Japán cirkáló Ashigara -Japanese cruiser Ashigara
Ashigara Szingapúr szárazkádjában, 1942. decemberében
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Japán Birodalom
| |
| Név | Ashigara |
| Névrokon | Ashigara -hegy |
| Rendelt | 1924 |
| Építész | Kawasaki Hajógyárak , Kobe , Japán |
| Lefektetett | 1925. április 11 |
| Indult | 1928. április 22 |
| Megbízott | 1929. augusztus 20 |
| Sors | Elsüllyedt HMS éles a Bangka-szoros , június 8, 1945 |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Myōkō osztályú cirkáló |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 203,76 m (668 láb 6 hüvelyk) |
| Gerenda |
|
| Piszkozat |
|
| Meghajtás | |
| Sebesség | |
| Hatótávolság | 7000 nmi (13 000 km) 14 kn (16 mph; 26 km/h) sebességgel |
| Kiegészítés | 920–970 |
| Fegyverzet |
|
| Repülőgép szállított | 3 |
| Repülési létesítmények | 1x repülőgép katapult |
| Szerviz rekord | |
| Része: |
 A császári japán haditengerészet
|
| Tevékenységek: | |
Ashigara (足柄) volt az utolsó hajó a négytagú Myoko osztály a nehézcirkáló a Japán Császári Haditengerészet , amelyek aktívak voltak a második világháború . Az osztály többi hajója Nachi , Myōkō és Haguro volt . Ashigara nevéta Kanagawa és a Shizuoka prefektúra határán lévő Ashigara -hegyről kapta.
Háttér
Ashigara -t az 1922 -es flottakorszerűsítési program keretében hagyták jóvá, mint az egyik első nehéz cirkálót, amelyet Japán építtetett a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés által előírt tervezési korlátok között , és ő volt az egyik első a 10 000 tonnás cirkáló közül, amelyet bármely nemzet épített. Hajóépítészi altengernagy Yuzuru Hiraga képes volt tartani a design veszélyesen fejnehéz a korai években folyamatosan elutasította igényeket a Japán Császári Haditengerészet vezérkari további berendezések a felső fedélzetet. Az 1930 -as években végzett módosítások és újjáépítések során azonban a végső vízkiszorítás 15 933 tonnára emelkedett, ami jóval meghaladta a szerződésben meghatározott korlátokat.
Tervezés
A Myōkō osztály 13 500 t (13 300 hosszú tonna) kiszorítását hajtotta végre, az Aoba osztályú cirkáló megnövelt változatán alapuló hajótest kialakítással . Ashigara 203,8 méter (669 láb) hosszú volt, 19,5 méteres (64 láb) sugárral, 6,36 méter (20,9 láb) merüléssel, és 35,5 csomóra (65,7 km/h; 40,9 mph) képes volt. A hajtóművet 12 Kampon kazán hajtotta, amelyek négy sorozatú egyimpulzusos hajtóműves turbómotorokat hajtottak, négy tengely pedig háromlapátos légcsavarokat forgatott. A hajót 102 mm -es oldalsó övvel és 35 mm -es páncélozott fedélzettel páncélozták; a híd azonban nem volt páncélos.
Ashigara fő akkumulátora tíz darab 20 cm/50 3. év típusú haditengerészeti ágyú volt , amely a világ minden nehéz cirkálójának legnehezebb fegyverzete, öt iker toronyba szerelve. Másodlagos fegyverzete nyolc, 12,7 cm/40 típusú 89 -es típusú haditengerészeti ágyút tartalmazott négy ikerrögzítésben mindkét oldalon, és 12 darab 93 -as típusú Long Lance torpedót négy, a repülőgép fedélzete alatt elhelyezett hármas hordozórakétában. Ashigara repülőgép katapultával is fel volt szerelve, és felderítési célból legfeljebb három úszó repülőgépet szállított .
Ashigara -t 1925. április 11 -én helyezték el a Kobe -i Kawasaki Hajógyárakban , 1928. április 22 -én indították el és nevezték el, majd 1929. augusztus 20 -án beüzemelték a japán császári haditengerészetbe.
Ashigara karrierje során többször korszerűsítették és korszerűsítették annak érdekében, hogy ellensúlyozzák a légicsapások növekvő veszélyét.
Működési előzmények
Korai szolgáltatás
Az összes Myōkō osztályú cirkálót a Sasebo haditengerészeti körzetbe rendelték , amely az IJN 3. flottájának Sentai -4 részét képezte, és az 1930 -as években egységként képezték ki. 1929. november 30 -tól Ashigara volt az egység zászlóshajója Nobutarō Iida altengernagy alatt . Az 1930. október 26 -i , Kobe -beli haditengerészeti áttekintés során a veremgázok problémákat okoztak a hídon, és ennek eredményeként két méterrel meghosszabbították a füstköteget.
