Tucson nemzetközi repülőtér - Tucson International Airport

Tucson nemzetközi repülőtér
Tucson nemzetközi repülőtér logo.svg
Tucson repülőtér az égből, 2013. július. Jpg
Összefoglaló
Repülőtér típusa Nyilvános
Tulajdonos Tucson városa
Operátor Tucson Repülőtéri Hatóság
Szolgál Tucson, Arizona
Magasság  AMSL 2,643 láb / 806 m
Koordináták 32 ° 06′58 "N 110 ° 56′28" W / 32,11611 ° É 110,94111 ° W / 32.11611; -110,94111 Koordináták: 32 ° 06′58 "N 110 ° 56′28" W / 32,11611 ° É 110,94111 ° W / 32.11611; -110,94111
Weboldal www.flytucson.com
Térképek
FAA diagram (2009. június)
FAA diagram (2009. június)
TUS itt található: Arizona
TUS
TUS
Elhelyezkedés
TUS az Egyesült Államokban található
TUS
TUS
TUS (Egyesült Államok)
Kifutópályák
Irány Hossz Felület
ft m
11L/29R 10,996 3352 Aszfalt
11R/29L 8,408 2,563 Aszfalt
3/21 7.000 2,134 Aszfalt
Helikopterek
Szám Hossz Felület
ft m
H1 100 30 Aszfalt
H2 60 18 Aszfalt
H3 60 18 Aszfalt
Statisztika (2020)
Repülőgép -műveletek 123 783
Összes utas 1 698 777
Forrás: Szövetségi Légügyi Hivatal
Statisztika: Tucson Airport Authority

A Tucson nemzetközi repülőtér ( IATA : TUS , ICAO : KTUS , FAA LID : TUS ) egy polgári-katonai repülőtér, amely Tucson városa tulajdonában van, 13 mérföldre (7,0 nmi; 13 km) délre Tucson belvárosától , Pima megyében , Arizona , Egyesült Államok Államok. Ez a második legforgalmasabb repülőtér Arizonában, a Phoenix Sky Harbor nemzetközi repülőtér után .

Az integrált repülőtéri rendszerek nemzeti terve 2011–2015 -re elsődleges kereskedelmi szolgáltató repülőtérként minősítette , mivel évente több mint 10 000 utasszállást tartanak számon . A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal nyilvántartása szerint a repülőtéren 2011 -ben 1 779 679 tervezetet hajtottak végre, ami csökkent a 2010 -es 1 844 228 -hoz képest.

A Tucson International-t hosszú távú bérleti szerződéssel üzemelteti a Tucson Airport Authority, amely a Ryan Airfield általános repülőteret is üzemelteti . Tucson nemzetközi repülőtér nem egy hub vagy fókusz város bármely légitársaság. A repülőtérre közlekedő tömegközlekedés a Sun Tran 11 -es és a 25 -ös buszjárat.

Történelem

1919 -ben Tucson megnyitotta az első önkormányzati repülőteret az Egyesült Államokban. 1928 -ban a kereskedelmi járatok a Standard Airlines (később American Airlines ) társasággal kezdődtek ; A rendszeres légipostai szolgáltatás 1930 -ban kezdődött. Az 1936 -os repülőtéri könyvtár Tucson Municipal -t  / 32,183 ° É 110,917 ° ny / 32.183; -110,917 ( Tucson városi repülőtér (1936) ) mutatja a 32 ° 11′H 110 ° 55'W -nél "a vasúttól északra" (azóta eltávolították), utalva arra a helyre, amelyet akkor a város délkeleti repülőtereként használtak a S. Park sugárút és az E. 36. utca kereszteződésének.

A második világháború idején a repülőteret az Egyesült Államok Hadseregének Légierő Légi Műszaki Szolgálatának parancsnoksága használta . Szerződéses repülőiskolát működtetett az USAAF West Coast Training Center 1942. július 25 -től 1944 szeptemberéig.

