 csapatához, hogy javítson a vagyonán, de a csapat az 1986 -os szezon végén visszalépett. Miután 1987-ben a Newman-Haas-nál Mario Andretti versenymérnökként dolgozott, Newey-t márciusig újból felvették, ezúttal a Forma-1-ben dolgozott főtervezőként.
Forma -1 -es karrier
Március/Leyton House (1988–1990)
Newey első F1 design, a 1988 márciusában 881 volt, sokkal versenyképesebb, mint sok várható, és Ivan Capelli második lett Portugáliában , és még halad Alain Prost „s McLaren - Honda turbo a vezető a Japán Nagydíjon röviden körben 16.
Ahogy március 1990 -ben Leyton House Racing lett , Newey előléptette a technikai igazgató szerepét. A France Capelli a második helyen végzett, miután egy késői passzoló Prost Ferrari, de ez bizonyult az év fényes folt, a csapat eredményeket csökkenő. 1990 nyarán Newey -t elbocsátották, bár hamarosan újabb szerepet talált. Newey később azt mondta: "Kirúgtak, de már elhatároztam, hogy megyek-mert ha egy csapatot egy könyvelő irányít, akkor ideje lépni. Az önbizalma szenved, de Williams felkeresett."
Williams (1991-1996)
A nyolcvanas és a kilencvenes években a Williams F1 élvonalbeli csapat volt, és Patrick Head technikai igazgató nem vesztegette az idejét a szerződés aláírásával. A rendkívül jó költségvetéssel, a sofőrökkel és a rendelkezésre álló erőforrásokkal Newey és Head gyorsan az 1990 -es évek elejének meghatározó tervezői partnerségévé vált. Az 1991-es szezon közepére Newey FW14-es futóműve mindenben megfelelt a korábban domináns McLarennek , de a szezon elején a megbízhatósággal kapcsolatos problémák és Ayrton Senna erőfeszítései megakadályozták a Williams csapatvezetőjének, Nigel Mansellnek a cím megszerzését.
1992 -ben nem lesz probléma, és mivel a sportág uralma nem ismétlődött meg a Ferrari / Schumacher korszakáig, Mansell elvette a pilóták koronáját, és Newey megszerezte első konstruktőri címét. 1993 egy másodikat nyújtott, ezúttal Alain Prostdal az FW15C volánjánál .
1994 -ben a Newey által tervezett autók teljesítménye ritkán csökkent, a csapat és a pilóták pedig igyekeztek ütemben és megbízhatóságban megfelelni a Rory Byrne által tervezett Benetton B194 -nek. A katasztrófa az 1994 -es San Marino -i Nagydíjon érte , amikor Ayrton Senna meghalt, aki abban az évben csatlakozott a Williamshez. A késői szezon díja, amelyet Schumacher két futamra szóló eltiltása segített, lehetővé tette a Williams számára, hogy megszerezze harmadik konstruktőri bajnoki címét. A Williams azonban nem tudta megszerezni a harmadik, egymást követő versenyzői címet, és mivel Senna balesete miatt emberölési vádak várhatóak, repedések mutatkoztak Newey és a Williams csapatvezetésének kapcsolatában.
1995-re nyilvánvalóvá vált, hogy Newey ismét készen áll arra, hogy egy csapat technikai igazgatója legyen, de Head, a Williams részvénytulajdonos-alapítója útjában állt. A pilóták és a konstruktőrök címének elvesztése a Benettonnal szemben 1995 -ben további távolságot hozott Newey és Williams között, és mire Damon Hill és Jacques Villeneuve 1996 -ban megszerezték mindkét címet, Newey kertészeti szabadságra került, mielőtt csatlakozott a McLarenhez.
Pályafutása a Williamsnél azzal ért véget, hogy autójai 59 futamgyőzelmet, 78 pole pozíciót és 60 leggyorsabb kört nyertek mind 114 versenyen 1991 és 1997 között. Ebben a hét évben négy pilóta szerezte meg a világbajnoki címet.
