Convair CV -240 család - Convair CV-240 family
CV-240 család | |
---|---|
A Scandinavian Airlines System Convair CV-440 repülés közben. A CV-440 egy alacsony szárnyú utasszállító, dupla radiális motorokkal | |
Szerep | Repülőgép |
Gyártó | Convair |
Első repülés | 1947. március 16 |
Bevezetés | 1948. február 29 -én az American Airlines társaságában |
Állapot | Korlátozott szolgálatban |
Elsődleges felhasználók |
American Airlines Zantop International Airlines (történelmi), Air Chathams , |
Előállítva | 1947–1954 |
Felépített szám | 1,181 |
Változatok |
Convair C-131 Samaritan Canadair CC-109 Cosmopolitan |
A Convair CV-240 egy amerikai repülőgép, amelyet a Convair 1947 és 1954 között gyártott, kezdetben a mindenütt jelen lévő Douglas DC-3 lehetséges helyettesítőjeként . A korszerűbb dizájnnal és utastér -nyomáscsökkentéssel rendelkező 240 -es sorozat kereskedelmi célú repülőgépként néhány lépést tett, és hosszú fejlesztési ciklusa során különféle polgári és katonai változatokat gyártott. Bár a kopás következtében csökken a számuk, a "Convairliners" különféle formái továbbra is repülnek a 21. században.
Tervezés és fejlesztés
A tervezés azzal kezdődött, hogy az American Airlines megkövetelte, hogy a Douglas DC-3-asokat le kell cserélni . A Convair eredeti tervezése, a nyomás nélküli 110-es modell egy kétmotoros, alacsony szárnyú , teljesen fémből készült monoplán volt, 30 ülőhellyel. Ezt powered by Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp radiális motorok . Volt benne egy háromkerekű futómű , és egy légsugár az utasok felszállására. A 110 -es modell, az NX90653 lajstromszámú prototípus először 1946. július 8 -án repült. Ekkorra az American Airlines megváltoztatta a követelményeket a nyomás alá helyezéssel, és túl kicsinek találta a kialakítást. Convair az első prototípust 240 sorozat fejlesztési munkálataihoz használta, mielőtt a gépet 1947 -ben szétverték.
Annak érdekében, hogy a légitársaságok megfeleljenek a túlnyomásos utasszállító repülőgépekre vonatkozó követelményeknek, a Convair felülvizsgált kivitelt készített-a 240-es modellt. Ennek a törzse hosszabb, de vékonyabb volt, mint a 110-es modellé, és 40 utast szállított az első nyomás alatti, kétmotoros repülőgépen. A 240 először 1947. március 16 -án repült.
A 240-es modellt a 340-es modell követte, amelynek hosszabb törzse, hosszabb szárnyú szárnyai és erősebb motorjai voltak. A 340 először 1951. október 5 -én repült. 1954 -ben a Convair a turbócsavaros hajtóműves repülőgépekkel, mint például a Vickers Viscount versenybe igyekezett előállítani a 440 Metropolitan modellt, áramvonalasabb burkolatokkal, új motor kipufogókkal és jobb utastér hangszigeteléssel. Ahogy a "Super 240" a CV-340-re és a CV-440-re fejlődött, a tervezés elérte a dugattyús motor teljesítményének határát, és a jövőbeli fejlesztés a turbo-hajtóművé való átalakításra összpontosított.
Működési előzmények
A Convair 1948. február 29 -én szállította le az első gyártású Convairliner -t az Americannek. Összesen 75 -öt szállítottak az Americannek, további 50 darabot pedig a Western Airlines , a Continental Airlines , a Pan American Airways , a Lufthansa , a KLM , a Swissair , a Sabena és a Trans Australia Airlines .
A CV-240 volt az első magánrepülőgép, amelyet az Egyesült Államok elnökválasztási kampányában használtak. 1960-ban John F. Kennedy kampánya során egy Caroline nevű CV-240-et használt (a lányáról). Ezt a repülőgépet jelenleg a Nemzeti Lég- és Űrmúzeum őrzi .
