USS Independence (CVL -22) -USS Independence (CVL-22)

Más azonos nevű hajókról lásd: USS Independence .

USS Independence (CVL-22)
USS Independence, San Francisco Bay, 1943. július 15
USS Independence , San Francisco Bay , 1943. július 15
Történelem
Egyesült Államok
Név Függetlenség
Építész New York Hajógyártó Corporation
Lefektetett 1941. május 1
Indult 1942. augusztus 22
Megbízott 1943. január 14
Leszerelt 1946. augusztus 28
Sors Cél az atomfegyverek tesztelésében, 1946; elsüllyesztett 1951
Általános tulajdonságok
Osztály és típus Függetlenségi osztályú repülőgép -hordozó
Elmozdulás
  • 10,662 tonna szabvány,
  • 14.751 tonna rakodva
Hossz 623 láb (190 m)
Gerenda
  • 21,5 m (vízvonal)
  • 33,2 m (szélsőséges)
Piszkozat 26 láb (7,9 m)
Meghajtás Általános elektromos turbinák, 4 tengely, 4 kazán; 100 000 shp
Sebesség 31 csomó (57 km/h)
Hatótávolság 13 000 tengeri mérföld (24 000 km) 15 csomóval (28 km/h)
Kiegészítés 1569 tiszt és férfi (beleértve a légierőt)
Fegyverzet 26 × Bofors 40 mm -es fegyverek
Repülőgép szállított
  • az eredeti terv 30 volt;
  • 9 merülőbombázó
  • 9 torpedóbombázó
  • 12 harcos; a háború nagy részében 33–34, 24–26 vadászgépet és 8–9 torpedóbombázót működtetett.

A USS Independence (CVL-22) (szintén CV-22 ) az Egyesült Államok haditengerészetének könnyű repülőgép-hordozója volt , osztályának vezető hajója , és a második világháború idején szolgált.

Egy Cleveland-osztályú könnyűcirkáló hajótestéből alakítva a New York Shipbuilding Corporation építette, és 1943 januárjában helyezték üzembe. Részt vett a Rabaul és Tarawa elleni támadásokban, mielőtt japán repülőgépek megtorpedózták, ezért San Franciscóban javításokra volt szükség. 1944 januárjától júliusig.

A javítás után számos csapást indított Luzon és Okinawa célpontjai ellen. Függetlenség része volt a hordozó csoport elsüllyedt maradványai a japán mobil flotta a Battle of Leyte Gulf és több más japán hajók a Surigao szoroson. Japán megadásáig a Fülöp -szigeteken és Japánban lévő célpontok ellen sztrájkvámra bízták. A japán partoknál végzett hadműveleti feladatait a megszállási erők támogatásával fejezte be, amíg megbízták, hogy az amerikai veteránokat a Magic Carpet hadművelet keretében visszaküldjék az Egyesült Államokba .

A függetlenséget később célpontként használták a Crossroads hadművelet atombomba -tesztjei során. Miután Pearl Harborba és San Franciscóba szállították tanulmányozni, később a Farallon -szigetek közelében süllyesztették el .

Építés és telepítés

Könnyű cirkálóként kezdte Amszterdamot , CL-59, CV-22 néven indította útjára 1942. augusztus 22-én a New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey , támogatta Mrs. Dorothy Warner, Rawleigh Warner felesége, Sr, a Pure Oil elnöke Co. , és 1943. január 14 -én megbízta, GR Fairlamb, Jr. kapitány , parancsnok.

Az első, a cirkáló hajótestből átalakított fuvarozók új osztálya , az Independence shakedown képzést tartott a Karib -térségben . Ezután a Panama -csatornán gőzölve csatlakozott a Csendes -óceáni Flottához , 1943. július 3 -án érkezett meg San Franciscóba . Július 14 -én megkezdődött a függetlenség Pearl Harbor számára , és két hét edzés után az Essex és Yorktown fuvarozókkal hajóztak a Marcus -szigeten . A hordozó erők repülőgépei szeptember 1 -én lecsaptak és megsemmisítették a szigeten található létesítmények több mint 70 százalékát. A fuvarozó megkezdte a következő műveletet, hasonló ütést a Wake-sziget ellen október 5. és 6. között, mint a CVL-22 , amelyet 1943. július 15-én újraterveztek.

Rabaul és Gilbert -szigetek sztrájkja

A Independence október 21 -én hajózott Pearl Harborból az Espiritu Santo felé. A Rabaul ellen november 11 -én végrehajtott szállítói támadás során a hajó lövészei megszerezték első sikerüket - hat japán repülőgépet lőttek le. E művelet után a hordozó tankolt a Espiritu Santo, elindult a Gilbert-szigetek , és amelyet a pre-leszállás sztrájkok Tarawa november 18-20 1943 folyamán a japán ellentámadás november 20-án, a Függetlenség támadta meg egy csoport repülőgép alacsony a víz. Hatot lelőttek, de a repülőgép legalább öt torpedót indított , amelyek közül az egyik a hordozó jobb oldali negyedét találta el. Súlyosan megrongálódott, a hajó november 23 -án Funafutiba gőzölt sürgősségi javításra. A Independence 1944. január 2 -án visszatért San Franciscóba állandó javításra.

