Yamato osztályú csatahajó - Yamato-class battleship

Yamato próbák alatt áll
Osztály áttekintés
Név	Yamato osztály
Építők	Kure haditengerészeti arzenál Yokosuka haditengerészeti arzenál Mitsubishi Hajógyár , Nagasaki
Üzemeltetők	A császári japán haditengerészet
Előzte meg	Nagato osztály (tényleges) 13. számú osztály (tervezett)
Sikerült általa	A-150 osztály (tervezett)
Alosztályok	1 (Módosított Yamato-osztályú hadihajó, 797. sz.)
Költség	250 000 897 JPY
Épült	1937–1942
Megbízásban	1941–1945
Tervezett	5
Befejezve	3 (2 csatahajó, 1 repülőgép -hordozóvá alakítva)
Törölve	2 (egy alosztály)
Elveszett	3
Általános jellemzők (beépített állapotban)
típus	Csatahajó
Elmozdulás	69 988 hosszú tonna (71 111 t) ( kísérletek ) 72 000 hosszú tonna (73 000 t) ( teljes terhelés ).
Hossz	256 m (840 láb) ( vízvonal ) 263 m (862 láb 10 hüvelyk) ( o/a )
Gerenda	38,9 m (128 láb)
Piszkozat	10,4 m (34 láb)
Telepített teljesítmény	12 vízcsöves kazán 150 000  LE (110 MW)
Meghajtás	4 tengely; 4 gőzturbina
Sebesség	27 csomó (50 km/h; 31 mph)
Hatótávolság	7200  nmi (13 300 km; 8 300 mi) 16 csomónál (30 km/h; 18 mph)
Kiegészítés	2767
Fegyverzet	3 × hármas 46 cm -es (18,1 hüvelyk) ágyú 4 × háromszoros, 15,5 cm -es (6,1 hüvelyk) ágyú 6 × iker 12,7 cm -es (5 hüvelyk) ágyú 8 × hármas 25 mm -es AA pisztoly 2 × iker 13,2 mm (0,52 hüvelyk) géppuska
Páncél	650 mm (26 hüvelyk) a fő tornyok oldalán 410 mm (16 hüvelyk) oldalsó páncél (400 mm (16 hüvelyk) tervezett a Shinano -n és a 111. sz. ), 20 fokos dőlésszög 200 mm (8 hüvelyk) páncélozott fedélzet (75%) 230 mm (9 hüvelyk) páncélozott fedélzet (25%)
Repülőgép szállított	4 Aichi E13A , 3 Mitsubishi F1M 2 katapult ( Yamato , Musashi ) 47 repülőgép ( Shinano )

A Yamato osztályú csatahajók (大 和 型 戦 艦, Yamato -gata senkan ) a császári japán haditengerészet (IJN) két csatahajója , a Yamato és a Musashi voltak , amelyeket a második világháborúig lefektettek és a tervek szerint készítettek. Egy harmadik hajótest megállapított 1940-ben átalakítottuk repülőgép-hordozó , Shinano , az építkezés során.

72 000 hosszú tonnát (73 000 t) kiszorítva teljes terheléssel, az elkészült csatahajók voltak a valaha gyártott legnehezebbek. Az osztály a valaha volt legnagyobb haditengerészeti tüzérséget hordozta hadihajóra, kilenc 460 mm-es (18,1 hüvelykes ) haditengerészeti ágyút , amelyek mindegyike 1460 kg-os lövedéket tud kilőni 42 km-en (26 mérföld).

Az amerikai tengeralattjárók és repülőgép -hordozók fenyegetése miatt Yamato és Musashi is pályafutásának nagy részét Brunei , Truk és Kure haditengerészeti támaszpontjain töltötte - többször is bevetve őket az amerikai japán támaszkodásokra adott válaszok miatt.

Mindhárom hajót elsüllyesztette az amerikai haditengerészet ; Musashi , miközben részt vesz a csatában Leyte Gulf 1944 októberében részeként Admiral Takeo Kurita „s Center Force , elveszett az amerikai repülőgép-hordozó; az addig legnagyobb repülőgép -hordozóvá alakított Shinano -t tíz nappal az üzembe helyezése után 1944 novemberében az USS  Archerfish tengeralattjáró megtorpedózta ; és Yamato , amelyet szintén hordozógépek pusztítottak, 1945 áprilisában a Ten-Go hadművelet során .

Háttér

A Yamato osztályú csatahajók kialakítását a japán kormányon belüli terjeszkedő mozgalmak, a japán ipari hatalom és a valószínű flotta megfélemlítésére alkalmas flotta igénye alakította. A legfontosabb, hogy ez utóbbi, a Kantai Kessen („Döntő harci doktrína”) formájában, a császári japán haditengerészet által a második világháború előtt elfogadott haditengerészeti stratégia , amelyben a japán haditengerészet harcot és győzelmet aratva nyerne háborút. egyetlen, döntő tengeri akció.

