HMS Barham (04) -HMS Barham (04)

Más azonos nevű hajókról lásd: HMS Barham .

HMS Barham (1914) .jpg
Barham kis sebességgel zajlik, az 1930-as évek közepén
Történelem
Egyesült Királyság
Név Barham
Névrokon Charles Middleton tengernagy , Barham 1. báró
Építész John Brown & Company , Clydebank
Költség 2 470 113 GBP
Udvar száma 424
Lefektetett 1913. február 24
Indult 1914. december 31
Megbízott 1915. október 19
Azonosítás Zászlónév : 04
Sors Süllyesztette az U-331 , 1941. november 25
Általános jellemzők (beépített állapotban)
Osztály és típus Erzsébet királyné osztályú csatahajó
Elmozdulás
Hossz 643 láb 9 hüvelyk (196,2 m)
Gerenda 90 láb 7 hüvelyk (27,6 m)
Piszkozat 33 láb (10,1 m)
Telepített teljesítmény
Meghajtás 4 tengely; 2 gőzturbina készlet
Sebesség 24 csomó (44 km/h; 28 mph)
Hatótávolság 5000 nmi (9260 km; 5750 mérföld) 12 csomónál (22 km/h; 14 mph)
Kiegészítés 1016 (1916)
Fegyverzet
Páncél

A HMS Barham az Erzsébet királyné osztályú csatahajó volt, amelyet az 1910 -es évek elején építettek a Királyi Haditengerészet számára. Gyakran zászlóshajóként használták, az első világháború idején a nagyflotta részeként részt vett a jütlandi csatában . A háború hátralévő részében, kivéve az 1916. augusztus 19 -i eredménytelen akciót , szolgálata általában rutin járőrözésből és az Északi -tenger kiképzéséből állt .

Az 1920 -as és 1930 -as években a hajót az Atlanti -óceán , a Földközi -tenger és a Haza Flottákhoz rendelték . Barham kisebb szerepet játszott az 1929 -es palesztinai zavargások és az 1936–1939 közötti arab palesztinai lázadás elfojtásában . A hajó a Földközi -tengeren volt, amikor 1939 szeptemberében elkezdődött a második világháború, és véletlenül ütközött össze, és elsüllyesztette egyik kísérő rombolóját , HMS hercegnőt , három hónappal később hazautazva. Részt vett a dakari csatában 1940 közepén, ahol megrongált egy Vichy francia csatahajót, és cserébe kissé megsérült. Barhamet ezután áthelyezték a mediterrán flottába, ahol több máltai konvojt fedezett le . Ő segített elsüllyeszteni egy olasz nehézcirkálót és egy rombolót a Matapan -foki csata során 1941 márciusában, és két hónappal később , Kréta evakuálása során a német repülőgépek megrongálták . Barhamet a következő novemberben elsüllyesztette az egyiptomi partoknál az U-331 német tengeralattjáró  , 862 legénység, a legénység kétharmada elvesztésével.

Tervezés és leírás

Az Erzsébet királyné osztályú hajókat úgy tervezték, hogy gyors osztagot képezzenek a flottához, amelyet az ellenséges harci vonal vezető hajói ellen akartak üzemeltetni . Ez maximális támadóerőt és több csomónál gyorsabb sebességet igényelt , mint bármely más csatahajó, hogy bármilyen típusú hajót le tudjon győzni.

Barham volt teljes hosszúságú 643 láb 9 hüvelyk (196,2 m), a gerenda 90 láb 7 hüvelyk (27,6 m) és a mély -tervezetet 33 láb (10,1 m). Rendes elmozdulása 32 590 hosszú tonna (33 110  t ), és 33 260 hosszú tonna (33 794 t) volt kiszorítva mély terhelésnél . Két Brown-Curtis gőzturbinával hajtotta , mindegyik két tengelyt hajtott 24 Yarrow kazán gőzével . A turbinák teljesítménye 75 000 tengelyes (56 000  kW ) volt, és 25 csomós maximális sebességet (46,3 km/h) értek el. Az 1916. július 6 -i rövidített tengeri kísérletei során Barham csak 23,91 csomós (44,28 km/h; 27,52 mph) átlagos végsebességet ért el. A hajó hatótávolsága 5000 tengeri mérföld (9260 km; 5754 mérföld) volt, 12 csomó (22,2 km/h; 13,8 mph) utazási sebességgel. Legénysége 1916 -ban 1016 tisztet és besorolást számlált .

A Queen Elizabeth osztály volt felszerelve nyolc Hátultöltős (BL) 15-es (381 mm) Mk I fegyvereket négy két- ágyúkhoz , két superfiring pár elülső és hátsó a felépítmény , kijelölt „A”, „B” , „X” és „Y” elölről hátul. Tizenkét A tizennégy BL 6-inch (152 mm) Mk XII lövegeit szerelt kazamatákban mentén rágalomhadjárat a hajó hajó közepén ; a fennmaradó pár az előrejelző fedélzetre volt szerelve a hátsó tölcsér közelében, és fegyverpajzsokkal védték őket . A légvédelmi (AA) fegyverzet két gyors tüzelésű (QF), 3 hüvelykes (76 mm), 20 tömegszázalékos Mk I ágyúból állt. A hajókat négy merített, 21 hüvelykes (533 mm) torpedócsővel szerelték fel , mindegyik oldalon kettőt.

Barham kiegészült két tűzvédelmi irányítóval, amelyek 15 láb (4,6 m) távolságmérővel voltak felszerelve . Az egyiket a páncélháztetővel védett konnektorony fölé szerelték fel , a másikat pedig az állványoszlop feletti foltos tetején . Mindegyik toronyba 15 láb távolságmérőt is szereltek. A főfegyverzetet „B” toronnyal is lehetett irányítani. A másodlagos fegyverzetet elsősorban az irányítóplatform mindkét oldalára szerelt rendezők irányították az előárbocon, miután 1917 júliusában felszereltek.

A vízvonal öv a Queen Elizabeth osztály állt Krupp ragasztott páncél (KC), ami 13 hüvelyk (330 mm) vastagságú át a hajók vitals. A ágyúkhoz védték 11-13 hüvelyk (279-330 mm) a KC páncélzat és a támogató barbettes 7-10 hüvelyk (178-254 mm) vastag. A hajóknak több páncélozott fedélzetük volt, amelyek vastagsága 1-3 hüvelyk (25-76 mm) volt. A főtornyot 13 hüvelykes páncél védte. A jütlandi csata után 1 hüvelyk nagy szakítószilárdságú acélt adtak a fő fedélzethez a magazinok felett, és további villanásgátló berendezéseket adtak hozzá a magazinokhoz.