Felszerelés és kiképzés éjszakai műveletekhez

A most veterán fuvarozó 1944. július 3-án visszatért Pearl Harborba. Javítási ideje alatt a hajót egy további katapultával szerelték fel , és amikor megérkezett a hawaii vizekre, az Independence megkezdte az éjszakai szállítóműveletek kiképzését, és megkezdte a speciálisan kiképzett éjszakai harcos és augusztusban a Night Air Group 41 (NAG-41) torpedóegységei. Ezt az úttörő munkát augusztus 24–29 -én folytatta Eniwetokból . A hajó augusztus 29 -én egy nagy munkacsoporttal elindult, hogy részt vegyen a Palau hadműveletben és a Peleliu csatában , amelynek célja a bázisok biztosítása az októberi Fülöp -szigeteki utolsó támadáshoz . A függetlenség éjszakai felderítést és éjszakai harci légi járőrt biztosított a 38 -as munkacsoport számára a művelet során.

Fülöp -szigetek

Szeptemberben a gyors szállító munkacsoport rendszeresen megütötte a Fülöp -szigeteket az invázió előkészítése során. Amikor ebben az időszakban nem alakult ki japán ellentámadás, a Independence átszállt a rendszeres nappali műveletekre, célpontokat ütve Luzonra . Az október eleji Ulithi utánpótlást követően a nagy haderő október 6 -án Okinawára csapott le . A következő napokban a fuvarozók lecsaptak Okinawára, Formosára és a Fülöp -szigetekre. A japán légi ellentámadásokat visszaverték, a Independence nappali sztrájkcsoportokat biztosított éjszakai vadászgépeken és felderítő repülőgépeken a védekezés érdekében.

Ahogy a szállítói csoportok október 23 -án a Fülöp -szigetektől keletre gőzöltek, nyilvánvalóvá vált, ahogy Carney admirális később emlékeztetett, hogy "valami nagyszabású volt a láb alatt". És valóban így is volt, ahogy a japán flotta három lépésben igyekezett visszafordítani az amerikai tengerpartot a Leyte-öbölben . Repülőgép Függetlenség „ s Task Group 38,2 alatt altengernagy Bogan , foltos Kurita ” s csapásmérő erő a Sibuyan-tenger október 24. és a fuvarozók sorozatot indított támadások. A Independence repülőgépei és más hajók elsüllyesztették a Musashi csatahajót, és letiltottak egy cirkálót.

Aznap este Halsey admirális úgy döntött, hogy a 38 -as munkacsoportot észak felé fordítja Ozawa admirális hordozócsoportjának keresésére . Függetlenség " s éjszaka keresés repülőgép kapcsolatba és árnyékos a japán hajók hajnalig október 26, amikor a fuvarozók indított támadást. A Leyte -öbölért vívott nagy csata ezen második részében mind a négy japán hordozó elsüllyedt. Eközben az amerikai nehézhajók győzelmet arattak a Surigao -szorosban ; és egy könnyű hordozó haderő megelőzte Kurita többi hajóját a Samar melletti csatában ; A függetlenség segített a TF38 -nak Jisaburō Ozawa admirális elterelő flottájának megsemmisítésében az Engaño -foknál. A csata után, amely gyakorlatilag komoly veszélyt jelentett a japán haditengerészet végére, az Independence továbbra is kereső repülőgépeket és éjszakai vadászgépeket védett a TF 38 -as csapásokkal szemben a Fülöp -szigeteken.

A függetlenség november 9. és 14. között visszatért Ulithi-be, hogy hosszú ideig elhalaszthassa a pihenést és az utánpótlást, de hamarosan megkezdte a Fülöp-szigeteken történő éjszakai támadások és védekezési műveleteket. Ez a szakasz 1944. december 30 -ig folytatódott, amikor a munkacsoport ismét kiszállott Ulithiből és észak felé mozdult el. 1945. január 3 -tól 9 -ig a fuvarozók támogatták a Lingayen partraszállást Luzonon , majd Halsey felvette flottáját a Dél -kínai -tengerbe . A következő napokban a repülőgép a Formosa-i légibázisokon, valamint az indo-kínai és kínai partokon csapódott le . Ezek a Fülöp -szigeteki hadjáratot támogató műveletek véget értek a fuvarozó éjszakai műveleteinek, és 1945. január 30 -án vitorlázott a Pearl Harbor -i javításokra.