McLaren (1997–2005)
Nem tudta befolyásolni az 1997 -es McLaren dizájnját, Newey kénytelen volt megpróbálni javítani Neil Oatley dizájnján, miközben erőfeszítéseit az 1998 -as autóra összpontosította. Az 1997-es Európai Nagydíjon elért győzelem miatt a McLaren csúcsra lépett a szezonon kívül, és amikor négy hónappal később a verseny újraindult, a McLaren MP4/13 volt az autó, amelyet le kellett győzni. A címek 1998 -ban és 1999 -ben következtek, Mika Häkkinen pedig 2000 -ben alig maradt ki a harmadik versenyzői címből.
2001 tavaszán Newey szerződést kötött a Jaguar F1 csapatával, amelyet Newey barátja és korábbi CART -kollégája, Bobby Rahal irányított . Annak ellenére, hogy aláírt szerződése volt, Rahal nem tudta befejezni az üzletet, amikor a McLaren főnöke, Ron Dennis rábeszélte Newey -t, hogy maradjon. Newey és Rahal később kijelentették, hogy az üzlet sikertelen volt, mivel Rahal Jaguar -beli pozícióját aláásta Niki Lauda és a Ford belpolitikája. Rahalt néhány hónappal később kirúgták a csapatból.
Annak ellenére, hogy a McLarennél maradt , a pletykák továbbra is fennálltak arról, hogy Newey el akarja hagyni a csapatot, és 2004 végére a jövője bizonytalannak látszott, amikor elkezdődtek a találgatások, miszerint a mérnök visszatérhet a Williamshez, vagy akár teljesen elhagyhatja a sportágat. Annak ellenére, hogy Ron Dennis történetei hevesen tagadták, a 2004/2005-ös szezonon kívül is tovább terjedtek a történetek, miszerint Newey távozása küszöbön áll. 2005 áprilisában megerősítést nyert, hogy a csapatával kötött szerződését hat hónappal meghosszabbították az év végéig, ekkor várhatóan szombaton, vagy teljesen visszavonul a Forma -1 -től, de július 19 -én kijelentette hogy "ez a lépés várhat", és 2006 -ban marad a McLarennél .
Red Bull (2006 -tól napjainkig)
Annak ellenére, hogy ezeket a biztosítékokat, a Red Bull Racing bejelentette, 2005. november 8-, hogy Newey is csatlakozik a csapat 2006. február The Guardian számolt be, hogy Newey lenne a szerzés körül $ 10 millió évben a Red Bull Racing, tulajdonosa az osztrák energiaital milliárdos Dietrich Mateschitz után A McLaren bosszantotta a fizetésének növelését a szerződés -megújítási tárgyalásokon.
Newey alig tudta befolyásolni a 2006 -os autó dizájnját, és a Red Bull szezonja rossz eredménnyel indult, hiszen hat futamból mindössze két pontot szerzett. A csapat vezető versenyzőjének, David Coulthardnak , aki évekig vezette a Newey által tervezett autókat mind a Williams, mind a McLaren számára, sikerült megszereznie a harmadik helyet és hat pontot a Monacói Nagydíjon . Bár más versenyzők visszavonulása segített, a jelek szerint a csapat végül ott kezdte folytatni, ahol 2005 -ben abbahagyta, amikor összetettben a hetedik helyen végzett. Tervezésének 2007 -es Red Bullját a Renault RS26 motor hajtotta, mivel a Ferrari 056 -os szerződést a Scuderia Toro Rosso, a Red Bull Racing "B" csapata vette át. Az autó viszonylag gyors volt, de meglehetősen megbízhatatlan, minden versenyző hétszer vonult vissza a 17 futamból álló szezonban. Mindazonáltal a McLaren-Mercedes kizárásával a Red Bull ötödik helyet ért el a 2007-es konstruktőri bajnokságban. A technikai igazgatók, Adrian Newey és Geoff Willis megjegyezte, hogy a 2008 -as alváz volt a legbonyolultabb kivitel, amelyet kigördítettek a gyárból. A szezon jól kezdődött a csapat számára, Mark Webber öt egymást követő pontot szerzett, Coulthard pedig dobogót szerzett Montrealban. A félúton a Red Bull heves harcban állt a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért, a Renault és a Toyota mellett. A Red Bull azonban mindössze öt pontot szerzett a szezon második felében (szemben az első félidő 24 -ével), mivel a csapat lecsúszott a rácson. Még a Toro Rossónak is sikerült felülmúlnia őket a szezon végére.