A hajót 1918-ban a „B” és „X” tornyok tetejére szerelt leszálló platformokkal látták el , amelyekről vadászgépek és felderítő repülőgépek tudtak elindulni. Az 1930-as évek elején végzett felújítás során a platformokat eltávolították a tornyokról, és egy behúzható EIT típusú katapultot szereltek fel az „X” torony tetejére, valamint egy daruval egy úszó repülőgépet . Ez eredetileg egy Fairey III F volt, amíg 1938 -ban felváltotta a Fairey Swordfish .

Jelentős átalakítások

Barham kisebb javításokat kapott az 1920 -as években. 1921–1922-ben 9,1 m-es távolságmérők váltották fel a „B” és „X” tornyokban lévő kisebbeket. Két évvel később a légvédelmi védelmét továbbfejlesztették, amikor az eredeti, három hüvelykes AA fegyvereket 1924 november és 1925 január között egy QF négy hüvelykes (102 mm) Mk V AA fegyverre és egy másik négy hüvelykes párra cserélték. Az év októberétől novemberig AA fegyvereket adtak hozzá. Ezeknek a fegyvereknek a vezérlésére ideiglenes nagy szögű vezérlőpozíciót szereltek fel a torpedóvezérlő torony fölé. Ezt egy torpedó távolságmérő váltotta fel 1928 elején, amikor az állandó helyzetet az átalakított foltpályába helyezték.

A hajót 1931. január és 1934. január között alaposan felújították, 424 000 fontba kerülve. Az újratelepítés során a hátsó felépítményt újjáépítették, és eltávolították a torpedóvezérlő tornyot és annak távmérőjét, valamint a torpedócsövek hátsó készletét. Az elülső tölcsért a hátsó tölcsérbe vezette, hogy csökkentse a füstöt a foltosító tetején. A Nagy-Angle Control System (HACS) Mk I Vezető adunk a tető a pecsételő felső és a főárboc helyreállították, mint egy állványt, hogy támogassa a tömeg egy második HACS igazgatója. Egy pár nyolcas rögzítőt 2 font (40 mm (1,6 hüvelyk)) Mk VIII "pom-pom" légvédelmi ágyúhoz adtak a tölcsérrel, és két pozíciót az irányítóikhoz az új platformokon, egymás mellett és a folt tetején . Ezenkívül a Vickers 0,5 hüvelykes (12,7 mm) AA géppuskákhoz pár négyszeres rögzítőt adtak a konverziós toronyhoz.

A tornyos tetőket 12 hüvelyk (5 hüvelyk) vastagságúra erősítették meg, és a páncélzatot a magazinok fölé tették, miután Jütlandot 4 hüvelykes Krupp nem cementált páncélzat váltotta fel, az első brit csatahajó, amely ilyeneket kapott. Ezenkívül a hat hüvelykes fegyverkazamátok hátulját egy 1,5 hüvelykes (38 mm) válaszfal határolta. A víz alatti védelmet torpedó dudorok hozzáadásával javították . Úgy tervezték, hogy csökkentsék a torpedórobbanások hatását és javítsák a stabilitást a hajó fénysugárának majdnem 4,3 m -rel 31,7 m -re való kiszélesítésének árán, és csökkentették a merülését 9,9 m -re. . Ez nagy terhelés mellett 2,1 m -re növelte metacentrikus magasságát, annak ellenére, hogy mély elmozdulása 35 970 hosszú tonnára (36 550 t) nőtt. Amikor Barham 1933. november 20 -án elvégezte tengeri kísérleteit, sebessége 22,5 csomóra (41,7 km/h; 25,9 mph) csökkent 65 655 lóerőről (48 959 kW).

A későbbi módosítások között szerepelt az AA fegyverek egyetlen tartójának cseréje a QF 4 hüvelykes Mark XVI pisztoly ikerrögzítésére, az előre merített torpedócsövek és a nagy szögű távmérő eltávolítása 1938. március-májusban. Ezen kívül a torpedóvezérlő torony a hátsó helyét légvédelmi pozíció váltotta fel ugyanezen javítás során. Míg 1939 decemberében-1940 márciusában javítás alatt állt, egy 20 hordós Unrotated lövedék (UP) rakétaindítót szereltek fel a „B” torony tetejére, és a HACS Mk I irányítóit Mk III modellekre cserélték. A következő évben az UP szerelvényt felváltotta egy pár négyszeres, 0,5 hüvelykes Vickers géppuskatartó, és egy másik pár nyolc csövű "pom-pom" rögzítőt tettek hozzá a toronyhoz.

Építőipar és karrier

Az Erzsébet királyné osztályt az 1912 -es haditengerészeti program részeként rendelték meg, a Barham szerződését pedig a John Brown & Company -nak ítélték oda . A hajó elnevezett Admiral Charles Middleton, 1. báró Barham ben megállapított saját Clydebank hajógyár február 24-én az 1913 és elindította december 31-én 1914 Barham teljes költség £ 2.470.113. 1915. augusztus 19 -én befejezték a tárgyalásokat, amelyek szeptember végéig tartottak, míg Arthur Craig Waller kapitány parancsnoksága alatt befejezték . A következő napon, október 1 altengernagy Hugh Evan-Thomas parancsnoka az 5. Battle Squadron felvontunk a zászló fedélzetén az új zászlóshajója.

Első világháború

Barham másnap csatlakozott a Grand Fleet -hez a Scapa Flow -nál, és részt vett egy flotta -kiképzési műveletben Orkney -tól nyugatra november 2–5 -én . December elején egy másik kiképzési gyakorlat során a hajót december 3 -án véletlenül elgázolta a Warspite testvérhajója . A Scapa -ban történt ideiglenes javítások után Barhamet a Cromarty Firth -be küldték tartósabb javításra az ott úszó száraz dokkba , amely december 23 -ig tartott.

