Akció Bougainville mellett - Action off Bougainville

Akció Bougainville mellett
A második világháború csendes-óceáni színházának része
A Mitsubishi G4M 1942. február 20-án támadta az USS Lexingtonot (CV-2)
Egy japán 4. légicsapás 1. típusú bombázó, akit a sztrájkvezető, Takuzo Ito parancsnok hadnagy vezet, az akció során megközelíti Lexingtonot . A "Butch" O'Hare által pilóta által vezetett Wildcat vadászgép támadása után a bombázónak már hiányzott egy motorja , nem sokkal a kép elkészítése után az óceánba zuhant.
Dátum 1942. február 20
Elhelyezkedés
450  km (390  NMI , 720  km ) keletre Bougainville , Terület Új-Guinea
Eredmény A japán légicsapás súlyos veszteségeket szenved el;
Amerikai rajtaütés visszafordult
Harcosok
  Egyesült Államok   Japán
Parancsnokok és vezetők
Egyesült Államok Wilson Brown Frederick Carl Sherman
Egyesült Államok 		Japán Birodalom Shigeyoshi Inoue Eiji Gotō
Japán Birodalom
Erő
1 repülőgép-hordozó
4 cirkáló
10 romboló
19 vadászgép 		17 bombázó
5 felderítő
Veszteségek és veszteségek
2 harcos
1 megölt embert elpusztított 		23 repülőgép megsemmisített
130 halottat

Az akció ki Bougainville volt haditengerészeti és légi elkötelezettség a Csendes-óceán déli Színház a második világháború közelében Bougainville , Pápua Új-Guinea február 20-án 1942. A United States Navy repülőgép-hordozó munkacsoport úton halad, hogy raid a japán császári katonai támaszponton Rabault , Új-Britanniát a Japán Császári Haditengerészet szárazföldi bombázói támadták meg . Az amerikai munkacsoportot Wilson Brown admirális vezényelte, a japán repülőerők pedig Eiji Gotō parancsnoksága alatt álltak .

Az ezt követõ elkötelezettség során a japán légicsapat elvesztette az 17 bombázóból 15-öt, amelyet az amerikai hordozócsoport támadására küldtek. Az Egyesült Államok csak két vadászgépet veszített el védekezésben, és egyetlen hajó sem sérült meg. A meglepetés elvesztése következtében azonban az amerikaiak visszavonultak anélkül, hogy az eredeti tervek szerint portyáztak volna Rabaulra. A bombázókban bekövetkezett súlyos veszteségek miatt a japánok kénytelenek voltak elodázni Új-Guineabe tervezett inváziójukat, így a szövetségesek több időt kaptak a védelem előkészítésére a japán csendes-óceáni térség déli részén történt előrelépések ellen.

Bevezetés

A rabauli kikötő elfoglalását követően a rabauli csata során a japán erők jelentős bázissá változtatták. A szövetséges parancsnokság aggodalmának adott hangot Rabaul bukása fenyegette a San Francisco-Ausztrália tengeri sáv ellátó vezetéket, és elrendelte az ellátó vezeték őrjáratát. Admiral Chester William Nimitz admirális Brown kidolgozott egy tervet, hogy megoldja a fenyegetés az előremenő a támadó az újonnan készített Rabault. A 11. munkacsoport (TF 11) és az ANZAC század feladata volt a rajtaütés lebonyolítása. Sajnos az ANZAC század fűtőolajellátása nem volt elegendő ahhoz, hogy a tervezett február 21-i légicsapáshoz a TF 11-et Rabaultól észak-keleti irányba indítsa.

Csata

TF 11 a hordozó Lexington észlelt ismeretlen repülőgép radar 35 ml (30 NMI 56 km), a hajó 1015, miközben 450  km (390  NMI , 720  km ) a kikötő Rabault . Hat gépes harci járőr indult két vadászgéppel, akik az érintkezés kivizsgálására irányultak. Ez a két repülőgép Thach hadnagy parancsnoksága alatt 11.12-kor mintegy 37 mérföldre (69 km) lelőtt egy négymotoros Kawanishi H6K 4 "Mavis" repülő hajót . A harci járőr két másik gépét elküldték egy másik radarkontaktusra, amely 30 mi (56 km) távolságra volt, és 12.02-kor lelőtték egy második "Mavist". A harmadik kapcsolatfelvétel 70 mérföldre (130 km) megtörtént, de a gép megfordult és eltűnt.

A japán kutatórepülők riasztották Rabaul-t az amerikai tengeri erők jelenlétéről a környéken. Altengernagy Shigeyoshi Inoue , a Japán Császári negyedik Fleet központja Truk , elrendelte a kezdeti légi csapás elvégezni Rabaul; és megparancsolta az Aoba , Furutaka , Kinugasa és Kako nehéz cirkálóknak a 6. körzet cirkálójának a TF 11 elfogására.