Musashi , 1942. augusztus, íjból vették

Az első világháború befejezése után sok haditengerészet - köztük az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság és a császári Japán haditengerészete - folytatta és bővítette a konfliktus idején megkezdett építési programokat. Az ezekhez a programokhoz kapcsolódó hatalmas költségek nyomást gyakoroltak kormányuk vezetőire, hogy kezdjenek le egy leszerelési konferenciát. 1921. július 8 -án Charles Evans Hughes , az Egyesült Államok külügyminisztere meghívta a többi nagy tengeri hatalom - Franciaország, Olaszország, Japán és az Egyesült Királyság - delegációit, hogy Washingtonba érkezzenek, és megvitassák a haditengerészeti fegyverek esetleges megszüntetését. verseny. A későbbi washingtoni haditengerészeti konferencia a washingtoni haditengerészeti szerződést eredményezte . Sok más rendelkezéssel együtt az összes jövőbeni csatahajót 35 000 hosszú tonna (35 562 t; 39 200 rövid tonna) standard lökettérfogatra és 406 mm -es maximális fegyver -kaliberre korlátozta. Abban is egyetértett, hogy az öt ország tíz évig nem épít több tőkehajót, és nem cserél le egyetlen olyan hajót sem, amely legalább húsz éves koráig túlélte a szerződést.

A harmincas években a japán kormány elmozdult az ultranacionalista fegyveres erő felé . Ez a mozgalom felszólította a Japán Birodalom kiterjesztését a Csendes -óceán és Délkelet -Ázsia nagy részére. Egy ilyen birodalom fenntartásához - 4800 km -re Kínától Midway -szigetig - jelentős flottára volt szükség, amely képes a terület folyamatos ellenőrzésére. Bár a Yamato osztály előtt épített összes japán csatahajó 1921 előtt befejeződött - mivel a washingtoni szerződés megakadályozta a befejezést -, az 1930 -as években mindegyiket vagy rekonstruálták, vagy jelentősen modernizálták, vagy mindkettőt. Ez a korszerűsítés többek között további sebességet és tűzerőt is magában foglalott, amelyeket a japánok arra használtak, hogy meghódítsák és megvédjék birodalmukra törekvőket. Amikor Japán 1934 -ben kilépett a Népszövetségből a Mukden -incidens miatt , lemondott minden szerződéses kötelezettségről is, ami felszabadította őt, hogy nagyobb hadihajókat építsen, mint a többi nagy tengeri hatalom.

Japán azon szándéka, hogy erőforrást termelő kolóniákat szerezzen a Csendes-óceánon és Délkelet-Ázsiában, valószínűleg konfrontációhoz vezetne az Egyesült Államokkal, így az USA lett Japán elsődleges potenciális ellensége. Az USA lényegesen nagyobb ipari erővel rendelkezett, mint Japán, a világ ipari termelésének 32,2% -ával, míg Japán 3,5% -ával. Ezenkívül az Egyesült Államok Kongresszusának több vezető tagja ígéretet tett arra, hogy "egy tengeri versenyen háromszor egyre kiépíti Japánt". Következésképpen, mivel a japán ipari termelés nem tudta felvenni a versenyt az amerikai ipari hatalommal, a japán hajótervezők új csatahajókat terveztek, amelyek egyedileg felülmúlják az Egyesült Államok haditengerészetének társait . E csatahajók mindegyike képes lenne több ellenséges tőkehajó egyidejű bevonására, így nincs szükség annyi ipari erőfeszítésre, mint az Egyesült Államok a csatahajók építésére.

Tervezés

Musashi hídja

Az új osztályú csatahajók előzetes tanulmányozása Japán kilépése után kezdődött a Népszövetségből, és lemondott a washingtoni és londoni haditengerészeti szerződésekről; 1934 és 1936 között 24 kezdeti terv készült. Ezek a korai tervek nagyban különböztek fegyverzetükben, hajtóerőikben, kitartásukban és páncélzatukban. A fő akkumulátorok 460 mm (40,1 mm) és 406 mm (16 hüvelyk) ágyúk között ingadoztak, míg a másodlagos fegyverzet különböző számokból állt: 155 mm (6,1 hüvelyk), 127 mm (25 hüvelyk) és 25 mm (1 hüvelyk) fegyverek. Propulsion a legtöbb minták egy hibrid dízel - turbina kombináció, bár az egyik kizárólag csak a gázolaj és a másik tervezett csak turbinák. A különböző tervek maximális hatótávolsága 6000 tengeri mérföld (11 000 km; 6900 mérföld) között volt az A-140-J ₂ kivitelben, és az A-140A és A-140- tervek között 9200 nm (17 000 km) magasságig. B ₂ , 18 csomós sebességgel (33 km/h; 21 mph). A páncél a 406 mm -es lőfegyverek tűz elleni védelme és a 460 mm -es lövegek közötti megfelelő védelem között változott.

Ezek felülvizsgálata után az eredeti huszonnégyből kettőt véglegesítettek, mint az A-140-F ₃ és az A-140-F ₄ . Elsősorban a hatótávolságukban különböztek (4900 nmi (9100 km), szemben a 7200 nmi (13 300 km; 8300 mi) 16 csomó (30 km/h; 18 mph) sebességgel), ezeket használták a végső előzetes vizsgálat kialakításához. , amely 1936. július 20-án fejeződött be. Ennek a kialakításnak a módosítása 1937. március végleges tervét eredményezte, amelyet Fukuda Keiji kontradmirális terjesztett elő; végül 7200 nm-es hatótávolság mellett döntöttek, és a hibrid dízel-turbina meghajtást elhagyták a turbina javára. A dízelmotorokat eltávolították a tervezésből a Taigei tengeralattjáró -pályázat fedélzetén lévő motorokkal kapcsolatos problémák miatt . Motorjaik, amelyek hasonlítottak azokhoz, amelyeket az új csatahajókba szerelnek, "komoly javítási és karbantartási erőfeszítéseket" igényeltek, hogy "alapvető tervezési hiba" miatt működjenek. Ezen túlmenően, ha a motorok teljesen meghibásodnának, a 200 mm -es (7,9 hüvelyk) páncélozott fellegvárfedélzet -tető, amely megvédte a tervezett dízelmotor -helyiségeket és a hozzájuk tartozó géptereket, súlyosan akadályozná a kísérleteket azok eltávolítására és cseréjére.