A nagyflotta 1916. február 26 -án körutazásra indult az Északi -tengerre; Jellicoe a Harwich Force segítségével szándékozott söpörni a Heligoland -öblöt , de a rossz időjárás megakadályozta az Északi -tenger déli részén zajló műveleteket. Ennek eredményeként a művelet a tenger északi végére korlátozódott. Március 6 -án újabb söprés kezdődött, de másnap abba kellett hagyni, mivel az időjárás túlságosan zord lett a kísérő rombolók számára . Március 25 -én éjszaka Barham és a flotta többi tagja elhajóztak a Scapa Flow -ból, hogy támogassák Beatty csatacirkálóit és más könnyű erőit, akik a német Zeppelin támaszponton támadnak . Mire a nagyflotta március 26 -án megközelítette a területet, a brit és a német erők már kiszabadultak, és erős vihar fenyegette a könnyűhajót, ezért a flottát elrendelték, hogy térjen vissza a bázisra. Április 21 -én a Nagy Flotta demonstrációt tartott a Horns Reef mellett, hogy elterelje a németek figyelmét, miközben az orosz haditengerészet újjáépítette védekező aknamezőit a Balti -tengeren . A flotta április 24 -én visszatért a Scapa Flow -ba, és tankolt, mielőtt délre indult volna, válaszul a hírszerzési jelentésekre, miszerint a németek razziát fognak indítani a Lowestoft ellen . Az ötödik harci század megelőzte a nagyflotta többi részét, hogy megerősítse David Beatty altengernagy harci hajóhadát, de a britek a németek kivonulása után érkeztek a területre. Május 2–4 -én a flotta újabb demonstrációt tartott a Horns Reef mellett, hogy a német figyelmet az Északi -tengerre összpontosítsa. Május 21 -én az ötödik harci századot Beatty -hez csatolták, míg a harmadik csatacirkáló -osztagát ágyús kiképzésre leválasztották, és másnap megérkezett Rosyth -ba .

Jütlandi csata

A brit flotta Észak -Britanniából keletre, míg a németek délen Németországból hajóztak; a szemben álló flották a dán partoknál találkoztak
Térképek, amelyek a brit (kék) és a német (vörös) flotta 1916. május 31 -június 1 -i manővereit mutatják be
Fő cikk: Jütlandi csata

A nagy flotta egy részének kicsalogatása és megsemmisítése érdekében a nyílt tengeri flotta, amely 16 dreadnought, 6 dreadnought , 6 light cruiser és 31 torpedóhajóból állt , május 31-én kora reggel elhagyta a Jade -t. A flotta összehangoltan hajózott Franz von Hipper kontradmirális öt csatacirkálójával, támogató cirkálóival és torpedóhajóival. A Királyi Haditengerészet 40 -es szobája lehallgatta és visszafejtette a hadművelet terveit tartalmazó német rádióforgalmat. Válaszul az admirális elrendelte a nagy flottát, összesen 28 dreadnought és 9 csatakeresztes lovast, hogy az előző éjszaka rendezze be a nyílt tengeri flotta levágását és megsemmisítését. Barham 22: 08 -kor megcsúsztatta a kikötést , majd Beatty többi hajója is követte.

Amikor felvirradt, Beatty parancsot adott erőknek a körutazásra, az 5. csataosztag pedig 5 tengeri mérfölddel (9,3 km) lemaradva harci cirkálóitól. Beatty 14: 15 -kor elrendelte, hogy forduljon északra kelet felé, hogy találkozzon a Grand Flottával. Nem sokkal a kanyar előtt, egyik kísérő könnyűcirkálója, Galatea füstöt észlelt a láthatáron, és folytatta a nyomozást. Tíz perccel később a hajó rádiózott: "Két cirkáló, valószínűleg ellenséges, látóhatáron ..." Valójában két német romboló volt, akik megálltak, hogy ellenőrizzék egy dán kereskedelmi hajó papírjait. Beatty 14:32 órakor elrendelte a pályaváltást dél-délkeleti irányba, válaszul a helyszínre. Barham ' s jeladók nem tudták elolvasni a jel és az ő tisztviselő az óra feltételezni, hogy ez volt a várható pont zegzugos balra a bázis tanfolyam és jelezte, hogy természetesen változás a többi századot. Néhány perc múlva nyilvánvalóvá vált, hogy az osztag nem megfelelő Beatty más hajók, de Evan-Thomas nem volt hajlandó változtatni persze, amíg világos utasításokat érkezett ellenére könyörgött a Barham ' s kapitánya . Bár a pontos idő, amikor Evan-Thomas elrendelte a hajóinak, hogy forduljanak Beatty követésére, nem ismert, a konszenzus szerint körülbelül hét perccel később történt, így a távolság Beatty-től nem kevesebb, mint tíz tengeri mérföldre (19 km; 12 mérföld) ).

Hipper csatacirkálói 15: 20 -kor észlelték a Battlecruiser flottát nyugatra, de Beatty hajói csak 15: 30 -kor látták keletre a németeket. Két perccel később Beatty rendelt irányváltást a kelet-délkeletre, elhelyezése a brit hajókat, hogy levágta a német vonal visszavonulás, és intett akció állomások . Hipper megparancsolta a hajóinak, hogy forduljanak jobbra, távol a britektől, hogy délkeleti irányt vegyenek fel, és csökkentette a sebességet 18 csomóra (33 km/h; 21 mph), hogy a 2. cserkészcsoport három könnyű cirkálója felzárkózzon . Ezzel a fordulattal Hipper visszaesett a nyílt tengeri flottára, 60 mérföldre (97 km) mögötte. Beatty ekkor keleti irányba változtatta útját, mivel még mindig túl messze északon volt ahhoz, hogy elvágja Hippert. Ezt később "Délre futásnak" nevezték, amikor Beatty 15: 45-kor irányt változtatott, hogy kelet-délkelet irányába terelje, most Hipper pályájával párhuzamosan, kevesebb mint 18 000 yard (16 000 m) távolságra. Ekkor az ötödik harci század mintegy hét pont öt tengeri mérföldre (13,9 km) volt északnyugatra Beatty -től. Először a németek nyitottak tüzet 15: 48 -kor, majd a brit csatacirkálók.

