Japán Mutsu csatahajó -Japanese battleship Mutsu
Mutsu 1922 körül
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Japán Birodalom
| |
| Név | Mutsu |
| Névrokon | Mutsu tartomány |
| Építész | Yokosuka haditengerészeti arzenál |
| Lefektetett | 1918. június 1 |
| Indult | 1920. május 31 |
| Megbízott | 1921. október 24 |
| Megsebzett | 1943. szeptember 1 |
| Sors | Elmerült a belső robbanásban, 1943. június 8 -án |
| Állapot | Merülő roncs, többnyire megmentve |
| Általános jellemzők (beépített állapotban) | |
| Osztály és típus | Nagato osztályú csatahajó |
| Elmozdulás | 32 720 t (32 200 hosszú tonna ) ( standard ) |
| Hossz | 215,8 m (708 láb) ( o/a ) |
| Gerenda | 28,96 m (95 láb) |
| Piszkozat | 9 m (29 láb 6 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Meghajtás | 4 tengely; 4 × gőzturbinák |
| Sebesség | 26,5 csomó (49,1 km/h; 30,5 mph) |
| Hatótávolság | 5500 nmi (10 200 km; 6300 mérföld) 16 csomónál (30 km/h; 18 mph) |
| Kiegészítés |
|
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
| Általános jellemzők (1943) | |
| Elmozdulás | 39 050 tonna (38 430 hosszú tonna) ( standard ) |
| Hossz | 224,94 m (738 láb) |
| Gerenda | 34,6 m (113 láb 6 hüvelyk) |
| Piszkozat | 9,46 m (31 láb) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Sebesség | 25,28 csomó (46,8 km/h; 29,1 mph) |
| Hatótávolság | 8650 nmi (16 020 km; 9 950 mi) 16 csomónál (30 km/h; 18 mph) |
| Kiegészítés | 1475 |
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
| Repülőgép szállított | 3 × úszógépek |
| Repülési létesítmények | 1 × katapult |
A Mutsu (陸 奥) volt a második és utolsó Nagato -osztályú dreadnought csatahajó, amelyet azelső világháború végén a japán császári haditengerészet (IJN) számáraépítettek. A tartomány nevét kapta. 1923 -ban a Nagy Kantó földrengés túlélőinek szállított kellékeket. A hajót 1934–1936 között modernizálták páncélzatának és gépezetének javításával, valamint a pagoda árboc stílusábanfelépített felépítménnyel.
Más, mint résztvevő csata Midway és a Battle of the Eastern Salamon 1942-ben, ahol nem lát jelentős harc, Mutsu töltötte az első évben a csendes-óceáni háború a képzésben. 1943 elején visszatért Japánba. Ugyanazon a júniusban az egyik hátsó folyóirata felrobbant, miközben horgonyzott, és elsüllyesztette a hajót, 1121 személyzet és látogató elvesztésével. A veszteség okát vizsgáló IJN -vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy ez egy elégedetlen személyzet tagja volt. A haditengerészet szétszórta a túlélőket, és megpróbálta eltitkolni a süllyedést a japán erkölcs érdekében. A roncsok nagy részét a háború után selejtezték , de néhány műtárgy és ereklye Japánban látható, és a hajó kis része ott marad, ahol elsüllyesztették.
Leírás
Mutsu 201,17 méter (660 láb) hosszúságú volt a merőlegesek között, és összességében 215,8 méter (708 láb) volt . Volt egy fénysugár 28,96 méter (95 láb) és egy tervezetet 9 méter (29 ft 6 in). A hajó kényszerült 32.720 tonna (32.200 hosszú tonna ) a normál terhelés és 39.116 tonna (38.498 tonna hosszú) a teljes terhelés . Legénysége 1333 tisztből és felállított férfiakból állt, 1935 -ben pedig 1 368 főből állt. A személyzet 1942 -ben körülbelül 1475 embert tartalmazott.