A végső terv 64 000 hosszú tonna (65 000 t) standard vízkiszorítást és 69 988 hosszú tonna (71 111 t) teljes terhelésű vízkiszorítást követelt, így az osztály hajói a valaha tervezett legnagyobb csatahajók és a valaha épített legnagyobb csatahajók. A terv kilenc 460 mm-es haditengerészeti ágyúból álló főfegyverzetet követelt , három hármas lövegtoronyba szerelve-mindegyik súlya meghaladta az 1930-as évekbeli rombolót. A terveket a japán haditengerészeti főparancsnokság gyorsan jóváhagyta, a haditengerészeti repülők ellenvetései miatt, akik inkább repülőgép -hordozók építése mellett érveltek , mint csatahajók. Összesen öt Yamato osztályú csatahajót terveztek.

Hajók

Yamato és Musashi 1943 -ban horgonyoztak a Truk -szigetek partján

Bár 1937 -ben öt Yamato osztályú hajót terveztek, csak három -két csatahajó és egy átalakított repülőgép -hordozó -készült el. Mindhárom hajót rendkívül titokban építették, hogy megakadályozzák az amerikai hírszerző tisztviselőket, hogy megismerjék létezésüket és specifikációikat; az Egyesült Államok Haditengerészeti Hírszerző Hivatala csak 1942 végén értesült Yamato és Musashi nevéről. Ebben a korai időben az osztály specifikációival kapcsolatos feltételezéseik meglehetősen távol álltak; jóllehet hosszúságuk helyes volt, az osztályt úgy tüntették fel, hogy a fénysugara 34 láb volt - valójában körülbelül 39 méter, és 40 000–57 000 tonna (valójában 69 000 tonna). . Ezenkívül a Yamato osztály fő fegyverzetét kilenc 16 hüvelykes (410 mm) ágyúként adták 1945 júliusában, négy hónappal a Yamato elsüllyesztése után . A Jane's Fighting Ships és a nyugati média is tévesen közölte a hajók specifikációit. 1944 szeptemberében a Jane's Fighting Ships a Yamato és a Musashi vízkiszorítását 45 000 tonnának minősítette. Hasonló módon, a New York Times és a Associated Press számolt be, hogy a két hajó kényszerült 45.000 tonnával, a sebessége 30 csomó, és még azután is a süllyedő a Yamato 1945 áprilisában a The Times of London továbbra is, hogy 45.000 tonnás hajó elmozdulás . Mindazonáltal a hajók léte -és a tengeri szerződések feltételezett megsértése -erősen befolyásolta az amerikai haditengerészeti mérnököket a 60 500 tonnás Montana -osztályú csatahajók tervezésében , bár nem kifejezetten a Yamato osztály ellenállására tervezték őket .

Yamato

Yamato a tárgyalásokon 1941 -ben

Yamatót 1937. márciusában rendelték, 1937.november 4-én lefektették, 1940. augusztus 8-án indították útjára , és 1941. december 16 -án állították üzembe. 1942. május 27 -ig képzésen vett részt, amikor Isoroku Yamamoto admirális a hajót "működőképesnek" ítélte. Csatlakozás az 1. csatahajó osztály, Yamato szolgált a zászlóshajó a japán Kombinált Fleet során csata Midway 1942 júniusában, de nem vett részt az ellenséges erők a csatában. A következő két évet időszakosan Truk és Kure haditengerészeti bázisokközött töltötték, testvérhajója, a Musashi helyettesítette Yamatót, mint a Kombinált Flotta zászlóshajóját. Ebben az időszakban a Yamato az 1. csatahajóhadosztály részeként több alkalommal is bevetette magát, hogy ellensúlyozza az amerikai fuvarozási támadásokat a japán szigetbázisokon. 1943. december 25 -én komoly torpedókárosodást szenvedett az USS  Skate kezében,és kénytelen volt visszatérni Kure -be javításokra és szerkezeti fejlesztésekre.

1944-ben-kiterjedt légvédelmi és másodlagos akkumulátor-frissítések után- Yamato csatlakozott a második flottához a Fülöp-szigeteki csatában, kísérőként egy japán hordozóhadosztályhoz. 1944 októberében részeként altengernagy Takeo Kurita „s Center Force a Battle of Leyte Gulf arra használta a haditengerészeti tüzérségi szemben ellenséges hajót az egyetlen alkalom, segítve mosogató amerikai kíséret hordozó Gambier Bay és a pusztító Johnston előtt torpedók kényszerítették el Heermann -ból , ami kizárta a harcból. 1945 márciusában Kure -ben enyhén megrongálódott, a hajót a műveletekre való felkészülés után újra felfegyverezték. Yamato- t szándékosan öngyilkos misszióba költötték a Ten-Go hadművelet részeként , amelyet nagyfegyvereivel használtak, hogy segítséget nyújtsanak az Okinawai csatában részt vevő japán erőknek . 1945. április 7-én 386 amerikai hordozó repülőgéppel soha nem jött közel, süllyedt útközben. Miután 10 torpedót és 7 bombaütést kapott, felborult, és a 2700 legénységből 2 498-at magával vitt, köztük Seiichi Itō altengernagyot is . A Yamato elsüllyedését nagy amerikai győzelemnek tekintették, és Hanson W. Baldwin , a The New York Times katonai szerkesztője azt írta, hogy "az új japán Yamato csatahajó elsüllyedése  - feltűnő bizonyíték - ha szükség van rá - Japán halálos gyengeségéről a levegőben és a tengeren ”.

