USS Tangier (AV -8) -USS Tangier (AV-8)

	Tangier 1942 áprilisában.
Történelem
Egyesült Államok
Név	Tengernyíl (1939-1940); Tanger (1940-1961); Detroit (1962-1974);
Névrokon	Tangier -sziget Virginiában és Tangier Sound Marylandben
Építész	Moore Dry Dock Company , Oakland, Kalifornia
Udvar száma	195
Lefektetett	1939. március 18
Indult	1940. szeptember 15
Szerzett	1940. július 8
Megbízott	1941. augusztus 25
Leszerelt	c. 1947. január
Megsebzett	1961. június 1
Kitüntetések és ; díjak	3 harci csillag
Sors	Eladta a Union Minerals & Alloys Corporation -nek, 1961. november 17
Egyesült Államok
Név	Detroit (1962-1974)
Operátor	Tenger-szárazföldi szolgálat
Szerzett	1962. május 15
Sors	Törölt, 1974
Általános jellemzők Sea Arrow (építés szerint)
típus	MC típusú C-3 rakomány
Űrtartalom	7 680 BRT ; 5450 nettó; 11 920 DWT ;
Hossz	492 láb (150,0 m) (össz); 141,7 m (465 láb) LBP ;
Gerenda	69 láb 6 hüvelyk (21,18 m)
Piszkozat	28 láb 7,5 hüvelyk (8,7 m) (teljes terhelés)
Mélység	10,2 m (33 láb 6 hüvelyk)
Kapacitás	9860 DWT ; 686 365 köbméter (19435,7 m 3 ) (5 tároló és „fedélzet”); 12 utas;
Legénység	43
Általános jellemzők, mint Tangier
típus	A hidroplán pályázatra való áttérés után
Elmozdulás	11 760 hosszú tonna (11 950 t)
Hossz	492 láb 1 hüvelyk (149,99 m)
Gerenda	69 láb 6 hüvelyk (21,18 m)
Piszkozat	23 láb 9 hüvelyk (7,24 m)
Sebesség	18,4 kn (21,2 mph; 34,1 km/h)
Kiegészítés	1075 tiszt és férfi
Fegyverzet	1 × 5 hüvelyk (127 mm)/38 kcal kettős célú fegyver ; 4 × 3 in (76 mm)/50 cal. kettős célú fegyverek; 8 × Bofors légvédelmi ágyú ;

A második USS Tangier (AV-8) volt Tengerészeti Bizottság a C-3 teherhajó átváltva repülőgép-anyahajó az Egyesült Államok Haditengerészete alatt a második világháború . A hajót, amely a C-3-asok közül elsőként indult útjára és jelentős a csendes-óceáni parti hajógyártás újjáélesztésében, 1939. szeptember 15-én bocsátották vízre, és Sea Arrow néven szállították a Tengerészeti Bizottsághoz . A hajót az amerikai haditengerészet megvásárolta minden kereskedelmi szolgáltatás előtt, visszahelyezték az építtető udvarába, és 1940 -ben hidroplán -pályázattá alakították át. Miután több mint egy évet töltött az átalakításban, a hajót 1941. augusztus 25 -én helyezték üzembe.

Tangier jelen volt a Pearl Harbor elleni támadás során , amely az Egyesült Államokat a második világháborúba vonzotta, és a háború végéig szolgált a Csendes -óceánon. A hajót 1947. januárjában tartalékba helyezték Philadelphiában, és 1961 -ig tartalékban maradt, amikor kereskedelmi célokra értékesítették. 1962 -ben átnevezték Detroitra , és autószállító / konténerszállító hajóvá alakították át . 1974 októberében a hajót törmelékként értékesítették és szétszedték a spanyolországi Valenciában .

Csendes-óceáni part C-3-asai

A Sea Arrow volt az első C-3 típusú és első hajó, amely nagynyomású gőzberendezéssel, tűzálló konstrukcióval és a hajótest hegesztett konstrukciójának több mint felével épült a Csendes-óceán partján. Az első hajó sikeres építése megválaszolta a felmerült kérdéseket, hogy a csendes -óceáni parti hajógyárak találnak -e elegendő szakképzett munkaerőt, különösen a nagynyomású mérnöki üzemek telepítéséhez szükséges szerelőket, hogy versenyezzenek. Moore -ra négy hajó építésére szerződtek, udvari hajótest 195–198, Maritime Commission hajótest 51–52, majd 136–137, a közbenső MC hajótesteket pedig keleten építették. A háború kilátásai gyors változásokat okoztak ezeknek a hajóknak a sorsában, és az építés során névváltozások zavaróak voltak.

