Japán hajónevezési egyezmények - Japanese ship-naming conventions

A japán hajónevek más konvenciókat követnek, mint a nyugati. A kereskedelmi hajónevek végén gyakran szerepel a maru szó (jelentése: kör ), míg a hadihajókat soha nem emberekről nevezik el, hanem inkább olyan tárgyakról, mint a hegyek, szigetek, időjárási jelenségek vagy állatok.

Kereskedelmi hajók

A maru (丸, azaz "kör") szót gyakran a japán hajónevekhez fűzik . Az első ismert hajó, amely ezt a gyakorlatot követte, a Nippon Maru volt , a daimyō Toyotomi Hideyoshi 16. századi flottájának zászlóshajója .

Számos elmélet magyarázza ezt a gyakorlatot:

  • A leggyakoribb az, hogy a hajókat úszó kastélyoknak gondolták , és a szó a vár védelmét szolgáló védekező "körökre" vagy maru -ra vonatkozott .
  • A -maru utótagot gyakran használják olyan szavakra, amelyek valami szeretettet képviselnek, a tengerészek pedig ezt a toldalékot alkalmazták hajóikra.
  • A maru kifejezést a jóslásban használják, és a tökéletességet vagy teljességet képviseli, vagy a hajót "saját kis világként".
  • Hakudo Maru mítoszáról , egy égi lényről, aki a földre jött, és megtanította az embereket a hajók építésére. Azt mondják, hogy a maru név egy hajóhoz kapcsolódik, hogy utazás közben biztosítsa magának az égi védelmet.
  • Az elmúlt évszázadokban csak a nem hadihajók viselték a -maru végződést. Használatát jó remény elnevezési egyezménynek szánták, amely lehetővé teszi egy hajó számára, hogy elhagyja a kikötőt, beutazza a világot, és biztonságosan visszatérjen a saját kikötőjébe: ezért a teljes kör vagy "oda -vissza" sértetlenül visszaérkezik a kiindulási ponthoz.
  • A " Hinomaru " vagy "napkorong" egy név, amelyet gyakran Japán nemzeti lobogóján használnak.

Ma még sok kereskedelmi és magánhajót neveznek el ezzel az egyezménnyel.

Hadihajók

Korai konvenciók

A japán császári haditengerészet megalakulásakor a Haditengerészeti Minisztérium jóváhagyott hajóneveket nyújtott be a császárnak . Az első években a hajókat gyakran a sógunátusok vagy a japán klánok adományozták, és megtartották az eredeti klánnevet.

1891 -ben az eljárást megváltoztatták a kormányzati struktúra változásai miatt. A haditengerészeti miniszter két hajónevet nyújtott be Lord Chamberlainnek, aki bemutatta a választásokat a császárnak. A császár választhat egyet a javasolt nevek közül, vagy saját elképzeléseit.

Az első kínai-japán háború idején elfogott hajók megtartották eredeti nevüket, de japán kiejtéssel . Például a kínai Chen Yuan csatahajó Chin'en lett japán szolgálatban.

1876 ​​-ban a haditengerészeti miniszter felhatalmazást kapott a torpedócsónakok nevének megválasztására császári jóváhagyás nélkül. 1902 -ben a haditengerészeti miniszterre is felhatalmazták a rombolók megnevezését .

1895 -ben javaslatot tett a haditengerészeti miniszter, hogy megpróbáljon valamilyen szabványt megállapítani. Javasolta, hogy csatahajókat és cirkálókat nevezzenek el Japán védelmére szolgáló tartományokról vagy szentélyekről, hogy más hadihajók nevét válasszák ki Japán vagy tartományok nevei közül.

Az orosz-japán háború idején elfogott hajókat japán nevekkel nevezték át. Ezen hajók némelyike ​​a fogságuk helyével vagy a háború más vonatkozásával kapcsolatos neveket kapott, például a fogság hónapját. Néhány orosz hajó japán neveket kapott, amelyek fonetikusan hasonlítottak eredeti orosz nevükhöz (példa: Angara Anegawa lett ).

1921 -ben a haditengerészeti miniszter felhatalmazást kapott minden hajó megnevezésére, kivéve a csatahajókat , a csatacirkálókat és a cirkálókat . Mindenesetre a haditengerészetnek azonnal jelentenie kellett az új nevet a császárnak.

A hajóelnevezési egyezmények létrehozása 1905

1905. április 23 -án Gonbee Yamamoto haditengerészeti miniszter új hajóelnevezési szabványról számolt be a trónnak. 1905. augusztus 1 -jén döntöttek.