Musashi

Musashi 1944 októberében indul Bruneiből

Musashit 1937. márciusában elrendelték, 1938. március 29-én lefektették, 1940. november 1-jén elindították, és 1942. augusztus 5-én állították üzembe. 1942. szeptemberétől decemberéig részt vett felszíni és légiharci gyakorlatokon Hashirajimában . 1943. február 11 -én Musashi megkönnyítette testvérhajóját, a Yamato -t, mint a Kombinált Flotta zászlóshajóját. 1944 júliusáig Musashi a Truk, Yokosuka, Brunei és Kure tengeri bázisai között váltott. 1944. március 29 -én az íj közelében mérsékelt sérülést szenvedett a Tunny amerikai tengeralattjáró által kilőtt torpedóból. 1944 áprilisában végzett javítások és felújítások után Musashi csatlakozott az 1. csatahajóosztályhoz Okinawában.

1944 júniusában a második flotta részeként a hajó japán repülőgép -hordozókat kísért a Fülöp -tengeri csata során. 1944 októberében hagyta Brunei részeként Admiral Takeo Kurita „s Center Force csatában Leyte-öbölben. Musashit október 24-én elsüllyesztették a Sibuyan-tengeri csata során , 17 bombát és 19 torpedóütést ért el, 2399 fős legénységéből 1023-at vesztett el.

Shinano

Shinano 1944 novemberében

A Shinano eredetileg 110 -es számú hadihajót a Yamato osztály harmadik tagjaként helyezték el , bár kissé módosított kialakítással. A legtöbb eredeti páncélérték kissé csökkent, beleértve az övet, a fedélzetet és a tornyokat. Az ezzel járó súlymegtakarítás azt jelentette, hogy más területeken is lehet javítani, beleértve a tűzvédelmi és kilátóhelyek fokozott védelmét. Ezenkívül az első két Yamato 12,7 cm -es (5,0 hüvelyk) másodlagos fegyverzetét le kellett cserélni a 10 cm -es/65 kaliberű 98 -as típusú fegyverrel . Bár ez a pisztoly kisebb volt, felülmúlta a 127 mm-t, lényegesen nagyobb pofasebességgel , maximális hatótávolsággal, légvédelmi plafonnal és tűzsebességgel rendelkezett.

1942 júniusában, a japánok midwayi vereségét követően a Shinano építését felfüggesztették, és a hajótestet fokozatosan újjáépítették repülőgép -hordozóként. 64.800 tonnás segédhajónak tervezték, amely képes lesz más szállítók légi flottáinak kompjára, javítására és feltöltésére. Bár eredetileg 1945 elején tervezték üzembe helyezését, a Fülöp -tengeri csata után felgyorsult a hajó építése; ennek eredményeként a Shinano 1944. október 5 -én indult útjára, és valamivel több mint egy hónappal később, november 19 -én helyezték üzembe. Shinano kilenc nappal később indult el Yokosukáról Kure -ba. November 29 -én kora reggel Shinanót eltalálta az USS  Archerfish négy torpedója . Bár a kár kezelhetőnek tűnt, a rossz árvízvédelem miatt a hajó a jobboldali listára került. Nem sokkal dél előtt felborult és elsüllyedt, 2400 fős legénységéből 1435-öt vitt magával. A mai napig a Shinano a legnagyobb tengeri hajó, amelyet egy tengeralattjáró elsüllyesztett.

111. és 797. számú hadihajók

A sohasem megnevezett 111 -es számú hadihajót a Yamato osztály negyedik tagjaként és a Shinano fejlesztéseit tartalmazó második hajóként tervezték . A hajó gerincét fektették után Yamato " elindítása 1940 augusztusában és építési folytatjuk, amíg 1941 decemberében, amikor a japánok kezdték megkérdőjelezni a nagyszabású hadihajó -építési program, a jövő a háború, a szükséges erőforrásokat vegyenek a hajó lesz sokkal nehezebb megszerezni. Ennek eredményeként a negyedik hajó hajótestét, amely csak körülbelül 30% -ban volt kész, 1942 -ben szétszedték és selejtezték; az ebből származó anyagokat Ise és Hyūga hibrid csatahajóvá/repülőgép -hordozóvá alakításakor használták fel .

Az ötödik hajót, a 797 -es számú hadihajót továbbfejlesztett Shinano -ként tervezték, de soha nem tették le. A hajón végrehajtott módosítások mellett a 797 eltávolította a két 155 mm -es szárnytornyot további 100 mm -es lövegek javára; a szerzők William Garzke és Robert Dulin becslése szerint ez lehetővé tette volna 24 ilyen fegyver használatát. Yamato és Musashi végül 1944 -ben valami hasonlóvá változott.