Miután megszakították a tárgyalásokat a TWA -val és az Eastern céggel a "Super 240" megrendelésekről, a Convair ideiglenesen leállította a 240 -es sorozatgyártást. A United kérdésére válaszul a Convair újratervezte a Super 240-et, és CV-340-nek nevezte el. A United 55 -öt rendelt, és több amerikai megrendelés érkezett a Braniff, a Continental, a Delta, az Northeast és a National részéről. Más megrendelések külföldről érkeztek, és a CV-340 népszerű volt Dél-Amerikában. A CV-340 megbízhatóságot és jövedelmezőséget szerzett, és a CV-440 Metropolitan, a Convairliners végső dugattyús motoros változata lett.
A Kelowna Flightcraft Air Charter , a modell fennmaradó fő üzemeltetője, jelenleg rendelkezik a repülőgép típusbizonyítványával .
A Convair 240 használt ára 1960 -ban körülbelül 40 000 font volt.
Változatok
Adatok: General Dynamics Aircraft és elődeik
Civil változatok
- Convair 110 -es modell
- Nyomásmentes prototípus ülésekkel 30 utas számára. 27,13 m szárnyfesztáv, 21,64 m hosszúság, két 2100 LE (1567 kW) teljesítményű Pratt & Whitney R-2800-SC13G motorral. Egy épített.
- Convair CV-240
- Kezdeti gyártási változat, 40 utas ülőhellyel, túlnyomásos törzsben. Két Pratt & Whitney 2400 LE (1800 kW) R-2800 motor hajtja. 176 épített (a katonai származékok kivételével).
- Convair CV-240-21 Turboliner
- Turbopropelleres hajtású átalakítás Allison T38 motorokkal. Ez volt az első turbócsavaros repülőgép, amely az Egyesült Államokban repült (1950. december 29 -én), de a hajtóművekkel kapcsolatos problémák miatt a fejlesztés megszűnt. Tesztágyként használják, mielőtt visszaállítják a dugattyús teljesítményre.
- Convair CV-300
- Konverzió a Convair CV-240-ből, két R-2800 CB-17 motorral és a CV-340-es gépekkel.
- Convair CV-340
- A United Airlines és más üzemeltetők, köztük a KLM számára készült CV-340 egy CV-240 volt, amelyet további négy ülés befogadására hosszabbítottak meg. A szárnyfesztávolság meghosszabbításra került a jobb teljesítmény érdekében nagyobb magasságokban. A CV-340 felváltotta a DC-3-at az Egyesült Államokban. A légitársaság 52 340 -est repült 16 évig halálos áldozatok nélkül. A KLM 1953 elejétől 1963 közepéig üzemeltette a típust. Sok CV-340 típusú repülőgépet átalakítottak CV-440 szabványra.
- Convair CV-440 Metropolitan
- CV-340 továbbfejlesztett hangszigeteléssel és időjárási radar opcióval. A maximális súly 49 700 fontra emelkedett. Az opcionális 44-ről 52-re történő emelést elősegítette, hogy a kézipoggyász-területet további két üléssorra cserélték, amelyet egy extra kabinablak hozzáadásával jeleztek. Ezt a lehetőséget több légitársaság is igénybe vette, köztük a Swissair , a Lufthansa és a SAS . A Finnair 1953 -tól 1980 -ig üzemeltette a típust.
- Convair CV-540
- Átalakítás Convair CV-340 típusú repülőgépről, két Napier Eland turbócsavaros hajtóművel a dugattyús hajtóművek helyett. Hat repülőgépet alakított át a Napier az Allegheny Airlines számára . Az átalakítások költsége repülőgépenként 160 000 font volt. 12-t épített új építésűként a Canadair az RCAF számára, mint CC-109- et 1960-ban, repülőgépenként 436 000 fontért. Az első járat 1955. február 9 -én. Amikor a Rolls Royce megvásárolta a Napiert, az Eland programot leállították, és az Allegheny repülőgépeket visszaállították dugattyús energiára, de később Allison turbótámaszokkal Convair 580 -asokká alakították át.