1927-ben, Mutsu ' s íj átalakították, hogy csökkentik a permet elő, amikor gőzölés egy fej tengeren . Ez 1,59 méterrel (5 láb 3 hüvelykkel) 217,39 méterre (713 láb 3 hüvelykre) növelte teljes hosszát. Az 1934–1936 közötti rekonstrukció során a hajó farát 7,55 méterrel meghosszabbították, hogy javítsák a sebességét, és az elülső felépítményét pagodaárbocká építették át . Ő kapta torpedó kidudorodik , hogy javítsa meg a víz alatti védelmét, és ellensúlyozza a tömeg a kiegészítő páncélzat és felszerelések számára. Ezek a változások 224,94 m -re (738 láb), a sugarat 34,6 m -re (113 láb 6 hüvelyk) és a merülését 9,49 méterre (31 láb 2 hüvelykre) növelték. Elmozdulása 7000 tonna (6900 hosszú tonna) felett 46 690 tonnára (45 950 hosszú tonna) nőtt mély terhelés mellett.
Meghajtás
Mutsu volt felszerelve négy Gihonba hajtóműves gőzturbinák , amelyek mindegyike hajtott egy propeller tengely. A turbinákat összesen 80 000 tengelyes lóerő (60 000 kW ) előállítására tervezték, 21 Kampon vízcsöves kazán által biztosított gőz felhasználásával ; Ebből 15 olajtüzelésű volt, a fennmaradó fél tucat pedig szén és olaj keverékét fogyasztották. A hajó volt a tárolási kapacitás 1.600 t (1600 hosszú tonna) szén és 3400 t (3,300 hosszú tonna) fűtőolaj, ad neki egy sor 5500 tengeri mérföld (10.200 km, 6300 ml) készített sebességgel 16 csomós ( 30 km/h; 18 mph). A hajó tengeri kísérletei során meghaladta a tervezett 26,5 csomós sebességet (49,1 km/h; 30,5 mph) , és 85 500 lóerő (63 800 kW) mellett elérte a 26,7 csomót (49,4 km/h; 30,7 mph).
Egy 1924-es felújítás során az elülső tölcsért szerpentin alakúra építették át, sikertelenül, hogy megakadályozzák a füst interferenciáját a hídon és a tűzvédelmi rendszerekben . Ezt a tölcsért a hajó 1930-as évekbeli rekonstrukciója során szüntették meg, amikor minden eddigi kazánját tíz könnyebb és erősebb olajtüzelésű Kampon kazánra cserélték, amelyek üzemi nyomása 22 kg/cm 2 (2157 kPa ; 313 psi ) és hőmérséklete 300 volt. ° C (572 ° F). Ezen kívül a turbináit könnyebb, modernebb egységek váltották fel. Amikor Mutsu elvégezte a rekonstrukció utáni kísérleteit, elérte a 24,98 csomós (46,3 km/h) sebességet 82 300 lóerővel (61 400 kW). További fűtőolaj volt tárolva a fenekét az újonnan hozzáadott torpedó kitüremkedés, ami növelte a kapacitást 5560 t (5470 hosszú tonna), és így az ő terjedhet 8560 NMI (15.850 km, 9850 ml) készített 16 csomós .
Fegyverzet
Mutsu ' s nyolc 45- kaliberű 41 centiméter (16.1) lövegeit szerelt két pár iker-gun, superfiring tornyokkal, előre és hátra. A hidraulikus hajtású tornyok elölről hátulra egytől négyig számozva a fegyverek −2 és +35 fok közötti emelési tartományát adták. A fegyverek tüzelési sebessége két lövés percenként volt. Az 1930-as években kifejlesztettek egy speciális, 3- as típusú Sankaidan gyújtószilánk- kagylót légvédelmi célokra. A Nagato -osztályú hajók fedélzetén lévő tornyokat az 1930 -as évek közepén cserélték le a befejezetlen Tosa -osztályú csatahajókról tároltak segítségével . A tárolás során a tornyokat úgy módosították, hogy emelési tartományukat -3 fokról +43 fokra növeljék, ami növelte a fegyverek maximális hatótávját 30 200 -ról 37 900 méterre (33 000 -ről 41 400 yardra).
A hajó másodlagos fegyverzetét húsz 50 kaliberű, 14 centiméteres (5,5 hüvelyk) ágyúból szerelték fel a kazettákba a hajótest felső oldalán és a felépítményben. A kézi működtetésű fegyverek maximális hatótávolsága 20 500 méter (22 400 méter) volt, és hat -tíz lövés / perc sebességgel lőttek. A légvédelmi védelmet négy 40 kaliberű, 8 centiméteres, 3. évjáratú AA típusú löveg biztosította , egyetlen rögzítésben. Ezeknek a fegyvereknek a maximális magassága +75 fok volt, és a tűzsebességük 13-20 lövés percenként. A hajót nyolc 533 milliméteres (21 hüvelykes ) torpedócsővel is felszereltek , négy-két szélességben , kettőt a víz felett és kettőt víz alá.
