Sharm el Sheikh nemzetközi repülőtér - Sharm El Sheikh International Airport
Sharm el Sheikh
nemzetközi repülőtér مطار شرم الشيخ الدولي
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Összefoglaló | |||||||||||||||
Repülőtér típusa | Nyilvános (volt katonaság) | ||||||||||||||
Operátor | Egyiptomi kormány | ||||||||||||||
Szolgál | Sharm el Sheikh , Egyiptom | ||||||||||||||
Focus város számára | |||||||||||||||
Magasság AMSL | 44 m | ||||||||||||||
Koordináták | 27 ° 58′38 ″ N 34 ° 23′41 ″ E / 27,97722 ° É 34,39472 ° K Koordináták: 27 ° 58′38 ″ É 34 ° 23′41 ″ E / 27,97722 ° É 34,39472 ° K | ||||||||||||||
Weboldal | sharm-el-sheikh-airport.com | ||||||||||||||
Térkép | |||||||||||||||
Kifutópályák | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statisztika (2010) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Forrás: DAFIF
|
Sharm El Sheikh nemzetközi repülőtér ( arab : مطار شرم الشيخ الدولي MATAR Sharm El Sheikh El Dawli ) ( IATA : SSH , ICAO : Hesh ) nemzetközi repülőtér található Sharm El Sheikh , Egyiptom . Ez a harmadik legforgalmasabb repülőtér Egyiptomban a kairói nemzetközi és a hurghadai nemzetközi repülőtér után . A repülőtér korábban Ophira nemzetközi repülőtér néven volt ismert.
Áttekintés
A repülőteret 1968. május 14 -én nyitották meg izraeli légierő bázisként. Az Egyiptom – Izrael békeszerződés 1979 -es aláírása és az azt követő izraeli kivonulás után a Sínai -félszigetről polgári repülőtérként nyitották meg újra.
A legnagyobb rendszeres használó légi jármű a repülőtér egy Transaero Airlines -operated Boeing 747-400 . Ezek a Moszkvából áthaladó járatok akkor fejeződtek be, amikor a Transaero 2015 októberében beszüntette működését. A British Airways üzemeltette az egyetlen rendszeres menetrend szerinti Boeing 777-200ER járatot (a Gatwick repülőtérről ). Ez a szolgáltatás (és mások) azonban megszűnt a Metrojet 9268 -as járat 2015. október 31 -én történt lezuhanása miatt .
2008 -ban az Egyptian Airports Holding Company (EAHC) bejelentette, hogy harmadik új terminált épít a repülőtéren. 2009 júliusában az Egyptian Holding Company for Airports and Air Navigation (EHCAAN) szerződést írt alá a spanyol Pointec építőipari tervezőkkel a harmadik terminálról. A terminál a tervek szerint megkétszerezte a repülőtér kapacitását, évi 7,5 millióról 15 millió utasra. A projekt elsődleges költségeit 420 millió dollárra becsülték. A tervezési fázist 2010 elejére kellett befejezni. A nemzetközi vállalkozókat ekkor nyílt pályázatra hívták fel a terminál építésére, amelyet 2015 -re terveztek. 2016 szeptemberére az építkezés még nem kezdődött el.
Október 31-én, 2015, a kogalymavia 9268-as járatának katasztrófája , útban Sharm El Sheikh St. Petersburg , Oroszország , lezuhant a Sínai-félsziget között Nekhel és Housna, megöli az összes 224 emberrel a fedélzetén, többségük orosz turisták. Az ISIL dzsihadista csoport , amely a közeli Szíriában hadakozik az orosz erőkkel , gyorsan vállalta a felelősséget a balesetért, amelyet a nyugati kormányok terrorista robbantásnak tartottak. Az orosz nyomozók november közepén megerősítették, hogy a járatot bombázták; a vizsgálat még folyamatban van. Ezeket az eseményeket követően sok ország további értesítésig felfüggesztette az összes járatot Sharm El Sheikhbe.
2015 novemberében az utasszám jelentősen csökkent a Metrojet 9268 -as járatának 2015. október 31 -én történt lezuhanása miatt. Ez azt eredményezte, hogy a légitársaságok lemondták járataikat a repülőtérről, és mentőjáratokat indítottak az elakadt utasok számára. Az orosz és az európai országok, például az Egyesült Királyság kormányai megtiltották a légitársaságoknak a repülést a repülőtérre, a balesetet követően kiemelt biztonsági aggályokra hivatkozva. A kormány az Egyesült Királyság , HM kormány ellenjavallt minden utazás és az onnan Sharm El Sheikh .
2018 januárjában bejelentették, hogy az EgyptAir Express bázist nyit a repülőtéren az érkező Airbus A220 -as flotta számára . Ez megnövelné a légitársaság által a repülőtéren kiszolgált célállomások számát azzal a lehetőséggel, hogy Olaszország, Németország, Marokkó és India városaiba megállás nélkül jusson.
2019. október 22 -én az Egyesült Királyság feloldotta a repülési tilalmat az Egyesült Királyság repülőterei és Sharm El Sheikh közötti járatokra.