- Convair CV-580
- Átalakítás Convair CV-340 (Allison Prop-Jet Convair 340) vagy CV-440 típusú repülőgépről, két Allison 501 D13D/H turbopropelleres hajtóműves motorral, négylapátos légcsavarokkal, dugattyús motorok helyett, háromlapátos légcsavarokkal, nagyított függőleges bordával és módosított vízszintes stabilizátorok. Az átalakításokat a Pacific Airmotive végezte az Allison Engine Company megbízásából . Az átalakítások költsége repülőgépenként körülbelül 175 000 font volt, és 60 napot vett igénybe. A CV-580 szolgált az eredeti Frontier Airlines (1950-1986) , Allegheny Airlines és Közép-Észak Airlines sok éve volt az első légijármű-típus által üzemeltetett American Eagle nevében American Airlines a kódmegosztási feeder szolgáltatás. A General Motors Air Transport (GMAT) a CV-580-asokat is használta belső légi transzferjáratában, amely a Detroit Metro Airport, Dayton, OH, Anderson, IN és más helyszínek között közlekedett.
- Convair CV-580 Airtanker
- Tűzoltó légtankolók átalakítása késleltető tartályokkal és leejtő rendszerekkel.
- Convair CV-600
- Átalakítás Convair 240 típusú repülőgépről Rolls-Royce Dart turbopropelleres hajtóműves motorral, négylapátos légcsavarral, dugattyús motorok helyett háromlapátos légcsavarral. A CV-600 konverziót a Convair végezte. A CV-600 először 1965. november 30-án repült a Central Airlines - szal, és sok éven át a Trans-Texas Airways (TTa) és az azt követő Texas International Airlines légitársaságnál is szolgált. A CV-600 típusú repülőgép, amely az Air Metro Airways repülőgéppel repült, 40 személyes utasszállítónak készült. 2012-ben az utolsó Convair CV-600 (Rhoades Aviation) megszűnt.
- Convair CV-640
- Átalakítás Convair CV-340 vagy -440-ből Rolls-Royce Dart turbócsavaros hajtóműves motorral, négylapátos légcsavarral, dugattyús motorok helyett háromlapátos légcsavarral. A konverziókat Convair végezte. 2012-ben összesen hét Convair CV-640 típusú repülőgép maradt légitársaságban, a Rhoades Aviation (egy) és a C&M Airways (hat).
- Convair CV-5800
Az IFL Group nyújtott Convair CV-5800 típusú repülőgépe, amelyet a Kelowna Flightcraft (ma KF Aerospace ) fejlesztett Kanadában.
- A korábbi amerikai haditengerészet C-131F szamaritánusainak átalakítása a Kelowna Flightcraft Ltd. (KF Aerospace 2015 óta) Kanadában. A CV-5800 egy C-131f szamaritánus kifeszített 16 ft 7 (4,98 m) az szamaritánus eredeti farokfelületet helyett a kibővített farok a CV-580. Ezek az átalakítások új teherszállító ajtóval, digitális avionikával és EFIS és Allison 501 -D22G motorokkal is rendelkeznek az eredeti R -2800 motorok helyett. Ennek az átalakításnak a prototípusa először 1992. február 11 -én repült; a típusalkalmassági bizonyítványt 1993. december 11 -én adták ki. Összesen hat repülőgépet alakítottak át (276 -ról 279 -re, 309 -re, 343 -ra), és főként a Contract Air Cargo (későbbi IFL Group) használta; az egyik, később az Air Freight NZ által üzemeltetett repülőgépet ezután visszaküldték a KF Aerospace -be saját flottájukban való üzemeltetéshez.
- Allison Turbine ATF 580S Turbo zászlóshajó
- Nyújtott Convairliner konverzió.
Katonai változatok
- Convair C-131 Samaritan
- A CV-240/340/440 sorozatú használta a United States Air Force számára egészségügyi evakuálási és VIP e megjelölés
- Convair T-29 tréner
- A C-131 edzőmodelljét használták a navigátorok és a rádiósok oktatására
- Convair R4Y szamaritánus
- Az Egyesült Államok haditengerészete a szamaritánust használta ezen megnevezés alatt
- Canadair CC-109 Cosmopolitan
- Átalakítás CV-440-ből, Napier Eland turbócsavarokkal a dugattyús motorok helyett. Az átalakítást végre Kanada által Canadair . A kanadai királyi légierőben , majd a kanadai fegyveres erők szolgálatában CC-109 Cosmopolitan néven ismerték őket . Mindegyiket 1966-ban újra motorosították Allison 501-D13 motorokkal.