1926 körül a négy víz feletti torpedócsövet eltávolították, és a hajó három további 76 mm-es AA-s fegyvert kapott, amelyek az előárboc töve körül helyezkedtek el. A 76 mm-es AA pisztolyokat 1932 -ben nyolc 40 kaliberű, 12,7 centiméteres (5 hüvelykes) kettős célú pisztoly váltotta fel, amelyek az elülső és hátsó felépítmények mindkét oldalán, négy ikerpisztolyos rögzítésben voltak felszerelve. Amikor felszíni célpontokra lőttek, a fegyverek hatótávolsága 14 700 méter (16 100 méter) volt; maximális mennyezetük 9 440 méter (30 970 láb) volt a +90 fokos maximális magasságukban. Maximális tűzgyorsaságuk 14 fordulat / perc volt, de tartós tűzgyorsaságuk körülbelül nyolc lövés percenként. 1932-ben két ikerpisztolyos rögzítőt kapott a licenc által gyártott Vickers 2 font (40 mm (1,6 hüvelyk)) "pom-pom" könnyű AA fegyverekhez. Ezek a fegyverek maximális magassága +80 fok volt, ami 4000 méter (13 000 láb) plafont adott nekik. Legfeljebb 200 lövésük volt percenként.
A két fontot 1941 váltotta fel 20 engedéllyel gyártott Hotchkiss 25 mm (1 hüvelyk) típusú 96 könnyű AA fegyverrel, öt ikerpisztolyos rögzítésben. Ez volt a szabványos japán könnyű AA fegyver a második világháború idején, de súlyos tervezési hiányosságok miatt szenvedett, ami nagyrészt hatástalan fegyverré tette. Mark Stille történész szerint az iker- és hármas tartók "nem voltak elegendő sebességgel a vonaton vagy a magasságban; a fegyver irányzók nem tudták kezelni a gyors célokat; a fegyver túlzott rezgést mutatott; a tár túl kicsi volt, és végül a fegyver túlzottan termelt pofa robbanás ". Ezek a 25 milliméteres (0,98 hüvelyk) fegyverek hatásos hatótávolsága 1500–3000 méter (1500–3 300 méter), a mennyezet pedig 5500 méter (18 000 láb) volt 85 fokos magasságban. A maximális effektív tűzgyorsaság csak 110 és 120 lövés között volt percenként, mivel gyakran kellett cserélni a 15 körös magazinokat.
Páncél
A hajó vízvonalas páncélszíja 305 mm (12 hüvelyk) vastag volt, és alsó szélén 100 mm (3,9 hüvelyk) vastagságra keskenyedett; fölött volt lemezsor 229 mm (9) páncél. A fő fedélzeti páncél 69 mm (2,7 hüvelyk), míg az alsó fedélzet 75 mm (3 hüvelyk) vastag volt. A tornyokat 305 mm páncélvastagsággal védték az arcon, 230–190 mm (9,1–7,5 hüvelyk) oldalán, és 152–127 mm (6–5 hüvelyk) páncélvastagsággal a tetőn. A tornyok barbetteit 305 mm vastagságú páncél védte, a 140 mm -es ágyúk kazematumait pedig 25 mm -es páncéllemezek védték. A torony oldalai 369 mm (14,5 hüvelyk) vastagok voltak.
Az új 41 cm tornyokkal telepített Mutsu ' s rekonstrukciónk több páncélozott, mint az eredeti. Az arcpáncélt 460 mm -re, az oldalt 280 mm -re, a tetőt pedig 250–230 mm -re (10–9 hüvelykre) növelték. A gépek és magazinok fölötti páncélt 38 mm -rel növelték a felső fedélzeten és 25 mm -rel a felső páncélozott fedélzeten. Ezek a kiegészítések 13 032 tonnára (12 826 hosszú tonna) növelték a hajó páncélzatának súlyát, ami a kiszorítás 32,6 százaléka. 1941 elején, a felkészülés háborúban, Mutsu ' s Barbette páncél megerősített 100 mm (3,9 in) páncél lemezek fölött a fő fedélzeten és 215 mm (8,5 in) lemezeken alatta.