Specifikációk

Fegyverzet

Alapvető fegyverzet

Yamato „ s port oldali légvédelmi fegyverzet, mint látható a modell a hajó a” Yamato Múzeum "Kure

A Yamato- osztályú csatahajók elsődleges fegyverzete három, háromszoros, 46 cm/45 kaliberű, 94-es típusú haditengerészeti ágyú volt- a valaha volt legnagyobb hadihajóra felszerelt fegyver, bár hivatalosan 40 cm/45-ös kaliberű típusnak minősítették őket. 94 - mindegyik súlya 2774 tonna volt a teljes rögzítéshez. Mindegyik fegyver 21,13 m (69,3 láb) hosszú és 147,3 tonna (145,0 tonna) volt. 1460 kg (3220 font) páncéltörő lövedéket és 1360 kg (3,000 lb) magas robbanófegyvert tudott kilőni 42,0 km-re. 26,1 mérföld), 1½ -2 kagyló percenként.

A főfegyverek 1360 kg (3 000 font) 3 Shiki tsûjôdan ("Common Type 3") légvédelmi lövedéket is képesek voltak kilőni . Időfúvással határozták meg, hogy milyen messze robbannak fel a kagylók (bár általában 1000 m távolságra állították be őket). Felrobbanáskor mindegyik kagyló 900 gyújtóval töltött csövet engedne ki 20 ° -os kúpban a bejövő repülőgép felé; majd felrobbanó töltéssel felrobbantották a héjat, hogy több acélszilánkot hozzanak létre, végül a csövek meggyulladnak. A csövek öt másodpercig égnek körülbelül 3000 ° C -on, és körülbelül 5 m (16 láb) hosszú lángot indítanak el. Annak ellenére, hogy 1944 -re a teljes fő lőszertartalom 40% -át tették ki, 3 a Shiki tsûjôdant ritkán használták az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemben, mivel ezek a lövedékek a főfegyverek csöveiben súlyos károkat okoztak; Valóban, az egyik a héjak robbanásszerűen korai és fogyatékkal egyik Musashi " s fegyvereket során Battle of the Sea Sibuyan . A kagyló szánták, hogy felépít egy gát a láng, hogy minden légijármű próbál támadást kellene eligazodni. Az amerikai pilóták azonban ezeket a lövedékeket inkább pirotechnikai kijelzőnek tekintették, mint hozzáértő légvédelmi fegyvernek.

Musashi , ahogy 1942 -ben megjelent; összehasonlítani az osztály 1944-es és 1945-ös konfigurációival, amelyek eltávolították a 15,5 cm-es tornyokat a közepén, hogy helyet kapjanak további 12,7 cm-es/40-es típusú és 25 mm-es 96-os típusú légvédelmi ágyúknak

Musashi , ahogy 1944 közepén megjelent

Kiegészítő fegyverzet

Yamato ahogy megjelent c.  1945 (egyedi konfiguráció 1945. április 7 -től)

Az eredeti kivitelben a Yamato osztály másodlagos fegyverzete tizenkét 15,5 cm/60 típusú 3-as löveget tartalmazott négy hármas toronyba szerelve (egy előre, két középső hajó, egy hátsó), és tizenkét 12,7 cm/40 típusú 89-es löveget hat kettős toronyban (három mindkét oldalon a hajók között). Ezek akkor váltak elérhetővé, amikor a Mogami osztályú cirkálókat 20,3 cm -es (8,0 hüvelykes ) fegyverekkel felfegyverezték. Az 55,87 kg (123,2 lb) AP lövedékkel a fegyverek maximális hatótávolsága 27 400 méter (30 000 yd) volt 45 fokos magasságban. Tűzsebességük öt lövés volt percenként. A két középső hajótornyot 1944-ben eltávolították további 127 mm (5,0 hüvelyk) nehéz és 25 mm (0,98 hüvelyk) könnyű légvédelmi ágyúk javára.

Kezdetben a nehéz légvédelmi védelmet egy tucat 40 kaliberű, 127 mm-es, 89-es típusú kettős célú löveg biztosította , hat ikertoronyban, három a felépítmény mindkét oldalán. 1944-ben a két hajó közepén lévő 15,5 cm-es tornyot eltávolították, hogy három további 127 mm-es rögzítőhely legyen mindkét oldalon, így a fegyverek száma huszonnégy volt. Amikor felszíni célpontokra lőttek, a fegyverek hatótávolsága 14 700 m (16 100 yd) volt; maximális mennyezetük 9 440 m (30 970 láb) volt a maximális 90 fokos magasságukban. Maximális tűzgyorsaságuk 14 lő / perc volt; tartós tűzgyorsaságuk körülbelül nyolc lövés / perc volt.

Légvédelmi fegyverzet

A Yamato osztály eredetileg huszonnégy 25 mm-es, 96 - os típusú 96 -os légvédelmi ágyút szállított, elsősorban középen. 1944-ben, mind a Yamato és Musashit ment szignifikáns anti-repülőgép frissítéseket előkészítése műveletek Leyte Gulf segítségével a tér felszabaduló egyidejű eltávolítására midships 15,5 cm-es (6,1 in) szekunder telep tornyokkal, és végül egy komplementere huszonkét négy 12,7 cm-es (5,0 hüvelyk) ágyú és százhatvankét 25 mm-es légvédelmi pisztoly. A 25 mm-es légvédelmi ágyúk 90 fokos szögben dönthetőek, hogy közvetlenül a fejük fölött repüljenek, de a felszereléseik a védelem hiánya miatt lőfegyverzetük rendkívül sebezhetővé vált a közvetlen ellenséges tűz ellen. Ezek a 25 mm -es (0,98 hüvelyk) ágyúk hatásos hatótávolsága 1500–3000 m, hatótávolsága pedig 5500 m volt (+85 fok). A maximális effektív tűzgyorsaság csak 110 és 120 lövés között volt percenként, mivel gyakran kellett cserélni a tizenöt körös magazinokat. Ez volt a standard japán könnyű AA fegyver a második világháború alatt; súlyos tervezési hiányosságoktól szenvedett, amelyek jórészt hatástalan fegyverré tették. Mark Stille történész szerint az iker- és hármas tartók "nem voltak elegendő sebességgel a vonaton vagy a magasságban; a fegyver irányzók nem tudták kezelni a gyors célpontokat; a fegyver túlzott rezgést mutatott; a tár túl kicsi volt, és ... a fegyver túlzottan termelt pofa robbanás ".