- Canadair CL-66
- A CC-109 Eland hajtású változat cégneve
Üzemeltetők
Civil üzemeltetők
Afrika
- Air Algerie- CV-640
- Ethiopian Air Lines –CV-240
- Kardair (Líbia) -CV -440
- Titan Helicopter Group (Dél -Afrika) - 3 CV 580
- Regional Air (Dél -Afrika - 2 CV 580)
- Rovos Air (Dél-Afrika-CV-340)
Ázsia
- Air Jordan - CV -240.
- Air Maldives - CV -440
- Minden Nippon Airways - CV -440.
- Ariana Afghan Airlines - CV -340.
- Central Air Transport Co . ( CATC-中央 航空-Zh-Wiki ), a kínai légitársaságok 6 CV-240 kóddal rendelkeztek, kódokkal (XT-600, XT-602, XT-604, XT-606, XT-608 és XT-610), ezeket használták a "Hong Kong - Canton", "Shanghai - Hong Kong - Bangkok" címen 1949 elején.
- Garuda Indonézia- CV-240, CV-340 és CV-440
- Iran Air - CV -240
- Japan Domestic Airlines - CV -240
- Orient Airways CV-240
- Pakistan International Airlines - CV -240
- Philippine Airlines - CV -340 (1950–1960 -as évek)
- Royal Air Cambodge- CV-440.
- Saudi Arabian Airlines - CV -340
- Seulawah Air Services- CV-640.
- Délkelet-ázsiai légi közlekedés- CV-340.
- Toa Airways
Óceánia
- Air Chathams - CV -580
- Air Fiji - CV -580
- Légi teherszállítás NZ- CV-580 és CV-5800
- Új -Dél -Wales -i légitársaságok - CV -440.
- Dél -Ausztrália légitársaságai - CV -440.
- Ansett Airlines- CV-340, CV-440 (néhányat korábban a Braniff International Airways üzemeltetett)
- Chathams Pacific - CV -580
- Pionair - CV -580
- Valódi Tonga - CV -580
- Trans Australia Airlines - CV -240
Európa
- Aviaco - CV -440 .
- Alitalia - Linee AEREE Italiane - CV-240 , CV-340 & CV-440.
- Condor (és elődje Deutsche Flugdienst)-CV -240 és CV-440.
- Delta Air Transport - CV -440
- Európai légi közlekedés - CV -580
- Finnair CV-340 (átalakítva CV-440-re) és CV-440
- Fred Olsen Légi Szállítás - CV -340
- General Air (Németország) - CV -440
- JAT Yugoslav Airlines- CV-340 és CV-440
- Iberia Airlines - Convair CV -440.
- Kar-Air CV-440
- KLM- CV-240 és CV-340
- Linjeflyg- CV-340 és CV-440
- LOT Polish Airlines - CV -240 (1957–1966 -ban 5)
- Lufthansa- CV-340 és CV-440
- Martinair - CV -640
- Mey-Air- CV-240
- Nor-Fly charter- CV-440 és CV-580
- Pan Adria CV-440
- Partnair - CV -580
- Polaris Air Transport - CV -240
- SABENA- CV-240 és CV-440
- SAS - CV -440
- SATA, SA de Transport Aérien- CV-440 és CV-640
- Stellar Airfreighter (Norvégia) - CV -440
- Swiftair - CV -580
- Swissair- CV-240 és CV-440
- Tellair - CV -440
Egyesült Államok és Kanada
- Air Mid-America- CV-600
- Air New England - CV -580
- Air Ontario - CV -580
- Air Rajneesh - CV -440
- Repülőterek - CV -440
- Air Tahoma- CV-240 és CV-580
- Allegheny Airlines - CV-340, CV-440 , CV-540 & CV-580
- Alaska Airlines - CV -240
- American Airlines - CV -240.