Repülőgép
Mutsu volt további boom adunk a főárboc 1926-ban, hogy kezelni a Yokosuka E1Y floatplane közelmúltban rendelt a hajót. 1933-ban a katapult volt felszerelve a főárboc és torony No. 3, és egy összecsukható daru volt telepítve egy kikötő menti sponson a következő évben; a hajó két -három hidroplán üzemeltetésére volt felszerelve, bár hangárt nem biztosítottak. A hajó Nakajima E4N 2 biplanokat üzemeltetett, amíg 1938 -ban Nakajima E8N 2 biplanokat nem váltottak fel . 1938 novemberében egy erősebb katapultot szereltek fel a nehezebb repülőgépek kezelésére, mint például az egyetlen Kawanishi E7K , amelyet 1939–40 között tettek hozzá. 1943. február 11 -én a Mitsubishi F1M kétgépek váltották fel az E8N -eket.
Tűzvédelem és érzékelők
A hajót 10 méter (32 láb 10 hüvelyk) távolságmérővel látták el az elülső felépítményben. További hatméteres és háromméteres légvédelmi távmérőket is felszereltek, bár a dátum ismeretlen. A 2. és 3. számú tornyok távmérőit 1932–33-ban 10 méteres egységek váltották fel.
A Mutsut kezdetben az első világháború idején kapott Vickers berendezésekből származó 13. típusú tűzvédelmi rendszerrel szerelték fel, de ezt 1925 körül felváltotta egy továbbfejlesztett 14. típusú rendszer. Ez irányította a fő- és másodfegyvereket; nem rendelkeztek légvédelmi tűzről, amíg 1932-ben be nem mutatták a 31 -es típusú tűzvédelmi irányítót . A módosított 14-es típusú tűzvédelmi rendszert 1935- ben tesztelték testvérhajóján, a Nagato fedélzetén, és később jóváhagyták a 94. típus használatára. 1937-ben mutatták be a 127 mm-es AA fegyverek vezérlésére használt új légvédelmi irányítót, amelyet Type 94-nek is neveztek, bár nem ismert , hogy Mutsu mikor kapta meg az övét. A 25 mm -es AA fegyvereket egy 95 -ös típusú igazgató irányította, amelyet 1937 -ben is bemutattak.
Építés és szerviz
Mutsu elnevezett Mutsu tartomány volt megállapítani a Yokosuka haditengerészeti Arsenal június 1-jén, 1918 és elindította május 31-én 1920. A támogatás a hajót részben származik adományokat iskolások. Míg Mutsu még mindig berendezkedett , az amerikai kormány 1921 végén konferenciát hívott össze Washingtonban, hogy megelőzze az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság és a Japán Birodalom között kialakuló drága haditengerészeti fegyverkezési versenyt. A Washington Naval Konferencia összehívását november 12-én az amerikaiak azt javasolta, hogy törmelék szinte minden hadihajó építés alatt vagy ellátandó ki a résztvevő országok. Mutsut kifejezetten a selejtezők közé sorolták, annak ellenére, hogy néhány héttel korábban megbízást kapott. Ez elfogadhatatlan volt a japán küldöttek számára; megegyeztek egy kompromisszumban, amely lehetővé tette számukra, hogy megtartsák Mutsut cserébe az elavult dreadnought Settsu selejtezéséért , hasonlóan a több amerikai Colorado -osztályú dreadnough -hoz is. Mutsut 1921. október 24 -én Shizen Komaki kapitány parancsnokságával állították üzembe . Seiichi Kurose kapitány november 18 -án vette át a parancsnokságot, a hajót pedig december 1 -jén az 1. csatahajóosztályhoz rendelték. Mutsu házigazdája Edward , walesi herceg és az ő szárnysegéd és a második unokatestvére, hadnagy Louis Mountbatten , a 12. április 1922 során a herceg látogatása Japánban.
1923. szeptember 4 -én Mutsu az Uchinoura -öbölben , Kyushu -ban töltött be készleteket a Nagy Kantó földrengés áldozatainak . Nővérével Nagato , elsüllyedt a hajótest az elavult csatahajó Satsuma a szeptember 7, 1924 folyamán tűzvezető gyakorlat Tokyo Bay , összhangban a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés. Mitsumasa Yonai kapitány , később Japán miniszterelnöke november 10 -én vette át a parancsnokságot. A hajót 1925. december 1 -jén helyezték át a tartalékba . Mutsu Hirohito császár zászlóshajójaként szolgált az 1927 -es haditengerészeti manőverek és flottaellenőrzések során. Kapitány Zengő Yoshida megkönnyebbült kapitány Teikichi Hori december 10-én 1928. március 29-én 1929-ben, a hajó rendelt Battleship Division 3, együtt három könnyű cirkáló .