A fény cirkálók a 2. cserkészet csoport volt az első német hajók látható Evan-Thomas, a hajók és Barham tüzet nyitott rájuk 15:58, míg a cirkálók eltűnt saját ködösítés körül 16:05. Körülbelül három perccel később a hajó tüzet nyitott SMS  von der Tann csatacirkálóra , mintegy 21 000 méter távolságban. Egy perccel később egy ütést ért el a német hajó farán, mielőtt elrendelték, hogy váltson célpontokat SMS  Moltke csatacirkálóra , nővérével, Valianttel együtt . A kagyló közvetlenül a vízvonal alatt ütközött, és az övpáncél segítségével becsapódott. A becsapódás több páncéllemez közötti ízületekre ért, és befelé hajtotta őket, és tönkretette a hajótest egy részét mögöttük. A kár több mint 1000 tonna (1016 t) víz elárasztását tette lehetővé, és majdnem kiütötte a hajó kormányszerkezetét. Közöttük Barham és Valiant 16: 16 -ról 16: 26 -ra négyszer találta el Moltke -ot, de ezek közül csak az egyik tulajdonítható a Valiantnak . A többiek közül kettő felrobbant, amikor megütötte a vízvonal páncélját, de nem tudott behatolni. Az ütések a lemezekbe és a töredékekbe ütköztek, és sok árvizet okoztak a környező szerkezet károsításával. Az utolsó héj robbantás nélkül haladt végig a hajón; 100 milliméteres (3,9 hüvelyk) páncéllemezt ütközött ki a hajó túloldalán lévő vízvonalra, ami némi árvizet is okozott. Barhamot magát kétszer is megütötték a "Délre futás" alatt: az első egy von der Tann -i 28,3 centiméteres héj volt, amely nem okozott kárt, amikor a vízvonal páncéljának ütközött, és a csatacirkáló SMS  Lützow lőtt. 30,5 centiméteres (12 hüvelykes) héj, amely felrobbant a hátsó felépítményben. Ez szilánkokat küldött minden irányba, és kis tüzet indított, de egyébként nem okozott jelentős kárt.

16:30 órakor a könnyű cirkáló Southampton Beatty hajói előtt cserkészve észrevette a nyílt tengeri flotta északi részén végsebességgel érő vezető elemeit. Három perccel később meglátta Reinhard Scheer altengernagy csatahajóinak főmestereit, de további öt percig nem számolt be erről. Beatty további két percig folytatta útját dél felé, hogy megerősítse az észlelést, mielőtt elrendelte erőinek, hogy forduljanak észak felé, a Nagy Flotta felé, az úgynevezett "Észak felé futás" néven. Rendje csak saját erőire vonatkozott; az ötödik harci század dél felé folytatta útját, amíg 16:51 órakor elhaladt Beatty mellett északnyugat felé. Beatty ekkor megparancsolta Evan-Thomasnak, hogy három perccel később fordítsa meg hajóit, hogy kövesse a csatacirkálókat. Ez azt jelentette, hogy mintegy 4000 méterrel (3700 m) voltak közelebb a gyorsan haladó nyílt tengeri flottához. És most a 3. század csatahajóinak hatótávolságán belül, amely tüzet nyitott az 5. harci századra, amikor sorra kerültek.

Evan-Thomas addig folytatta a fordulatát, amíg hajói észak felé nem kanyarodtak, ami közbevetette az 5. csataosztagot a Hipper harci hajócirkálói között, amelyek 16:48 körül megfordították az irányt, hogy kövessék Beatty északi részét, és Beatty hajóit. A fordulás során Barhamet két 30,5 centiméteres kagyló ütötte meg 16:58 órakor, valószínűleg az SMS  Derfflinger csatacirkálótól . Ezek közül az első a hajó felső fedélzetét találta el, mielőtt felrobbant, amikor az orvosi tároló rekesz feletti fő fedélzetre ütközött, amely teljesen kiégett. A robbantás egy 7 x 7 láb (2,1 x 2,1 m) lyukat fújt a fő fedélzeten, töredékeket küldött a középső és az alsó fedélzeten, és kiégett a 2. számú jobboldali hat hüvelykes löveg kazemátja. Három perccel később egy újabb héj találta el a hátsó felépítményt, és elszakította a fő vezeték nélküli állomás antennakábeleit . Az egyik töredék lecsúszott a felső fedélzetről, és áthaladt a hajó ellenkező oldalán lévő oldalsó borításon. Ezek közül az első vagy a negyedik kagyló megsemmisítette a hajó betegszobáját, megölve a személyzetet és az összes betegét, köztük nyolc hajófiút . Barham viszonozták a tüzet a Battlecruiserek at 17:02 együtt Valiant , a két legészakibb Evan-Thomas hajók, és a kettő készült három találat a csatacirkáló SMS  Seydlitz és Lützow 17:06-17:13 miközben Barham volt még kétszer ütött Derfflinger ; bár egyik találat sem okozott jelentős kárt. Ezzel szemben a Lützow- i találat elárasztott egy 15 centiméteres (5,9 hüvelykes) magazint, a Seydlitz találatai pedig 10 x 13 láb (3,0 x 4,0 m) lyukat fújtak az íja oldalán. Ebből a találatból származó töredékek árvizet okoztak, amely elterjedt az íjban, míg a hajó sebessége miatt a víz közvetlenül az oldalsó lyukon keresztül jutott be. A második ütésből származó egyéb töredékek olyan károkat okoztak, amelyek lehetővé tették a víz további terjedését. Ez a két találat volt a felelős a hatalmas árvízért, amely majdnem elsüllyesztette a hajót a csata után. A harmadik héj felrobbant a jobb oldali szárnytorony arcán , bár néhány töredék bejutott a toronyba, és kisebb sérüléseket okozott.

Beatty időközben nyugatabbra fordult, hogy megnyitja a hatótávot ütközött harci hajóinak és a németek között. 17: 45-kor kelet felé fordult, hogy elfoglalja helyét a Nagy Flotta előtt, és újra bekapcsolja Hipper hajóit. Ez azt jelentette, hogy az ötödik harci század és a könnyű cirkálók voltak az egyetlen célpont a német hajók számára, amíg meg nem fordult, bár a rosszabb látási viszonyok akadályozták mindkét fél lövését. Barhamet ezalatt nem érte ütés, és ő és Valiant , akikhez később húguk, Warspite is csatlakozott, 18: 02 -ig továbbra is tüzeltek a Hipper 1. cserkészcsoportjában, amikor Valiant szem elől tévesztette a németeket. Háromszor találták el Lützow -t , Derfflingert és Seydlitzt 17:19 és körülbelül 18:05 között. Lützow- t csak kissé károsították ezek a találatok, amelyek lényegében csak kiütötték az elsődleges és a tartalék vezeték nélküli helyiségeket, míg a Derfflingert eltaláló kagylók a hajó orrának oldalát ütik, több páncéllemezt leütve, míg a töredékek lyukakat nyitnak, amelyek végül nagyjából lehetővé tették 2000 tonna (1968 hosszú tonna) víz kerül az íjba. Az egyik ilyen találat több súlyos tüzet is okozott a hajótesten belül. A Seydlitz slágerei többnyire további lyukakat nyitottak, amelyek megkönnyítették az árvizet.