Az osztály két ikerrögzítőt is kapott a jogosítvány szerint épített 13,2 mm-es 93 -as típusú légvédelmi géppuskákhoz , egyet a híd mindkét oldalán . Ezen fegyverek maximális hatótávolsága 6500 m (7100 yd) volt, de a repülőgépek elleni hatékony hatótávolság csak 1000 m (1100 yd) volt. A ciklikus sebesség 425 és 475 fordulat / perc között állítható; a 30 körös magazinok cseréjének szükségessége az effektív sebességet percenként 250 körre csökkentette.

A Shinano fegyverzete egészen más volt, mint testvérhajóié, megtérése miatt. Mivel a hordozót támogató szerepre tervezték, jelentős légvédelmi fegyvereket szereltek fel a hajóra: tizenhat 12,7 cm-es (5,0 hüvelyk) ágyút, százhuszonöt 25 mm-es légvédelmi ágyút és háromszázat és harminchat 5 hüvelykes (13 cm) légvédelmi rakétavető tizenkét huszonnyolc hordó toronyban. Ezen fegyverek egyikét sem használták ellenséges hajó vagy repülőgép ellen.

Páncél

Védelmi vázlat a hátsó toronyban; itt a sematikus vázlat

A több ellenséges csatahajó egyidejű bevonására tervezett Yamato -kat nehéz páncélzatokkal látták el, amelyeket Mark Stille haditengerész -történész leírt, hogy "páratlan fokú védelmet nyújt a felszíni harcban". A fő öv páncél oldala mentén a hajó volt, akár a 410 mm-es (16) vastag, keresztirányú válaszfalak a páncélozott fellegvár legfeljebb 355 mm (14,0 hüvelyk) vastag. A fő öv alatt húzódó, 200 milliméter (7,9 hüvelyk) vastagságú alsó övpáncélzatot a hajókba vették, válaszul a Tosa és az új japán 91 -es típusú japán kagyló tüzérségi kísérleteire, amelyek nagy távolságokat tudtak eltenni a víz alatt. Továbbá a felső hajótest alakja nagyon fejlett volt, a sajátos oldalirányú ívelés hatékonyan maximalizálta a páncélvédelmet és a szerkezeti merevséget, miközben optimalizálta a súlyt. A fő tornyokon lévő páncél meghaladta még a főövét is, a torony felülete 650 mm (26 hüvelyk) vastag. A páncéllemezek mind a főövben, mind a fő tornyokban Vickers edzett acélból készültek, ami arccal edzett acélpáncél volt. A fő páncélozott fedélzet-200 mm (7,9 hüvelyk) vastag-nikkel-króm-molibdén ötvözetből állt. A ballisztikai tesztek a Kamegakubi próbaterületén kimutatták, hogy a fedélzet ötvözete 10-15%-kal jobb a homogén Vickers lemezeknél. További bevonatot terveztek az ötvözet króm és nikkel összetételének manipulálásával. A magasabb nikkeltartalom lehetővé tette a lemez görgetését és hajlítását anélkül, hogy a törési tulajdonságok kialakultak volna.

A torpedóvédelemhez több válaszfal oldalsó védelmi rendszert használtak, amely több üres térből és az alsó övpáncélból állt; a rendszer mélysége 5,1 m (17 láb), és úgy tervezték, hogy ellenálljon 400 kg (880 font) TNT töltésnek. Figyelemre méltó, hogy a torpedóvédelmi rendszerben az ismert előnyök ellenére semmiféle rekeszből nem volt folyadék. Ennek az lehetett az oka, hogy túlbecsültük az alsó övpáncél torpedók elleni hatékonyságát, törekedtünk a huzat csökkentésére és további árvíz elleni terek biztosítására.

A viszonylag új ívhegesztési eljárást széles körben alkalmazták a hajón, erősítve a páncélzat bevonatának tartósságát. Ezzel a technikával az alsó oldali övpáncélt használták az egész hajó hajótestének megerősítésére. A Yamato osztályú hajók összesen 1147 vízzáró rekeszt tartalmaztak, ebből 1065 a páncélozott fedélzet alatt volt. A hajókat szintén nagyon nagy tartalék felhajtóerővel tervezték az árvizek hatásainak enyhítésére.