Mutsu ' s légvédelmi fegyverzet frissítettük alatt 1932 befejeződése után volt rendelve Battleship Division 1 Az 1. Fleet , és újra szolgált a császár zászlóshajója az éves manőverek és a flotta felülvizsgálat 1933-ban A hajó tartalékba helyezett november 15 -én megkezdte hosszas rekonstrukcióját. Ezt egészítette szeptember 30-án 1936-ban és Mutsu csatlakozott az 1. Battleship Division december 1-jén 1936. augusztus 1937, ő szállított 2000 férfi a 11. gyaloghadosztály a Shanghai során második kínai-japán háború . Hidroplánjai augusztus 24 -én Sanghajban bombázták a célpontokat, mielőtt másnap visszatért Sasebóba . 1938. november 15 -én Aritomo Gotō kapitány vette át a parancsnokságot. Mutsut 1938. december 15 -től 1939. november 15 -ig tartalékba helyezték. 1941 elején visszahelyezték a háborúra készülve; ennek a munkának a részeként külső légtelenítő tekercsekkel és kiegészítő páncélokkal látták el a grillezőit.
második világháború
A háború alatt Mutsu korlátozottan cselekedett, idejének nagy részét az otthoni vizeken töltötte. December 8-án 1941 ő sortied a Bonin-szigetek , valamint a Nagato , a csatahajók Hyuga , Yamashiro , Fuso , Ise Battleship Division 2, és a fény hordozó Hosho a távoli támogatás a flotta támadó Pearl Harbor , és visszatért hat nappal később . 1942. január 18 -án Mutsu az elavult Nisshin páncélozott cirkálót vontatta célpontul az új Yamato csatahajó számára , amely azonnal elsüllyesztette Nisshin -t .
1942 júniusában Mutsu parancsnoksága ellentengernagy Gunji Kogure volt rendelve a fő szerve az 1. Fleet során csata Midway együtt Yamato , Nagato , Hosho , a cirkáló Sendai , kilenc romboló és négy kiegészítő hajókat. Miután június 4 -én elvesztette mind a négy fuvarozót, Yamamoto megkísérelte az amerikai erőket nyugatra csábítani a Wake Island -i japán légcsoportok hatótávolságába , és éjszakai hadműveletre a felszíni erőivel, de az amerikai erők visszavonultak, és Mutsu nem látott semmit. akció. Miután rendezvousing a maradványai a csapásmérő erő június 6-án, körülbelül a fele a túlélők az elsüllyedt repülőgép-hordozók az 1. légiflotta átkerült Mutsu . Június 14 -én érkezett Hashirajimába .
Július 14 -én Mutsut áthelyezték a 2. csatahajóosztályba, majd augusztus 9 -én a 2. flotta előrenyomuló haderőjébe . Két nappal később, a hajó távozott Yokosuka kíséri cirkáló Atago , Takao , Maya , Haguro , Yura , Myoko , a repülőgép-anyahajó Chitose és kísérő rombolók a támogatási műveletek során a Guadalcanal kampány . Augusztus 17 -én érkeztek Trukba . Augusztus 20-án, míg a vitorlázás Truk, hogy találkozzon a fő szerve altengernagy Nagumo Csúicsi „s 3. Fleet , Mutsu a nehézcirkáló Atago és kísérő rombolók sikertelenül próbált megtalálni a kíséret hordozó USS Long Island válaszul egy repülő hajó észleli az amerikai hajót.
Az augusztus 27 -i keleti Salamon -csata során a támogató erőhöz kirendelt Mutsu négy lövedéket lőtt az ellenséges felderítő repülőgépekre , ez volt az első és egyetlen alkalom, amikor fegyverét haraggal lőtték ki a háború alatt. Miután szeptember 2-án visszatért Trukba, egy csoport képzett AA lőfegyver-tisztet és férfit leválasztottak, hogy oktatóként szolgálhassanak a Rabaulban állomásozó szárazföldi haditengerészeti légvédelmi lövészeknél . Október folyamán a Mutsu lefejtette a felesleges fűtőolajat a Kenyo Maru flotta olajszállító tartályhajóra , lehetővé téve a tanker számára, hogy tankoljon más guadalcanali műveletekben részt vevő hajókat. Január 7-én 1943 Mutsu párolt származó Truk keresztül Saipan visszatérni Japánba a hordozóval együtt Zuikaku a nehézcirkáló Suzuya és négy romboló. Mutsu április 13 -án elutazott Hashirajimából Kure -ba , ahol felkészült arra, hogy megerősítse a japán helyőrségeket az Aleut -szigeteken , válaszul a Komandorski -szigetek csatájára . A műveletet másnap törölték, és a hajó folytatta a kiképzést.