  • Csatahajó : tartományok vagy Japán alternatív nevei
  • Első osztályú cirkáló (és több mint 7500 tonna vízkiszorítás): hegyek
  • Második osztályú cirkáló (és több mint 3500 tonna vízkiszorítás - kevesebb, mint 7500 tonna): tegye a kezdeti Ni (に)
  • Harmadik osztály cirkáló (kevesebb, mint 3500 tonna): tegye a kezdeti Ha (は)
  • Egyéb hajónevek: A haditengerészeti miniszter önként nevezte ki őket.

A másodosztályú és harmadosztályú cirkálók azonban végül folyónevekhez jutottak, mert bonyolultá vált.

Később néhány változtatáson ment keresztül, a nevek tág kategóriáit itt adjuk meg, példákkal, de ha a név a hajó nevének utódja, akkor kizárjuk a következő tartalomból.

  • Repülőgép -hordozók - különleges nevek (sok közülük a Bakumatsu és a Meiji -kori hadihajó nevének öröksége ). Valójában a repülő állatokhoz kapcsolódó tényleges vagy képzelt neveket használtak.
    • Flotta repülőgép -hordozó; tedd a kezdő Ryū -t (龍, sárkány), Tsuru -t ( Kaku) (鶴, daru) vagy Ōtori -t (Hō) (鳳, főnix) a neve elé/után
    • Átalakított hadihajó; tedd a kezdő Ōtori (Hō) (鳳, főnix) nevét
      • Zuihō (瑞 鳳) Szerencsés főnix
      • Chitose (千 歳) és Chiyoda (千代 田) nem változtatta meg nevét a legénység szavazatával.
    • Átalakított kereskedelmi hajó; tegye a kezdő Taka -t (Yō) (鷹, sólyom/sólyom) a neve után
    鷹) Vándorsólyom
  • 1943. június 4 -e után - tartományok és hegyek
  • Csatahajók, beleértve azokat is, amelyeket repülőgép -hordozókká alakítottak át - tartományok és alternatív nevek Japán számára.
  • Csatacirkálók és nehézcirkálók , beleértve azokat is, amelyeket repülőgép -hordozókká alakítottak át - hegyek
  • Könnyű cirkálók , beleértve azokat is, amelyeket nehézcirkálókká alakítottak át - folyónevek
  • Kiképző cirkálók (1940 után) -sintó szentélyek
  • Pusztítók
  • Torpedó csónakok
    • 1924. január 15 -ig
      • Első osztályú torpedóhajók (és 120 tonna feletti vízkiszorítás) - madarak
      • Második és harmadik osztályú torpedócsónakok (120 tonna alatti vízkiszorítás) - egymást követő szám az „1” -től
    • És 1931. május 30. után - madarak
  • Tengeralattjárók
    • 1924. október 31 -ig - egymást követő szám az „1” -től
    • És 1924. november 1 -je után
      • Az első osztályú tengeralattjárók (és több mint 1000 tonna vízkiszorítás) - az „I” (伊) és az „1”, egymást követő szám, az „I” az első betű az Irohában
        • I-1 (伊 号 第 1 潜水 艦)　 I-Gō Dai-1 sensuikan
        • I-51 (伊 号 第 51 潜水 艦) I-Gō Dai-51 sensuikan
      • Második osztályú tengeralattjárók (és több mint 500 tonna vízkiszorítás - kevesebb, mint 1000 tonna vízkiszorítás) - „Ro” (呂) és az „1” -ből következő szám, az „Ro” az Iroha második betűje
        • Ro-1 (呂 号 第 1 潜水 艦) Ro-Gō Dai-1 érzékelő
        • Ro-51 (呂 号 第 51 潜水 艦) Ro-Gō Dai-51 érzékelő
      • Harmadik osztályú tengeralattjárók (500 tonnánál kisebb vízkiszorítással) - „Ha” (波) és egymást követő szám az „1” -től, a „Ha” az Iroha harmadik betűje, a harmadik osztályú tengeralattjárókat 1931. május 30 -án egyesítették a másodosztályú tengeralattjárókkal
        • Ha-1 (波 号 第 1 潜水 艦) Ha-Gō Dai-1 sensuikan
        • Ha-9 (波 号 第 9 潜水 艦) Ha-Gō Dai-9 sensuikan
  • Gunboats - festői szépségű és történelmi érdekességű helyek
  • Partvédelmi hajó/Escort hajók
  • Tengeralattjáró tenderek - bálnák
    • Jingei (迅 鯨) Swift bálna
  • Hidroplán pályázatok - elvont főnév, idióta szó, figyelemre méltó teljesítményedények a múlt háborúban
  • Aknarétegek
  • Netlayers
    • hadihajóként ( császári pecsét az orron)
      • 1943. június 3 -ig - a kezdő Takát (鷹, sólyom) tegye a neve után
      • 1943. június 4 -e után - madarak
    • mint hálórakó csónak - madarak
  • Segédhajók
  • Különféle hajók

    • A második világháború után

    A második világháború vége előtt a japán hajónevek kanji -ban jelentek meg ; a háború befejezése után ezt a hagyományt elhagyták a hiragana javára, hogy elkülönítsék a tengeri önvédelmi erők felfogását a régi haditengerészettől.