A Sea Arrow- t azonnal megvásárolta a haditengerészet, és átnevezték, a másik három hajótestet a Moore-McCormack Lines indítása után vagy még építés alatt jelölték ki . A második és harmadik hajót Sea Star és Sea Panther névre keresztelték, de Mormacsea és Mormacstar névre keresztelték , a negyediket pedig Mormacsun néven . Az Ex Sea Star / Mormacsea USS Elizabeth C. Stanton lett (AP-69) . Mormacsunt a haditengerészet is megvásárolta, és USS Florence Nightingale (AP-70) lett . A Moore Dry Dock Sea Panther , új neve Mormacstar , újra Mormacsea -ra nevezték át . Hogy valóban összezavarja a helyzetet, a Moore Dry Dock Sea Panther megismételte a New Jersey-i Federal Shipbuilding által USS Hamul (AD-20) névre keresztelt MC hajótest 40 nevét egy későbbi hajóval, az MC hullám 390-tel, amelyet Mississippiben építettek, szintén Sea Panther néven. .

A csendes -óceáni partok érdekei nyomást gyakoroltak a Tengerészeti Bizottságra, hogy kezdje meg az új hajóépítési programok szerződéseinek odaítélését a csendes -óceáni hajógyárakkal. A Sea Arrow elindítását az ipar újjáéledésének kezdetének tekintették. Ennek eredményeként a bevezetés jelentős figyelmet és jelenlétet keltett az üzleti személyiségek beszédében és a 680 meghívott vendég között.

Építkezés

A hajót a Tengerészeti Bizottság szerződése alapján (MC hullám 51) Sea Arrow néven 1939. március 18 -án Oaklandben, Kaliforniában helyezte el a Moore Dry Dock Company ; 1939. szeptember 15 -én indították útjára; Joseph R. Sheehan asszony támogatta . A start, hat héttel a tervezett időpont előtt és egy hónappal az első C-3 előtt egy atlanti-óceáni parti udvaron, az első volt a C-3-asok közül. A bevezetés egyik jellemzője volt az óriási szemek festménye a bedugult csővezetékek körül. A második C-3 gerendáját előregyártották és azonnal az utakra helyezték.

A Sea Arrow szinte minden probléma nélkül befejezte a kísérleteket, annak ellenére, hogy a hajtóműves turbinákat késleltették egy rohamos szereléssel, és ez volt az udvar első nagynyomású gőzberendezése. A Sea Arrow-t , amelyet 1940. június 3-án Tangier néven AV-8 névre kereszteltek, 1940. július 8-án kézbesítették a Tengerészeti Bizottsághoz, és a haditengerészet azonnal megvásárolta , rendes üzembe helyezéskor , és visszatette a Moore Dry Dock udvarába a haditengerészethez szükséges kiterjedt módosításokhoz. célokra.

Szolgáltatási előzmények

Tangier , Clifton AF Sprague parancsnok és leendő admirális parancsnoka parancsnoksága alatt , több mint egy évig maradt Oaklandben, hidroplán pályázatra váltva. Végül augusztus 25-én 1941-ben bement teljes jutalékot, és tegye a tengeri rá razzia körutazás . A shakedown -képzés befejezésekor a Hawaii -i székhelyű Patrol Wing 2 (PatWing 2) pályázónak nevezték ki. Tangier november 3-án érkezett Pearl Harborba , és az F-10-es kikötőnél kikötött az egykori Utah csatahajó előtt, közvetlenül az F-11-nél. Utah szolgált egy légvédelmi képzési hajó . Ott töltötte a békeidő utolsó hónapját a hidroplánok ellátásával .