Azonban a hatalmas páncélvastagság ellenére a Yamato osztály védelmi rendszere továbbra is számos jelentős tervezési hibát és hiányosságot szenvedett. Szerkezeti gyengeség állt fenn a hajók orra közelében, ahol a páncélzat általában vékonyabb volt, amint azt Musashi 1943 -ban elkövetett torpedóütése okozta kárai is bizonyítják . A Shinano hajóteste még nagyobb szerkezeti gyengeségnek volt kitéve, sietve építették a hajó végén. a háborút, és süllyedése idején hiányos páncélzatokkal és vízzáró rekeszekkel volt felszerelve. A torpedóvédelmi rendszer lényegesen rosszabbul teljesített a tervezettnél. Különösen a felső öv és az alsó övpáncél nagyon gyenge illesztése okozott szakadásra hajlamos varratot közvetlenül a vízvonal alatt. A viszonylag alacsony rendszermélységgel és a folyadékterhelés hiányával együtt az osztály érzékeny volt a torpedókra. Az ízületek meghibásodását az okozta, hogy a Yamato -nak 1943 -ban egyetlen torpedócsapás okozott jelentős károkat , és hogy Shinano elsüllyedt négy találat miatt 1944 -ben.

Meghajtás

A Yamato osztályt 12 Kampon kazánnal szerelték fel, amelyek négyszeres gőzturbinákat hajtottak , 147 948 (110 325 kW) jelzett lóerővel. Ezek viszont négy 6 m (20 láb) propellert hajtottak. Ez az erőgép lehetővé tette a Yamato osztály számára, hogy elérje a 27 csomós (50 km/h) végsebességet. Ezzel a sebességgel a Yamato osztály korlátozott képessége volt a gyors szállítók mellett való működésre. Ezenkívül mindkét csatahajó üzemanyag -fogyasztása nagyon magas volt. Ennek eredményeként sem a csatahajót nem használták harcban a Salamon -szigetek hadjáratában, sem a kisebb csatákat a "szigetek ugrása" időszakban 1943 -ban és 1944 elején. A Shinano meghajtórendszerét némileg javították, lehetővé téve a szállító számára, hogy elérje a 28 kn (52 km/h).

"Super Yamato " osztályú csatahajók

Az 1942 -es flottapótlási program részeként két teljesen új és nagyobb méretű csatahajót terveztek. Az A-150-es formatervezésű, eredetileg 178. és 179. számú hadihajó nevet viselő hajókra vonatkozó tervek hamarosan a Yamato osztály tervezésének befejezése után kezdődtek , valószínűleg 1938–39 között. Minden valamikor 1941 -ben "lényegében befejeződött", de a háború a láthatáron volt, a csatahajókon végzett munkálatokat leállították, hogy kielégítsék a további hadihajók, például repülőgép -hordozók és cirkálók iránti igényt, hogy pótolják e létfontosságú hajók háborús veszteségeit. A japán veszteség a midway -i csatában , ahol négy fuvarozót süllyesztettek el (a mai napig tízből, a teljes haditengerészetben), biztosra vette, hogy a hajókon soha nem kezdődik el a munka. Csatahajó sorozatuk harmadik kötetében, a Tengely és semleges csatahajók a második világháborúban , a szerzők William H. Garzke és Robert O. Dulin azt állították, hogy ezek a hajók a "legerősebb csatahajók" lettek volna a történelemben, hatalmas 51 cm -es méretük miatt (20 hüvelyk) fő akkumulátor és kiterjedt légvédelmi fegyverek.

A Yamato osztályhoz kapcsolódó papírok sorsához hasonlóan a legtöbb papír és az osztályra vonatkozó terv is megsemmisült, hogy megakadályozzák a háború végén történő elfogást. Ismeretes, hogy a hajók végső kialakítása még a Yamato osztálynál is nagyobb tűzerejű és méretű lett volna -egy hat 51 cm-es ágyúból álló fő akkumulátor három iker toronnyal és huszonnégy másodlagos kettős célú fegyverzet 10 cm (3,9 hüvelyk) kettős szerelésű fegyver (hasonlóan az Akizuki -osztályú rombolókhoz ). Az elmozdulásnak nagyobbnak kellett lennie, mint a Yamato -nak , és 46 cm (18 hüvelyk) oldalsó páncélszíjat terveztek.

Rekordok megsemmisítése

A szövetségesek Japán megszállásának előestéjén a japán császári haditengerészet különleges szolgálatot teljesítő tisztjei gyakorlatilag minden, a Yamato osztályú csatahajóról készült felvételt, rajzot és fényképet megsemmisítettek , csak töredékes feljegyzéseket hagytak a tervezési jellemzőkről és egyéb műszaki számít. Ezeknek a dokumentumoknak a megsemmisítése olyan hatékony volt, hogy 1948 -ig csak Yamato és Musashi képei voltak ismertek , amelyeket az Egyesült Államok haditengerészetének repülőgépei készítettek, amelyek részt vettek a két csatahajó elleni támadásokban. Bár az évek során napvilágot látott néhány további fénykép és információ, amelyek nem megsemmisített dokumentumokból származnak, az osztály írásbeli dokumentumainak többsége elvesztése némileg megnehezítette a Yamato osztály kiterjedt kutatását . Az írásos feljegyzések hiánya miatt az osztályra vonatkozó információk nagyrészt a japán tisztek Japán megadását követő interjúiból származtak.

1942 októberében azonban, Adolf Hitler külön kérése alapján , Paul Wenneker német admirális , a japán német haditengerészeti attasé tagja, engedélyezték, hogy megvizsgálja a Yamato osztályú csatahajót, miközben karbantartás alatt áll egy dokkban, ekkor Wenneker admirális Berlinbe szállította a hadihajó részletes leírását. 1943. augusztus 22 -én Erich Groner német haditengerészettörténészt, a Die Deutschen Kriegschiffe, 1815–1945 című könyv szerzőjét mutatták be a jelentésnek, amikor a " Führer -központban " tartózkodtak, és utasítást kapott "értelmezésre", majd felkészülésre. a japán csatahajó "tervezési vázlatrajza". Az anyagot Erich Groner felesége, Mrs. H. Groner őrizte meg, és az 1950 -es években kiadók elé terjesztette.