- American Eagle - Lásd Metro Airlines
- American Inter-Island-CV-440 (az American Airlines 100 % -os tulajdonában lévő leányvállalata , amely San Juan, St. Thomas és St. Croix között üzemeltetett járatokat a karibi térségben)
- Aspen Airways- CV-240, CV-440 és CV-580
- Atlantic Gulf Airlines - CV -580
- Bar Harbor Airlines - CV -600
- Braniff International Airways- CV-340 és CV-440.
- Buffalo Airways - A CV -240 -et a motorjaihoz vásárolták, nem helyezték üzembe
- Cal Sierra Airlines - CV -580
- Canadian Pacific Airlines - CV -240.
- Caribair (Puerto Rico)-CV -340, CV-440 és CV-640
- Central Airlines- CV-240 és CV-600
- Charter Airlines - CV -580
- Cochise Airlines - CV -440
- Conair Csoport - CV -580
- Continental Airlines- CV-240 és CV-340
- Continental Express- CV-580 (üzemeltetője: Trans-Colorado Airlines )
- Cordova Airlines - CV -240 (az Alaska Airlines megvásárolta és beolvadt )
- Delta Air Lines- CV-340 és CV-440
- Sivatagi levegő - CV -240
- Eastern Air Lines - CV -440
- Era Aviation - CV -580
- Executive Airlines - CV -440
- Freedom Airlines - CV -580
- Frontier Airlines (1950-1986)-CV -240, CV-340, CV-440, CV-580 és CV-600 (CV-600 repülőgépek, amelyeket korábban a Central Airlines üzemeltetett )
- Great Lakes Airlines (Kanada)-CV-440 és CV-580
- Gulf Air Transport- CV-340, CV-440 és CV-580 (amerikai charter légi fuvarozó. A CV-580 típusú repülőgépeket korábban Észak-Közép és Köztársaság üzemeltette.)
- Harrison Airways (Kanada) - CV -440
- Hawaiian Airlines- CV-340, CV-440 és CV-640
- IFL csoport- CV-580 és CV-5800
- Kelowna Flightcraft Air Charter (KF Aerospace) -CV -580 és CV-5800
- Kitty Hawk Aircargo- Convair CV-240, CV-340, CV-440, CV-600 és CV-640
- L&J Company of Addison, Texas - CV -240 (tragikusan lezuhant a repülőgép a Lynyrd Skynyrd zenekarral a fedélzeten)
- Lake Central Airlines- CV-340 és CV-580
- Laredo Air - CV -580
- Mackey Airlines (más néven Mackey International) - CV 440 és CV 580
- Metro Airlines (a 100 % -ban Metroflight részlegén keresztül) - CV -580 (korábbi Frontier Airlines repülőgépek, amelyeket az American Eagle számára üzemeltettek az American Airlines -szal kötött megállapodás alapján)
- Miami Air Lease - CV -440
- Midwest Air Charter / Airborne Express - CV -600
- Mohawk Airlines- CV-240 és CV-440
- National Airlines- CV-340 és CV-440
- Nolinor Aviation - CV -580
- Norcanair- CV-580 és CV-640
- Nordair (Nordair metróosztály) - CV -580
- North Central Airlines - CV -580
- Northeast Airlines - CV -240
- Northwest Airlines - CV -580 (korábbi Republic Airlines repülőgép, amelyet korábban a North Central Airlines üzemeltetett)
- Pacific Western Airlines - CV -640
- Pan American World Airways (Pan Am)-CV-240 és CV-340
- Powell Air - CV -440
- Quebecair- CV-540 (CL-66)
- Híres repülés- CV-440 és CV-580
- Republic Airlines - CV -580 (korábban a North Central Airlines üzemeltette)
- Resort Air Commuter - CV -580
- Rhoades Aviation - CV -640
- Tengeri légitársaság-CV-340, CV-440 és CV-580
- Sierra Pacific Airlines- CV-340, CV-440 és CV-580
- Skyfreighters - CV -440
- SMB színpadvonalak- CV-600 és CV-640
- Summit Airlines - CV -580