Hipper 18:05 körül dél felé fordította a hajóit, hogy visszamenjen Scheer csatahajóinak, majd öt perccel később megfordította az irányt. Evan-Thomas 18:06 körül északkeletre fordult, majd lassan megfordult délkelet felé, amint észrevette a Nagy Flottát. Először észrevette a Marlborough csatahajót , az 1. harci század 6. hadosztályának zászlóshajóját, és úgy gondolta, hogy ő vezeti a nagyflottát, amint az a cirkáló alakulattól az első sorba települt . 18: 17 -kor rájött, hogy Marlborough valójában a formáció hátuljában van, és elrendelte, hogy forduljon észak felé, hogy felállítsa századát a Nagy Flotta mögé. Ez eltartott egy ideig, és hajóinak le kellett lassítaniuk 12–18 csomóra (22–33 km/h; 14–21 mph), hogy elkerüljék a 6. hadosztály túlfutását és a tűz elzárását. Az ötödik harci század a német csatahajókra koncentrálta tüzét, miután szem elől tévesztette a csatacirkálókat, Barham 18 : 14 -kor tüzet nyitott. Ütéseket nem észleltek, és a hajók északra fordulásuk után abbahagyták a lövöldözést, de Barham rövid időre tüzet nyitott, amikor néhány perccel később sorba estek a nagy flottával, valószínűleg ütések nélkül.

Barham 337 tizenöt hüvelykes és 25 hat hüvelykes lövedéket lőtt ki a csata során. A találatok számát nem lehet megerősíteni, de úgy vélik, hogy ő és Valiant 23 vagy 24 ütést ért el közöttük, így ők voltak a brit flotta két legpontosabb hadihajója. A csata során hatszor ütötték meg, ötször 30,5 cm -es kagylókat, egyszer pedig 28,3 cm -es kagylót, 26 áldozatot és 46 sebesültet.

Későbbi tevékenység

Barham légi felvétele a Scapa Flow -ban, 1917

Jütland után Barham 1916. július 5 -ig javítás alatt állt. Augusztus 18 -án este a Grand Flotta a 40 -es terem által megfejtett üzenetre válaszul a tengerre bocsátotta, amely jelezte, hogy a nyílt tengeri flotta, mínusz a II. Század, elhagyja a kikötőt Aznap este. A német cél az volt, hogy augusztus 19 -én bombázzák a Sunderlandot , Zeppelinek és tengeralattjárók által végzett kiterjedt felderítés alapján. A nagyflotta 29 dreadnoughttal és 6 csatacirkálóval vitorlázott, míg a németek 18 dreadnoughtot és 2 csatacirkálót gyűjtöttek össze. A következő nap folyamán Jellicoe és Reinhard Scheer altengernagy, a nyílt tengeri flotta parancsnoka ellentmondó hírszerzést kapott; miután elérték azt a helyet az Északi -tengeren, ahol várhatóan találkozni fognak a nyílt tengeri flottával, a britek észak felé fordultak abban a téves meggyőződésben, hogy egy aknamezőre léptek. Scheer délnek fordult ismét, majd kormányzott dél-kelet felé, hogy folytassa a magányos brit harci osztag látó egy léghajó, amely valójában a Harwich Force cirkálók és rombolók alatt Commodore Reginald Tyrwhitt . A németek felismerve tévedésüket, irányt változtattak haza. Az egyetlen kapcsolat este érkezett, amikor Tyrwhitt meglátta a nyílt tengeri flottát, de sötétedés előtt nem tudott előnyös támadási pozíciót elérni, és megszakította a kapcsolatot. A brit és a német flotta hazatért; a britek két cirkálót veszítettek tengeralattjáró -támadások miatt, és egy német rettegést torpedóztak. Miután visszatért a kikötőbe, Jellicoe parancsot adott ki, amely megtiltotta a flotta kockáztatását az Északi-tenger déli felén a bányák és az U-csónakok által okozott túlzott kockázat miatt, kivéve, ha kedvező az esélye annak, hogy a nyílt tengeri flottát döntő elkötelezettségben legyőzik.

1917. február és március között Cromarty -ban szerelték fel, és V. György király június 22 -én megvizsgálta a hajót Invergordonban . Barhamet 1918. február 7–23 -án Rosyth -ban helyezték vissza, és Waller -t Henry Buller kapitány enyhítette április 18 -án. Ez utóbbit október 1 -jén Richard Horne kapitány követte. Jelen volt, amikor a nyílt tengeri flotta november 21 -én megadta magát internálás céljából.

A háborúk között

Barham vezette a Malayát és az Argus repülőgép-hordozót az 1920-as évek végén

Barham 1919 áprilisában az Atlanti -óceáni Flotta 1. csataosztagjának zászlóshajója lett , és ebben a hónapban kikötő látogatást tett a franciaországi Cherbourgban a többi századdal együtt. Robin Dalglish kapitány 1920. október 1 -én felmentette Horne -t. Megtartotta pozícióját, amikor 1921. májusában egyesítették az 1. és a 2. harci századot. Dalcyst 1922. október 18 -án Percy Noble kapitány enyhítette . Barham részt vett a Flotta -felülvizsgálaton 26. 1924. július Spitheadben . Néhány hónappal később, immár Richard Hill kapitány parancsnoksága alatt , a hajó ismét megőrizte pozícióját, mivel az első harci századot kettéosztották, és az új első csataosztag Erzsébet királynőjét 1924 november 1 -jén áthelyezték a Földközi -tenger flottájába . 1925. október 14 -én Francis Marten kapitány enyhítette Hillt, de csak 1926. március 9 -ig tartotta meg a parancsnokságot, amikor Joseph Henley kapitány átvette a parancsnokságot. Húgával Malaysiában , Barham küldték az egyiptomi Alexandriában , május 1927 során egy időben a nyugtalanság. Most parancsnoksága alatt kapitány Hubert Monroe és kíséri a csatahajó Ramillies , ő cirkált a part mentén a Nyugat-Afrika a december 1927 február 1928 Ő lett a saját hajó az év januárjában, és visszahelyezni a Portsmouth Royal hajógyár február- Július. Röviddel a Földközi -tengerre való visszatérése után Barham szeptemberben ismét az 1. harci század zászlóshajója lett, miután húga, Warspite zátonyra futás után haza kellett térnie javításra . James Somerville kapitány december 1 -jén felmentette Monroe -t, őt pedig 1929. március 16 -án John C. Hamilton kapitány enyhítette. A hajót júniusban zászlóshajóként mentette fel a Bosszú , és augusztusban Palesztinába rendelték, ahol legénysége segített elfojtani a zavargásokat Haifában, és üzemeltette a Haifa-Jeruzsálem vasutat is . A hajót 1929 novemberében átvitték az Atlanti-óceáni Flotta 2. harci századába, és Malájával együtt 1930 közepén kikötői látogatást tett Trondheimben , Norvégiában, ahol tisztelegve üdvözölték Ragnhild hercegnő születésének ünneplését június 9-én. .