Veszteség
1943. június 8 -án Mutsu kikötött a Hashirajima flotta horgonyzóhelyén, 113 repülő kadét és 40 oktató a Tsuchiura Naval Air Group -tól a fedélzeten. 12: 13 -kor a 3. számú tornyának magazinja felrobbant, megsemmisítve a hajó szomszédos szerkezetét, és kettévágva. A géptérbe beáramló hatalmas víz miatt a hajó 150 méteres (490 láb) elülső része felborult a jobb oldalra, és szinte azonnal elsüllyedt. A 45 méteres (148 láb) hátsó szakasz felemelkedett, és június 9-én körülbelül 02: 00-ig lebeg, mielőtt elsüllyed, néhány száz lábnyira délre a fő roncstól az É 33 ° 58′É 132 ° 24′ / 33,967 ° É 132,400 ° K koordinátákon. Koordináták : 33 ° 58′N 132 ° 24′E / 33,967 ° É 132,400 ° K .
A közeli Fuso azonnal indult két hajó, amely együtt rombolók Tamanami és Wakatsuki és a cirkálók Tatsuta és Mogami , megmentett 353 túlélők a 1474 személyzet tagjai és a látogatók fedélzetén Mutsu ; A robbanásban 1121 ember vesztette életét. A látogató repülők közül csak 13 volt a túlélők között.
A robbanás után, amikor megkezdődtek a mentési műveletek, a flottát riasztották, és a környéken szövetséges tengeralattjárókat kerestek , de nyomokat nem találtak. Elhárítani a lehetséges kár morál a veszteség egy csatahajó után ilyen hamar sor legutóbbi kudarcok a háborús erőfeszítéseket, Mutsu ' s pusztulás nyilvánították államtitok. A visszanyert holttestek elhamvasztása szinte azonnal megkezdődött az elsüllyedés után. Teruhiko Miyoshi kapitány holttestét a búvárok június 17 -én találták meg, de feleségét hivatalosan csak 1944. január 6 -án értesítették erről. Őt és másodparancsnokát, Koro Oono kapitányt, a szokásos gyakorlat szerint, posztumusz előléptették hátsó admirálisnak. A pletykák továbbterjedésének megakadályozása érdekében az egészséges és felépült túlélőket a Csendes -óceán különböző helyőrségeire osztották be. A túlélők egy részét Trukba küldték a Caroline -szigetekre, és a 41. gárdacsoportba sorolták. További 150 -et Saipanba, a Mariana -szigetekre küldtek , ahol a legtöbbet 1944 -ben megölték a szigetért folytatott csata során .
Abban az időben a robbanás, Mutsu ' s magazin tartalmazott néhány 16-es 3-as típusú »Sanshikidan« gyújtóbombákban repesz légvédelmi lövedékek , amely már okozott tüzet a Sagami arzenál néhány évvel korábban a helytelen tárolás. Mivel ők okozhatták a robbanást, a haditengerészet minisztere, Shimada Shigetaro admirális azonnal elrendelte a 3. típusú kagylók eltávolítását az őket szállító összes IJN hajóról a veszteség vizsgálatának befejezéséig.
A veszteség vizsgálata
A veszteség kivizsgálására három nappal az elsüllyedés után összehívtak egy bizottságot Kōichi Shiozawa admirális vezetésével . A bizottság több lehetséges okot is megvizsgált:
- Az ellenséges titkos ügynökök szabotázsai. Tekintettel a horgonyzóhely nagyfokú biztonságára és a szövetségesek felelősségvállalásának hiányára, ezt el lehet tekinteni.
- Szabotázs egy elégedetlen személyzet által. Bár a bizottság zárójelentésében egyetlen személyt sem neveztek meg, a következtetés az volt, hogy a robbanás oka valószínűleg a 3. számú torony legénysége volt, akit nemrég lopással vádoltak, és öngyilkosnak vélték.