A negyedik Kōkūtai tizenhét japán Mitsubishi G4M 1 "Betty" bombázója felszállt a Rabauli Vunakanau repülőtérről , hogy megtámadja a TF 11-et. Amikor Brown admirális rájött, hogy elvesztette a meglepetés elemét, megszakította a Rabaul elleni támadást, és elkezdett visszavonulni a terület. A levegő-kereső radaron 15.42-kor egyenetlen vízjelet észleltek. A kapcsolat rövid időre elveszett, de újra megjelent nyugat felé 41 nmi (76 km) 16,25-kor. Hat Grumman F4F-4 Vadmacskák honnan Lexington küldtek, hogy elkapjam a bejövő célokat, míg a Lexington indított négy és hat másik, arra készül, hogy a föld állt ki, hogy megvárja fejlesztéseket. Céljaik a 4. Kōkūtai 2. Chûtai voltak , Masayoshi Nakagawa hadnagy vezetésével. A kilenc beérkező "Betty" -ből ötöt lelőttek vagy kivágtak a formációból a megközelítés során. Ezek egyike Nakagawa vezető repülőgépe volt, amelynek elvesztése késleltette a támadást, miközben a parancsot átadták a következő rangsorban lévő pilótának. A fennmaradó négy "Betty" ezután futássá vált, de aztán a hat készenléti harcos beállította őket. Ez Frederick C. Sherman kapitány ügyes hajókezelésével kombinálva bombáik 3000 méterre szálltak le a szállítótól.

Röviddel ezután Nakagawa, még mindig uralkodva rokkant repülőgépén, megpróbált becsapódni közvetlenül Lexington pilótafülkéjére. Sherman azonnal rátette a támadót, miközben minden rendelkezésre álló fegyver kinyílt a beérkező "Bettyn". Nakagawa repülőgépe a hordozótól 75 méterre hátul ért a vízbe.

A fennmaradó négy "Betty" megkísérelte megtisztítani a területet, de a Vadmacska azonnal rajba sodorta őket. Hármat lelőttek, két F4F árán, hogy visszatérjenek. Az utolsónak sikerült elmenekülnie a harcosok elől, de összefutott egy SBD-vel, amelyet a VB-2 XO-ja, Walter F. Henry hadnagy vezetett. Henry utolérte és lelőtte, és nem maradt túlélője a 2. Chûtai-ból .

A "Bettys" második képződményét radar detektálta 16,49-kor, 10 mérföldre (19 km), a munkacsoport kiszabadult oldalán. Ezek voltak a 4. Kōkūtai 1. Chûtai , a CO csoport, Takuzo Ito parancsnok hadnagy vezetésével. Mivel a harcosok többsége a 2. Chûtai maradványait üldözte , csak két Vadmacska volt elérhető Edward "Butch" O'Hare hadnagy és Marion Dufilho (junior besorolású) hadnagy által , hogy szembeszálljanak a betolakodókkal. A két F4F pilóta kelet felé irányult, és 460 m-rel 1500 lábra (460 m) érkezett nyolc "Betty" (kilencnek számítva) felett, amelyek 1700-ban 7,8 mérföldre (14,8 km) V-formációban szorosan egymás mellett repültek. Az első menet során Dufilho fegyverek rekedtek, így O'Hare egyedül támadta meg a bombázókat.

O'Hare magas oldalú merülési támadást hajtott végre a képződmény jobb oldaláról, és pontosan lőfegyvereket adott a külső "Betty" jobb motorjába és a szárnya üzemanyagtartályaiba. Amikor a sértett hajó, a 2. osztályú tiszt, Ryosuke Kogiku (3. Shotai ) parancsnokával , a jobb oldalra ugrott , O'Hare átállt a soron következő következő gépre, az 1. osztályú Koji Maeda (3. Shotai vezető) altiszthez . Maeda gépe kigyulladt, de legénységének sikerült "egyetlen folyadékkal ... a tűzoltó készülékből" eloltani a lángokat. Sem Maeda, sem Kogiku nem szenvedett halálos kárt, és a bomba elengedése előtt utolérik a csoportot.

Két "Betty" -vel (bár ideiglenesen) kikapott a formációból, O'Hare újabb lövést indított, ezúttal a bal oldalról. Első célpontja a külső repülőgép volt, amelyet az 1. osztályú tiszt, Bin Mori (2. lövés ) repített . Mori bombázójának túlsó oldalára célozva O'Hare lövedékei megrongálták a jobb és a bal oldali üzemanyagtartályt, és arra kényszerítették Morit, hogy dobja ki bombáit, és szakítsa meg küldetését. Morival harc nélkül O'Hare legközelebb Ito vezető szárnyasát, az 1. osztályú tiszti altisztet , Susumu Uchiyamát (1. Shotai ) vette célba , akinek gépe nem tért magához merüléséből.