Pearl Harbor és Wake Island

1941. december 7-én reggel 07:55 órakor a japán fuvarozók repülőgépeinek két hulláma közül az első csapódott be a csendes-óceáni flottába , Pearl Harborban. Tangier az F-10-es kikötőnél és Sprague parancsnok parancsnoksága kezdettől fogva harcban volt. Három perccel később a hangja általános hangon szólalt meg , és 08: 00-kor a légvédelmi ütegei kinyíltak a japánokra. 0803-nál torpedó találta el Utah-t, és egy perccel később az F-12-es kikötőnél lévő USS Raleigh (CL-7) bombát kapott. 0811 -kor Utah felborult. 0830 -ra Tangier készen állt az indulásra, és a sorokat 0850 -re választották ki, de a hajó nem állt meg. Az ezt követő közelharci, Tanger ' s tüzérek azzal a három ellenség repülőgépek és megtekintve a törpe tengeralattjáró , amely behatolt a kikötő védelmét. Ő és egy másik hidroplán- ajánlat- Curtiss- a tengeralattjárót sújtották, de a romboló, Monaghan kétirányú támadással fejezte be, és dörömbölésnek vetette alá, és mélységi töltések sorozata követte . 09: 20 -ra az ég nem volt repülőgép, és csak az égő hajók és a parti berendezések füstje maradt. Tangier megkezdte a túlélők kimentését a felborult Utah államból .

1941. december 7.: A fénykép a japán haditengerészet repülőgépéről készült a támadás során. A hajók (balról jobbra): Detroit (CL-8), Raleigh (CL-7) (lista), Utah (AG-16) (felborulva) és Tangier (AV-8),

A levegőben Tangier repülőgépei voltak , köztük egy PBY-5 Catalina repülőgép, amely 1941. december 7-én rendelt keresési missziót. Ezt a repülőgépet megtámadta egy körülbelül kilenc ellenséges repülőgépből álló alakulat, és sikerült legyőzni a meglepetésszerű támadást és biztonságosan leszállni. , csak hogy felfedezze a szárazföldi pusztítást Pearl Harbor bombázása után.

A következő napokban, nyilvánvalóvá vált, hogy a japánok hamarosan megpróbálja a partra Wake Island , a stratégiai amerikai előőrs található szinte lovagolva a 20. párhuzamos, mintegy kétharmada az út Oahu , hogy Guam és majdnem északra a Marshall Szigetek . December közepére Tangert megtöltötték kellékekkel, lőszerekkel és felszereléssel a Wake Island kétségbeesett, de eddig győztes védelmezői számára. Aztán két napig tétlenül lovagolt a horgonyban, miközben a Saratoga repülőgép -hordozó - amely körül az Ébresztő erőt fel akarták építeni - Pearl -be gőzölt San Diegóból . Saratoga lépett Pearl Harbor december 15-én, és Tanger távozott aznap délután a társaság a flotta olajozó Neches és romboló osztály , míg a hordozó tankolt. Saratoga december 17-én utolérte a lassan haladó kis konvojt, és a munkacsoport előrenyomult Wake-en. December 23-án azonban egy háromnapos küzdelem után a védők engedtek. A segélyexpedíciót visszarendelték Oahuba. Tangier áthajózott a Midway-szigeten , ahol leszállította a 221-es tengeri harci század (VMF-221) embereit és felszereléseit, hogy megerősítse a sziget védelmét, és polgári menekülteket indított. 1941 utolsó napján visszatért Pearl Harborba.

Korall -tenger

Február 11-én 1942-ben, Tanger ki a tengerre ismét elindult, keresztül Pago Pago és Suva , hogy Új-Kaledónia . Mikor megérkezett Noumeai március 3-án, és könnyített Curtiss mint pályázatot hat PBY Catalina repülő csónak . A következő három és fél hónapban rutinszerű pályázati szolgáltatásokat nyújtott a PBY-k számára, akik nagy hatótávolságú kereséseket végeztek Új-Kaledónia északi részén, majdnem egészen az alsó Salamonig. Április végén és május elején a hidroplánok csoportját 12 -re növelték a Korall -tengeri flottaakcióra való tekintettel . Amikor azonban a csata bekövetkezett, repülőgépeinek meg kellett elégedniük a Sims romboló és az olajozó Neosho túlélőivel, akiket május 7 -én süllyesztettek el a japánok, akik cirkálónak és hordozónak tartották őket , valamint a megtorpedózott görög teherhajónak SS Chloe . A keresés május 13 -ig, néhány nappal a döntő csata befejezése után folytatódott. A Korall -tenger taktikai győzelem volt a japánok számára - az amerikai haditengerészet több tonnát veszített -, de stratégiai győzelem az USA számára. Megállította a császári japán erők déli irányú előrenyomulását, és alapot adott az amerikai győzelemhez a midway -i csatában azzal, hogy ideiglenesen kirabolta Japán két legújabb flottafuvarozójukból : Shōkaku és Zuikaku . Shōkaku harcképtelenné vált, és Zuikaku elvesztette veterán repülõinek nagy százalékát.