Okinawa

A függetlenség 1945. március 13 -án visszatért Ulithibe, és másnap megkezdte az Okinawa elleni hadműveleteket. Március 30. és 31. között támadásokat hajtott végre az invázió előtt, és a támadás után április 1-je a sziget mellett maradt, harci légi járőrt és sztrájkrepülőgépeket szállított . Gépe számos ellenséges repülőgépet lőtt le az inváziós erők elleni kétségbeesett japán támadások során. A függetlenség június 10 -ig maradt Okinawától, amikor Leyte felé hajózott.

Júliusban és augusztusban a fuvarozó részt vett a Japán elleni utolsó légitámadásban. A háború befejezése után augusztus 15 -én a Independence repülőgépei folytatták a megfigyelő repülést a szárazföld fölött a hadifogolytáborok elhelyezésével , és fedezték a szövetséges megszálló csapatok partraszállását. A hajó 1945. szeptember 22 -én indult el Tokióból , Saipanon és Guamon keresztül október 31 -én érkezett San Franciscóba .

Keresztút művelet

A USS Independence "Gilda" tesztje a kikötő negyedének hátsó részén okozott károkat (két tengerész a hátsó fedélzeten)
Az USS Independence a tűzben hátul, a Kereszteződés hadművelet után , 1946. július 1 -jén lelőtte a képes atombomba -tesztet

A Independence 1945. november 15-től csatlakozott a Magic Carpet hadművelet flottájához, és veteránokat szállított vissza az Egyesült Államokba, amíg 1946. január 28-án ismét meg nem érkezett San Franciscóba. A Crossroads hadművelet atombomba- kísérleteinek célhajójaként kinevezték. -0 km -re a július 1 -i robbanáshoz. A veterán hajó azonban nem süllyedt el (bár tölcséreit és szigetét összegyűrte a robbanás), és miután részt vett egy újabb robbanásban július 25 -én, Kwajaleinba szállították, és 1946. augusztus 28 -án leszerelték.

Süllyedés és roncs

A rendkívül radioaktív hajótestet később Pearl Harborba, majd San Franciscóba helyezték további vizsgálatokra. Ő végül elsüllyesztették közelében Farallon-szigetek partjainál Kaliforniában január 29-én 1951-ben, a csomagolás két torpedók testének.

Ezt követően vita alakult ki a Függetlenség elsüllyedéséről , mivel azt állítják, hogy elsüllyedésekor hordó radioaktív hulladékkal volt tele, és hogy a hulladék utólag szennyezte a Farallon -szigetekhez kapcsolódó vadon élő állatokat és kereskedelmi halászatot. 2015 -ben azonban úgy ítélték meg, hogy "minden közegészségügyi kockázat kicsi", ahogyan az ezen időszak után várható.

2009-ben a helyzetben a roncs függetlenség 2600 láb (790 m) a víz a Monterey Bay National Marine Sanctuary ki a Farallon szigetek körülbelül 37 ° 30'00 "N 123 ° 05'00" W / 37,50000 ° É 123,08333 W / 37.50000; -123.08333 ( "USS Independence " ) megerősítette keresztül mélyen vízsugaras szonár felmérés a NOAAS  Okeanos Explorer által . 2015 márciusában, a tudósok és szakemberek az amerikai Nemzeti Éghajlati Adatközpont (NOAA) megkezdte fedélzetén a szentély hajó R / V fulmar használta autonóm víz alatti járművek Echo Ranger , hogy egy felmérés a roncs, foglalkoztató a Echoscope háromdimenziós képalkotó szonár hogy készítsen róla képsorozatot. A hajó függőleges helyzetben pihen, a jobboldali csekély felsorolás és a pilótafülke nagy része sértetlen, bár az alatta lévő hangárfedélzethez vezető pilótafülkében tátongó lyukak vannak . Radioaktív szennyeződésre utaló jeleket nem észleltek, bár a hulladékhordók még mindig láthatók a hangárfedélzeten belül, és néhányuk rozsdásodott. A NOAA szóvivője "elképesztően épnek" minősítette a roncsot.

2016 -ban James P. Delgado mélytengeri régész által vezetett misszió , valamint az Ocean Exploration Trust és a National Oceanic and Atmospheric Administration együttműködésében minden eddiginél közelebb hozta a nyomozókat a roncsokhoz. A csapat robotfeltáró járművek segítségével először felmérte a USS Independence -t, amióta 65 évvel ezelőtt elsüllyedt, és online közvetített felvételeket. A roncsok vizsgálata során a kutatók bizonyítékokat találtak legalább egy létező Grumman Hellcat repülőgépre, valamint egy SBF-4 Helldiver részleges maradványaira , valamint 40 mm-es és 20 mm-es légvédelmi fegyverekre.

Kitüntetések és díjak

A Independence nyolc harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatért.

Hivatkozások

További irodalom

Külső linkek