1948-ban a Tucson Repülőtéri Hatóságot non-profit társaságként hozták létre a repülőtér üzemeltetésére és a politikai döntések felügyeletére. A kilenc tagú testületet egy 115 fős önkéntes lakosokból álló csoport választja Pima megyéből, Arizonából . A repülőteret áthelyezték jelenlegi helyére a Valencia úttól délre, és a második világháborús katonai gyártó cégek által kiürített három hangár nyugati rámpáján üzemelt. 1958 -ban új irányítótornyot építettek az eredeti második világháborús favázas változat felváltására.

A Tucson Repülőtéri Hatóság is részt vett a Hughes Rakétaüzem (ma Raytheon ) Tucsonba történő eljuttatásában. Valójában 1951 -ben David Leighton szerző szerint a TAA adta el a földet a Hughes Aircraft Co. -nak az üzem építésére.

1956 márciusában a Polgári Repülőtanács jóváhagyta a Tucsonból a Trans World Airlines (TWA) felé tartó útvonalakat, az American Airlines ellenállása miatt, de a járatok csak az év decemberében kezdődtek.

1957 áprilisában a légitársaságok napi 21 indulást ütemeztek: 15 amerikai, 4 TWA és 2 határ menti járatot . Az első repülőgépek az American Airlines Boeing 707-es és Boeing 720-as repülőgépei voltak 1960 szeptembere körül. Az amerikai széles testű McDonnell Douglas DC-10-esekkel kezdett repülni Tucsonból megállás nélkül Dallasba/Ft. Worth és Chicagóba a Phoenixen keresztül 1971 őszétől kezdődően és az 1970 -es években folytatódik. 1981-ben az Eastern Airlines közvetlen Airbus A300 típusú, széles karosszériájú járatokat üzemeltetett Atlanta felé a Phoenix-i útvonalon. Az 1980-as évek végén az amerikaiak Boeing 767-200-asokkal repültek megállás nélkül Dallasba. Érdemes. A DC-10, A300 és 767 volt a legnagyobb repülőgép, amely valaha is kiszolgálta Tucsont menetrend szerinti személyszállítási járatain.

1963. november 15 -én megnyílt egy új terminál, amelyet Terry Atkinson tervezett, nemzetközi ellenőrző állomással. A Tucson International Airport neve jogszerű volt: Aeronaves de Mexico kezdték DC-6 szolgáltatást Hermosillo és azon túl 1961-ben a közép 1970 utódja légitársaság Aeromexico repült McDonnell Douglas DC-9-30s nonstop Hermosilloból és a Ciudad Obregon , Culiacan , Guadalajara és Mexikóváros . A Bonanza Air Lines a hatvanas évek végén kezdte meg a DC-9-es járatokat Mexikóba Mazatlanba , La Pazba és Puerto Vallartába , az Air West és a Hughes Airwest utódlégiók pedig Tucsonból Mexikóba repültek DC-9-esekkel, és Guadalajara-ra is kiterjesztették szolgáltatásaikat. járatok Mazatlanba, La Pazba és Puerto Vallartába. 1989 végére három mexikói légi fuvarozó szolgált a repülőtéren: az Aero California közvetlen Douglas DC-9-10 jet szolgáltatással Los Cabosból, Aeromexico a McDonnell Douglas DC-9-30 jet járattal Guaymasból és Hermosillo-ból, valamint az Aviacion del Noroeste a Hermosillo non -stop Fokker F27 turbócsavaros szolgáltatásával.

A terminál az 1960 -as és 1970 -es években kisebb átalakításon esett át, belső tere pedig az 1974 -es Death Wish című filmben szerepelt Charles Bronson főszereplésével .

A hetvenes évek elejétől a nyolcvanas évek elejéig a Cochise Airlines Tucsonban székelt. Ez az ingázó légitársaság Cessna 402-es , Convair 440-es , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters és Swearingen Metroliners gépeket üzemeltetett . Cochise menetrend szerinti utasjáratok Arizona és Dél -Kalifornia városaiba.