Négy bombázót lelőtt, O'Hare visszatért a bal oldalra egy harmadik lövésre. Mostanra Ito a bombakibocsátási pont közelében volt, ami nagyon kevés időt hagyott a cselekvésre. Az első gép, amely leszállt, Ito helyettese, Akira Mitani hadnagy (ifjúsági osztály) (2. Shotai vezető) volt. Mitani távozása miatt Ito parancssíkja ki volt téve, és O'Hare kinyílt rajta. O'Hare tömény tűz okozta a repülőgép port motor gondola , hogy kitörjön a szárny. Az ebből eredő robbanás olyan erőszakos volt, hogy az 1. csûtai pilóták meg voltak gyõzõdve arról, hogy AA törés érte parancsnokuk gépét. A bal szárnyában tátongó lyukkal Ito gépe kihullott a formációból.

Röviddel ezután O'Hare újabb lövést adott be Maeda ellen (aki most utolérte), de a muníció elfogyott, mielőtt befejezte volna. Csalódottan elhúzódott, hogy a hajók lőhessenek légvédelmi ágyúikkal. O'Hare úgy vélte, hogy hat bombázót lelőtt és egy hetediket megrongált. Sherman kapitány később ezt csökkentette ötre, mivel a jelentett kilenc bombázó közül négyen még mindig fent voltak, amikor kihúzta. Valójában csak három bombázót lőtt le - Uchiyama, Mitani és Ito bombázóit -, összesen saját CO támogatásával. John Thach hadnagy , a második Chûtai felpattanása után erősítéssel a helyszín felé sietett , időben megérkezett, hogy megnézze három ellenséges bombázó lángba esve egyszerre.

Ito kiütésével a maradék négy pilóta eldobta a bombáját, hárman Lexingtonot célozták meg . Az utolsó pillanatban történt megzavarás ellenére az 1. Chûtai sokkal jobban beállította futását, mint a 2., és legközelebbi bombáját Lexingtontól alig 100 méterre helyezte el . Maeda azonban képtelen volt rendesen beállni a sorba, és helyette kiadta bombáit a Minneapolis cirkálón . 100 yard hiányzott a kikötőből.

Amint a túlélő "Bettys" visszavonult, Ito parancsnokának, Chuzo Watanabe törzstisztnek sikerült visszaszereznie az irányítást ahhoz, hogy a gépet szintbe hozza. Megpróbálta Lexingtonba terelni a megrongálódott gépét , de elmaradt és 17.12-kor a hordozó közelében vízbe repült. Maeda, szemtanúja volt az eseménynek, úgy vélte, hogy Ito és Mitani (aki pillanatokkal korábban lement) mind a bombákat, a legénységet és az összeset beütötte a hordozóba.

Bár O'Hare már nem tudott lőni, a fennmaradó 1. Chûtai pilótákat nem fenyegette veszély. A negyedik osztályt, a 2. osztály Tokiharu Baba (2. Shotai ) tisztje repítette Thach szárnyvédője, Edward R. Sellstrom zászlós nyolc mérföldnyire. A fennmaradó négy közül az első osztályú tisztet, Kosuke Onót (1. Shotai ) rosszul lelőtték a visszavonulás során, és 19.25-kor kényszerült lezuhanni a Nugava-szigeten több halott legénységgel. Maedának és Kogiku-nak 19.50-kor sikerült elérnie Vunakanau-t, míg a viharban elvesztett Mori 20.10-kor a Simpson-kikötőnél árokolt.

Utóhatás

A meglepetés elvesztése következtében Brown lemondta a Rabaulra tervezett razziát és visszavonult a területről. A bombázó repülőgépek nagy veszteségei miatt a japánok 1942. március 3–8-ig elhalasztották a közelgő inváziót Lae-Salamaua , Pápua Új-Guinea városába .

Két „Mavis” repülő csónakot is lelőttek, amelyek árnyékolták az amerikai erőket, valamint két másik japán cserkészrepülőgépet, amelyek operatív balesetekben veszítettek el, miközben részt vettek a napi akcióban. Az Egyesült Államok két vadászgépet elvesztett a bombázók védelmi lövése miatt, de egy pilóta életben maradt, miközben az amerikai hadihajók nem okoztak kárt. US Navy pilóta Edward O'Hare-ben elnyerte a Medal of Honor a tetteiért.

Hivatkozások

Megjegyzések

Könyvek

  • Ewing, Steve; Lundstrom, John B. (1997). Sorsszerű Rendezvous: Butch O'Hare élete (új szerk.). Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-247-1 .
  • Lundstrom, John B. (2005). Az első csapat: Csendes-óceáni haditengerészeti légicsata Pearl Harbortól Midwayig (Új szerk.). Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN   1-59114-471-X .
  • Tagaya, Osamu (2001). Mitsubishi Type 1 "Rikko" 'Betty "egységek a 2. világháborúból . New York: Osprey. ISBN   978-1-84176-082-7 .
  • Willmott, HP (1983). Az akadály és a gerely: japán és szövetséges csendes-óceáni stratégiák 1942 február-június . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-535-3 .

Web