2019. november 1 -jén a TUI AG , a TUI Airways és a TUI UK anyavállalata bejelentette, hogy 2020 februárjától újraindítják a repülőjáratokat.
2021. augusztus 9 -én a Rossiya Airlines üzemeltette az első járatot Oroszország és Sharm El Sheikh között öt év után először, miután az üdülőhely és Oroszország közötti járatok betiltották a Metrojet 9268 -as járat lezuhanása miatt.
Terminálok
1-es terminál
2007. május 23 -án felavatták a repülőtér második terminálját, az új 1 -es terminált, amelynek kapacitása évi 5 millió utas. A kétszintes, 43 000 négyzetméteres (460 000 négyzetméter) terminál 40 bejelentkezési pultot tartalmaz, és számos nemzetközi és bérelt járat kiszolgálására tervezték. Két belföldi és hat nemzetközi kapuja van, amelyek mindegyike távoli lelátókra lép ki. A terminál három építőelemből áll: két kör alakú csarnokból, amelyeket egy ék alakú közbenső tér olvaszt össze. Ez utasszállítási csomópontként szolgál útlevél-ellenőrzés, vámmentes és VIP területek, valamint kávézók/éttermek számára. A csarnokok, amelyek szöges texturális ellentétben állnak a „csónak” szilárd tömegével, szellős, gomolygó sátorszerű tetővel rendelkeznek, amelyet az őshonos beduin kultúra ihletett.
2. terminál
Bár 2 -es terminál néven ismert, valójában ez a repülőtér eredeti terminálépülete. Az épület 2004 -ben teljes korszerűsítési programon esett át, és évente 2,5 millió utast képes kiszolgálni. Az 1 -es terminál 2007 -es megnyitása óta a legtöbb légitársaság az új épületre helyezte át működését.
2016 decemberében az Egyptian Airports Company bejelentette, hogy meghosszabbítja a 2 -es terminált. Az EAC a terminál bővítését és kapacitásának évi kétmillió utassal történő bővítését tervezi, így a repülőtér teljes kapacitását 9,5 millióra emeli. Ez magában foglalja egy új kifutópálya és 40 új légpálya építését is.
2019 novemberében bejelentették, hogy befejeződött a 2 -es terminál bővítésének egy része, amely a repülőterek éves kapacitását 7 millióról évi 9 millióra növelte. A terv célja, hogy a kapacitást évi 20 millió utasra növeljék, mivel az üdülővárosba látogató turisták száma növekszik, különösen télen. Egyelőre a kapuk számát 8 -ról 12 -re emelték. A repülőtéren a fejlesztési munkálatok összköltsége elérte a 800 millió LE -t.
3. terminál
A 3 -as terminált 2008 -ban javasolták a repülőtér utasszállító kapacitásának 10 millióval történő növelésére. A repülőtér várhatóan évente 18 millió utast képes kiszolgálni 2025 -ig. Az új terminált és kifutópályát az el Salam út mellett tervezték megépíteni. A harmadik terminál és a hozzá tartozó állványok mintegy 183 000 m² területet foglalnának el, amelyekben indulási csarnok és érkezési csarnok található, amelyek nemzetközi és belföldi utasokat egyaránt kiszolgálnak. A harmadik terminálnak egy új repülőtérrel kellett szembenéznie a meglévő repülőtértől északra. Az origami alakú tetőredők árnyékot adnak az indulási terület felett, megvédik a homlokzatot a közvetlen napfénytől és természetes megvilágítást biztosítanak az egész épületben. A projekt részeként taxikat és kötényeket is meg kellett építeni. Az egyéb kapcsolódó infrastruktúrák közé tartozott egy elektromos vagy mechanikus üzem, biztonsági szolgálatok fészerei, mecset, parkolóhely és szennyvíztisztító létesítmény. Az új épület szennyvízét a meglévő csatornahálózathoz kellett csatlakoztatni, és az öntözés céljából történő továbbítás előtt meg kell tisztítani.
Légitársaságok és úti célok
Balesetek és események
- 2004. január 3 -án a Kairóba , majd Párizsba tartó végső célállomásként a Flash Airlines 604 -es járata lezuhant a Vörös -tengeren, röviddel azután, hogy felszállt Sharm El Sheikhből, és mind a 148 ember meghalt. A baleset okai között szerepel a pilótahiba és a műszerhiba, de a nyomozók nem tudtak konszenzusra jutni.
- 2015. augusztus 23 -án a Thomson Airways 476. számú járata, amely a londoni Stansted repülőtérről induló járat végén Sharm El Sheikh felé közeledett , 189 utassal a fedélzetén, kitérő lépéseket tett, hogy elkerülje a felé irányuló rakétát; a rakéta kb. 300 méterrel lekéste a repülőgépet, és a gép biztonságosan landolt. A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a rakéta egy egyiptomi fegyveres erők rakétája, amely egy hadgyakorlatról eltévedt.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
A Wikimedia Commons Sharm el-Sheikh nemzetközi repülőterével kapcsolatos média