Egy 1985-ös átalakítás megduplázta a terminál méretét 150 000-ről 300 000 négyzetméterre, és újjáépítette a folyosót különálló, kétszintű szerkezetekkel, sugárhidakkal.

1987-ben a repülőtér zajcsökkentés miatt fél mérfölddel délkeletre meghosszabbította az elsődleges kifutópályát, és letartóztató akadályokat telepített a katonai repülőgépekhez.

A csarnokfelújítási projekt 2005 -ben fejeződött be - a 2000 -ben megkezdett átalakítás utolsó szakasza, amely a HNTB által tervezett jegyértékesítési és poggyászkibocsátási kérelmet 76 000 m 2 -vel növelte meg . 2008. március 19 -én a korábbi keleti és nyugati összejöveteleket és kapukat újraszámozták, a keleti tárgyalóból A: A A1 - A9 kapu, a nyugatiból pedig B: B1 - B11 kapu lett.

2014 januárjában a Tucson Repülőtéri Hatóság jóváhagyta a Szövetségi Légiközlekedési Hatósággal 20 évre szóló díjmentes ingatlanbérleti szerződést egy olyan ingatlanra, amelyen új, szövetségi finanszírozású irányítótorony épülhet a jelenleg használt 1950-es évjáratú torony helyett. Az új torony a repülőtér déli oldalán, az Aero Park Blvd. közelében található.

2016. április 6 -án a Tucson Repülőtéri Hatóság bejelentette a termináloptimalizálási programot (TOP). A program (kampány neve, A Brighter TUS ) számos terminálfejlesztést tartalmaz, beleértve az áthelyezést és a biztonsági átvilágítási ellenőrzőpontok kapacitásának javítását, a jobb koncessziós és bevételi lehetőségeket, az épületrendszerek korszerűsítését és a helykihasználás maximalizálását. A felújítás 2016 júniusában kezdődött és 2017 novemberében fejeződött be.

Katonai felhasználás

A Tucson nemzetközi repülőtéren található a Morris Air National Guard Base , azaz Tucson Air National Guard Base 2018. november előtt, egy 92 hektáros (37 ha) komplexum a repülőtér északnyugati sarkában, amely a 162. Fighter Wing (162 FW) otthona . , az Arizona Air National Guard légi oktatási és kiképzési parancsnoksága (AETC) szerzett egysége . A Tucson repülőtér katonai felhasználása 1956-ban kezdődött, amikor az Arizonai Légügyi Nemzeti Gárda aktiválta a 152d Fighter Interceptor Squadron , a légvédelmi parancsnokság (ADC) által megszerzett egységet, amely koreai háborús F-86A Sabres-t üzemeltetett . Abban az időben a "bázis" egy régi vályogos parasztházból és egy földszintes hangárból állt, amelyben elegendő hely volt három repülőgép számára. A TUS történetében a szárny üzemeltette az F-86 Sabre , F-100 Super Sabre , F-102 Delta Dagger , A-7 Corsair II és General Dynamics F-16 Fighting Falcon repülőgépeket.

Ma a 162. vadászszárny az Egyesült Államok legnagyobb légierejének vadászgépe, és több mint 70 F-16C/D/E/F repülőgépet üzemeltet három században. A szárny F-16-osai növelik az aktív légierő 56. vadászrepülő szárnyát (56 FW) a Luke AFB-n , Arizonában, mint hivatalos kiképző egységet (FTU) a rendszeres légierő, a légierő tartalékparancsnokság , a Légügyi Nemzetőrség és a NATO és szövetségesei F kiképzésére -16 pilóta.

A szárny a Légi Nemzetőrség / Légierő Tartalékparancsnokság (ANG AFRC) parancsnoki tesztközpontjának (AATC) is otthont ad bérlői egységként, amely a légtartalék -alkatrész megbízásából elvégzi az üzemi teszteket. A 162 FW is hosts „Snowbird” műveleteket a téli hónapok alatt a légierő, légierő tartalék Command , és Air National Guard F-16 és A-10 Thunderbolt II egységek északi övezet bázisok a kontinentális Egyesült Államokban, valamint mint a kanadai erők és a Királyi Légierő repülő egységei.