Miután a mentési műveletek túlélők szövetséges hajók elveszett a Korall-tenger akció, Tanger ' s repülőgépek folytatják szokásos keresési műveleteket. Május 30 -án két repülőgépét az üzemanyaghiány kényszerítette a tengeren, a harmadik pedig a Maré -sziget közelében, a hűségcsoportban zuhant le . Meredith romboló kiment segíteni a két gépnek. Az egyiket tankolták és biztonságosan visszaadták, de a másik nem tudott felszállni, és el kellett süllyeszteni. A harmadik gép legénysége biztonságban volt a Mare -szigeten. Június 20-án, Tanger leváltották a Curtiss és a következő napon elindult a nyugati parton. Az 1942 -es függetlenség napján elérte Pearl Harbort, és három nappal később ismét kiemelkedett. 15 -én megérkezett San Franciscóba, és azonnal megkezdte a nagyjavítást.

1943

Tangier szeptemberben fejezte be a nagyjavítást, és miután az Alameda Haditengerészeti Repülőtéren megrakta a repülőgépeket , elindult San Franciscóból Pearl Harborba, Szuvába és végül Espiritu Santoba , ahová 1943. február 28 -án érkezett. . A rutin műveleteket augusztus 12 -ig folytatta, amikor Pearl Harborba indult. Tangier augusztus 28 -án készítette el az Oahut. Szeptember – októberben két utat tett Pearl Harborból Amerikai Szamoa -ba , egyet pedig San Diegóba, majd november 6 -án visszatért Espiritu Santo -ba egy rakomány repülőgéppel. November 14 -én visszatért az Egyesült Államokba, és december 3 -án megérkezett San Diegóba egy újabb udvari felújításra.

1944

Tangier a horgonyban, 1944. július, Seeadler kikötője, Manus.

1944. február 21 -én Tangier ismét nyugat felé vette az irányt. Március 8-án elérte az Espiritu Santo-t, és-négynapos átszállás után-továbbutazott az ausztráliai Brisbane-be , ahol március 21-én a parancsnok, a Repülőgép, 7. flotta zászlóshajója lett . Két nappal később észak felé vette az irányt, hogy támogassa MacArthur tábornok előrenyomulását az új -guineai "madár" hátán . Miután megáll Milne Bay és Langemak Bay , elejtette horgonyt Seeadler Harbor , Manus , március 31-én. Ő ott maradt három hónapig, hajlamos rá Catalina mivel támogatta a leszállást Wakde , Noemfoor és Biak és általában támogatta a 7. Flotta előre. Július 31 -én Woendi Anchorage -ba költözött, közvetlenül Biak mellett, az új -guineai "madár" élén. Tangier hidroplán műveleteket folytatott onnan szeptember 19 -ig, amikor elindult Morotai felé . A pályázat szeptember 21 -én érkezett meg Morotai -ból, és december 1 -jéig támogatta az inváziót - időszakos légitámadásokon keresztül -, amikor visszaindult Manusba. December 5 -én ismét horgonyzott Seeadler kikötőjében.

Tangier december 22–23 -án ismét meglátogatta Woendit, majd a Fülöp -szigetekre hajózott . Karácsony napján belépett a Kossol Roads -ba a Pálban , és másnap ismét elutazott. December 29 -én megérkezett a San Pedro -öbölbe , a Leyte -öbölbe , és onnan kezdte üzemeltetni hidroplánjait. Vádjai majdnem egy hónapig a Fülöp -szigeteken végzett különféle műveleteket támogatták. Ezek közé tartozott a lingayeni invázió és a szigetország számos kisebb szigetén végrehajtott légicsapások. Valójában elsődleges feladatuk a légicsapásokat támogató légi-tengeri mentőmunka volt.