1931 januárja és 1934 januárja között Barham jelentős átalakításon esett át. Míg az Erzsébet királynő osztály másik négy hajóját az 1930-as évek közepén-végén végezték el egy második, szélesebb körű felújításon (ami Warspite , Valiant és Erzsébet királyné számára új gépek és felépítmények teljes rekonstrukcióját jelentette), a Barham módosítása viszonylag csekélyek voltak. Most parancsnoksága alatt kapitány Richard Scott , Barham jelöltek ki a hazai flotta zászlóshajója a 2. Battle Squadron, és telepíteni, hogy a Nyugat-Indiában a január-február 1935-képzés. A hajó július 16 -án vett részt az Ezüst Jubileumi Flotta -felülvizsgálatban V. György számára Spitheadben, majd augusztus végén átkerült a Földközi -tenger flottájába. Ekkor Norman Wodehouse kapitány megkönnyebbült Scotttól. 1936 májusában, a palesztinai arab lázadás kezdetén rövid időre Haifába küldték . Nem sokkal később a spanyol polgárháború júliusi kezdete után néhány hónapra Gibraltárra küldték .

Barham 1936. novemberétől 1937. májusáig az 1. harci század zászlóshajójaként szolgált, és részt vett a VI . György király koronázási flottájának felülvizsgálatában május 19 -én Spitheadben. Június 9 -én a Földközi -tenger flottájának zászlóshajója lett, míg 1938. február 8 -án a Warspite felmentette . Henry Horan kapitány 1937. július 28 -án vette át a parancsnokságot, bár csak 1938. április 22 -ig maradt parancsnoksága alatt, amikor Algernon Willis kapitány felmentette . A hajó 1938 februárjában folytatta korábbi szerepét, mint az 1. harci század zászlóshajója, miközben Portsmouth -ban májusig tartó felújításon esett át. Thomas Walker kapitány 1939. január 31 -én Willis -t megkönnyebbítette . A júliusi korfui kikötői látogatás során a hajót II . György görög király látogatta meg .

Második világháború

Barham a második világháború kitörésekor , 1939 szeptemberében a mediterrán flotta része maradt . December 1 -jén magánhajó lett, és ugyanazon a napon elhagyta Alexandriát, hogy csatlakozzon a hazai flottához. December 12 -én véletlenül gázolta el egyik kísérőjét, a hercegnő rombolót , sűrű ködben, 14 kilométerre nyugatra a Mull of Kintyre -től . A hercegné felborult és elsüllyedt, legénysége 124 ember vesztette el.

Barham , a Repulse csatacirkáló és a Fame , Icarus , Imogen , Isis és Nubian rombolók járőröztek Lewis-fenekénél, hogy megvédjenek az esetleges német hadihajók által az Atlanti-óceánra való kitörés ellen, amikor az U-30 német tengeralattjáró  észrevette őket. , Fritz-Julius Lemp parancsnoksága, december 28-án. Lemp négy torpedót lőtt a két fővárosi hajóra , az egyik pedig Barhamot ütötte ki a kikötő oldalán, az „A” és „B” tornyok kagylószobái mellett. A torpedó elleni domborulat lényegében megsemmisült a sztrájk mellett, négy ember meghalt és ketten megsebesültek. A szomszédos rekeszek nagy része elöntötte a vizet, és a hajó 7 fokos listát vett fel, amelyet az üzemanyagolaj jobb oldali áthelyezésével ellensúlyoztak. Barham ' s sebességet kezdetben csökken 10 csomós (19 km / h; 12 mph), de nőtt a 16 csomó (30 km / h; 18 mph) körülbelül egy óra és fél később, és képes volt az eljárás szerinti saját erejét Birkenheadnek Cammell Laird 1940 áprilisáig tartó javításaira .

Barham a Földközi -tengeren

Geoffrey Cooke kapitány március 25-én vette át a parancsnokságot, a haditengerészet pedig megragadta az alkalmat, hogy gyarapítsa könnyű légvédelmi fegyverzetét, és fejlessze igazgatóit. Barham nem játszott szerepet a norvég hadjáratban, bár néhány legénysége és tengerészgyalogosa részt vett. A Szabadság Franciaország által tervezett leszállást megelőzően , a Szenegáli Dakar elleni brit haditengerészeti támadás, a Fenyegetés hadművelet előkészítéseként a hajót augusztus 28 -án leválasztották a hazai flottáról, és a hadművelethez, a haditengerészet hadseregéhez tartozó M erőhöz rendelték. . Aznap elhagyta a Scapa Flow -t, négy romboló kíséretében, és találkozott a csapatszállítóval, aki útban volt Gibraltárra, ahová szeptember 2 -án érkezett. Később a Force M parancsnoka, John Cunningham altengernagy zászlóshajója lett . Erősített a csatahajó Resolution és a repülőgép-hordozó Ark Royal származó Force H , Barham távozott Gibraltár Freetown , Sierra Leone , négy nappal később.

Fenyegetés művelet

Fő cikk: Dakari csata

A Force M szeptember 21 -én indult el Freetownból Dakarba, és két nappal később hajnal előtt érkezett Dakarba. Miután a szabad francia követeket vagy elfogták, vagy elűzték a Vichy franciák , Cunningham parancsot adott a hajóinak, hogy nyissanak tüzet. Barham ' s hat hüvelykes ágyú volt az első, hogy ezt, és tüzelt a francia tengeralattjáró  Persée a felületen. Legalább egy találatot állítottak, és a tengeralattjárót két kísérő romboló és a Dragon könnyűcirkáló fejezte be . Fő fegyverei a kikötőt és a Richelieu csatahajót célozták meg . A rossz látási viszonyok miatt jelentős károk nem keletkeztek, és Richelieu -t nem érte ütés, mielőtt a bombázást 20 perc elteltével leállították.