A Newey 2009 -re tervezett autója nagy előrelépést jelentett a csapat teljesítményében: egy -két sanghaji, esős versenyen ért célba, és a Brit Nagydíjon, mindkettőt Sebastian Vettel nyerte meg . Webber Németországban győzött, mielőtt a szezon végén mesterhármas győzelmet aratott a csapatnak, köztük még egyet-kettőt Abu-Dzabiban. A Red Bull kényelmes második helyen zárta a szezont a konstruktőri bajnokságban.
A 2010 -es Red Bull autó (RB6) jól kezdte a szezont, és a mezőny osztályának bizonyult, győzött a pályákon, amelyek erősségeket igényeltek a különböző területeken, és megnyerte a konstruktőri bajnokságot. A lehetséges 19 pole pozícióból 15 kellett. A 2010 -es brazil GP -n a Red Bull megnyerte a 2010 -es konstruktőri bajnokságot. 2010. november 14 -én, amikor a Red Bull Sebastian Vettellel megnyerte a pilóták világbajnoki címét , Newey lett az egyetlen F1 -es tervező, aki három különböző F1 -es csapattal nyert konstruktőri bajnokságot.
A 2011 -es RB7 az RB6 sebességére épült, és megbízhatónak is bizonyult, így egyértelműen domináns autó lett a csomagban. Az autó a 19 pole pozícióból 18 -at végzett, és 12 futamot nyert. 2011. október 9 -én a Red Bull megnyerte a pilóták világbajnokságát, így Sebastian Vettel lett az F1 történetének legfiatalabb kettős bajnoka. A Red Bull ezt a címet követte, és megszervezte a konstruktőri bajnokságot október 16 -án, a 2011 -es Koreai Nagydíjon .
A következő évben, annak ellenére, hogy kezdetben aggódtak az autó fölénye és a Ferrari Fernando Alonso szigorú kihívása miatt, a Red Bull és Sebastian Vettel ismét megszerezte a bajnoki címet egy drámai 2012 -es Brazil Nagydíjon .
2013 -ban az RB9 és Sebastian Vettel együtt uralta a mezőnyt a nyári szünet után, hogy stílusosan megvédje a pilóták és a konstruktőri világbajnokságot a 2013 -as Indiai Nagydíjon .
2014. június 8 -án a Red Bull Racing bejelentette, hogy Newey meghosszabbította szerződését a következő néhány szezonra, így Newey szélesebb körű felelősséget kapott, beleértve az "új Red Bull Technology projekteket". Állítólag a Red Bull harcolta ki a Scuderia Ferrari 20 millió fontos szerződési ajánlatát .
A jelenlegi V6 -os motorkorszakban autóit a Renault és a Honda erőművek teljesítménye visszatartotta, azonban az RB11 (2015) kivételével mindegyik legalább két Nagydíjat nyert, az RB10 , RB12 és RB16 pedig a második helyen végzett. hely a 2014 -es, 2016 -os és 2020 -as konstruktőri bajnokságban. Az RB16B vezeti a mezőnyt a pilóták bajnokságában.
Személyes motorsport tevékenységek
| 24 órás Le Mans -i karrier | |
|---|---|
| Évek | 2007 |
| Csapatok | AF Corse |
| A legjobb befejezés | 22. ( 2007 ) |
| Az osztály nyer | 0 |
Newey lelkes sportautó -gyűjtő és pilóta, néhány éve részt vett a Le Mans Legend versenyeken. 2006 -ban verseny közben elpusztított egy Ford GT40 -et , de csak egy ujjal vágta el. Később összetört egy Jaguar E-Type- t a Goodwood Revival Meeting-en.
