Konvoj ON 154 - Convoy ON 154

A Convoy ON 154 az ON sorozat észak -atlanti konvojja volt, amely az atlanti -óceáni csata során futott a második világháborúban . Ez volt a 154. a számozott sorozat kereskedelmi hajó konvojok O utbound a Brit-szigetekről, hogy N Orth Amerikában. 1942 decemberében támadásra került, és 50 áruszállítójából 13 -at elveszített. Az egyik támadó U-csónak megsemmisült.

Háttér

Mivel a nyugat-atlanti part menti konvojok véget vetettek a második boldog időnek , Karl Dönitz admirális , a Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) vagy az U-csónakok főparancsnoka az Atlanti-óceán közepére helyezte a hangsúlyt, hogy elkerülje a repülőgépjárőröket. Bár a konvojútvonal kevésbé volt kiszámítható az óceán közepén, Dönitz arra számított, hogy a megnövekedett számú előállított U-csónak hatékonyan képes lesz konvojokat keresni a brit haditengerészeti cifra B-Dienst visszafejtésével szerzett intelligencia előnyeivel . Az 1942. július végétől 1943. április végéig vitorlázó 180 transzatlanti konvojnak azonban csak 20 százaléka vesztett hajókat U-csónakos támadás miatt.

Az érintett erők

A hajók 1942. december 18 -án indultak el Liverpoolból , és 50 kereskedelmi hajót tartalmaztak, ballasztban vagy kereskedelmi árukat szállítva. Ez vezette konvoj parancsnok VADM . W de M Egerton az Empire Shackletonban . A kötelék tizenkét oszlopban hajózott, egyenként három -négy hajóval. A konvoj formáció 8 km széles és 2,4 km hosszú volt. Az ON 154 lassú konvoj volt, olyan hajókból, amelyek legfeljebb 8 csomót képesek kezelni . A lassú kötelékek különösen sérülékenyek voltak, mivel végsebességüknek megfelelt az U-csónakok víz alá merült sebessége, és csak fele volt a felszíni sebességüknek, így megkönnyítve a farkaspakk kialakulását.

Az ON 154 óceáni kísérője a Kanadai Királyi Haditengerészet Közép-óceáni Escort Force C-1 csoportja volt , Cdr hadnagy vezetésével   . Guy Windeyer a River-osztályú HMCS  St. Laurent rombolóban . A csoport is beletartoznak a virág-osztályú korvettek HMCS  Battleford , Chilliwack , Kenogami , Napanee , és Shediac . A C-1-ből hiányzott a Town-osztályú Burwell romboló , amelynek mechanikai problémái voltak, és nem cserélték ki. Az RCN hajók általában túlhajszoltak a Királyi Haditengerészet megfelelőivel szemben, és nagyobb valószínűséggel voltak korszerűtlenek. Az ON 154-en a konvoj mentőhajó , a Toward , az olajozó Scottish Heather és a francia legénységű 2456 tonnás különleges szolgálati hajó, a HMS  Fidelity volt . A Fidelity négy 4 hüvelykes (102 mm) ágyúval, négy torpedócsővel és egy védekező torpedóhálóval volt felfegyverkezve . Két leszállóhajót ( LCV-752 és LCV-754 ), két OS2U Kingfisher repülőgépet és az MTB 105 motoros csónakot szállított .

Az ON 154 ellen az Atlanti-óceán északi részén az Ungestum (13 hajó) és a Spitz (11 csónak) U-csónakos csoportok járőröztek a hírhedt Air Gap-ban , ahová a szövetségesek légifedezete nem tudott eljutni. Egy harmadik csoport, a Falke back-stop szerepét töltötte be, de bekapcsolódott a HX 219 konvojba, és nem volt hatással az ON 154-ért folytatott harcra.

Akció

Felfedezés december 26-27

154 megveretett délre, hogy elkerüljük a viharok és az is maradt távol escort támogató csoportok és a tartományon kívül a szövetséges járőr bombázók hosszabb, mint a legtöbb konvojok. Az U-662 december 26-án jelentette a konvojt. Azon az éjszakán az U-356 torpedózta a vezető hajókat két jobb oldali oszlopból. Az Empire Union -ot 01: 40 -kor sújtották, a Melrose -apátságot tíz perccel később. Mindkét brit teherhajó 02:30 körül süllyedt el. Az első hajóról 63 túlélőt mentettek ki, a másodikról 47 -et.