Miután másnap reggel lemondott az átadásra vonatkozó ultimátumról, a csatahajók 09:30 órakor a kikötő 24 centiméteres (9,4 hüvelyk) partvédelmi fegyvereit és Richelieu- t használták. Utóbbit csak egyetlen kagylószilánk ütötte meg, mielőtt a szövetségesek 10: 07 -kor leállították a bombázást, bár egyszer megütötte Barhamot egy 155 mm -es (6,1 hüvelykes ) héjjal, amely 1,2 méter átmérőjű lyukat fújt a dudor. A francia Le Hardi romboló  12:00 órakor kiment a kikötőből, hogy megmentsen egy brit pilótát a vízben, de 12:53 órakor elfogták a csatahajók 12 000 yard (11 000 m) hatótávolságon belül. A hajót nem találta el, de kénytelen volt visszatérni a kikötőbe egy erős füstfüggöny leple alatt. A brit csatahajók ezt követően célpontot váltottak a kikötő és Richelieu bombázására . Több kereskedelmi hajót is felgyújtottak, de ez utóbbit ismét nem sikerült eltalálniuk 17.000 yard (15.500 m) hatótávolságon belül, mielőtt 13: 20 -kor megtörték a tüzet. Ez idő alatt Barhamet elütötte egy 24 cm -es héj, amely áthatolt a felépítményen, mielőtt felrobbant, kevés hatással és anélkül, hogy veszteségeket okozott volna. Egy másik, valószínűleg szintén 24 cm -es kagyló a tölcsérekkel jobb oldalon a vízben felrobbant. A kapott lökéshullám 2,1 m (7 láb) hosszan benyomta a kidudorodást, és lassan áradni kezdett.

Aznap a Barham fedélzetén tartott konferencia után a szövetséges parancsnokok elhatározták, hogy folytatják a támadást. Szeptember 25 -én reggel Richelieu volt az első hajó, amely 09: 04 -kor tüzet nyitott 24 000 yard (22 000 m) hatótávolságon belül. Miközben a brit csatahajók manővereztek, hogy felvegyék pozícióikat, a Bévéziers tengeralattjáró négy torpedó szórását lőtte ki 2700 yard (2500 m) távolságra. Barham képes volt kikerülni őket, de Resolution -t egy torpedó közepette érte, ami súlyos listát okozott, és ő kiesett a sorból. Barham tüzet nyitott 21 000 yard (19 000 m) hatótávolságon belül, és 09:15 órakor egy 15 hüvelykes lövéssel találta el Richelieut . A héj elpusztított egy rendetlenséget, és 8 centiméteres mélységgel behorpadt a páncélos fedélzeten, de nem okozott áldozatot. A Resolution súlyos kára miatt a Fenyegetés hadműveletet fel kellett hagyni, és Barhamnek át kellett vonnia őt Freetownba ideiglenes javításra, mielőtt egy konvojt kísért volna Gibraltárra, ahol október 15 -én megérkezett, ahol saját kárát kijavították. Röviden kinevezték a H haderőhöz, mielőtt 1940 novemberében áthelyezték a mediterrán flottába.

Barhamet , két cirkálót és három rombolót is a Földközi -tenger flottájába osztottak be, és a Force Coat nevű hadműveletnek nevezték el, amely a Földközi -tenger flottájának egyik bonyolult sorozata . A csatahajót és az F haderő többi hajóját arra bízták, hogy csapatokat szállítsanak Máltára, mielőtt továbbutaznának Alexandriába. Barham 600 katonával volt megrakva, köztük a 12 mező ezred, a Royal Artillery , Force F emberei november 7 -én távoztak Gibraltárról, a H erők kíséretében, három nappal később találkozott a Földközi -tenger flottájának fő testületével, és később kirakta rakományukat Máltán. azon a napon. Kelet felé haladva az Illustrious repülőgép -hordozót leválasztották a törzsről, hogy november 11 -én és 12 -én éjszaka megtámadják Tarantót , megsebesítve három olasz csatahajót. Barham , most rendelt 1. BS, és Malaysiában leválasztottuk tankoljanak a Souda Bay , Kréta , indulás előtt Alexandria, elérve ott november 14-én.

Barham tankolás a Souda -öbölben, 1941. február

A november végi Collar hadművelet részeként Barham , Malaya és a HMS  Eagle fuvarozó a Gibraltárról érkező konvojjal fedezte a találkozó erejét. Útközben Eagle ' s repülőgépek támadták Tripoli november 26-án. Barham decemberben az 1. BS zászlóshajója lett. 1941. január 3 -án a hajó a Warspite és a Valiant társaságában Bardia -t bombázta a bardiai csata előzményeként . Március 26 -án az olasz flotta megtámadta a Görögországba tartó brit konvojokat. A britek nemrég megszegték az olasz kódokat, és 27 -én sötétedés után hajóztak, hogy elfogják az olaszokat. Másnap reggel a Formidable szállító repülőgépe észrevette őket, és megkezdődött a Matapan -foki csata . Több légi csapások által Formidable ' s Fairey Swordfish torpedóbombázó sérült csatahajó Vittorio Veneto és nyomorék a nehézcirkáló Pola aznap este. Angelo Iachino admirális , az olasz flotta parancsnoka elrendelte az első hadosztály másik két nehéz cirkálóját , hogy segítsenek Polának a sötétben. Az olasz hajók és a brit megérkezett szinte egyidejűleg Pola ' s helyét, de az olaszok gyakorlatilag nem volt nyom, hogy a britek a közelben. Másrészt a britek pontosan tudták, hol vannak az olaszok, köszönhetően a radarral felszerelt hajóiknak. Tüzet nyitottak az üres lőtéren , Barham megbénította Alfredo Oriani rombolót , majd csatlakozott a Warspite és a Valiant bénító Zarához .