1945

1945. január 24 -én Tangier elhagyta Leytét, és a Lingayen -öböl felé vette az irányt , három nappal később. Katalinái és tengerészei éjszakai védőjárást végeztek a Luzon-szoroson és a Dél-kínai-tengeren , éjszakai keresésekkel és hajózás elleni járatokkal a kínai part mentén, Formosa környékén . Február 12-én, a repülőgép-anyahajó költözött Mangarin Bay , Mindoro , futtatni nap kereséseket a Dél-kínai-tenger messzi északon, mint a part francia Indokína és Hainan sziget . Arra a következtetésre jutott műveletek Mangarin Bay március 7-én, és elindult Subic Bay , Luzon . Másnap megérkezett, és márciusban távozott. A Tanger március 12 -én horgonyzott a Luzon -i Cabalitian -öbölben, az Ilocos -i Cabalitian -sziget mellett, és megkezdte a hidroplán műveleteket. A következő három hónapban gépei kereséseket és szállításgátló küldetéseket hajtottak végre a Dél -kínai -tenger felett Hong Kong, Swatow és Formosa irányába .

A hidroplán pályázat június 17 -én lépett ki a Cabalitian -öbölből, és másnap érkezett a Subic -öbölbe. Nem sokkal ezután a Manila -öbölbe költözött, és június 25 -én indult oda. Június 27 -én megállt a San Pedro -öbölben; majd tovább haladt kelet felé az USA felé. Július 10 -én Pearl Harborba, július 20 -án San Franciscóba ért. A Moore Dry Dock Co. -nál nagyjavításon esett át, majd visszaküldték a Távol -Keletre megszállási szolgálatra. Szeptember 24 -én kilépett San Franciscóból, és visszaindult a Csendes -óceán túloldalára. Vitorlázás keresztül Adak , Alaska , ő érte el a közelben Yokosuka a második héten októberben. Két hónapos japán megszállási szolgálat után Tangier decemberben a kínai Kowloon-öbölbe költözött légi-tengeri mentésre, járőrözésre és futárszolgálatra. 1946 januárjában visszatért Japánba, hogy rövidebb szolgálati körútra induljon a megszálló erőkkel. Késői februárban, ő költözött Szaszebo az Okinawa , ott is maradt, amíg március végén.

Tangier a második világháború alatt három harci csillagot szerzett .

A háború után és a sors

1946. március 22-én Tangier elindult az Egyesült Államokba, április elején rövid látogatást tett Pearl Harbourban, majd a hónap közepén áthaladt a Panama-csatornán . Április 29 -én elérte a virginiai Norfolkot és május 1 -jén a pennsylvaniai Philadelphiát. Egy rövid utat követően vissza Norfolkba és a Virginia állambeli Yorktownba, a hidroplán pályázat 1946. május 11-én visszatért Philadelphiába, hogy felkészüljön az aktiválásra. 1947 januárjára Tangier nem volt üzemben, a tartalék flottával kikötve Philadelphiában . 1961. június 1 -jén törölték a nevét a haditengerészeti hajólajstromból .

1962. január 23 -án a hajót hivatalosan átruházták a haditengerészetről a Tengerészeti Hivatalhoz, és azonnal eladták a Union Minerals and Alloys Corporation -nek, selejt vagy átalakítás céljából. A Union Metals vállalta, hogy Detroit névre keresztelt személygépkocsi-szállító/konténerszállító hajóvá alakítja át , és a Sea-Land Service hajózási társaságnak szállítja át 1962. december 23-án. 1963. április 17-én a Sea Land a Beauregard, Inc.-hez, amely a hajót a Litton Industries Leasing Corporation megvásárlásáig üzemeltette 1964. november 12 -én Detroitot eladták a holland BV Intershitra cégnek 1974. október 3 -án selejtezés céljából , amelyet Aguilar Y. Peris SA fejezett be Valenciában , Spanyolországban.

Lábjegyzetek

Lásd még

USS Elizabeth C. Stanton (AP-69)

Hivatkozások

Ez a cikk az amerikai haditengerészeti harchajók nyilvános szótárának szövegét tartalmazza .

Languages

In other projects