A második támadásban az U-356 04.10- kor torpedózta meg Soekaboemi holland teherhajót, 04:15 pedig a brit Edward királyt. Edward király három percen belül elsüllyedt. Az U-356- ot a kísérők észlelték, és túlélők nélkül elsüllyesztették St. Laurent , Chilliwack , Battleford és Napanee mélyreható támadásait követően . Hajnalban felé mentettek 25 férfi a King Edward és segített Napanee , behajtását, de az egyik Soekaboemi ' s legénység. Soekaboemi felszínen maradt, amikor 07: 30 -kor elhagyták.

A második támadás december 27-28

Az U-225 december 27-én délutánelkezdte üldözni a skót Heather-t , miközben a kísérők egy részét tizenöt mérföldnyire a konvojtól hátrafelé tankolta. Az U-225- öt kétszer hajtotta el Chilliwack, mielőtt 20: 40-kor harmadik megközelítésben egyetlen torpedóval ütötte az olajozót. A hajót ideiglenesen elhagyták, de a másodtárs tíz emberrel újra felszállt, és kihajózta a hajót a veszélyzónából. Hajnalban visszatért, és minta után kutatott a mentőcsónakok után. Az olajozó önállóan tért vissza Angliába, miután visszaszerezte legénységét.

Fő támadás december 28-29

Az U-260 december 28-án reggel megkezdte a konvoj árnyékolását, és 18 U-csónakot irányított a konvojhoz. A Fidelity megpróbálta elindítani a Kingfisher -t, de a gép felborult és 19: 15 -kor elsüllyedt. Míg St. Laurent megmentette a Kingfisher legénységét, összehangolt éjszakai támadás kezdődött azzal, hogy 19: 58-kor U-csónakok léptek be a konvoj jobb oldalába. U-591 megtorpedózta norvég teherhajó norvég király 20:00. Az U-225 20: 03-kormegtorpedózta a brit Melmore Head és 20: 05-kor a Ville de Rouen teherhajókat. Az U-260 20:45 órakormegtorpedózta az Empire Wagtail brit teherhajót. Amint az Empire Wagtail szétesett egy robbanásban, amely a legénység legénységét követelte, Fidelity jelentette a fő motor meghibásodását; Shediacot elküldték, hogy segítsen neki a konvoj két mérföldes (3,2 km) hátsó oldalán.

U-csónakok ekkor léptek be a kötelék kikötői oldalába. Az U-406 21:20 órakor torpedózta meg Lynton Grange brit , 21:23, Zarian és 21:24 báró Cochrane brit teherhajókat . Az U-662 22 : 10 - kor ismét eltalálta a sérült Ville de Rouen- t, az U-225 pedig 22: 15-kor megtorpedózta a konvojkommunikáció Empire Shackleton teherhajóját és 22: 30-kor a belga teherhajó- elnököt, Francoui- t.

Fogyatékkal élő hajókat is megtámadtak a konvoj mögött. Baron Cochrane süllyedt a 21:50 által U-123 és U-628 süllyedt Lynton Grange néhány perccel később. A legénység elhagyta mindkét hajót, amikor korábban elütötték őket. Az U-123 és az U-435 22: 55-kor elsüllyesztette az Empire Shackletont . Az U-591 éjfél előtt süllyesztette el az elhagyott Zariánt .

Shediac parancsot kapott, hogy hagyja el Fidelityt 48 mérföld (48 mérföld) hátsó részén, és csatlakozzon újra a konvojhoz, miközben túlélőket keres. Shediac 35 túlélőt mentett meg Melmore Headből és 71 -et Ville de Rouenből 03:10 és 03:30 és 24 óra között, Empire Shackletonból 05:30 órakor. Shediac 13:00 órakor újra csatlakozott a konvojhoz, üzemanyaghiány miatt, és nem rendelkezett megfelelő mennyiségű túlélővel a fedélzeten.

Két mentőcsónak elhagyta a sérült Francoui elnököt , de a legénység többi tagja önállóan próbált hajózni az Azori -szigetekre . Az U-225 06: 30-kor ismét torpedózta a hajót, és 09: 30-kor elsüllyesztette az U-336 . A sérült norvég király hasonlóképpen megpróbálta elérni az Azori-szigeteket, amikor az U-435 15 : 07 - kor elsüllyesztette . Nem voltak túlélők.

A konvojkíséretet december 29-én 14:00 órakor megerősítették az M-osztályú rombolók, a HMS  Milne és a Meteor , miután az érkező rombolók 07:00 órakor 42 túlélőt mentettek ki Cochrane báróból , 07:20-kor 52 túlélőt Lynton Grange -ből és 49 túlélőt. Zarian 08: 15 -kor.