Kulturális jelentőség

A Yamato Múzeum 1:10 méretarányú modellje

Építésüktől napjainkig Yamato és Musashi figyelemre méltó jelenlétet mutattak a japán kultúrában, különösen Yamato -ban. A csatahajók befejezése után a japán császári haditengerészet megtestesítője volt. Ezenkívül a két hajó méretük, sebességük és erejük miatt láthatóan megtestesítette Japán eltökéltségét és készségét arra, hogy megvédje érdekeit a nyugati hatalmakkal, különösen az Egyesült Államokkal szemben. Shigeru Fukudome , a császári japán haditengerészet vezérkari hadműveleti részlegének vezetője úgy jellemezte a két hajót, mint "a tengeri hatalom szimbólumait, amelyek a tiszteknek és a férfiaknak egyaránt mélységes bizalmat adtak a haditengerészetükben".

Yamato , és különösen a történet az ő süllyedő, megjelent gyakran japán populáris kultúra , mint az anime Tér Battleship Yamato és a 2005-ös film Yamato . A populáris kultúrában való megjelenések általában a hajó utolsó küldetését ábrázolják, mint bátor, önzetlen, de hiábavaló, szimbolikus erőfeszítést a részt vevő japán tengerészek részéről, hogy megvédjék hazájukat. Az egyik oka annak, hogy a hadihajónak ilyen jelentősége lehet a japán kultúrában, az, hogy a "Yamato" szót gyakran használták költői néven Japán számára. Így a Yamato csatahajó vége a Japán birodalom végének metaforájaként szolgálhat .

Lásd még

• H-osztályú csatahajó javaslatok (második világháborús német Kriegsmarine )
• Montana osztályú csatahajó (amerikai haditengerészet)
• Yamato Múzeum
• Japán  lőszerhajó Kashino Célra épített hajó az osztály fő fegyvertornyainak és hordóinak szállítására

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Hivatkozások

• Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway harci hajói a világon 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 0-87021-192-7. OCLC  36621876 .
• Fitzsimons, Bernard, szerk. (1977). A 20. századi fegyverek és hadviselés illusztrált enciklopédiája . London: Phoebus. OCLC  18501210 .
• Friedman, Norman (1985). Amerikai csatahajók: Illusztrált tervezési történelem . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
• Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Csatahajók: Tengely és semleges csatahajók a második világháborúban . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-101-3. OCLC  12613723 .
• Gardiner, Robert; Chesneau, Robert, szerk. (1980). Conway harci hajói a világon, 1922–1946 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8. OCLC  18121784 .
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, szerk. (1985). Conway harci hajói a világon, 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866 .
• Jackson, Robert (2000). A világ nagy csatahajói . London: Barna könyvek. ISBN 1-897884-60-5. OCLC  45796134 .
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X. OCLC  3273325 .
• Johnston, Ian; McAuley, Rob (2000). A csatahajók . Osceola, Wisconsin : MBI Pub. Co. ISBN 0-7603-1018-1. OCLC  45329103 .
• Lengerer, Hans; Ahlberg, Lars (2014). A japán császári haditengerészet főhajói 1868-1945: A Yamato osztály és az azt követő tervezés . Fürge könyvek. ISBN 978-1-6088-8083-6.
• Preston, Anthony (1999). A világ nagy repülőgép -hordozói: az első világháborútól napjainkig . London: Barna könyvek. ISBN 1-897884-58-3. OCLC  52800756 .
• Reynolds, Clark G. (1968). A gyors hordozók: a légi haditengerészet kovácsolása . New York: McGraw-Hill . OCLC  448578 .
• Schom, Alan (2004). A sas és a felkelő nap: A japán-amerikai háború, 1941–1943, Pearl Harbor Guadalcanalon keresztül . New York: WW Norton . ISBN 0-393-04924-8. OCLC  50737498 .
• Skulski, Janusz (1989). A Yamato csatahajó . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-019-X. OCLC  19299680 .
• Steinberg, Rafael (1980). Vissza a Fülöp -szigetekre . New York: Time-Life Books . ISBN 0-8094-2516-5. OCLC  4494158 .
• Stille, Mark (2008). A császári japán haditengerészet csatahajója 1941–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-8460-3280-6. OCLC  778280806 .
• Wheeler, Keith (1980). Háború a Csendes -óceán alatt . New York: Time-Life Books . ISBN 0-8094-3376-1.
• Willmott, HP (1999). A második világháború a Távol -Keleten . London: Cassell & Co. ISBN 0-3043-5247-0. OCLC  59378558 .
• Yoshida, Mitsuru ; Minear, Richard H. (1999) [1985]. Rekviem a Yamato csatahajóhoz . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-544-6. OCLC  40542935 .
• Yoshimura, Akira (2008). Musashi csatahajó: A világ legnagyobb csatahajójának készítése és elsüllyesztése . Tokió: Kodansha International . ISBN 978-4-7700-2400-8. OCLC  43303944 .

További irodalom

• Dickson, W. David (1975). "IJN Yamato". Nemzetközi hadihajó . XII (4): 294–318. ISSN  0043-0374 .

Külső linkek

• Kure Yamato Múzeum