2007-ben tette a lépés, hogy a modern verseny, részévé válik a vezető line-up az AF Corse Ferrari F430 a 24 órás Le Mans . Newey-nek és társainak, Ben Aucottnak és Joe Macarinak sikerült a 22. helyet szerezniük, és negyediknek az osztályban.
2010. június 15-, közben a Sony E3 Electronic Entertainment Expo sajtótájékoztatón kiderült, hogy Newey együttműködött a műszaki vezérigazgató a videojáték Gran Turismo 5 a PlayStation 3. A játék trailer megmutatta Newey együtt autóversenyző Sebastian Vettel a Red Bull Technology épületében Nagy -Britanniában, Kazunori Yamauchival , egy japán játéktervezővel, aki a Polyphony Digital vezérigazgatója, valamint a Gran Turismo sorozat megalkotója és producere . A három együttműködése később vezethet befejezése koncepcióautó Red Bull X2010 és a Red Bull X2011 , amely megjelent a játék.
2010. július 2 -án Newey -t saját Red Bull RB5 -tel jutalmazták, tekintettel a Red Bull Racingben elért eredményeire, amióta 2007 -ben csatlakozott a csapathoz. Newey először vezette fel az autót a dombra a 2010 -es Goodwood Festival of Speed -en .
2010. augusztus 8 -án Newey balesetet szenvedett, miközben vendégszereplőként részt vett a Ginetta G50 kupán a Snetterton pályán. Tony Hughes útjába sodorta , és autója erős oldalirányú ütközést szenvedett. Elővigyázatossági vizsgálatra kórházba szállították, de súlyos sérüléseket nem szenvedett.
Newey -t a Brit Birodalom Rendjének (OBE) tisztségviselőjévé nevezték ki a 2012 -es újévi kitüntetésekben a motorsportban nyújtott szolgáltatásokért.
Október 10-én 2018 Newey be, mint egy tanácsadó testület tagja a közelgő W sorozat , a Racing Championship Női alapján Formula 3 -homologated Tatuus T-318 futómű.
Család
Newey első felesége Amanda ápolónő volt, és két lányuk született: Charlotte és Hannah. 1983 -ban házasodtak össze, és 1989 -ben elváltak. 1992 -ben feleségül vette második feleségét, Marigoldot, és 2010 -ben elváltak. Volt egy lányuk, Imogen és egy fiú Harrison . Newey 2017 augusztusa óta feleségül vette Amanda "Mandy" Smerczak -ot . Ron Smerczak dél -afrikai színész lánya .
Fia, Harrison versenyző, 2015-ben versenyez az első teljes szezonban a motorversenyzésben, második helyen végzett a BRDC Formula 4 Bajnokságban, és a német Formula 4-ben is versenyzett . A téli időszakban versenyzett az MRF Challenge versenyen, mielőtt feljutott a 2016 -os Forma -3 -as Európa -bajnokságra . A 2019 -es szezonban Japánban a Super Formula Bajnokságon hajt . A 2019 -es brit GT -bajnokságon is hajtott a Multimatic Motorsports Ford Mustang GT4 -en az ötödik versenyen Silverstone -ban . Összességében a 27., a GT4 -ben pedig a 15. helyen végzett.
Newey visszaemlékezése, How to Build a Car , 2017 novemberében jelent meg.
Forma -1 bajnokság
A Newey által tervezett autók megnyerték a következő Forma-1-es konstruktőri világbajnokságot :
- 1992 - Williams FW14B
- 1993 - Williams FW15C
- 1994 - Williams FW16
- 1996 - Williams FW18
- 1997 - Williams FW19
- 1998 - McLaren MP4/13
- 2010 - Red Bull RB6
- 2011 - Red Bull RB7
- 2012 - Red Bull RB8
- 2013 - Red Bull RB9
24 órás Le Mans -i eredmények
| Év | Csapat | Társvezetők | Autó | Osztály | Lapok | Pozíció. | Osztály Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
 AF Corse Aucott Racing
|
Joe Macari Ben Aucott
|
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 308 | 22 -én | 4. |