Április közepén elkísérte a gyors szállító MV  Breconshire -t, Warspite és Valiant társaságában Alexandriából Máltára, mielőtt a csatahajók április 20-án este bombázták Tripolit. Május 6–12-én beszámolt a Tigris hadművelet Alexandria – Málta konvojáról . Vele újonnan érkezett nővére Erzsébet , Barham kísérte Formidable ahogy repülőgép megtámadta az olasz repülőteret Scarpanto hajnalban május 26-án némi sikerrel. Miközben lefedte Kréta másnapi evakuálását, a hajót a II./ LG (Demonstration Wing) 1 Junkers Ju 88 bombázói és a II./ KG (Bomber Wing) 26 Heinkel He 111 bombázói támadták meg . Egy 250 kilogrammos (550 font) bomba lecsapott az "Y" toronyra, és tüzet okozott a torony belsejében, amelynek eloltása 20 percet vett igénybe. Egy közeli kisasszony feltépte a portáján lévő domborulatot 6,1 x 4,9 m -es területen, és 1,5 fokos listát okozott, amelyet olajszivattyúzással könnyen korrigáltak. Az áldozatok öt halott és hat sebesült volt. Még aznap elérte Alexandriát, de túl nagy volt az úszó dokkhoz, és máshova kellett küldeni javításra. Délre hajózott a Szuezi -csatornán keresztül Mombasába , Kenyába , ahol megvizsgálták a sérülését. Bebizonyosodott, hogy rosszabb a vártnál, és Barham kellett javítani a Durban , Dél-Afrika , ahogy alkalmatlan volt, hogy a transz-atlanti átkelés javításra az Egyesült Államokban. A javításokat hat héttel később, július 30 -án fejezték be, és a hajó augusztusban visszatért Alexandriába, ahol folytatta szerepét, mint az 1. harci század zászlóshajója.

Süllyedő

Magazin robbanásszerű, 1941. november 25

1941. november 24 -én délután az 1. harci század, Barham , Erzsébet királyné és Valiant nyolc romboló kíséretével távozott Alexandriából, hogy fedezze a 7. és a 15. cirkáló századot , miközben olasz konvojokra vadásztak a Földközi -tenger középső részén. Másnap reggel az U-331 német tengeralattjáró  , Oberleutnant zur See Hans-Diedrich von Tiesenhausen parancsnokságával , észlelte a brit hajók halk motorzaját, és elfogott. Délutánra a tengeralattjáró és az 1. harci század kölcsönös pályán volt, és Tiesenhausen 16:00 körül elrendelte a hajóját a harci állomásokra . Egy savas nem lesz üzemben fedélzetén az egyik vezető romboló, Jervis , detektált a tengeralattjáró a 16:18 egy becsült tartományban 900-1,100 yard (820-1,010 m), de a kapcsolat nem vették figyelembe, mivel bezárt szöget a 40 és 60 fok széles, jóval nagyobb, mint egy tengeralattjáró. Az U-331 így áthaladt a paravánon, és csak abban a helyzetben volt képes, hogy a torpedóit kilője, miután a vezető hajó, Erzsébet királynő elhaladt mellette, és a második hajó, a Barham gyorsan bezárult. Tiesenhausen 16: 25 -kor elrendelte, hogy mind a négy íj torpedócsövet 375 méter (410 yd) távolságban lőjék ki. Esetleg miatt neki közelsége Valiant ' s íj hullám és kisütése torpedók, a hajó parancsnoki torony szóba a felületet, és eredménytelenül részt az egyik csatahajó »pom-pom« s egy körülbelül 30 yard (27 m). A csónak felemelkedése után fejest ugrott az irányításon, és 265 méter (869 láb) jelzett mélységet ért el, jóval a tervezett 150 méteres (490 láb) mélység alatt , mielőtt sérülés nélkül stabilizálódott volna. Az U-331- et nem támadták meg a kísérő rombolók, és december 3-án elérték a kikötőt. Tiesenhausen nem volt biztos a támadás eredményében, és rádióban jelezte, hogy egy torpedóval megütötte az Erzsébet királyné osztályú csatahajót.

Nem volt idő kitérő cselekvésre, és a négy torpedó közül három olyan szorosan csapódott össze a hajók közepén, hogy egyetlen hatalmas vízoszlopot dobott fel. Barham gyorsan felborult a kikötőbe, és az oldalán feküdt, amikor körülbelül négy perccel azután, hogy megtorpedózta és elsüllyesztette, hatalmas magazinrobbanás történt. A süllyedéssel foglalkozó vizsgálóbizottság az utolsó robbanást tűznek tulajdonította a 15 hüvelykes főmagazinok 4 hüvelykes magazinjaiban, amelyek ezután elterjedtek és felrobbantották a fő magazinok tartalmát. A lány süllyedési sebessége miatt 862 tiszt és besorolású személy halt meg, köztük ketten, akik megmenekültek a sebeik miatt. A Hotspur romboló mintegy 337 túlélőt mentett meg, köztük Henry Pridham-Wippell altengernagyot és a párost, akik később belehaltak a sebeikbe , míg az ausztrál Nizam romboló állítólag mintegy 150 embert mentett meg. Geoffrey Cooke kapitány lement a hajójával. A süllyedést a Pathé News egyik operatőre , a Valiant fedélzetén rögzítette filmre .

Utóhatás

Hogy elrejtse a süllyedő a németektől, és hogy megvédje a brit morál, a Board of Admiralitás cenzúrázott minden hírt Barham ' s süllyedő. A Heti Hivatal több hetes késés után értesítette a hozzátartozókat , de külön titoktartási kérést fűztek hozzá: az értesítő levelekben figyelmeztetés szerepelt, hogy ne közölje a hajó elvesztését senkivel, csak közeli hozzátartozóival, és kijelentette, hogy "a legfontosabb hogy a férje életét vesztő eseményről szóló információk ne kerüljenek az ellenséghez, amíg hivatalosan bejelentik ... "A német rádió ismételt állításait követően az admirális hivatalosan január 27 -én jelentette be a veszteséget 1942 és elmagyarázta

ekkor egyértelmű volt, hogy az ellenség nem tudja, hogy elsüllyedt, és fontos, hogy bizonyos rendelkezéseket tegyen, mielőtt e hajó elvesztését nyilvánosságra hozzák.

Csak az Admiralitás ismerte el, hogy Barham elsüllyedt, és leírta azokat a körülményeket, amelyekről Tiesenhausen tudta, hogy elsüllyesztette. Aznap kitüntették a Vaskereszt Lovagkeresztjével . A stáb örökíti emlékmű pad található Nothe Gardens , Weymouth .

Megjegyzések

Idézetek

Hivatkozások

További irodalom

  • Preston, Antony (1972). Az első világháború csatahajói: Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad könyvek. ISBN 0-88365-300-1.
  • Hodgkinson, Hugh (1944). Mielőtt megfordult a dagály . London: George G. Harrap.

Külső linkek

Koordináták : 32 ° 34′N 26 ° 24′E / 32,567 ° É 26,400 ° K / 32.567; 26.400