Az 1932. februári első sanghaji incidens során a cirkálók a japán császári hadsereg elemeit szállító szállítmányokat kísérték a kontinensre. 1932 decemberében a cirkálókat tartalékba helyezték, amikor az új Takao osztályú cirkálót üzembe helyezték, és ez lett az új Sentai -4, míg a Myōkō osztályt Sentai -5 -re helyezték át . Között 1933 és 1935, mind az Myoko osztályú cirkáló utólag, és a rögzített hármas torpedó hordozórakéták helyébe két négyes forgatható hordozóeszközök, és a másodlagos fegyver frissített 12 cm / 45 10. Év Típus haditengerészeti ágyú a 12,7 cm-es / 40 Type 89 haditengerészeti fegyvert . Az 1935 -ös nyári kiképzés során Muroranból, Hokkaidóból , egy lövöldözős gyakorlat során a visszaemlékezés megsemmisítette 2. számú tornyát, és 41 legénységet ölt meg. A javítások decemberre fejeződtek be.
1937. március 10 -én Ashigara -t kirendelték az európai diplomáciai misszióba VI . György király koronázására . Április 3 -án elhagyta Yokosukát, Kanagawát , és felszólította Szingapúrot , Adent , a Szuezi -csatornát és Máltát , amikor Portsmouthba tartott , és május 10 -én érkezett meg. Miután a május 20 haditengerészeti felülvizsgálat , Ashigara felhívta Kiel , Németország és a legtöbb a személyzet hagytuk, hogy nézze Berlin , ahol a vezető beosztású alkalmazottak fogadta Adolf Hitler május 24. Május 31 -én Ashigara részt vett a német Kriegsmarine -napi haditengerészeti felülvizsgálaton, amely a jütlandi csata első világháborús "győzelmét" ünnepelte . Ezután Gibraltáron , Port Saidon ( Egyiptom ) és Colombón ( Ceylon ) keresztül visszatért Japánba .
A második kínai -japán háború alatt 1937. július 5 -én Ashigarát a Sentai -5 zászlóshajójává nevezték ki . Augusztus 21 -én a japán császári hadsereg expedíciós hadsereg -parancsnokságával vezette a konvojt Kínába.
Hoover SS elnök
A korai órákban december 11-i 1937 óceánjáró SS Hoover elnök útban Kobe Manila zátonyra futott egy tájfun a Kasho-to off Tajvan és 14 órával később Ashigara és Mutsuki osztályú romboló érkezett, hogy segítse. A két hadihajó állt a Hoover ' s 330 legénység kapott minden 503 utas és magukat a partra.
December 12 -én megérkeztek a Clemson osztályú USS Alden és USS Barker rombolók, és Ashigara megtisztította őket, hogy belépjenek a japán felségvizekbe. December 13-án McKinley vonalhajózási SS- elnök megérkezett mintegy 630 túlélő hazatelepítésére, és december 14-én Ashigara és romboló kísérete lapos fenekű csónakokat bocsátott a tengerpartról egy motoros vízre, és mentőcsónakokat, amelyek kivitték őket a bélésbe. December 15-én a bélés SS elnök Pierce kiürítették az utóbbi 200 túlélők, és Alden hagyjuk még védekezni Hoover ' s roncs, amíg a japán hatóságok Megkönnyebbült, december 23-án.
Háború előtti
Kuninori Marumo kapitány 1937. december 15 -től vette át Ashigara parancsnokságát , majd június 3 -tól december 1 -ig Tadashige Daigo márki kapitány . Ashigara második rekonstrukciója 1939. február 15 -én fejeződött be a Yokosuka haditengerészeti arzenálban . 1938 decemberétől 1940 októberéig Michiaki Kamada kapitány parancsnoksága alatt állt . Ashigara részt vett Cochin Kína megszállásában, 1941. július 29 -én érkezett Saigonba . Szaszebo augusztusában nevezték ki zászlóshajója altengernagy IBO Takahashi „s Sentai -16 december 2-án.