HMS Fidelity december 29/30

A Fidelity 05:00 órakor újraindította a főmotorokat, és elutasította az ajánlatot, hogy vontatót küldjenek Gibraltárról. A sebességet két csomóra korlátozták, miközben torpedó elleni hálókat közvetítettek, amikor Meteor és Milne észlelték 05: 30-kor. Az U-615 megtalálta Fidelityt, miközben a fő motorjait 10:15 és 11:00 között ismét leállították javításra. Az U-615 Q-hajóként azonosította a Fidelityt , és óvatosan árnyékolta. A felderítő repülés Fidelity „ s megmaradt Kingfisher megfigyelt két árnyékoló tengeralattjárók és két birodalom Shackleton ” s mentőcsónak. A Fidelity forgalomba hozta az LCV-752-et és az LCV-754 -et a mentőcsónakok behúzásához. Fidelity helyreállította a Kingfisher és a két átkelő a Birodalom Shackleton " s túlélők délután és elindította MTB-105 lefolytatására-elhárító járőrök az éjszakát. Az U-615 négy torpedót indított a Fidelity- nél 20 óra körül, de a torpedó elleni háló megvédte a hajót a sérülésektől. Az MTB-105 motorproblémákat tapasztalt, és 23 óra körül elvesztette a kapcsolatot a Fidelityvel . Az MTB-105 nem sokkal hajnal után rádióhívásokat hallott a Fidelitytől , de nem volt elegendő az akkumulátor, hogy válaszolni tudjon. Az U-435 16:30 órakor megtorpedózta a Fidelityt , és meglepődött a robbanás nagyságán, valamint azon férfiak nagy számán, akik ezt követően látták lebegni a vízben, ahol a hajó elsüllyedt. Az MTB-105 rögtönzött vitorlát kötött ki, hogy megpróbálja elérni a szárazföldet.

Túlélők december 30

December 30 -án megérkezett a Fame brit romboló , kapitánya,  Cdr. R Heathcote (aki a B-6 Escort Group SOE tagja volt ) átveszi a vezető tisztségviselőt; ezen a ponton Windeyer, St. Laurent ' s kapitánya, összeesett a stressz és a kimerültség. Battleford , Shediac , Milne és Meteor december 30 -án szabadultak, hogy tankoljanak az Azori -szigeteken. csak négy kísérő maradt, és tizenkét U-csónak érintkezett a kötelékkel. A konvojkísérő elvesztése után a két gyors hajót, nagy utaskiegészítőkkel ( Calgary és Advastun ), meghívták a menekülésre, ha lehetőséget találtak. Amikor a HMCS  Szent Ferenc és a V-osztályú romboló, a HMS Viceroy megerősítették a konvojkíséretet december 30-án, az esti órákban, az U-csónakokat el kellett utasítani.

Shediac és Meteor kifogyott az üzemanyagból, mielőtt elérte az Azori -szigeteket. Battleford vitte Shediacot az utolsó 40 mérföldön (64 km), Meteort pedig az utolsó öt mérföldön (8 km). Mind a négyen tankoltak, és csatlakoztak a túlélők kereséséhez. A HMCS Prescott január 1-én megtalálta és kimentette a nyolc férfit az MTB-105 fedélzetén ; de eltekintve a két férfi Kingfisher legénység megmentett korábban St. Laurent , nem volt más túlélők Fidelity " legénysége 325 és a férfiak mentettek Empire Shackleton . Prescott 26 legénységet is megmentett Francoui elnöktől , de a helyreállítás nem talált más túlélő konvojt. A konvoj többi része 1943. január 12 -én érte el New Yorkot .