    Lefordított nevek

    A japán hadihajók angol fordításai nevekkel szolgálnak; a karakterek szó szerinti fordítása nem feltétlenül reprezentálja a japánok számára a név felfogását. Például Akagi -t a japánok valószínűleg "vörös kastélynak" tekintik, mint Philadelphiát az amerikaiak a "testvéri szeretet városának".

    Az a tendencia, hogy a japán nevek fordításai kissé fantáziadúsak. Például a Shōkaku -t gyakran fordítják "daru repül a mennyben", de a "repülő daru" vagy a "szárnyaló daru" pontosabb fordítás. Egy másik fantasztikus fordítás az "isteni eperfák földje " Fusó számára - a fuso egy kínai név volt egy mitikus fának, amely keletnek kellett volna nőnie, ezért egy régi költői szó Japánra.

    A második világháborúban a japán haditengerészet összetétele katonai titok volt. Az amerikai haditengerészeti hírszerzés fényképes felderítéssel, foglyok kihallgatásával és jelzéslehallgatással gyűjtötte az ellenséges hajók ismereteit. Óhatatlanul voltak hibák és félreértelmezések; ezek egy része megismétlődött a háború utáni beszámolókban, amelyek az amerikai haditengerészet dokumentumaira támaszkodnak. Például egy hadifogoly a midway -i csata után jelentett egy Hayataka nevű repülőgép -hordozó létezését . Ez a kun-yomi隼 鷹 karaktereinek rossz értelmezése volt , míg ebben az esetben megfelelően olvassák őket az on- yomi -ban, mint Jun'yō . Ennek megfelelően sok amerikai dokumentumban a fuvarozót Hayataka -nak vagy osztályát Hayataka -osztálynak nevezik .

    Hivatkozások

    Bibliográfia

    • A világ havi hajói, "Kaijinsha" . (Japán)
      • 441. szám, Különszám Kt. 32., "Japán cirkálók" , 1991. szeptember
      • 453. szám, Különszám Vol. 34., "Japán rombolók története" , 1992. július
      • 469. szám, Különszám Vol. 37., "Japán tengeralattjárók története" , 1993. augusztus
      • 507. szám, Különszám Vol. 45, "A császári japán haditengerészet kísérőedényei" , 1996. február
      • 522. szám, Különszám Vol. 47, "A császári japán haditengerészet segédhajói" , 1997. március
    • Daiji Katagiri, Ship Name Chronicles of the Imperial Japanese Navy Combined Fleet (聯合 艦隊 軍艦 銘銘 伝,, Rengōkantai Gunkan Meimeiden ) , Kōjinsha (Japán), 1988. június, ISBN  4-7698-0386-9
    • Masahide Asai, a japán haditengerészet hajónévvizsgálata (日本 海軍 艦船 名 考,, Nihon Kaigun Kansenmeikou ) , Tōkyō Suikōsha ( a Haditengerészeti Minisztérium peremszervezete ), 1928. december
    • Motoyoshi Hori, Destroyer-Műszaki emlékezés (駆 逐 艦 そ の 技術 的 回顧,, Kuchikukan, Sono gijutsuteki-kaiko ) , Hara Shobō (Japán), 1987. június, ISBN  978-4-562-01873-4
    • Shizuo Fukui, A japán repülőgép-hordozók történetei , Kojinsha, Japán, 1996, ISBN  4-7698-06558 .
    • 1/700 Vízvezeték sorozat Útmutató a császári japán haditengerészet hajóiról , Shizuoka Plastic Model Manufacturers Association ( Aoshima Bunka Kyozai / Tamiya Corporation / Hasegawa Corporation ), 2007. október
    • "Japán Ázsiai Történelmi Rekordok Központja (JACAR)" ., Japán Nemzeti Levéltár
      • Hivatkozási kód: C05110830400, [Az adatok angol nyelven előkészítés alatt állnak] 官 房 ３０６ 号 １２．１．２２ 雑 役 役 船 の 公 称 称 及 船 種 変 変 更 の 件.
      • Hivatkozási kód: C13071953800, [Az adatok angol nyelven előkészítés alatt állnak] 第 １３ 類 艦船 （４） .