- Sun Valley Key Airlines - CV -440 (amerikai ingázó légi fuvarozó, korábban Sun Valley Airlines néven, amely Salt Lake City, UT és Sun Valley, ID között üzemelt, majd megváltoztatta nevét Key Airlines -ra )
- Trans-Texas Airways (TTa)-CV -240 és CV-600
- Texas International Airlines- CV-600 (korábbi Trans-Texas Airways repülőgép)
- Time Air- CV-580 és CV-640 (korábbi Norcan Air és North Caribou, szintén a Domino's Pizza tulajdonában volt)
- Trans-Colorado Airlines- CV-580 (a Continental Express festményében festett repülőgép )
- United Airlines- CV-340 és CV-580 (CV-580 típusú repülőgépek, amelyeket a Frontier Airlines (1950-1986) üzemeltetett nedves lízingszerződéssel, az Elko, NV és Ely, NV korábbi United Douglas DC-6 szolgáltatás helyett)
- Viking International Airlines- CV-600 és CV-640
- Westates Airlines - CV -580
- Western Airlines - CV -240
- Wright Airlines- CV-440, CV-600 és CV-640
- Zantop International Airlines - Convair 640
Mexikó, a Karib -térség, Közép- és Dél -Amerika
- Aero California - CV -340
- Aerocaribe- CV-340 és CV-440
- Aerolíneas Argentinas - CV -240
- Aerolineas Colonia (Uruguay) - CV -240
- Aeromexico - CV -340
- Aeroquetzal - CV -580
- ALM Antillean Airlines- CV-340 és CV-440
- Arawak Airlines (Trinidad és Tobago) CV-440
- ARCO Aerolíneas Colonia SA (Uruguay) -CV -240, CV-600
- Avensa- CV-240, CV-340, CV-580.
- Aviateca- CV-240, CV-340 és CV-440
- Caribair (Puerto Rico) - lásd Észak -Amerika
- Chilean Airways - CV -580
- COPA Compañia Panameña de Aviación - CV -340
- Cruzeiro do Sul- CV-240, CV-340 és CV-440
- LACSA - CV -440
- Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) - 3 CV -240
- LAN Chile - CV -440
- Prinair - CV -580
- Real Transportes Aéreos- CV-340 és CV-440
- SAHSA - CV -580
- Transportes Aéreos Nacional - CV -440
- VARIG- CV-240, CV-340 és CV-440
Katonai üzemeltetők
- Ausztrál Királyi Légierő- Két CV-440 metropolitán (RAAF A95-313 és 353 sorozat ) szolgált a RAAF-nál 1956 és 1968 között.
- Transporte Aéreo Militar- Hat CV-440 és öt CV-580 szerzett be. Mindegyikből egy maradt 1987 -ben.
- A kanadai királyi légierőt és a kanadai fegyveres erők CV-540-esét T56-os turbótámasszal hajtották végre, 412 osztaggal.
- Colombia
- CV-580
- Németország
- A Luftwaffe hat CV-440-es gépet üzemeltetett.
- Az olasz légierő négy CV-440 metropolitant üzemeltetett 1957 és 1978 között
- Paraguayi légierő : CV-440/C-131D
- Srí Lanka -i légierő - CV -440
- Mexikói légierő CV-580 Manapság AEW & C szimulátorként használják az AFB #1 Santa Lucia-n
Más üzemeltetők
- Légi erőforrások , (C-131B N131CR)
- A Michigani Környezetvédelmi Kutatóintézet , később a Veridian, majd a General Dynamics Advanced Information Systems (CV-580s N51211) és N51255)
- Honeywell International , Everett Washington (CV-580 N580HW)
- Raytheon , Tucson Arizona (CV-580 N580HH)
- Washingtoni Egyetem , (CV-580 N3UW)
- A Nemzeti Kutatási Tanács (Kanada) ( CV-580 C-FNRC) többcélú repülő laboratórium, főleg a levegőben történő légköri kutatásokhoz, több mint 40 in situ érzékelővel és felhő szondával, valamint távérzékelő műszerekkel, például X, W sávos radarokkal, 355 nm -es lencsék és radiométerek.