Elemzés

ON 154 14 hajót veszített el 69 378 bruttó űrtartalommal és 486 embert öltek meg. A háború féltucat legrosszabb észak-atlanti konvoj katasztrófájának egyike volt. Az Admiralitás kritikus volt a kanadaiakkal szemben az út kimenetele miatt, és kedvezőtlenül hasonlította össze az ON 155-ös B-6 escort csoport által kísért veszteség nélküli tranzitjával. Mindazonáltal mind Blair, mind Milner rámutat arra, hogy az admirális felelősséget vállalt azért is, hogy a konvojt délre, a légrés legszélesebb részén keresztül irányították, öt napos légiforgalom nélküli szállítással. A C-1-től várhatóan rövidzárú rombológéppel is működni fognak, nem elegendőek az utántöltéshez, és korszerű felszerelés nélkül, egy csomaggal szemben, amely négytől egyig több volt. Milner rámutat arra is, hogy a B-6 északi irányú és gyorsabb konvojt kapott, és hogy az RCN csoportokat általában az SC és ON (S) sorozat sérülékenyebb lassú kötelékeihez rendelték, míg az RN csoportokat volt a gyorsabb HX és ON konvoj. A konvoj veszteségeinek elemzése azt is mutatja, hogy a tizennégy elsüllyedt hajó közül kilenc veszett el a konvojon kívül, egy korábbi támadás során megsérült vagy le volt tiltva, és kénytelen volt kiesni. Az U-356 első támadása után mindössze öt U-csónaknak ( U-225 , U-406 , U-591 , U-260 és U-123 ) sikerült áthatolnia a kísérő képernyőn, míg a csomag többi része elhajtott, és leszedte a kóborlókat. Blair arra is rámutat, hogy az ON 154 elleni német siker kivétel volt; decemberben a szövetségesek 16 transzatlanti konvojt vezettek, amelyek mintegy 650 hajót tartalmaztak; közülük csak hármat támadtak meg, és csak 20 hajót süllyesztettek el (azaz az ON 154 tizennégyét leszámítva csak kettőt a HX 217 -ből és négyet az ON 153 -ból), valamint hét másik, egymástól függetlenül közlekedő hajót.

Következtetés

Az ON 154 elleni támadás kétségtelenül sikeres volt a németek számára, de a konvoj hajóinak több mint kétharmadának biztonságos megérkezése, az egyik támadó megsemmisítésével párosulva, bár közel négy az egyben, nem volt teljes a kísérő erők kudarca. Az Admiralitás azonban drasztikus döntést hozott, hogy kivonja az RCN kísérőcsoportokat az Atlanti -óceánról, és intenzív kiképzésre küldi őket a Liverpool és Tobermory RN létesítményeibe. Ugyanakkor hozzáfogtak a kanadai kísérőhajók modern felszereléssel történő felszereléséhez is, hallgatólagosan elfogadva az RCN panaszait. Eközben az Atlanti -óceáni útvonalon a lassú konvojok kísérésének terhe az RN -re hárult, ami olyan élményekhez vezetett, amelyek nem különböznek azoktól, amelyeket az RCN szenvedett addig a kampány során.