- A törpe vagy flotta tengeralattjáró támadást. A süllyedést közvetlenül követő kiterjedt kutatások során egyetlen ellenséges tengeralattjárót sem sikerült észlelni, és a szövetségesek nem tették kísérletet arra, hogy azt állítsák, hogy óriási propaganda értéke van annak, hogy egy fővárosi hajót elsüllyesztenek otthoni horgonyzóhelyén; következésképpen ezt a lehetőséget gyorsan leszámították. A szemtanúk vörösesbarna tűzgolyóról is beszéltek, ami magazinrobbanást jelzett; ezt a roncs búvárok általi feltárása során megerősítették.
- Véletlen robbanás egy magazinban. Míg a Mutsu sok lövedéket szállított, az azonnali gyanú a 3-as típusú légvédelmi lövedékre összpontosult, mivel úgy vélték, hogy a háború előtt tüzet okozott a Sagami arzenálban. " Sanshiki-dan " néven ismertek , ezeket a főfegyverzet lőtte ki, és 900-1200 25 mm átmérőjű acélcsövet tartalmaztak (forrásoktól függően), amelyek mindegyike gyújtótöltetet tartalmazott. A vizsgálatokat a Kamegakubi Naval Proving Ground -on végezték a 3. számú toronyból kimentett több kagylón, valamint az előző és az azt követő gyártási tételek kagylóin. Egy speciálisan épített modell a Mutsu ' s No. 3 torony, a kísérletek nem voltak képesek indukálni a kagyló, hogy felrobban normál körülmények között.
A bizottság június 25 -én, jóval azelőtt, hogy a búvárok befejezték a roncsvizsgálatot, közzétették előzetes következtetéseiket, és arra a következtetésre jutottak, hogy a robbanás elégedetlen tengerész eredménye. Mike Williams történész alternatív tűzelméletet állított fel:
Számos megfigyelő észlelte, hogy füst jön a 3. számú torony környékéről és az azt megelőző repülőterületről, közvetlenül a robbanás előtt. Összehasonlítva más országok hadihajóival a háború idején, a japán csatahajók nagy mennyiségű gyúlékony anyagot tartalmaztak, beleértve a fapadlót, a bútorokat és a szigetelést, valamint a pamut és gyapjú ágyneműt. Bár ő már korszerűsítették az 1930-as, néhány Mutsu " eredeti elektromos vezetékeket lehet használatban maradt. Míg a tűz a biztonságos tárokban nagyon távoli lehetőség volt, a 3. számú tárral szomszédos területen levő tűz olyan magas szintre emelhette a hőmérsékletet, amely meggyújtotta a tárban tárolt rendkívül érzékeny fekete por alapozókat , és ezáltal robbanás.
Mentési műveletek
Búvárokat vittek a területre, hogy visszaszerezzék a holttesteket, és felmérjék a hajó sérülését. Merülés előtt a roncs hagytuk őket megismerkedjenek a fedélzeten Mutsu ' s húga hajó, Nagato . A haditengerészet vezetése kezdetben komolyan fontolóra vette a roncs felemelését és újjáépítését, bár ezeket a terveket elvetették, miután a búvárok július 22 -én befejezték a hajó felmérését. Így szeptember 1 -jén törölték Mutsut a haditengerészeti listáról . A vizsgálat részeként a 3746 -os búvárhajó, egy kis Nishimura -osztályú kutató és mentő tengeralattjáró, június 17 -én hét tisztből álló személyzettel fedezte fel a roncsot. Miközben a kikötő alján kúszott, a roncsok megrekedtek, és legénysége majdnem megfulladt, mielőtt kiszabadulhattak és felszínre kerülhettek. 1944 júliusában az olajhiányos IJN 580 tonna (570 hosszú tonna; 640 rövid tonna) üzemanyagot nyert ki a roncsból.
A 1.2 m-es (3 ft 11 in) átmérőjű krizantém mon , szimbóluma a birodalmi trón , emelték 1953 de elvesztette vagy kiselejtezett röviddel azt követően. A 140 mm -es kazemátos fegyverek közül egyet 1963 -ban emeltek fel és adományoztak a Yasukuni szentélynek . 1970 -ben a Fukada Salvage Company megkezdte a mentési műveleteket, amelyek 1978 -ig tartottak, és a hajó mintegy 75% -át selejtezték. A két hátsó tornyot 1970 -ben és 1971 -ben emelték fel. Annak ellenére, hogy a megmentett alkatrészek figyelemre méltóan megmaradtak, különösen a két fegyvertorony, az íj (beleértve a krizantémtartót) és a far (minden légcsavarral, ép kormányokkal és kormányművel), a hajót feltörték az alacsony hátterű acél miatt, és eladták egy névtelen "kutatóintézetnek". A mentők 849 legénységet találtak a robbanás során. 1995 -ben a Mutsu Emlékmúzeum kijelentette, hogy további mentési műveleteket nem terveznek.