Második világháború
Abban az időben a Pearl Harbor elleni támadás , Ashigara telepített ki Mako őrség kerület a Pescadores a cirkálók Maya és Kuma támogatására japán erők inváziója északi Luzon . December 10 -én kilenc PBY Catalina bombázó támadta meg, de nem sikerült találatot szerezniük. Másnap ismét sikertelenül támadta őt öt USAAF B-17 Flying Fortress bombázó. 1942 februárjáig továbbra is támogatta a japán leszállási műveleteket a Fülöp -szigeteken , valamint Balikpapanot és Makassart a holland Kelet -Indiában . December 10 -én Ashigara tartási pozícióban volt a Dél -kínai -tengeren, 320 km -re Manilától északnyugatra Bay, a nehéz cirkáló Maya , gyorscirkáló Kuma , és rombolók Ikazuchi és Inazuma . Takahashi admirális a Fülöp -szigeteki inváziós erők parancsnoka volt. Pozícióját az amerikai haditengerészet légi járőrei fedezték fel Luzonból. PBY-4 #17 a 102-es VP-ből, a Patrol Wing TEN, amely kijelölt szektorban repül, megtalálta a hajókat, és a kapcsolatfelvételi jelentés sztrájkot eredményezett. A szárny két PBY-4-e, a NAS Sangley Pointról a Manila-öbölben repülve, JV Peterson hadnagy, USN parancsnok parancsnoksága alatt, délben támadott, és húsz 500 lb-os bontóbombát dobott le szoros mintában 13 500 méterről. A fröccsenések a cirkáló közeli hátsó részén halmozódtak fel, és akkor azt gondolták, hogy legalább két bomba találta el a célpontját, amely szűk körben megfordult, és látszólag nehezen manőverezett. Senki sem észlelt tüzet vagy füstöt a célhajóról. A Flak nehéz volt, de csak egy PBY szenvedett kisebb sérüléseket. A két nehézcirkálót csatahajóként azonosították, a célhajót Kongónak gondolták , de ezt a későbbi jelentésekben hivatalosan cirkálókra minősítették . A következő órákban a PBY-4-esek két nyomában nem találták meg a hajókat.
Az 1942. március 1 -jei Jáva -tengeri csatában Ashigara részt vett a HMS Exeter cirkáló és a HMS Encounter megsemmisítő elsüllyedésében . 1942. március 10 -én a második déli expedíciós flotta zászlóshajója lett , és 1942. május 26 -án vezette a Karácsony -sziget invázióját. 1942. április 10 -től a délnyugati térség flottájának zászlóshajója lett , és visszatért a Sasebo Naval Arsenal -ba , hogy javítsa és javítás júniusban. Júliusban visszatért Makassarba, hogy újra a második déli expedíciós flotta zászlóshajója legyen, de az év hátralévő részében elsősorban a Surabaya -ból kiinduló gyors csapatszállítással foglalkozott . Ő volt száraz dokkolt és javítható Seletar Naval Base in Singapore végén az év.
1943 -ban és 1944 elején Ashigara őr- és csapatszállítási feladatokat látott el, és nem látott intézkedést. Áprilisban visszatért Yokosukára egy hónapra, és telepítettek egy 21 -es típusú radart. 1944 februárjában áthelyezték az IJN 5. flottájába az északi vizeken végzett műveletekhez. Egy 22-es típusú felszíni kutatóradart telepítettek márciusban, és július végéig, a Nachi cirkálóval együtt a Ōminato őrségi körzetben tartózkodott . Szeptemberben újratelepítették a Kure Naval Arsenalban , további 96 típusú AA típusú fegyverekkel felszerelve.
Az 1944. október 24 -i Leyte -öbölbeli csatában Ashigara , Hayao Miura kapitány parancsnoksága alatt, Kiyohide Shima altengernagy , Nachi és nyolc romboló együtteséhez került. Ez az erő október 25 -én lépett be a Surigao -szorosba, miután Shōji Nishimura admirális első portyázó haderőjét megsemmisítették. Megszűnését követően a csatahajók Fuso és Júicsi a Yamashiro és kísérőik a kezében altengernagy Jesse B. Oldendorf flottája és légi járművek, a Júicsi ölnek fedélzetén Yamashiro , Ashigara és Nachi tüzelt a torpedók és visszavonult ( Nachi a kár egy ütközés Mogamival ). Ashigara menekült Palawan , és onnan Brunei . November 17 -én távozott Bruneiből a Haruna csatahajóval és a Ōyodo cirkálóval , majd másnap a Spratly -szigetekre érve Shima altengernagy zászlóshajója lett. November 20 -án elhagyta a Spratly -szigeteket, december 14 -én megérkezett az indokínai Cam Ranh -öbölbe , ahol Shima admirális átadta zászlaját Hyugának . Ashigara és Oyodo és a rombolók Kiyoshimo , Asashimo , Kasumi , Kaya , Kashi és Sugi osztották, hogy csatlakozzon a Raiding Force amerikai támaszpontot a Mindoro a Fülöp-szigeteken. Mindoro felé közeledve a Raiding Force-ot megtámadták a B-25 Mitchell bombázók. Ashigara megsérült az 500 kg-os bomba közvetlen ütése következtében, de még mindig teljesíteni tudta küldetését, több mint 200 lövedékkel bombázta az amerikai állásokat, és december 29-én visszatért a Cam Ranh-öbölbe.