A diákokat és az átmeneti repülő személyzetet nem számítva a létesítmény több mint 1700 alkalmazottat foglalkoztat, akik közül több mint 1100 fő teljes munkaidős aktív gárda és tartalék (AGR) és légtartalék-technikus (ART) személyzet, a többi pedig hagyományos, részmunkaidős légi nemzetőrök. Bár AETC szervezet, a 162. F-16 riasztási egységet tart fenn az amerikai északi parancsnokság / NORAD és AFNORTH számára a közeli Davis-Monthan AFB-n a Noble Eagle hadművelet támogatására .

Felszerelés

Csomag átvevő terület; Az övet 5 kizárólag a Southwest Airlines használja.
Autókölcsönző komplexum (észak -déli vég)

A repülőtér a borító 7938 hektáron (3212  ha ) egy magasságban 2643  ft (806  m ). Három aszfalt kifutópályával és helikopter -leszálló hellyel rendelkezik :

  • 11L/29R kifutópálya: 3352 × 46 m, 10 996 láb × 150 láb, ILS
  • 11R/29L kifutópálya: 2563 m × 23 m
  • Kifutópálya 3/21: 7000 láb × 150 láb (2134 m × 46 m)
  • Helikopter H1: 30 láb × 30 m (100 láb × 100 láb)
  • Helikopter H2: 60 láb × 60 láb (18 m × 18 m)
  • Helikopter H3: 60 láb × 60 láb (18 m × 18 m)

A légitársaságok általában a 11L kifutópályát használják. Alkalmi kereskedelmi szélben a repülőgépek a 29R-es, és még ritkább, déli szélű, 21. futópályát használják. A 11R-29L kifutópálya túl szűk a legtöbb utasszállító számára, de használhatják a 3-as futópályát.

Megelőző egy évben február 28, 2018 a repülőtér már 120.564 műveletek átlagos 330 naponta: 46% általános célú repülés , 30% légitársaság, 11% légitaxi , és 13% hadsereg. Ekkor 336 repülőgép állt a repülőtéren: 51% egy hajtóműves, 24% katonai, 5% többmotoros, 2% helikopter és 18% repülőgép.

Terminál

A Tucson Nemzetközi Repülőtér termináljának három folyosója van: az A terem kilenc kapuval rendelkezik, A1 -től A9 -ig, a B -terem tizenegy kapuval, B1 -től B11 -ig. A C csarnok egy külön épületben található a főtermináltól nyugatra, és egy kapuja van, C1. A főterminálon belül három szint található. A földszint poggyászfelvételre és utasfelvételre szolgál. A felső szint tartalmazza a repülőjegyeket, a koncessziókat, a légitársaság kapuit és a TSA -t. A harmadik szint tárgyalók és konferenciatermek számára készült, és magában foglalja a Tucson Airport Authority irodáit is. Jelenleg a Tucson nemzetközi repülőtér napi közvetlen járatot kínál az Egyesült Államok 22 célrepülőtérére. Ezen kívül egyablakos összeköttetések vannak a világ több mint 350 célállomásával. A Tucson nemzetközi repülőtér terminálja hasonló a Seattle – Tacoma nemzetközi repülőtér termináljához , mindkettő széles X alakú.

Mindkét konferencia a főterminálon belül kínál ételeket, italokat és vásárlást, valamint ingyenes vezeték nélküli internetet és töltőállomásokat.

Légitársaságok és úti célok

Utas

A Tucson nemzetközi repülőteret nyolc nagy légitársaság szolgálja ki.