Hajók a konvojban

Név	Zászló	Halott	Tonnage (GRT)	Szállítmány	Megjegyzések
Aldrastus (1923)	Egyesült Királyság		7,905
Algorab (1921)	Hollandia		4938		Cél Fokváros
Cochrane báró (1927)	Egyesült Királyság	2	3385	4376 tonna szén	Elmerült az U-406 és az U-123 által
Elgin báró (1933)	Egyesült Királyság		3942		SL 125 konvoj veteránja ; úti cél Halifax; túlélte ezt a köteléket, az SC 122 és az ONS 5 konvojt
Inchcape báró (1917)	Egyesült Királyság		7 005
Belle Isle (1932)	Egyesült Államok		1 960
Berkel (1930)	Hollandia		2130		SC 107 konvoj veteránja ; túlélte ezt a köteléket és a konvoj ONS 5 -öt
Bonita (1918)	Panama		4929		Túlélte ezt a köteléket és köteléket SC 122
Bornholm (1930)	Egyesült Királyság		3177		SL 125 konvoj veteránja ; túlélte ezt a köteléket és a konvoj ONS 5 -öt
Calgary (1921)	Egyesült Királyság		7,206		SL 125 konvoj veteránja
Dundrum kastély (1919)	Egyesült Királyság		5 259		Az SC 42 és az SL 125 konvoj veteránja
EG Seubert (1918)	Egyesült Államok		9,181		Túlélte ezt a köteléket és köteléket SC 130
Birodalmi puma (1919)	Egyesült Királyság		5,758		SL 125 konvoj veteránja
Empire Geraint (1942)	Egyesült Királyság		6,991
Empire Shackleton (1941)	Egyesült Királyság	37	7068	2000 tonna lőszer, repülőgép és általános rakomány	Az SC 107 konvoj veteránja, VADM W de M Egerton DSO szállított konvojkommán; elsüllyesztette az U-225 , U-123 és U-435
Simba birodalom (1919)	Egyesült Királyság		5691		SL 125 konvoj veteránja
Birodalmi Unió (1921)	Egyesült Királyság	6	5,952	940 tonna általános rakomány	SC 107 konvoj veteránja ; elsüllyesztette az U-356
Empire Wagtail (1919)	Egyesült Királyság	43	4893		Elmerült az U-260 által
Esturia (1914)	Egyesült Királyság		6 968
Euthalia (1918)	Görögország		3,553
Fana (1939)	Norvégia		1375		Túlélte ezt a köteléket és a konvojt ONS 5
Fort Lamy (1919)	Egyesült Királyság		5,242		Hajómester konvojhelyettes volt; túlélte, és 2 hónappal később elsüllyesztette az SC 121 -es konvojban
Henry R Mallory (1916)	Egyesült Államok		6063		Túlélte, hogy egy hónap múlva elsüllyedt az SC 118 konvojban
James Hawson (1930)	Norvégia		6074
Janeta (1929)	Egyesült Királyság		4312		SC 107 konvoj veteránja
Jasper Park (1942)	Egyesült Királyság		7,129		1943 július 6 -án elsüllyedt.
Edward király (1919)	Egyesült Királyság	23	5224	Ballasztban	SL 125 konvoj veteránja ; elsüllyesztette az U-356
Kiruna (1921)	Svédország		5484		HX 79 konvoj veteránja ; túlélte ezt a köteléket és konvojt SC 118
Lynton Grange (1937)	Egyesült Királyság	0	5029	5.997 tonna általános rakomány	SL 125 konvoj veteránja ; elsüllyesztette az U-628 és az U-406
Melmore Head (1918)	Egyesült Királyság	14	5273	Ballasztban	Az SC 7 és az SC 94 konvoj veteránja ; elsüllyesztette az U-225
Melrose -apátság II (1936)	Egyesült Királyság	7	2473	3.403 tonna szén	Elmerült az U-356 által
Norhauk (1919)	Norvégia		6086
Skandináv király (1920)	Norvégia	35	5,701	5 453 tonna szén	Elmerült az U-435 és az U-591 által
Northmoor (1928)	Egyesült Királyság		4392		Cél Fokváros
Olney (1920)	Egyesült Államok		7,294		SC 107 konvoj veteránja
Francqui elnök (1928)	Belgium	5	4919	Ballasztban	Elmerült az U-225 és az U-336 által
Ramo (1921)	Norvégia		2,334
Ravnefjell (1938)	Norvégia		1 339		HX 79 konvoj veteránja ; túlélte ezt a köteléket, az SC 121 és az SC 130 köteléket
Runswick (1930)	Egyesült Királyság		3970		Visszatért Angliába
Skót Heather (1928)	Egyesült Királyság		7087		Kísérő olajozó, az U-225 megrongálta és visszatért Angliába
Soekaboemi (1923)	Hollandia	1	7051	5000 tonna általános rakomány	Az U-441 elsüllyesztette áldozatul , miután megsérült az U-356 korábbi támadása miatt
Felé (1923)	Egyesült Királyság		1,571		konvoj mentőhajó
Tynemouth (1940)	Egyesült Királyság		3168		Az SC 94 és az SL 125 konvoj veteránja
Umgeni (1938)	Egyesült Királyság		8,149		Elkülönítve január 1
Veni (1901)	Norvégia		2982		SC 94 konvoj veteránja
Mellény (1920)	Norvégia		5,074		SC 107 konvoj veteránja
Ville de Rouen (1919)	Egyesült Királyság	0	5 083	5500 tonna általános rakomány	SL 125 konvoj veteránja ; elsüllyesztette az U-591 és az U-662
Visztula (1920)	Egyesült Államok		8537		Túlélte ezt a köteléket és köteléket SC 122
Wisla (1928)	Lengyelország		3 106		SC 42 konvoj veteránja
Zarian (1938)	Egyesült Királyság	4	4871	7500 tonna általános rakomány	SL 125 konvoj veteránja ; elsüllyesztette az U-406 és az U-591

Lásd még

• Világháborús konvojcsaták

Megjegyzések

Bibliográfia

• Blair, Clay (1998) Hitler U-Boat War [2. kötet]: The Hunted 1942–1945 Cassell ISBN  0-304-35261-6 (2000-es brit papírkötés, szerk.)
• Hága, Arnold (2000). A szövetséges konvojrendszer 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
• Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). A második világháború brit és uralkodói hadihajói . Doubleday and Company.
• Milner, Marc (1985). Észak -atlanti futás . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
• Milner, Marc (2003) Battle of the Atlantic History Press ISBN  978-0-7524-6187-8
• Morison, Samuel Eliot (1975). Az Egyesült Államok haditengerészeti műveleteinek története a második világháborúban, I. kötet Az atlanti csata 1939–1943 . Little, Brown and Company.
• Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). A tengeri háború időrendje 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
• Tarrant, VE (1989). Az U-Boat offenzíva 1914–1945 . Fegyverek és páncélok. ISBN 1-85409-520-X.
• Gordon Mumford beszámolója a Convoy ONS 154 -ről