Sors
1945. január 26-án Ashigara száraz kikötőben volt Szingapúrban, hogy helyrehozza a bombakárokat. Február 5 -én átkerült a tizedik térségi flotta irányításába, és a következő öt hónapban csapatokat és készleteket szállított a holland Kelet -Indiában és a Bengáli -öbölben . Április 22 -én megtámadta a HNLMS O 19 , a Holland Királyi Haditengerészet tengeralattjárója , amely négy torpedót lőtt ki, és mindegyik eltűnt.
1945. június 7-én Ashigara elment Bataviából (a mai Jakarta ) Szingapúrba, 1600 katonával a fedélzetén, Kamikaze romboló kíséretében . Az amerikai haditengerészet USS Blueback tengeralattjárója jelentette indulását, de nem tudott támadó pozícióba manőverezni. Blueback kapcsolattartási jelentését a HMS Trenchant és a HMS Stygian királyi haditengerészet tengeralattjárói kapták , amelyek a Bangka -szoros északi végén , Szumátra és Bangka -sziget között vártak . 1945. június 8 -án reggel Kamikaze és Trenchant észrevették egymást és tüzet cseréltek, de aztán mindketten elvesztették a kapcsolatot. Míg Kamikaze tovább észak lett belegabalyodik harc Stygian , metszően elmerült, foltos Ashigara észak felé az 1148, majd tett egy nehéz torpedó támadás gyenge tüzelési helyzet hajó fara felé a cirkáló jobb oldali gerenda, tüzelési nyolc torpedók tőle íj csövek 1212. Csapdában a szumátrai parttól a kikötőig és a partszakasztól a jobb oldaliig , Ashigara ennek ellenére megpróbálta jobbra fordítani a torpedónyomok fésülését, de nem tudta időben befejezni a manővert, és ötször találták el 4700 yard (4300 m) hatótávolságon belül. Trenchant ekkor még két torpedót lőtt ki a csőcsöveiből , amelyek eltévedtek, de Ashigara már halálosan megsérült, és 1239 -kor elsüllyedt a 01 ° 59′S 104 ° 56′E koordinátákon : 01 ° 59′S 104 ° 56′E . / 1,983 ° D, 104,933 ° E / 1,983 ° D, 104,933 ° E
Kamikaze , amelynek szintén elvesztette a kapcsolatot Stygian , visszafordult délre túl késő lefoglaló metszően , amely lehetővé tette neki a menekülés elmerült. Kamikaze és két helyi hajó 400 japán hadsereg katonáját és 853 legénységet mentett meg, köztük kapitányát, Miura ellentengernagyot; azonban több mint 1200 katona és 100 legénység ment le a hajóval. Ashigarát 1945. augusztus 20 -án törölték az IJN haditengerészeti listájáról .
Lásd még
Megjegyzések
Hivatkozások
- D'Albas, Andrieu (1965). Egy haditengerészet halála: Japán haditengerészeti akció a második világháborúban . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
- Dull, Paul S. (1978). A császári japán haditengerészet harctörténete, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Howarth, Stephen (1983). A felkelő nap harci hajói: A császári japán haditengerészet drámája, 1895-1945 . Könyvtár. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). A csendes -óceáni háború japán cirkálói . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Patton, Wayne (2006). Japán nehézcirkálók a második világháborúban . Század jelkiadványai. ISBN 0-89747-498-8.
- Tamura, Toshio (2004). "Re: Japán cirkáló torpedók". Nemzetközi hadihajó . XLI (4): 366–367. ISSN 0043-0374 .
- Watts, Anthony J. (1967). Világháborús japán hadihajók . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
- Whitley, MJ (1995). A második világháború cirkálói: nemzetközi enciklopédia . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.
Külső linkek
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Császári japán haditengerészeti oldal (Combinedfleet.com)" . Lap 14-június 2006-os .
- Hackett, Bob; Sander Kingsepp (2009). "IJN Ashigara : A mozgás táblázatos feljegyzése" . Junyokan! . www.combinedfleet.com . Letöltve: 2010. július 5 .