A hajó egyetlen jelentős része, amely megmarad, egy 35 méter hosszú szakasz, amely a hídszerkezettől előre halad az 1. számú torony közelében. A hajó legmagasabb része 12 méterrel (39 láb 4 hüvelyk) van a felszín alatt.
Túlélő műtárgyak
A Yasukuni -szentélynek adományozott 140 mm -es pisztoly mellett a Yasukuni Múzeumban most kiállított , Japán különböző múzeumaiban és emlékműveiben megtekinthetők az évek során előkerült tárgyak:
- A Tōwa-chō-i Mutsu Emlékmúzeumban sok műtárgy látható . Ez a Suō-Ōshima város által finanszírozott helyi múzeum utódja, amely 1970 júliusában nyílt meg. Ahhoz, hogy helyet biztosítson egy új útnak, ezt a múzeumot 1994 áprilisában áthelyezték egy új épületbe. 1963 óta minden évben megemlékezést tartanak itt június 8 -án a legénység tiszteletére. Az íj nagyon nagy része Suo-Oshima-ban volt, legalább 2012-ig, de lehet, hogy elmozdult vagy elveszett.
- A teljesen felújított 4. számú torony az egykori japán császári haditengerészeti akadémia területén , Etajimában látható . Ez a hajó eredeti tornya, amelyet az 1930 -as években végzett felújításakor távolítottak el.
- A Tokiói Shinagawa Tengerészeti Múzeumban korábban kiállított , 310 -es toronyból származó 410 mm -es fegyvert 2016 szeptemberében helyezték át a yokosukai Verny Emlékmúzeum területére.
- Egy kormány és egy propellertengely volt látható az Arashiyama Művészeti Múzeumban, egészen 1991 -es bezárásáig. A kormányt , a horgonyt és az egyik propellert áthelyezték a JMSDF Kure Múzeumba, közvetlenül a Yamato Múzeum utca túloldalán . A 3. számú torony bal oldali 410 mm-es ágyúja kívül is látható, a Daiwa Parkban, Kure-ban . A kardántengely jelenlegi tartózkodási helye jelenleg ismeretlen.
- A harmadik számú fegyvertorony páncéljának egy része látható a Shide Shrine -ben Yokkaichi -ben , Mie prefektúrában .
- A 410 mm -es fegyverek egyike a Nagano -i Omi -i Hijiri Múzeumban látható .
Megjegyzések
Lábjegyzetek
Hivatkozások
- Campbell, John (1985). A második világháború haditengerészeti fegyverei . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway harci hajói a világon 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Friedman, Norman (2011). Az első világháború haditengerészeti fegyverei . Barnsley, Dél -Yorkshire, Egyesült Királyság: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Mutsu: A mozgás táblázatos feljegyzése" . Combinedfleet.com. Archiválva az eredetiből 2017. május 18.
- Hyde, Harlow A. (1988). Papírmaradványok: A leszerelési szerződések a világháborúk között . Lincoln, Nebraska: Médiakiadó. ISBN 0-939644-46-0.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
- Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: A midway -i csata elmondhatatlan története . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború haditengerészeti története (harmadik átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). A világ fővárosi hajóinak könyvtára . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Skwiot, Miroslaw (2007). Nagato Mutsu, I. rész . Encyklopedia Okretów Wojennych. 51 . Gdansk, Lengyelország: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-184-3.
- Skwiot, Miroslaw (2008). Nagato Mutsu, II . Rész . Encyklopedia Okretów Wojennych. 52 . Gdansk, Lengyelország: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4.
- Stille, Mark (2008). A császári japán haditengerészet csatahajói 1941–45 . Új Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
- Whitley, MJ (1998). Világháborús csatahajók . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
- Williams, Mike (2009). Jordan, John (szerk.). Mutsu - A veszteség körülményeinek feltárása . Hadihajó 2009. London: Conway. 125–142. ISBN 978-1-84486-089-0.