Légitársaságok Úticélok Refs
Alaska Airlines Seattle/Tacoma
Seasonal: Everett (2021. november 17 -én kezdődik), Portland (OR)
Allegiant Air Indianapolis , Las Vegas , Provo
Szezonális: Bellingham
amerikai légitársaság Chicago – O'Hare , Dallas/Fort Worth , Los Angeles , Phoenix – Sky Harbor
amerikai sas Los Angeles , Phoenix - Sky Harbor
Avelo Airlines Burbank (2021. december 16 -án kezdődik)
Delta Air Lines Atlanta , Minneapolis/St. Paul , Seattle/Tacoma
Delta csatlakozás Los Angeles , Salt Lake City
Frontier Airlines Szezonális: Denver
Southwest Airlines Chicago – Midway , Denver , Houston – Hobby , Las Vegas , Los Angeles , San Diego
Szezonális: Oakland
Sun Country Airlines Szezonális: Minneapolis/St. Pál
United Airlines Szezonális: Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental
United Express Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , San Francisco

Szállítmány

Légitársaságok Úticélok
Ameriflight Nogales , Phoenix-Sky kikötő
DHL Aviation Cincinnati , Los Angeles
FedEx Express Memphis

Statisztika

Éves forgalom

Forgalom pénzügyi évek szerint a TUS-ban, 2008-tól napjainkig
Pénzügyi év Utasmennyiség Változás az előző évhez képest Repülőgép -műveletek Fuvar (lbs)
2008 4 395 205
2009 3 669 924 Csökken016,50%
2010 3 709 178 Növekedés01,07%
2011 3 676 894 Csökken00,87%
2012 3 649 783 Csökken00,74% 145,164 71,431,830
2013 3 308 620 Csökken09,35% 138,263 68,359,820
2014 3,239,849 Csökken02,08% 139,420 64,796,533
2015 3 181 901 Csökken01,79% 141 422 66,184,562
2016 3 228 389 Növekedés01,46% 139 555 61.837.690
2017 3 413 451 Növekedés05,73% 132,867 57 718 854
2018 3 617 554 Növekedés05,98% 133 764 64,975,135
2019 3 797 201 Növekedés04,73% 130,076 64 655 515
2020 1 698 777 Csökken055,26% 123 783 65,266,408

Legnépszerűbb úti célok

A legforgalmasabb belföldi útvonalak TUS -ból (2020 július - 2021 június)
Rang Város Utasok Fuvarozók
1 Dallas/Fort Worth, Texas 211 000 Amerikai
2 Denver, Colorado 138 000 Frontier, Délnyugat, Egyesült Államok
3 Phoenix - Sky Harbor, Arizona 81.000 Amerikai
4 Las Vegas, Nevada 79.000 Allegiant, Délnyugat
5 Seattle/Tacoma, Washington 64.000 Alaszka, Delta
6 Atlanta, Georgia 54.000 Delta
7 Salt Lake City, Utah 52.000 Delta
8 Chicago – O'Hare, Illinois 47.000 Amerikai, Egyesült
9 Los Angeles, California 36 000 Amerikai, Delta, Southwest
10 Houston - Intercontinental, Texas 30.000 Egyesült

A légitársaságok piaci részesedése

A TUS legnagyobb légitársaságai (2020. május- 2021. április)
Rang Légitársaság Utasok Részvény
3 SkyWest Airlines 391 000 27,11%
1 amerikai légitársaság 375 000 26,01%
2 Southwest Airlines 364 000 25,24%
4 Delta Air Lines 108 000 7,84%
5 Mesa Airlines 95 200 6,60%
6 Mások 109.000 7,56%

Balesetek és események

  • 1989. december 30 -án egy America West Boeing 737-204 (450 -es járat, N198AW lajstromszámú repülőgép) a Tucson nemzetközi repülőtérre tartott, amikor a kerékkútban keletkezett tűz hidraulikus kábelezésen keresztül égett. A leszállás során a fékezés hatástalan volt, és a repülőgép túlszárnyalta a kifutópálya végét. A betonszerkezettel való ütközés után a gép megállt. A repülőgépet leírták.
  • 2017. január 23 -án egy Beechcraft 300 lezuhant egy parkolószerkezet közelében, röviddel a felszállás után, és meghalt a két ember a fedélzeten.

Hivatkozások

Más források

Külső linkek