- A Kanada Távérzékelési Központ , később Környezetvédelmi Kanada 2015 júniusában visszavonult a Kanadai Repülési és Űrmúzeumba , elismerve annak történelmi jelentőségét a kanadai tudomány számára (CV-580 C-GRSC)
Balesetek és események
Műszaki adatok (CV-240)
A General Dynamics Aircraft és elődeik adatai.
Általános tulajdonságok
- Személyzet: 2 vagy 3 pilótafülke -személyzet
- Kapacitás: 40
- Hossz: 22,76 m
- Szárnyfesztáv: 27,97 m
- Magasság: 8,20 m
- Wing nagysága: 817 sq ft (75,9 m 2 )
- Üres súly: 11 542 kg (felülvizsgált 29 380 kg (13 381 kg))
- Bruttó súly: 18 370 kg (felülvizsgált 19 278 kg)
- Üzemanyag -kapacitás: 3785,41 l (1000 US gal) - 5 867,39 l (1550 US gal)
- Hajtómű: 2 × Pratt & Whitney R-2800-CA3 Double Wasp / CA15 / CA18 / CB3 vagy CB16 18 hengeres léghűtéses radiális motor , egyenként 2400 LE (1800 kW)
- Propellerek: 3 lapátos Hamilton Standard vagy Curtiss megfordítható pálya
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 317 mph (507 km/h, 274 kn)
- Hajózási sebesség: 280 km/h (450 km/h, 240 kn) (maximum)
- Hatótáv: 1900 km, 1000 nmi
- Szolgáltatási plafon: 4900 m
- Emelkedési sebesség: 720 m/s (1520 láb/perc)
Lásd még
Kapcsolódó fejlesztés
Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek
- Airspeed nagykövet
- HS 748
- Iljusin Il-12
- Márton 2-0-2
- Márton 4-0-4
- Saab 90 Scandia
- Vickers VC.1 Viking
Hivatkozások
Megjegyzések
Bibliográfia
- "A világ kereskedelmi repülőgépei". Repülés , 1960. november 18. Vol. 78., 2697. szám, 781–827. ISSN 0015-3710 .
- Frawley, Gerald. "Convair CV-540, 580, 600, 640 és CV5800". A Polgári Repülőgépek Nemzetközi Könyvtára 1997/98 . Fyshwick ACT, Aerospace Publications, 199, p. 86 ISBN 1-875671-26-9 .
- Gradidge, Jennifer. A Convairliners története. Tonbridge, Kent, Egyesült Királyság: Air-Britain (Historians) Ltd., Első kiadás, 1997, 10–13. ISBN 0-85130-243-2 .
- Hagby, Kay. Fra Nielsen & Winther til Boeing 747. Drammen, Norvégia. Hagby, 1998. ISBN 82-994752-0-1 .
- Lambert, Mark. Jane's All the World repülőgépe 1993–94 . Coulsdon, Egyesült Királyság: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Siegrist, Martin. "Bolíviai légierő - hetven év múlva". Air International , 4. évf. 33., 4. szám, 1987. október, 170–176 . , 194. ISSN 0306-5634 .
- Wegg, John. General Dynamics Repülőgépek és elődeik. London: Putnam & Company Ltd., 1990, 187–199. Oldal ISBN 0-87021-233-8 .
- Wragg, David W. A világ légi flottái . London: Ian Allan, 2. kiadás, 1969. ISBN 0-7110-0085-9 .
- "A világ légitársaságok jegyzéke" . Repülés , 1960. április 8., 4. évf. 77. szám, 2665. 484–516. ISSN 0015-3710 .
Külső linkek
- Convair CV-240, Nemzeti Lég- és Űrmúzeum
- C-131 Szamaritánus adatlap, az Egyesült Államok Légierő Nemzeti Múzeuma
- C-131D szamaritánus, March Field Air Museum
- C-131 szamaritánus
- C-131 Samaritan, The Aviation Zone
- Gunships, The Aviation Zone
- BBC News Cikk a Convair CV-440-ről
- Az Aero News Network cikke a Convair CV-440-ről
- Kanadai kutatási létesítmények navigátora: NRC Flight Research Laboratory Convair-580 repülőgép